【運輸】「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行可能に。トラックの後ろにトレーラーを連結し2台分の運送量

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/k10011795321000.html

運送業界でドライバー不足が深刻化する中、一度にこれまでの大型トラックのおよそ２倍の荷物を運べる
「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行できるようになりました。

「ダブル連結トラック」はトラックの後ろにトレーラーを連結した車両で、１台で大型トラックおよそ２台分の
荷物を運ぶことができることから、ドライバー不足の対策としておととしから実証実験が行われてきました。

その結果、国土交通省は安全性などが確認できたとして、申請が認められた事業者は29日から、
一部の高速道路で走行できるようになりました。

走行できるのは主に新東名高速道路の神奈川県の海老名ジャンクションと愛知県の豊田東ジャンクションの間で、
国土交通省は、利用状況などを見ながら今後、区間を広げていきたいとしています。

石井国土交通大臣は記者会見で「ダブル連結トラックを生産性革命の１つに位置づけ、実証実験を進めてきた。
今後は、利用促進に向け、サービスエリアでの駐車スペースの整備などにも取り組んでいきたい」と述べました。


https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/K10011795321_1901291424_1901291435_01_02.jpg

>>265
それだけ上から見下しておきながら自分の生活に関わるほとんど全ての事を
支えてもらっていると気が付いたらﾀﾋにたくならないか？
俺がそんな考えの持ち主だったらド底辺のクズ共に頼らなきゃ生きていけないなんて
我慢出来なくてﾀﾋを選んでいるね。

自分にはそんな考えがないので日々物流業に携わる方々へは感謝しかないけどな。

>>524
そういう車が普通に幅員4mの道を走る日本って…

内輪差どうなるの？

>>554
青いなｗ

トラック運転手の生態について知れば知るほど運送業界の事嫌いになるよ
もうね、アイツらはただの運送マシンなんだから黙って走らせときゃいい
本当に大嫌い トラック運転手(特に長距離大型トラックのヤツら)


ってか、レス辿れよ
ソイツ大型トラック運転手だぞ
めちゃくちゃ甘えたレスしてるじゃん
辛いのはトラック運転手だけじゃないっての(笑)

アメリカでは3台連結したのが走ってるが
あれは空だからな
豆なｗ

>>557
ホントだ！自虐だったんだな。失礼した。

バック難しそう

日本でも宇部興産専用道路には走ってる
https://i.ytimg.com/vi/WInY_4fvjEs/maxresdefault.jpg

>>558
回送なのかあれ
あんなクッソ重いもの運べるエンジンはどんなモンスターだと思ってたよ

>>551
あれは「けん引二種」を不要にするための
方便で、実際には「けん引一種」所持かつ
実務経験ないといきなり運転は無理
　
センターアクスルトレーラー並みに
難しいのでは

>>559
>>265はもうトラック運転手を辞めてるか、余程の無能かのどちらかだと思う
今輸送業界は本当に人手不足で>>265の言うような扱いしてたらすぐ他の会社に行く
もしそいつが現役ドライバーだとしたらどこからも転職の声がかからない上
人手不足の現状ですら会社に置いておきたくない、辞めてほしい程の無能なのでは

>>535>>539
最初の営業所で後の荷台を切り離して単体になったトラックは別の営業所に行く

ランプ上り下りできるのか？プロは凄いな

気付いたら後ろの荷台がないとかありそう

>>547
あほか、人件費2倍にしたら意味無いだろ、だったら2台走らせるわ。給料2倍出したら人来るよ。

バックできるのかなコレ

そんなにドライバー居ないなら長距離はJR貨物や船便に任せて
末端の方の運搬に限られた労働力を振り向けたらいいんでねぇの？

そもそも大型トラックの単価と今の運賃が釣り合ってないからな
根本の解決にならん
これもそのうち大事故起こして黒歴史になりそうだ

邪魔くせ〜

やめろやめろ

>>1
自動ブレーキ義務化しないと破壊力物凄いぞ。

>>2
記事読まなくてもスレタイのなかに高速道路って書いてるのに。

>>574
https://youtu.be/5yi3fVYbE5M?t=95

>>329
>>352
>>388
>>520
>>574

565:名無しさん＠１周年[sage] 2019/01/30(水) 07:56:03.84
>>535>>539
最初の営業所で後の荷台を切り離して単体になったトラックは別の営業所に行く

https://youtu.be/5yi3fVYbE5M?t=95

ダブル運転しても給料は現状据え置き 危険と降ろす手間はマシマシ 給料は大型に毛が生えた手当 もっと言えば古株の短時間コースの給料に負ける仕様です。

>>496
だよな。去年の岡山〜広島の水害みたく
不通になったら復旧までの時間かかりすぎだし。
トラックのように、迂回路って対応も出来なくさせて
しまっているし。

高速道路だけの自動運転でもまだまだ技術レベル足りてないのかな

追い越し車線出てきたら即逮捕にしてほしい。

トラック業界。チンカス野郎を減らす努力して下さい。

>>9
つか「追い越し不可」でよくねーか？
複数車線ある道路なら問題ないし、追い越せないような道路ならこんなん走れないし
無駄に煽ったスローガン掲げる必要性が全く無いな

>>385
4つ以上並ぶと消えちゃう

>>553
うしろにくっついたら接続されて休憩できりゃいいのにな
先頭は頑張らないといけないが

みたことあるけど日本の道路事情だと無理ありすぎ
滅茶運転技術いると思う

こんなのに合流で頭を突っ込まれたら本線の車は停止して待つしかないな

>>376
つ 道路交通法（最大車高3800ミリメートル）

コンテナ船で運ばれるなかで背の高いコンテナは
トレーラーに乗せるとこれを越えてしまうので、特例として認められたが
通れる道路が限られている

連結が外れて大惨事になりそう。
トラック業界ってメンテはあまりしなさそうだしな。

高速はいいとして下道はどうするん？

荷下ろしはドライバーが２台分やるのか、毎日２台分じゃ腰痛で死ぬだろ

>>142 圧倒的かどうかはわからんだろうが、コンビニでもいるんだよやっとコンビニあったと思ったら数少ない大型スペースにとめてる乗用車がよ

>>146 それは高速なのに高速で走ってくれない乗用車や自主規制のトラックがいるから

>>562
頭は頭で別に引っ張っていく
運転手は飛行機で移動してさっさと次の仕事につく
http://inazuma-xb12ss.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/07/26/img_0862.jpg

>>154 それだよなぁ、馬力かなりないと登りでえらいペース落ちるよなこれ

犠牲者が増えるんだろうなあ。

>>573
今のトラだって破壊力凄まじいだろ

福通専用規制緩和？

荷物は二倍になっても手当ては１万しか付きません

こうなるだけ

>>142
乗用車２台分縦につかってとめるのはまだ理解も出来る
横に４台分っ使って４ｔとか止めてるアホは死ねばいいと思う

>>571
日本の運送料金がどんだけ高いか知らなねえのかよ
アメリカはこういう工夫（もちろんこれ以外も）やってるから>>593
コンテナー輸送だと日本での1/3くらいの感覚だ
アメリカで州内500キロくらい引っ張ってくる運賃と
日本に着いて市内を引っ張って倉庫まで持ってくる価格が似たようなものだからな
日本の運送業者はボッタクリだ

宇部で抽出　6件ヒット　

お前ら物知りだな
俺は偶々先日知ったばかりだと言うのに

>>154
少なくとも>>1は福山だから
たいして重いものなんて積んでねえわｗ
合計でも10ｔいかないな

>>600
アメリカは自社ネットワークを構築しているから安い
他社に手配すると委託手数料を取られるので競争力が下がってしまうわけでさ
なるべく広域をカバーとなる

日本は中間業者が入りすぎだし5社も6社も入ることがあって、それだけ高くなるに決まってる
ようは、日本は中小零細の地場業者が多すぎるんだよ

国が主動してやってるものだから仮に大事故が起きたとしてもはい終わりとはならないよ
野党は鬼の首を取ったように追及してくるだろうけどね

JR貨物じゃあかんの

万が一に事故を起こした時の
ドライバーの責任はどのくらいのものに
なるのだろうか？

一方的にドライバーだけが割りを食う
システムの予感がするね？

いや待遇を上げて人手を確保する努力をしろよ・・・・

>>603
日本の道路は込み入っているから運転に気を配らなければならないし、
日本のガソリン代は割高だし

アメリカよりも高額になるのも仕方ない。

昔は追い越し注意って後ろに掲示してたよな。

>>568
汚いレスつけるなよ。気持ち悪い。

>>329
馬鹿w

これは便利
東京から仙台へ行く荷物と大阪へ行く荷物を一度で運べる

トラック運転手に対して気遣いが不要な理由

・トラック運転手は非トラック運転手のドライバーを汚い言葉遣いで罵り憎む
トラック運転手の活動の源は「乗用車憎し」の念のみ

・そのように乗用車ドライバーを罵る割には事故が多い

・トラック運転手同士でも、運送会社単位でいがみあっており、運送会社単位でバカにし合っている


・運送会社単位でいがみ合うだけでなく、嫌いな運送会社のトラックだからとわざと走行妨害をやり合う
これに付き合わされる周りのドライバーはたまったものではない

・彼らは運転マナーやルールについて全て知った風な口訊くが、それらは全てトラック運転手側に都合よくルールやマナーを解釈してるだけに過ぎない


これらの傾向は、特に長距離大型トラック運転手において顕著

以上


だから、「暮らしでお世話なっている」という気遣いは不要だし、路上でトラックが走りやすいようにこちらが気遣う必要もない
むしろ、そういった気遣いはあちらの方から願い下げだろう

こいつ何言ってるんだ？ｗｗｗ

>>608
デタラメ乙
燃料が多少高くても距離が何倍も違うんだから理由にならない
運転への気配りだって、そもそも空便ですら運転させてわざわざ神経が疲れることをさせてるじゃねえかよ
要するに日本の運送業は高価格体質を直そうとしてないから高いんだよ
アホか

うほっ

>>613
県外ナンバーのトラック見かけるとご苦労様って思うけどね
対向で道を譲ってくれるのもたいがいトラックだし
速度制限オーバーしてるのは大概自家用車じゃね？

これヘッド大型だけど止まれんだろ
大型Max積んでもキツいのに

これで給与手当てでプラス3万ぐらいだろ

>>165
名古屋のバスみたいに鉄道扱いになるから、お上が鉄道の運転士免許取れって言ってくるよ。

>>590
運転手は使い捨て。
腰痛と荷役の因果関係を証明してください。腰痛にならない人がいるのに、何故あなたは腰痛になるんだすか？

>>597
日本梱包やヤマトも実験に参加してたぞ 新東名で何度か見た

>>619
賃上げになるなら導入の意味ないだろ

>>623
運転手不足の解消って最初に書いてあると思うの(´･ω･｀)

>>624
運転手は不足してないですよ
低賃金で働く運転手が絶望的に足りないだけ
その証拠に最上流の大手の募集は超倍率です

>>625
言い換えましょう
大手の給料に見合うだけの人材不足と言う事ですね？

ぶっちゃけ道路走らせる意味を感じない
貨物列車使えよ

>>103
今もあるフルトレだろ

>>627
貨物列車なんてもう今時そう簡単に枠取れないし、とにかく遅いし、運休もしょっちゅうするから使いもんになんねえ

>>627
商品破損率が数割とかの世界だからね
JR貨物に乗せられるものってけっこう限られてくるかも

結局はJRが糞という話になってしまうのか

ＪＲ貨物を強化した方が早いだろうに

>>47
じゃあ高速道路をマイカーとバイク禁止にしたらいいんじゃね？

高速降りれないじゃんｗ

事故が起きれば、大事故になりそう

ところで、一般道は走れるの？

>>570
鉄道輸送のキャパはもう上限だよ

>>96
ゲバラのシールが

>>632
強化？貨物専用線増やしてくれんの？それとも旅客鉄道の本数減らしてくれんの？

あぶねーだろあんなの
狭い日本で

>>593
これただの新車回送だよ

自民党ってのは常に人間を犠牲にする方向しか考えないな
消えてなくなればいいのに

事故ったら壮絶だろうな

>>641
高速無料の方がよっぽどいい政策だよなｗｗｗ

うんこしたいって時に停める場所がなくて大変そう。

>>644
それは4トン以上共通じゃん

>>638
専用線がないとどうにもならないところはとにかく
立体交差化なり設備更新なりで本数を増やせるところはいくらでもあると思うが

国鉄民営化の経緯を考えるとそういう分野への公共投資は
自民党の失敗を否が応でも浮かび上がらせちゃうから嫌なのかもね

>>640
新車もこうやって運ぶってだけだろ
走行で汚れた車体や、走ってる方向から帰り便でしかないってのはいくらでも見る

>>638
線路容量が足りないと思ってるの？
具体的にどこが足りないの？

>>648
運行ダイヤ的にもうキャパほぼ無いよ

>>246
屁は構わんだろw

自動運転トラックによる隊列走行はよ。

貨物列車は旅客が走ってない深夜に走らせればいいんだろうけど
列車に載せられるとことまでトラックで運んでコンテナ積み替えて
着いた先でコンテナ乗せ換えてトラックで目的地まで運んでいくなら
最初からトラックで目的地まで行ったほうが不便じゃないんだろ。

>>649
具体的にどこって聞かれているのに
それに答えずに足りないと返答するのはおかしくね

>>649
だからどこの話をしているの？
スッカスカで相鉄にでも走らせとけの東海道貨？
それとも武蔵野？東北貨？東北客？
武蔵野南線なんて日に何本通ってる？せっかく地底通したのに無駄過ぎる。