【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議　11月の新車販売台数

11月の乗用車販売トップ30
https://c01.newswitch.jp/cover?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphplwqFzQ_5a288ccfa90f1.jpg

無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。

　日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。

　11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。

　一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。

　11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。

　車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。

配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281

スバルなら大丈夫な気がするもの

やっちゃった結果

ヒント：ばれた時期

決めるのはユーザーだから

あれ？スバルも日産と同じ偽装の車屋じゃねーかよw
何かがおかしいw

ノーと言えない

最近、おばちゃんがスバルを運転しているのをよく見る。

アイサイトがセールスポイントになっているみたい。

日産ノートはレンタカーに
スバルインプレッサは教習車に

日本民法の父、穂積陳重の法窓夜話を現代語に完全改訳
短編×１００話なので気軽に読めます

法窓夜話私家版 （なか見検索できます）
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ノートに関しては一時期よく出てたコピペが衝撃的すぎた
燃費詐欺なんてレベルじゃないもんな

>>8
自分が自爆テロ運転してるのを自覚してるのかな

新型セレナの燃費 絶対うそ
湯水のようにガソリンなくなる

日産は前科がありすぎるからなあ金持は敬遠するだろうなｗ

いろいろ付き合いでニッサン車乗ってるが
シャチョさんからサーセンｗｗｗみたいな紙っぺら一枚送って来てワロタ
まあよかったわこれで次はニッサンにしないで済む

スバルは社内資格だったっけ
それでもリコールしたから逆に対応の良さを評価されたのかな

減っちゃえ日産

ノートはチープなくせに高いんだもんよ。

>>14
CMでPRした自動ブレーキの不出来さといったらねえ

ゴーンが逃げてて信用出来ないからだろ

シビック乗りにインプ(笑)とかいわれる時代は草

あえて無車検車買ってるやつって何なん

冬に暖房をバンバン焚いて、ライトは点けっぱなし、ワイパー回しっぱなし
雪の上も４駆で安心、アイサイトで更に安心・・・
これがフル電気自動車（ノート）で出来るかな？
（ｂｙインプレッサ）

永ちゃんがCMに出てない件

スバル乗る奴は好きでスバル乗ってる
日産(特にノートみたいなの)乗ってる奴は別に他社でもいい

だからじゃね？

矢沢「やっちゃえ」
日産「はい」

日産とか恥ずかしくて乗れないだろ

>>25
それはあるかも？
バイGRB乗り。

アイサイト搭載だと保険料二割引

インプレッサといえば確かトンネル崩落から逃げ切ったすごい加速だから

モデルチェンジしたノートに乗ってる人少ないから駐車場で分かりやすくていいわ（涙目）

トップの報酬差だろｗ

日本人はゴーンが嫌い

>>6
スバルのは社内資格の課程で
無資格者が検査するカリキュラムになってるから。

ちなみに，父親がエクストレイル乗ってるけど，
未だにリコールの連絡がないらしい。

スバルの方は先週来たのにな………

ノート寒くなって燃費落ちてがっかりしたわ。
次はガソリン車買うわ。

軽ばっかり売れてる
走る棺桶なのに

モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？

しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。

作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
　
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。

なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。

なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。

9月にレヴォーグ納車したけど5万円キャッシュバックラッキーくらいの感じ

冬に向けSUV検討中のユーザー必見！
各社4WD性能の比較

http://youtu.be/f5tuxDj-m9k

バブル時代はシーマが売れてたけど
その後の倒産する直前は
スカイラインとブルーバードぐらいしか売れてなかっただろ

三菱がそうだった様に日産も早く車種を減らしてコアを作らないと
トヨタが先に車種を絞り込んで市場を固めたら日産は生き残れない

高速道路で突然停止する日産車

今のスバルは常時四駆じゃないぞ
インプなどの普及価格帯は基本FFの生活四駆
雪国の人はステマにだまされるなよ

トンネル崩落でフル加速で助かったインプレッサには衝撃だった

スペック詐欺のノートか……

>>23
ガラスにもシートにもヒーター使うと消費電力は更に倍増
吹雪なら前後にフォグランプもほしいな
元々燃費がゴミみたいなEパワーで寒冷地突っ込むと何のための電気駆動なのかもはや意味不明

>>41
前嘘つくなよｗ
インプレッサはスバル独自のアクティブトルクスプリット型ＡＷＤで
通常のトルク配分は６：4で
オンデマンド式とか生活4駆じゃないぞｗ

いま日産買うやつはノーセンス

カルロスゴーン「日産のコストカットと同時に販売台数も減らしてやったわいガハハハハハ。でも俺の役員報酬は10億円ガハハハハハ」

日産も普通に回復してるけどな

１１月の車名別新車販売、「Ｎ−ＢＯＸ」首位、日産は２カ月ぶり圏内返り咲き
http://www.sankei.com/economy/news/171206/ecn1712060030-n1.html

これが現実
ttp://livedoor.blogimg.jp/cameraphoto/imgs/d/b/dbf213b8.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/9/b9348bdc.jpg

犯罪企業三菱自動車買収に検査不正にノートの燃費詐欺
（ゴーンの）儲けのためなら不法行為だろうがなんでもする日産
皆ようやくそれに気づいたんだろうな
国内販売はもうだめだろ、そのうち世界販売にも波及すると思うが

>>15切っちゃえニッサン

不思議でも何でもねえだろ
日産者は登録できる車がねえんだから

金あるのにちゃっちい貧乏臭い車買わないだろう

日産にしろスバルにしろ、
新車発売されてから半年間は買うべきではないな。

人柱たちが買って阿鼻叫喚の結果が出てから出ないと、
今は偽装が多くて怖くて変えないわw

だって、ノートは電気自動車じゃない、ただのハイブリッドなのに嘘をついたり、燃費が糞悪いらしいじゃないの。

まあでもノートならインプレッサの方が普通に欲しいわ。

ノート買うならプリウスPHVがいいかも

雪国のようなスバルでなければダメな地方はあっても日産でなければダメな地方はない

スバルはいい加減インプにXV含めるの止めろよ
車名からインプレッサ外してもうずいぶん経つだろ

ノートは目新しいだけだからなぁ

>>23
気温下がる
抵抗値下がる
電気が勝手にドバドバ出てく
寒冷地だと命の危険が…

シリーズ式のハイブリッドなんて効率悪いしな
あんなのをハイブリッドとして出すなんて詐欺だよ

最近ラジオ聞いてないけど、安部礼司はなんか言ってる？

スバル１つしかはいってないのね

>>55
充電バッチリ状態で街乗りだけなら燃費はいい
空っぽから充電スタートで計測すると悪い
あと高速走らせるとダメダメ

むしろこの状況でノートはよく売れてる方じゃ

>>39
トヨタが車種を絞りこんだって数十種類はあるだろ

>>58
ノートのe-POWERやホンダのi-MMDは充電ソケットいらずのEVみたいな車だから日本の住宅事情には適してると言える

ノートが燃費が良いとかおかしいと思ったんだよな
あんな原始的な機関で燃費稼げるならどこでもやってるよ
日産は発明とか誇大広告してたけどｗ

スバルステマ

スバオタは強い信仰心を持ってるので走行中に突然真っ二つになるとか
そのくらいのことがないと乗るのをやめない

>>70
システムはレンジエクステンダーとほぼ同じ
充電ソケットを必要としないのが大きい

>>70
第二次世界大戦から有るアイディアだもんな
ポルシェが同じ考えの戦車を設計してる

訳わからんバカ売れした翌年の同期で比較したら激減で当たり前やろ

>>45
スバルのアクティブトルクスプリットはセンターデフがないので常時4駆は無理。
センターデフがない4WDで常時4駆にするとタイトコーナーブレーキング現象で壊れる。

スバルに限らずセンターデフがない簡易式4WDはあくまでオンデマンド4駆で、常時4駆ではない。

センターデフが無いとか、お前車の構造何も分かってないだろw

今ノート買う馬鹿はいないだろ

日産車は１１月７日より出荷再開でした。

スバルは変わり者が選ぶ車だからな。

>>76
常時四駆だぞ
ホムペに書いてあるじゃん
いい加減にしとかないと偽計業務妨害だぞ

>>15
あれ？これだけ？だったな。

うちは中古車ユーザー

騒動発覚から一度イレギュラーでみてもらったけど、手間賃請求されなかった。
(騒動を失念していて)なんで？って聞いたら、
営業と修理担当で目を合わせてばつが悪そうに「うへへへへ〜」って。
そこで「あっ」と気づいたけれど、一っ言も車の安全性に言及もなければ謝罪もなかった。

正直作業代はちゃんと取れよと思いながら、ｶﾐﾍﾟﾗで何だかな〜だよ。

日産は、基本姿勢が変。

>>49
デミオというかMAZDA正直すぎる

>>23
ノートってフル電気自動車なんだ。
リーフだと思ってた

>>27
ハイ、ステップワゴンにすれば良かった

>>45
昔それに関する記事で「トルク比は100：0〜60：40で可変」って書いたらスバオタから猛烈なクレームが来てなぁ
すぐに「トルク比は“ほぼ”100：0〜60：40」に訂正された事件があったんだよなぁ（笑）

アンチトヨタとしては、トヨタ以外として日産に乗ってたけど
次はどれにしようかなあ
ホンダかマツダか

ノーと言われるノート

>>82
昔ならともかく今のインプとかの大衆車は常時四駆じゃないよ
基本FFだよ
常時四駆はレガシィとかの高いやつとMTの車だけ

燃費に超うるさいこの御時世で無駄に四駆にするわけないじゃん
考えろバカ

日産はＩＤＸを売っとけばよかったんだけど、その判断はゴー〇では出来ないんだわな。
今回も謝らないし、体張って自分は大したもんだってアピールはできるが守勢だとオレは
しらねーよってタイプ。それが良いのか悪いのかはわからんが。

>>84
MAZDAなんて貧乏人が買う三流カーだぞｗｗｗ

5万円キャッシュバックごっちゃんです

マスコミの燃費下げキャンペーンが効いたな

あれ自体が捏造だったわけだが
またマスコミに操られたお前ら

ノートもそこそこのバッテリーを積んでPHV+ePower で売れば良かったと思うんだがな
日本の需要には一番合ってるだろ

ノートは販売から一年、丁度行き渡った辺りではないかな
もともと内容に対して売れすぎでもあった

>>90
ビスカスＬＳＤ付きセンターデフだよね
確かにこれ以外はなんちゃってっぽいよな

インプレッサ最強だから仕方ない

>>90
じゃあスバルが嘘ついてんのかよ
お前が嘘つきなんだろうが

HVはブレーキを軽く踏むと発電する

そう思っていた時期が私にもありました

石原さとみマンセー

>>38
面白かった、スバル以外ポンコツということだな

>>81
確かに、このスレを見ても分かる通り、スバル好きは変わった人ばかり

>>100
そんな時期があるとは情けないな

勉強したからいいか

>>90
おいカス
パートタム4駆の証拠出せよ
https://i.imgur.com/XltucP3.png

後発とは言えソリオよりタンクやルーミーが倍売れてるのはやっぱトヨタブランドのせいか

>>95
それじゃただのレンジエクステンダーだ
e-POWERは充電ソケットで充電する必要がないってのが売りなんだから

スバルの対象車は５万円くれるよ
来年の半ば頃になるそうだ

トンネル崩落の時の丈夫なインプレッサって今のＷＲＸであって、今のインプレッサはペラいんじゃね？
確か構造が違うようになった…

>>109
その頃から神戸製鋼の鉄鋼使ってたし検査も無資格だったんやで
つまり、現実は制度を凌駕していた

>>107
だから高効率なレンジエクステンダー付きEVが日本の需要に合ってると言いたいのよ

充電できねぇって事は、マイナスでしかねぇだろ、何で売りになるんだ？
充電したくねぇなら、しなきゃ良いだけじゃんｗ

>>106
何もこだわりなくて普通車がいいならそこに行き着く

ノート　ニスモってどうなんだろうな
スイスポ買った方がいいのか

>>109
超加速と高硬度で命が助かったというイメージは現在でも売りになってんじゃ？

インプレッサは乗ってて楽しいもん

>>109-110
アレは運が良かっただけ
ただそれだけ

>>15
三菱いくの、リコールの王様それかトヨタ？

>>104
とうの昔の初代プリウスでブレーキ協調回生制御が行われてるのに
最新式のノートe-powerでそれが出来ないって思うほうがどうかと

>>114
普通に廃車ﾚﾍﾞﾙだったでしょ

>>49
デミオが省エネ

>>1
インプレッサは格好良くなった
ノートはダサくなった
それだけのこと

>>32
日本人はただのバカ

スイフトいい車なのに滑ってるな

そもそも１年前の同時期にノートがバカ売れしたのは何でなんだ？
月間販売１位とかとれる車じゃないだろ

インプレッサは母数が少ないから、
ちょっと増加すると大幅に増える比率になる

ノートは不正検査で商品になる車を出荷できないんだから
激減して当然

もし余り減ってないって事なら、
作ってだけど売れ残りの在庫が大量にあったって話

今は車だって受注を確認してから追加生産して出荷する事が普通にある
完全な受注生産じゃないけど、生産高の見込みはかなり厳密にやってる

ヒント:やっちゃえ日産

>>121
実際のデザインはともかく”涙目”って愛称はいただけない

日産ノートなんてヤラセ人気
買う人は騙されてる

トーイオタと比べたらどこでもいいや
とくに糞プリウス、あれはマジでゴミ

やらかした日産

日産はダサい

>>92
日産オーナー乙

>>90
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html#tab1
＞前60：後40のトルク配分を基本に
とあるんだが

>>100
実際そうだろ。
ブレーキを踏んで道路の抵抗でモータを回して発電する訳でしょ。

なんだよこのスレ
インプかレヴォーグ買おうかと思案してる時にスバルの陰謀か(｀・ω・´)

>>49
デミオが売れないのが不思議、燃料代比ならダントツだろ。

>>134
ノートe-powerはアクセル抜いた時に発電はするけど、ブレーキ操作を行うと
協調ブレーキじゃ無いから回生放棄して発電してくれなくなるらしい
その結果が>>49とのこと

古いスバル乗ってても好きなんだねと言われるだけ。
古いトヨタ乗ってたらいつまで乗ってるの？って言われる。

コスパ最高。まぁ好きで乗ってるんだけどw

むしろスバル買う人はこういう事件があったからこそスバルを買って支えるタイプだと思う

欺術の日産と同じにされてもね。

これでノートが死んだらデスノート

>>136
初代のパッケージングが好きだった人は
シエンタポルテに流れたからね。
フランス的な小排気量の荷車の需要は高い。

>>139
スバルは宗教だからね

日産全然反省してなかたからな無資格検査がたい問題になって出荷停止してたにもかかわらず場所借りてフェアーしてた@大分

>>138
他社だと部品が手に入らないからね・・・

マツダは部品供給するって言ってるけどやるのが10年遅すぎた
生産終了から20年経った頃に"長く乗っていただけてるお客様へ・・・"って言われてもねぇ

>>136
デミオは狭くてダサいからなｗｗｗ
おまけにコンパクトカーなのに全長4m超でフェリー代が高い。

>>136
マツダはマツコネが致命的

ノート層は偽造とか言うと離れるけど、スバルユーザーは気にしないってーか喜ぶんぢゃねーの？

>>146
あのモデルチェンジの時に失望の声が凄くて
全て指摘されてたのにね。
マツダは掲示板を見るべきだった。
荷車デミオに乗ってた連中が
揃って次はデミオやめると言ってたのに。

>>139
不祥事やらかす会社は宗教がないと論評されてたのが皮肉だね

ノート（）e-power（）ってバレただけじゃね。検査関係ないよ

エコカーなんて乗ってても何も楽しくない、、

>>136
評判が良いのはネット上だけ。
現実は登録台数が物語ってる。

名前がな。

スバルってトヨタの軍門に下って終わった会社だよな

日産が検査不備でしばらく車を作ってなかったからでは？

日産は三菱の不正を告発して三菱追い込んで吸収した、それなのに自分も不正してたから
日産の印象が悪いのは仕方ない

ニュースイッチニーサーーーーーーーーン

ノートのepowerは一般道でチョッと先に行きたい時は抜群の性能を発揮する。
外観の地味さからは想像がつかない加速力には驚き。

スバルが作ったBRZをトヨタが８６とか言って売ってるけど
いやそれ名前変えただけでBRZだろと

日産のそれと違ってスバルの方の不始末は不正って感じじゃなかったからな

日産は派遣に検査させていたのが致命的

もともとスバルは過剰品質だから無資格検査くらいでブランド力は揺るがない。

2017年10月　
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ−ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ−５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298

トヨタ車に乗る気はないし、日産・ホンダには乗ったし
次はスバルかスズキにしようか考えてるところ
マフラーは2本出てるタイプがいいな

ミラーバーンでノートの後ろ走りたくない
乗ってる奴は追突されて死ぬかもしれないとか考えてないのか

2017年11月　
順位 車種 メーカー 台数
1 プリウス トヨタ 11,728
2 アクア トヨタ 9,985
3 フィット ホンダ 9,217
4 カローラ トヨタ 8,381
5 シエンタ トヨタ 7,439
6 ルーミー トヨタ 7,381
7 ヴィッツ トヨタ 7,311
8 ノート 日産 6,893
9 タンク トヨタ 6,718
10 ヴォクシー トヨタ 6,111
11 フリード ホンダ 6,031
12 C−HR トヨタ 6,001
13 ステップワゴン ホンダ 5,032
14 ノア トヨタ 4,759
15 ハリアー トヨタ 4,672
16 インプレッサ SUBARU 4,294
17 パッソ トヨタ 4,216
18 ソリオ スズキ 3,906
19 ヴェゼル ホンダ 3,735
20 エスクァイア トヨタ 3,726
21 セレナ 日産 3,192
22 カムリ トヨタ 3,182
23 CX−5 マツダ 3,148
24 ヴェルファイア トヨタ 3,078
25 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,773
26 アルファード トヨタ 2,687
27 スイフト スズキ 2,571
28 エクストレイル 日産 2,495
29 トール ダイハツ 2,389
30 クラウン トヨタ 2,378

いつから８６って2リッター水平対向エンジン積むようになったんだよ
当時いろんなカスタムあったけどそんなカスタムは皆無だったろ

>>136
デミオはディーゼル

さすがスバリストは、、、、企業愛が強いね！！！！

>>155
スバルヲタざまぁとしか言いようが無い
あっぱれｗ

>>1
安い軽自動車や小型車が売れてるってこと
小回りの利く車の方が日本の道路事情に合ってるってこともあるけど、
金がないんだよ多くの人は
全体的にはセダンが減ってるSUVが増えてる
それで各メーカーとも低価格帯のSUVモデルを増やしてる（いま最も熱い競争）

日産車ダサい、スバルすぐにオイル漏れる、しかも自社の不具合のくせにディーラーは頑なに有償修理にしようと何度も嘘をつかれた、後日謝罪文を書いて家に来たが怒鳴りつけて追い返してやったわ！

スバルガイジはデーラーの厄介者やったからな

そらcmでファミリー前面に出すわ

ノ一トeパワー700ccを作ってくれ

>>163
トヨタがコストダウン指導でようやく人並みにw

フォレスターのリコール。
5万円ゲット！！ラッキー‼??

なんでノートのライバルがインプレッサなの？

みんな最初の一社しか覚えられない。

インプレッサ欲しい

日産とか誰が買うんだよ

まぁハッチバック買うなら、インプレッサはまず候補に入るからな
おかまみたいなエンジン乗っけてるのとは違うだろうし

地域限定かもしれないけど現行型ノートは前の型より良く見掛ける

>>136
マツダディーゼル車はメンテナンス費が高くて
ガソリン車を買うよりも維持費が高い。
燃費もさほど良くないので補助金が無いと全く
うまみがない。

そりゃスバルは俺も応援してるから売れるだろうねｗ

もともとマニア向け

>>181
今や日産車は映画や特撮、ドラマの撮影では物理的に潰されたり、
車が破壊されるシーンにも使ったり、
研究所での車の衝突実験や耐久実験にも使えるだろうがｗ

>>184
三菱GDIと一緒で、自分でカーボン対策ができるなら燃費だけはいい車だと思うよ

無資格の人が検査してて、なんかヤバめの車体って流通してたの？してないよね？

>>187
それなんて西部警察

>>64
あのドラマ日産なのか
ぼきぼき言う上司がうざいが好きだわ

最後のあぶない刑事は日産復活したなレパード付きで

>>49
ノートePOWERクソだな
俺の乗ってるノートスーパーチャージャー並の燃費だ

四日市の件、有耶無耶のままだよな？

インプとWRXを分けたのは正解だよね
今じゃアイサイト効果もあってファミリーカーとして急成長

だがアイサイトツーリングアシストはよ

>>124
e-power発売が昨年11月で、月間販売1位とった

>>190
そこはゴジラや仮面ライダー、戦隊物と言って欲しかったなｗ

>>111
充電しなくて従来のe-POWERとしてだけ使おうとしたらバッテリーが重くなって燃費悪くなるだけだろ
値段も上がるし
日本はもうすぐ戸建て率50％切るくらいで年々戸建ては減っている
充電は外でやるのが普通になってく
リーフとか田舎の戸建て住みで定年した爺さんがメインで買ってる車なのが現状だし
今の日本で時間がかかる充電ありきの車は買う側にとっては躊躇する
プリウスですらPHVは売れないんだし

プリウスPHVすげー高い

>>28
スバルは基本的に好きな人が乗るか、走りに拘る人が多い。競合となる車メーカーがない。特にAWD。

まあ一定の減少はあるだろうけれど、日産程影響は出ないと見ている。

おまえら青のスバル車だけはヤメトケ
キモヲタブルーって言われてる禁断のカラーだからな？

スバル５万円くれるし、この程度ならラッキーとしか思わなかった
完全にスバルに洗脳されてるな

今のインプレッサは滑ったら四駆になる基本FFの車って聞いた
燃費対策でどうしてもそうなってしまうんだとか

　
スバル　インプレッサ

トンネルが崩落しても生き残れる唯一の車

それよりマツダの11月の売れなさがやばいよ
前年同月比７４％の激減中
デミオが圏外ってどうなってるの
スバルに販売台数負けてるんだぜ

何十年もトヨタ党の俺でしたが

遂に、N-BOXの軍門に降りましたｗ
ACCまで付いてるんだよこれｗ

積雪時に数々の伝説を作ったインプレッサ。今年のいつもより早い雪の季節の到来で人気になるのは利にかなっている。

>>205
このご時世にガソリンエンジン作るとか言ってる会社の車
買う奴いるか？

飲み会の帰り、飲まない友達がいたんで運転を代わってもらった。
先週ちょうどE85(無水エタノール85%燃料)仕様にチューンしたとこだったから
EJ207エンジン＋E85を乗りこなすコツ、みたいな話をしつつ、前にも運転して
もらったことあるし大丈夫だろうと。
時速100キロ位で走ってたら目の前に鹿が飛び出してきた。
友達はハンドルを切ったがコントロールできずそのまま道路を飛び出し横から木に激突。
全部で4人が乗車してた。
4人ともぐちゃぐちゃになった車から出て、歩いてそこを立ち去りました。
世の中にはこれと同じ事故起こしたら一巻の終わりだったろう車がたくさんあるのは
間違いないと思う。
スバルに乗ってたことに本当に感謝しました。

http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-wrx1.jpg
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-wrx2.jpg
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http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-wrx4.jpg

「油圧カッターも跳ね返す強靭なBピラー」
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-subaru1-Copie.jpg

>>208
どのご時世？時代の先取りを買うには高すぎるんだわ
中古車もいいもんだよ、古き良き時代のガソリン車

いっそ外車って手もあるか

EVはバッテリーの経年劣化が解決しない限りどう考えても無理やろ
なんで300万出してテストユーザーやらなあかんねん

マツダ 激増！

マツダ最高！

スズキ激高！
スス菌至高！

雪国だから、スバルの四駆に乗ってた時期もあったけど、あんまり良い車だとは思わんかったが？
今はトヨタの四駆に乗ってるけど、故障も無くて良いと思う。日産は知らん。

雪国で大事なのは最低地上高なんだよな
四駆システムなんぞビスカスで十分

>>155
昔は軍門に入れてもらえずに四苦八苦してたんだがw
世界中のメーカーから断られてやっとgmの軍門に下ったこともあった

むかしむかし
スバルは日産との付き合いが強かったんだよね
その名残で今でも下請けレベルではどっちにも部品入れているし
やっぱゴーンのせいなのかね

>>216
マイクロEVとか言ってるけどあれ雪が降ったら駄目そうだよな

>>215
さすがにスバルとトヨタの四駆を比べても
比べるならマツダとスバルの四駆だろ

マツダはAWDも最高！

雪国では何故かホンダのアクティが多い
現実にはその程度の四駆性能で十分だということかな

>>206

> 何十年もトヨタ党の俺でしたが
>
> 遂に、N-BOXの軍門に降りましたｗ
> ACCまで付いてるんだよこれｗ

単に金がなくなっただけでは？

とにかく
ホンダ、スバル、日産は主力工場近いんだしさ
まともにやれよ日産！

ジャトコに
トランスミッションの製造依頼に購入が出来なくなったスバル

ジャトコに
トランスミッションの製造依頼どころか
購入もしなくなった日産

>>221
雪国住まいだが、
路面凍った日の朝、田んぼに落ちたり、ガードレールに突き刺さっているのは
だんとつでホンダが多い

ジヤトコやぞ

>>225
はいエアプ
田んぼに突っ込んでるのはメーカー問わずランクルとかエクストレイルとかの大型四駆だよん

アイシンが笑いながら
↓

大した不正じゃないから一時的じゃない？

>>197
いや〜日産といえばアレかなと

インプをレンタカーで乗ったけど
あれはいい車だわ
全然疲れねーもん

>>119
岐阜のディーラーが意地で直したらしい

日産レンタカー、ウハウハ

ISO9001すら取り消されたモノ作りの資格すら持ってない底辺企業の製造物が売れるわけ無いだろ

>>203
駆動力を動的に制御してるんだろ。
気にすることはない。

>>205
スレ違い

>>218
日産と提携したために、コンパクトを止めた。
経営的には良かったのかもしれないが、寂しかった。

>>235
一部のスバルオタクがすげー気にしてるのよ、そこ
スバル車の記事でだいたい「ほぼFF」「ほぼ100：0」ってなってるのは度重なるクレーム対策らしい（笑）

日産の80年代の未来的丸っこいデザインださすぎ

インプレッサっつっても昔のラリーで走ってた車とは全然違うからなあ
速くも無いしＭＴも無いし

さらば〜ノートよ〜♪

ダイレクトトランスファに
副変速機がスバルとか

何十年前の話なのやら

リコールの連絡きたけどﾒﾝﾄﾞｸｻｲ

>>161
完成検査員にするためのハードルが高すぎたかも知れない
(吉永社長)
何でもスバルは検査員の認定が厳しかったとか

(ベストカー2017年12月10日号)
「しかし、スバルは本当に悪いのだろうか」

>>243

　お断りします

と書面で返せば、なんら問題なし

YouTubeで5連続でNoteのCMが先行してイラっ

>>205
年次改良直前だから、年次改良直後だった前年比36%しか売れてないな
来月は戻すだろ

NBoxはなんで売れてんの？

でもトヨタは買わないけどな

トヨタは今の変なデザインをやめてほしい
これなら昔の無個性と言われた時代の方が良かった

VW海苔のワイ
高みの見物＼(^o^)／

2ヶ月待ちが半月待ちぐらいになってちょうどいいかもね

尚、STi

ノートe-powerの取り柄は初期加速だけ。高速道路ではエンジン回りっぱなしだし、
ヒーターを掛けててエンジンが回るとブルブル音がうるさい。
一番、みじめなのは内装、みすぼらしくて涙が出る。

スバル
テクノロジー
インフォメーション

>>238

おいカス
スバルはフルタイム4駆って言ってるぞ
https://i.imgur.com/XltucP3.png

15センチも積もればスバル車とて亀

>>257
ビスカスの生活四駆も立派な「フルタイム四駆」だよ？

>>259
常時4輪駆動って書いてあんだろ

インプレッサは２ＷＤと４ＷＤがあるんだよ。

>>249
広い、案外エンジン元気、カスタム系が良い感じにヤンチャ顔
こんな所かな

>>49
idcd大勝利
新型フィットHVは加速、乗り心地、積載性も抜群
燃費も余裕のアクア超え

こういうお値打ち車としての実性能見ちゃうと
immdでも超えるのは難しい

結局当初言われてた通りDCTがガソリン車の答えなんだよ
それを完成させたホンダに拍手👏

60：40〜50：50の可変なら常時四駆を名乗っていいだろう

ほぼ100：0〜60：40はダメ
なんだよ「ほぼ」って（笑）
要するに100：0のFFだろーが（笑）

今までの物が急に変わるわけもなく今まで大きな問題も起きずに乗られてたんやろ
なら日産の中古車の人気下がって安く買えるチャンスかも
趣味用にスカクーかZあたり買おうかな

自動車板に何年も執着してスバルはパートタイム4駆だって嘘を広めてるカスがいるがニュー速にも現れたみたいだな

>>264
なんでダメなのｗ
お前の定義が変

今ヴェルファイア乗ってるけどマジで軽が欲しくなってきた

スペーシアカスタムかN-BOXカスタムかウェイクかその辺り
もしくはソリオとかタンク辺り
小回りきくしチープな乗り心地を死ぬまでに一度は味わうべきだと思いつつ齢を重ねてしまった

>>27
日産　＝　トヨタ＋ホンダ割ることの2

>>268
馬鹿でかい車しか乗った事ないやつが軽なんぞに乗ったら死ぬぞマジで
同じ運転したら走行性能の低さをあの世で実感する事になる

>>268
みごとにDQN車ばっかりだな

>>32
俺は今の社長も嫌い
セドグロ、サニーのない日産に興味はない

>>255
でもフィーリングは電気自動車な
静粛性は20 万で格段アップ

日産なんてつぶれてしまえよ

そら前後から衝突しても空から何かが落ちてきても助かるからな

そもそもな話で昭和20年代に作った資格者検査制度が未だにそのままっておかしくね
国内販売のものだけ資格者検査が必要って参入障壁のための制度だろ

スバルは元々の期待値が低いからあんま関係ないんだろうな

>>49
当然の結果だがマツダ、ホンダの出来の良さがよく分かるな

前年比で比べてんの？
あほかこいつ。

日産は出荷停止したからだろ

スバル増か……まあ、分かる。

アイサイトついてる車に一度のっちゃうとねぇ……

特に電子ハンドブレーキがついているフルスペックのアイサイトがついている車に
乗っちゃうとどうしてもどうしてもアイサイト付きのが欲しくなる。
やっぱ長くやってるだけあってアイサイトが一番洗練されているわ。この手の機能では。

そもそも車検がない国だって一杯あるわけでどうでもいい。

インプレッサのデフは日産が作っているから問題ナシ
ってか日産はいくら生産しても追いつかない状態だぜ？w

>>276
法律で決めないとスバルみたいに点検しないメーカーが出てくるだろ

>>281
前月比で2割減。
一方ノートは200％オーバー

おいおい売れた理由はわからないがとにかく売れたeパワーを全力で推すって日産が決めた後にノートの失速はマズいだろう。

ノートよりフィットでしょ
６０キロまでの加速が良いだけ
ほとんど使わない性能だよ
静粛性もフィットが上

>>270
生半可な気持ちではなく一生添い遂げる覚悟で心晴れやかな気分で軽のオーナーになりたいのです

>>271
お前はオマエ自身がDQNだろ

ノートとかアクアとかフィットとかポロとかあの辺の
底辺車乗るくらいならいっそ軽でいいわ。
上のクラスでＥパワーだったらよかったのに。
ノートて

>>288
たかが車ごときに添い遂げるとか、バカじゃねぇの？

>>252
そっちの意味ではダントツだもんな


ボロクソバーゲンという名誉までいただいてるし

>>281
MT海苔だが試乗してみたい

レヴォーグのアイサイトツーリングアシスト使った後に日産のプロパイロット使ったら急ブレーキ急加速ハンドリングの不自然さ全てが怖い
よくあんなんで自動運転謳ったな

>>41
常時四駆しかなくね？

>>224
意味不明
日本語変だよ。

>>268
普通にクラウンじゃダメなの？
なんでそんな変な車ばかりなの？

>>283
日産は下請けなの？

>>257
>>266
パートタイム式の意味が間違ってるよ。
任意に駆動方式を選べるラングラーとかジムニーとか70とかがパートタイム式。

ガソリンが上がったから
軽に変えるわ

>>278
マツダはディーゼルでやらかしてから信用できない企業になった
怖くて買えないわ

トヨタの持ち株比率
ダイハツ　100%
日野　50.1％
スバル　16.77％
いすゞ　5.89％
マツダ　5.05％
販売台数は通常50％越えで合算するためスバル以下はカウントしてない
合算してもいいんだけど少なく見せるためのトリック（アメリカ様に狙われる）

さらにスズキと遺言提携したため

（１）トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、いすゞ、マツダ、スズキ
（２）ホンダ
（３）日産、三菱自

国内３グループに再編された
このスピード感が他の市場と違うところ
縮小する日本市場を考えればすべての業界は３社くらいに再編すればいいんだよ

やっちゃった日産()

>>41

お前、馬鹿ｗ

>>289
涙を拭けｗ

これらの企業は技師が最終組立のあと試験操縦士が併設飛行場滑走路までタキシングして
飛行試験を行って検査合格とするため自動車だとヤード輸送試運転でチェックする前の
奇妙な置物に検査合格を出す馬鹿は存在しないという呆れた企業哲学だし自動車産業
だけでなくカワサキのバイクや鉄道車両はどうなのか聞いてみろよ。

三菱自動車工業　三菱航空機
スバル　中島飛行機
川崎重工業　川崎航空機
新明和工業　川西航空機
愛知機械工業　愛知航空機
日立製作所　日立航空機
日立レールイタリア　エルネストブレダ
日産ルノー　ルノーコーデュロン

スバルは派遣の作業員も普通に勤務してれば正社員にするからそいつらが買ったんだろ

スバルは大昔乗ってたけど、高速で飛ばすとプラグが壊れたり
暑い日は焼玉エンジンになり止められなくなっても家に帰れた
戦場で銃撃され傷だらけで基地に戻る戦闘機みたいだった

スバルは特別損失概算は妙に大きく発表しているようだが
継続企業の前提からすると最適解だろ。

そもそもラファイエット工場はトヨタ自動車に唆されて
いすゞ自動車から押し付けられたが竜巻被害で工場半壊して
追加設備投資をしたが年間50万台ごと放棄して工場閉鎖と
北米市場撤退するつもりだよ。

三菱自動車工業はクライスラー工場を押し付けられた後に
企業経営が妙に傾き始めたわけだが日産ルノー入りの際に
ノーマルブルーミントン工場ごと閉鎖してから企業風土の
崩壊が止まり工場跡地は荒野の幽霊屋敷になっているのね。

北米撤退時に米国商務省から「三菱テメー！ゼロ戦のように
ぶっ潰してやる！！」と有り難い餞別祝辞がありスバルは
中島飛行機の立場としてその本音と呪詛を真に受けたわけだ。

三井グループとトヨタ自動車はスバルの経営破綻と市場淘汰
させたいためゼネラルモータース撤退時に株式授受したという
総会屋ゴロが本質だが三井系列は旭化成、東芝、神戸製鋼所と
ノウハウ皆無なのにやらかして人を呪わば穴二つの様相で
総崩れだなorz

>>41
ちょっとだけ車の仕組みが分かりかけた奴のいう台詞だなw
雪国で運転してたら、フルタイムかパートタイムかすぐ分かる
滑ったら後輪駆動、なんてのはむかしのホンダとかのなんちゃって四駆な
当然市場から消えた

スバルのこの方式は、コーナーなどで差動が必要な時に多板クラッチを滑らせる常時四駆な
決して簡易方式じゃないんだよ
覚えておきな

ついでに言えば、ヒューズ抜いてクラッチを開放すれば
お前の好きなFFになるよw

>>263
フィット３HVに乗っているが、自分が
乗っているから判官びいきと言われそうだが
加速はすごく良いと思う。
高速の進入なんかすごく楽で安全。
アクセル軽く踏むだけで良い。
燃費も国道のすいているところだと
リッター３３キロくらい楽勝。

ノートとインプレッサならインプレッサだな！
両方嫌だけどな！

ドアとボディーの隙大な歪みを、
力任せで修正してOKと流せば、冬季や夏季すぎると、温度差で歪むだろうしなｗ

ePowerは実家で乗ってて好評だから
旧型ノート乗ってる俺も買おうと思ってる
燃費詐欺とか言われてるけど実際そこそこ出てるし
乗り味が大嫌いなフィットや荷物の乗らないデミオを除くと
やっぱり選択肢には残っちゃうしな
ただここにきて登録未使用車の値崩れが素晴らしいので
ワクワクしながらウォッチしてる

>>29
富士火災の保険入ってるけど「そんな割引はありません」と言われたぞ

>>300
何をやらかした？

またスバオタが適当言ってマツダ叩くスレになっててうぜぇわ

流石ぼったくりガー売ってアホみたいな利益率出してるメーカーは火消しが上手いわw
【新聞ウォッチ】自民党への企業献金番付…1位はトヨタ6440万円、スバルが9位浮上
https://s.response.jp/article/2017/12/01/303187.html

>>2
実際乗ってるが走ることに関しては何ら不安がない。

ま、日産の対応とCMが全てなんだよね、これ。

>>316
スス

>>33
うはｗｗｗｗ
日産のクルマっえどっか一本ネジ抜けた開発してるかと思ったらこれだよ（笑）

近所のノート、通りかかるといつも充電しているよ
あんな車は嫌だわ

どっちもどっちだろｗもうちょい金出してトヨタ乗ればいいのに

>>318
最近やたらとスバル擁護が湧くと思ったらこういうわけか…

>>319
これ、不祥事の時のCM Web広告は逆撫でする

web広告ならスバルもガンガン流してるだろ

電気自動車が実はクソというのがバレたからな

出荷止めているからだろ

何か最近不自然なくらいスバル上げ他社下げする奴増えたよな

スバルのインプは、ブランド力だからな

日産「ニート」
スバル「陰部劣化」

>>322
ノートって充電要るの？

>>322
>近所のノート、通りかかるといつも充電しているよ
葉っぱ（リーフ）じゃないの？

>>330
ネットだけのブランドだけどなw

初代ノートまじゴミだった

>>320
それ、問題だったの？

>>336
マツダアンチの中では大問題らしいよ

コンパクトカーの中ではトータルでノートだと思うなぁ
車内が広いのが決め手

EVで冬の山越えをする猛者は居ないのか

スバル全体だと減ってるのになんでスバル信者はホルホルしてんだ・・・？

>>335
E12よりマシだろ

最近三菱のデリカとrvrのデザインいいんだよなぁ
不正なかったら買ってたかも

海外で売ってるマイクラ(マーチ)をはやく国内導入しろよ

本当？以下要約
>>779 良い車とは？ねぇベンツ1択かな。
Cのセダンが調度良いよ。
Eクラスでも良かったが、一人で乗る時間が多いとちょっともて余してます。
トヨタが30万キロならベンツは100万キロまでいけると豪語する運転手、商売道具はW210の初期型だから20年選手、流石に最近は珍しくなったがW124もたまに見掛けた。
良く「駆け抜ける喜び」だっけ？BMW信者がベンツを小バカにするが、どっち付かずの高級車で御満悦のご仁には申し訳無いが、
君らの喜びはその程度かと、他のヨーロッパ車を持ち出すと「ドイツ人のクラフツマン云々、、、」ベンツは認めたく無いクセに。
BMWのバイクは最高だが、2輪だけ作ってれば良いと思う。
小金持ちの自尊心を擽る商法で売れているようだが乗ってる人間と仲良くなれそうな気がしない。
また、ポルシェ狂の友人には昔から買い換える度に乗せられた。
最新のポルシェが最善のポルシェというのが口癖だった彼も最近はナナサンカレラ仕様の古い911に買い替えた。
足としては軽トラ並みに使い勝手が自分には合わないが、
もう少し余裕が出来たら買いたいと思ってる。
新しいポルシェをディーラーで買う層はサーキットなんか興味がない人だよ。
お金があってランクルやレクサスじゃいやな人がカイエンを見に来るところで、トゥアレグでは自慢できない人が買いに来るからね。

>>205
デミオの生産止めてただけだろヴォケ！

ティーダは質感が高くて名車だったのにノートに一本化しやがった
じゃあノートが質感高くなったのかというと

インプっていっても一昔前のクラウン並みのデカさなのに良く売れてるんだな
幅1800近くなると都市部の狭い駐車場はマジでツライのに

インプは1500からラインナップされてたのが良かったのにな

>>347
インプレッサはSUVのXVと合算してるだけで単独だとそんなに売れてないぞ

スバルってちょくちょくセコい真似して印象操作してるのが鼻につく

>>327
最初の自動車は電気だったからな。

スバルは指名買いだから

Eパワーにこだわらなければ登録車のノートは割安で良いじゃん。

>>346
ティーダは売れなくてどんどん質感落としていって
最後はノートと見分けつかなくなってたじゃんか
後席リクライニングくらいしか悩むポイントなかったぞｗ

まあ実際E11ノートはよくできてるんだよ
造りが良すぎて、足回りを大幅にケチってもそこそこ走るから
当時売れなかった軽の代わりにどんどん安く投入された
街中を見回しても、いまだに元気よく走るE11ノートが多いが
同時期のフィットはどんどんいなくなってる

ここまでホンダ グレイスハイブリッド無し。
5ナンバーセダンのハイブリッドで、地味にいい車なんだが
知名度が絶望的でな・・・

>>318
インセンティブ少なくて売れるアメリカで元々利益率の高いSUVが売れるんなら利益率高くて当たり前だろw
SUVはおいしいからマツダもCX系を急速に増やして利益率を上げようとしてるんだが。

>>355
持ち上げてるのが買う気の無いネット民だけで
実際このクラス買う爺さん世代はトヨタしか見てないから仕方ない

スバルの4wdって唯一まともな4wdなんだけど
乗っている奴が少しサイコパス気味の奴が多い

>>23
ポルシェティーガーに無茶言うな

アイサイトなんて歩行者検知性能ゴミなのに
そういう部分はガン無視してステマされてるのがなぁ

ノートはガソリン仕様なら、大きさといいベストじゃないの？w

スバルは、おわびで点検後５万キャッシュバックみたいだけど
日産はどうなってるの？

スバルも営業マンも調子乗ってチョッとイキがってるのが鼻につく
無資格検査問題で少し凹んでるだろ　いい薬だ

スバルの新しい車、３００馬力あるんだってな。
エンジンは狼、見た目は羊みたいだけど。

N-BOX売れまくってるな

ノートEパワーの取り柄は初速から80�`くらいになるまでの加速。
これだけは凄い。2000�tターボ並みと言われている。
しかし、高速での走行性は良くない、充電用エンジン回りっぱなしでガソリンも
みるみるなくなる。買ってからはじめての冬を迎えるのだが、ヒーターをつけると
充電用エンジンが掛かるたびにブルブル音がするのが気になる。
Xモデルで燃費は平均して。23.6／Lくらい。ナビ、ドラレコなど装備して
250万円になったが、REDライトに変更したり、アルミホイールなどに変更すると
さらに15万円ほど高くなる。値段に比べて内装がしょぼいのが気になる。
止めネジなどが見えてるし、ドリンクを入れるところはあるのだか、
コンソールとかないので小物を入れるのに困る。

NBOXバカ売れやで

ノートやインプレッサの10〜20%しか売れていないスペイドというマイナー車種の納車待ちの自分が通りますよ

デミオ乗ってるけど燃費はガチだよ、
ガソリンじゃないからランニングコストは
アクアなんて目じゃないし、ノート？なにそれ
貨物もフィットほどではないけどこれまたアクアより
めちゃ乗る
用途が変わるから次の車検までに買い換えるけど

ノートはe-powerが売れてるからじぶんとこで食い合ってるだけだろ。

インプはエコカーのノートなんかとは全く別の話で、シビックHBとスイスポによるスポーツカー人気再燃の
煽りで真ん中に位置する価格帯とイメージでそっちに流れてるんじゃないかな？
シビックは無茶高くて納期も少しかかるし、スイスポは安いけど半年以上待つ状態になり始めてるので。
この手合いはフィットRS、ノートニスモS、GRMNなんていうエコカーを飾ったゴミは眼中にないんです。
ロドスタとS660はオープンなんで別枠な。

>>366
そんだけの燃費なら御の字じゃん。
ハイブリッドやシリーズハイブリッドの問題はリセール時に定価の50%も行かないので
個人ユースの走行距離と使用年数だと中々回収できないことだが。

WRXとインプレッサは今は別れて違う車だよ

スバルは見切りがいいことでも有名だから、今までスバル＝ヲタ　だったけど
アイサイトのせいで車に無関心な層がDに来るようになり試乗する
見切りがいいので当然運転も楽、価格もS２０８とかマニアな車以外は格安
そりゃそこそこ売れるわな

>>355
グレイスは良い車ですよ。
難点は、リヤワイパーが４ＷＤにしかつかない点。
ＦＦにもつけば、もっと売れると思う。

北海道〜北陸ならば４ＷＤ必須、南関東以西ではＦＦで十分。

ノート安くなるんなら買うわ

>>374
この手合い買うならフィットにしとけ

memoに改名汁

>>372
情弱騙すために一生懸命イメージアップしてたしな

ノートの激減よりも
デミオがランク外まで落ちたのが気になる
つか、現行型デミオって中身的には優秀だけど販売セールス的には失敗だよな

>>11
kwsk

>>378
デミオはマイナーチェンジで出荷止めてただけだし
普通に売れてるぞ

>>378
どうみてもこれの為に生産止めてただけじゃん

マツダ、「デミオ」の「i-ACTIVSENSE」に「アドバンストSCBS」など追加
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090685.html

スバル、変速機がいまだにクソなのと、聞いてもないのに語り始めるアホが気持ち悪い
とりあえずレヴォーグとインプにはMT積んでくれ

日産は事を自ら公にして出荷停止しただろ。スバルはあまり報道も
されてない気がするしな。数字で表すなら日産が100としたら
スバルは30くらいなイメージでしない。

やっぱ普段の行いだな
スバルはガチで信頼性高いからな
日産は故障多いし値引きも大きく安かろう悪かろうのイメージ

>>384
スバオタくせぇから死ねよ

>>384
まぁ現実は真逆なんだけどな

スバルってさ故障少ないっていうより不具合を認めようとしないだけだよね

＞11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる

スレタイは完全印象操作

無資格といっても何もわからない奴がテキトーなことやってた訳じゃないもんな。
キチンとした検査はされてるが単に資格がなかっただけ。
いうなれば車検で法定の検査は完璧にされてるが無資格業者だったみたいなもの。
チェックや安全性には問題はないが車検には通ってませんよって感じか。

>>375
フィットの方がいいの？

スバル車って、デザインがどうにもダサいよな。
どうしてなんだろう？

ノートe-powerは値段だけ高いのに最上位モデルでも装備が貧弱なのがな
シートヒーター無し、クルコンも無しじゃねぇ

>>390
>>49見ても分かるが、実燃費が素晴らしいから評価上げてきた

わざわざ車名からインプレッサを外したXVを
インプレッサとして販売台数に計上して売れてるように見せかけてるのが本当にせこいw
まぁそうしなきゃスバル車なんてランキングにのらないから仕方ないけど

>>389
無資格医者だけど、名医と思われて流行っていた医者がいたよな、捕まったけど。
君が言ってるのはこういう医者が診療してもチェックや安全性に問題は無いと
言ってるのと同じ。

>>391
水平対向拘ってデザインに自由が効かないから
それでもトヨタに魂売ってからマシになった
主に内装は特に

>>49
ノートｗｗｗ

スイフトって小回り効かないんだって依然2chで読んだけどそうでもないの？

中古車のアクアとか10万Km近く走ってるのでも大丈夫なのかな安いからこういうのにしようかな

まじでノートは絶対売れない方がいい。

ワンペダル車だから、この車の後ろにいるとはんぱなく不快。

アクセル緩めるだけでその都度ブレーキランプがつくんだから
渋滞を引き起こす原因の車。
（渋滞の主な原因は前車の頻繁なブレーキと言われている）

こんなんマジで世の中から消さないといけないわ。

>>263
DCTはドイツ製だろ、はやく自社製を

EV以外は早く消えて欲しいけどあんな偽装されたんじゃねえ

そりゃノートよりインプレッサのが良いからじゃね

>>263
HONDAのDCTて良いの
VWのゴルフのDCTが問題になってたけど

スバル車ってAWDなのに安くてすごくお得だよね

ホンダのDCTは欠陥を仕様って事にして逃げただけで
不具合報告自体は今でも多いよ

>>405
そのぶんクオリティが低い

>>400
このモードでは実際減速するんだから
ブレーキランプつかないと事故になるだろ
嫌ならオフにすればいい

実際には出だしが軽いので合流しやすく
むしろ渋滞を減らす方向かと

>>407
日本でAWDはSUBARUが一番なんじゃね
内装は知らん

セレナも「ミニバン販売台数��1」のCM止めたな
今年抜かれることが確定したんだろ

天井が崩れてきても逃げ切れそうな気がするからな。

>>409

なにが一番ですかね？安定性？力？

>>409
三菱の方が優れてるよ

>>411
まぁ今のスバル車は他社と比べても鈍いNAエンジンばっかだけどなw

>>406
マツダのディーゼルの方がはるかに不具合が多い。
エンジン内部に煤が溜まる欠陥があるのに改善できないからなｗｗｗ

最悪の場合、高速道路でエンジンが停止して追突されて死ぬ危険性がある。

おまえら、マツダのディーゼルエンジン搭載車だけはぜったいに買うなよｗｗｗ

ノートはHVを買いたくても買えなかった日産ファンが買ってるということでしょ
好き嫌いを排除して色々検討すれば、別の選択になるだろ

スバルは、内装が田舎臭いのと、未だにCVTである点が嫌

>>409
ランエボはエゲツない
ハンドル切ったら曲がる
それこそアクセルふみっぱでもグイグイと

>>413
スバルの4WDステマ動画って三菱の車は絶対出さないよな