渋滞時の追い越し車線は逆効果!?ドライブ中の「間違いな選択」

https://diamond.jp/articles/-/200934?display=b
今年のゴールデンウィークは超大型連休。10日間の休暇ということで、旅行やドライブなどに出かける人も多いだろう。そんなときに「間違いな選択」をしてしまうと、イライラしたり、時間を損をしたり、せっかくの休暇が台なしになることも。そこで今回は、ホームライフ取材班がまとめた『日本人の9割がやっている 間違いな選択』（青春出版社）から、この休暇中に知っておくと役に立つ、車のお出かけ時の「正しい選択」について抜粋して紹介する。

■「右車線（追い越し車線）」を走るとより渋滞にハマる？
ゴールデンウィークやお盆、年末年始などに必ず発生するのが、高速道路の渋滞。こうした嫌な渋滞につかまった場合、どの車線を走ると速く進むのだろうか。

2車線区間の場合、左側が走行車線で、右側が追い越し車線。通常、追い越し車線のほうが車のスピードが速いので、渋滞のときもこの右車線を走る人が多いだろう。しかし、そうすると残念ながら、より渋滞から抜け出せなくなってしまうのだ。

道路がだんだん混雑し、車のスピードが遅くなってくると、左車線を走っているが車線変更し、右車線にどんどん入っていく。その結果、右車線の渋滞のほうがひどくなるので、左車線をキープし続けたほうが、意外にも目的地には早く着くのだ。3車線の場合も、理屈は同じ。一番左側の車線を選ぶようにしてみるとよいだろう。

■渋滞時、「下道の一般道に逃げる」は本当に正しい？
また、高速道路が渋滞してイライラしたとき、下を走る一般道のほうが速いに違いないと、途中のインターチェンジで下りたことはないだろうか。しかし、多くの場合、この果敢なチョイスは失敗するので、やめておくべきだ。

高速道路が渋滞しているとき、並走して走っている一般道路も、9割方は混んでいる。しかも、一般道路には信号待ちという、大きなロスタイムがある。高速道路はたとえ遅くても、ゆるゆる動いているので、結果的に速く目的地に着くことが多いのだ。

ただし、事故による渋滞や、20km以上も渋滞が長く続いている場合などは、一般道路のほうが速く移動できる可能性がある。どういう渋滞なのか、状況をよく見て、臨機応変に対応するのがいいだろう。

■ガソリンを給油するときは「満タン」？それとも…
ドライブ中にガソリンを給油する場合、あまり細かいことを考えないで、いつも「満タン」にする人は多いのではないだろうか。中途半端な入れ方はしたくないのだろうが、燃費の面から考えると、そのチョイスの仕方はベストとはいえない。

基本的に、重量が重くなるほど、燃費は悪化していく。ガソリンタンクが60リットルの場合、満タンにすると約45kgの重さが加わることになる。これに対して、「半分給油」を心がけた場合、「満タン」のときよりも約22.5kg軽くて済む。

この重量の差は、小学校低学年の子どもを1人乗せているのとほぼ同じ。毎日の通勤などで使う機会が多い場合は、決してバカにはできない節約になるはずだ。給油の手間は増えるが、半分給油をおすすめする。

このように、便利さや効果を求めて選択したつもりが、損をしていたりよくない結果になってしまうこともある。せっかくの楽しい休暇で“がっかり”しないためにも、「正しい選択」をできるよう心がけてみてはいかがだろうか。

連休中は外出しないで令和を楽しむわ

なんだこの憶測だけの記事

たまにさー、すごいスピードで追い越していく奴いるけど、その先の信号で止まってて草生える
お前ガソリン無駄にしただけじゃねーかｗｗｗｗ

出口渋滞ならずっと追い越し

イイねを押しそうになったわｗ

走行車線走ってると高速に合流しようとしてくる車が大量に割り込んでくるので

渋滞程度で必死にならないが吉
早く出りゃ良いだけだし休みをずらすのが一番だけど、就学してる子供がいたら無理だわな

追いかけてヨコハマ

車間距離とってブレーキをむやみに踏まなければ渋滞になりにくいんだよ
車間距離つめすぎでブレーキ踏みまくりだから渋滞すんだよ

＞燃費
自分の体重減らせばいいんじゃないの

長距離移動の場合多少の重量増の燃費悪化なんて誤差だし
田舎は基本ガソリン激高たから安いうちに満タンが基本

休日の山越えは山地に開いてるスタンドがないから高くても平地で入れてくべし
知らん道疲労重ねてぎりぎり燃料でスタンド探して運転したら事故るぞ

高速のガス欠渋滞を誘発したいの？

ヘリ使え

渋滞見えたら速度落として止まらず走り続けるのが正解
合流渋滞じゃなければかなり効く

天命

ナビなどで前方に渋滞ありとわかってる時は、
その直前のインター過ぎた瞬間から左車線を50kmで走るのが唯一の最適解


抜かれたクルマは一ミリも気にすんな。
お前のクルマは流れてる時ならそいつら全てを一瞬で点にできる加速性能を持っている

左側車線だとサービスエリアやインターから入ってくる車があるから遅くなるんじゃね？

ちゃんと社会実験とかでデータとったん？

>>1
混むとみんな右車線に変更するから右車線は間違いとか、馬鹿な作文
渋滞中は右、左関係なく、流れてる方にみんな車線変更するんだよ
右、左なんて関係ない
料金所やジャンクション過ぎるまではどっちの車線にいようがたいして変わらんわ

あれ？渋滞だろうが、追越車線に留まるのは違反なんじゃないの？w

渋滞は諦めろ
遠出するならガソリンは満タンにしとけ

>>18
出て行く車椅子も多い

sa でトイレ行かなきゃならないから左で

連休中の高速のGSとか給油に大渋滞、しかも高速の渋滞中でのガス欠とか最悪なのにバカ過ぎる。

状況にも拠るのだが左側は左右からの入れ替わりが多く、危ないし結局疲れる、是は中短距離をセカセカ走るバカの走り方。

>>23
なにそれこわい

燃費気にするならタイヤの空気圧を気にした方が良いし、プリウスは顕著だが重いからアクアよりも高速燃費が良い。

例外もあるが高速の出入り口やJCTは走行車線側にある
そして渋滞が伸びると入口は閉まりだす
閉まってない入り口や合流の近くにくると、走行車線の車が追い越し車線側に
車線変更しだすので今度は追い越し車線の方が流れなくなる
結果走行車線の方が流れがよくなるのは当然の理屈

書いた記者はサンドラか無免のエアプ

まだこういう嘘に騙される馬鹿っているのか
車線を跨ぎながらどんどん追い抜いていくのがベストだろうがw

首都圏なら、リムジンバスがいたら後をついて行く。
奴らは中央司令室から、空いてる車線や迂回路を無線で指示されてる。

>>29 あれって大概合流ポイントを知ってる地元走りで他県ナンバーがやっても段々と下がってくだけだったりすんだよね。

独りで乗るならGSからGSを一定速度で500キロ位一気に走ってしまった方が楽、ひとに拠るたぶん。

>>23
労害は免許取り上げても車椅子で迷惑かけるのか…

おいら裏道知ってっからいつもそっち通るよ
信号大嫌いだからね

んな事言い切れるわけないやろ

割り込みを繰り返すんだから本人的には逆効果にはならないよ

また適当なウソ記事だな
■「右車線（追い越し車線）」←左車線は合流による流入があるから渋滞しやすいんだよ
■ガソリンを給油するときは「満タン」？←ケチって満タンにしないとタンク内部が錆びて最悪穴があくぞ

渋滞中も色々楽しめるもんだよ、車線変更を繰り返す車をマークして然り気無くブロックを繰り返して後ろに追いやったり。

前には勿論、後ろにも減速して入れさせないw

>>29
左も左、イチバン左（路肩）走ればイチバンはやい…とか

G.Wや年末年始や連休は車で移動しないに限る。
今朝のニュースで子連れ（赤ちゃん）のオカンが新幹線の自由席で「こんなに混んでるとはｗ」なんて
バカなコメしてたけどそんなの何年も前からずーっとニュースになってるだろうって突っ込まずにはいられない

そもそもGWにしか休み取れない時点で
敗北。上級は空いてる平日にたっぷり有休取って旅行だろ。

>>41
平日はガラガラで道が空いてるのはいいんだが
観光地も閑散としてて店も閉まってたり店員もやる気ゼロだったりけっこう観光は厳しい感じするｗ

奴隷は連休も平日も休みがないれす

>>42
価値観の違いなのかな。俺は観光地も空いてるほうがいいわ。
わざわざ行列作ってまで飯食ったり娯楽施設に入場するやつの気持ちが全くわからないんだよなw

名古屋走り、あれ意味なくない？
危ないだけで

結論からいうと、高速を極端に遅く走る車と追い越し車線を、走行車線と勘違いし、制限速度で退かない馬鹿。

こいつらが悪い。

ガソリンは遠出の時は満タンな。

昔はガスなんて満タンしたらそんだけ荷物を運ぶに等しいから最小限でいい
ガススタなんてそこら中にあるからそのほうが経済的！なんて言ってた自称評論家もいたけど・・
いまやガススタなんて完全にオワコン状態で下手するとガススタがまったくないような地域もあるから保険の意味でも満タンにしておいたほうがいい

GWの3車線区間はいちばん左がいちばん空いてる、これはガチ。
追越車線として使わせてもらってるわw

>>4
これなwww
車屋からすれば、ガソリンとブレーキパッド沢山利用してくれてありがとうございます！って感じだなwww

うちの車は
右のタイヤの減りが早い
いつも100キロが運転席に乗ってるから。

重さは重要だよ。

>■ガソリンを給油するときは「満タン」？それとも…

F1じゃないんだからｗ

具体的にどこからどこまでなら何分短縮とかさ、そういう数字がなにひとつない記事って…

だいぶ前にテレビでやってた

>>1
塩か酢のイラストついた記事かよ

ガソリンは常に半分以下にすると燃費がいい？
燃費を考えるとそうかもしれんが
別の理由から常に半分以上にしとけって言う人も居るんだよ
その理由というのがタンク内の細かい異物の影響を低減する為だそうで

どうすりゃいいのさ(´・ω・`)

>>1
どっち走っても基本一緒だよ

> 燃費の面から考えると、そのチョイスの仕方はベストとはいえない。

他の面からは考えられないのかよ

https://twitter.com/Kashiken_N/status/1121991474453725184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ガソリン減らすくらいなら体重減らせｗ

燃費だー渋滞はイヤだーなら原付でいいじゃん。燃費最高だし渋滞関係なし

東名下り横浜町田IC手前で左レーンがガラガラになるので突き進むとICからの合流で結局動かなくなる

>>19
そりゃぁもう予算もらったら鉛筆舐め舐めよ

>>55
交互にすれば？

事故の多くは追越車線で起きている。
（あくまで個人的な印象です）

>>37
今時の車は樹脂製タンクじゃないのか

皆で平面を走るから混むんだよ
高速道路を2階建て3階建ての立体にすれば混まない

車乗りの常識しか書いてないな。

カーナビで出てこない道路は驚くほどガラガラ　

これも知識として入れておいたほうがいいと思う。
通勤客の減少＞＞観光客による増加　意外な道路がガラガラになる

>>4
それに似た感じなのが、信号待ちで前に出てくるものの、毎回次の信号までに抜かれてる原付な

>>66
接続や分岐先も同じキャパがないと、出口で詰まるからなあ

自家用は曜日分けで税金掛けるシステムとかしたら割とよい気がする。
月曜〜金曜のいづれか使用なら年あ万、土日祝日使用なら8万とか、

レジャーとしての3車線高速道路の定義

追い越し車線はいわばバカ隔離車線。バカは他の車線に出てくるな。
第2車線はフォロワー車線。前に追いつき自分の狙った速度から落ち込んでしまい、かつ追い越し車線が空いてるにもかかわらず、永遠と不満を抱えつつ前の車の速度を追従する。
僅かな上り坂であっという間に速度が低下し、下り坂では重力に魂を縛られ100km/h を超過し自由落下していく。
この先の予想、を一切せず、前が空いたらアクセル踏む。前が詰まったらブレーキを踏む。
車の流れはまるで共振振動の振る舞いの如く増幅し(この状態にある人々をヘッドバンガーズと呼ぶ)、急加速、急制動を繰り返していくようになり、最終的に衝動事故により収束する。（事故車線規制）
第1車線は80km/h 規制車線。それ以上望むな。

最も正解は一般車線の田舎道をトコトコ、景色を楽しみ、美味しい郷土料理をつまみつつ、目的地に到着する。

つか、余暇だろ？Rest だろ？目くじら立てて隣の車より先に行く、前の車より先に行くとか、休暇を楽しむことになるのか？

>>70
頭悪そう

>>70
最も正解は人それぞれ

なーにが郷土料理〜だバーカ

>>69
首都高の失敗を見て阪神高速はややこしい場所に出入り口を作ることに決めたらしい
曲がり角の奥とか変な位置にランプが多い

リムジンバスに付いていくのが一番早いだろ

>>11
お前、瞬時に20キロも体重落とせるのか

車線選択で何キロか差が出ても時間にすれば数分にすぎない
そんな事でイライラしてるなら家を五分早く出ろ

>>37
残念ながら合流手前で右車線に車線変更する馬鹿（特に大型貨物車）が多いからお前の思ってるようにはならない。
こういう浅はかな素人が^_^義車線渋滞を伸ばす。

結論
普段乗り馴れてない素人は休日に車で出掛けようと思うな。

>>38
車線変更妨害は懲役刑もある犯罪だけどな。

ガソリン少なくして燃費稼ぐのはあかん。

満タンのほうが燃焼効率が良い

これやな
https://pbs.twimg.com/media/D5IdQ_ZUwAAIzUy.jpg

>>13
それな
あと右側遅いもウソ
路線や時間で変わってくる
と言うか左右で変わらない、だな

>>78 右左折の為の車線変更妨害と、淫らな車線変更と、直進車の進路の妨害の禁止は記憶に有るけど、ウィンカー出したら車線変更出来るなんて規定は知らんなあw

そもそもウィンカー出させる隙なんか与えないし、ウィンカーを出すのは車線変更の三秒前なんだけどな、後ろに入ろうとかしたら
どんどん速度落として２台後ろにも入れさせてやらねえwww

あと規定として追い越しを受ける側が追い越ししてる車に対して速度を上げて妨害するのは禁止されてるが左から追い抜きを描けるのは追い抜き違反だよw

燃料ポンプの空回し(ガス欠)は凄く燃料ポンプにダメージ与えるから、部品代と交換費用は五万〜十万位掛かるし。

>>21追い越せてないから戻らなくていいんじゃねw

>>83
ごめん淫らな車線変更吹いた

イキって追い越し車線に移動した奴がすぐに詰まって、プギャーしながらその横をゆっくり追い越す楽しさ。

200出すAMG等の輸入車が入ってないじゃん

>>83
おまえギャグのセンスあるな

なんで自動渋滞走行車がないんだろ
イネムリできるのに

世界的に頑張って開発中だよ

サンデードライバーはマジで邪魔
どんどん事故って淘汰されろ

>>1
マーフィーの法則：
「俺様の選んだ車線は必ず渋滞する」

普段から乗ってれば最適な車線知ってんだわ間抜け…と思ったけど常磐道は左車線が吉です。特にGW中は追い越し車線が好きな百姓と百姓の子供だらけなので。

今朝の道路情報見たら、中央自動車道下りで追突事故3件も同時に発生して渋滞してんのな。
事故られたら避けようがないわ。
明日以降の旅行が不安。

車で長距離移動自体間違ってる

>>48
左から大型に突撃してお前炭化遺体

長距離1200キロ二回給油ノンストップとか好き。

>>23
乙武さんかな

左側はインターチェンジからの合流で
バリバリ割り込まれると一気に
遅くなるから道路知ってないと
一概には言えないような

合流渋滞は入られる方が進みが遅い

車線行ったり来たりしたりろくに知りもしない側道入ってまたすぐ戻ってくる阿呆のせいで余計混むんだよ
大人しく並んで待ってろ

無駄に車線変更するバカの所為で後続が更に渋滞する。

知ってるがな。
そもそも全車が車間距離開けて走行してれば極端な渋滞にはならない。

これ、場所によって違うんでなかったか？

>>4
一回でも信号抜ければ数分早く着くからな

結論：その時々で適切に対応しろ

高速も一般道も渋滞なら無料の一般道のほうを選ぶだろ

憶測だけの作文で記事になるのか
楽な仕事だな

ガス欠にして燃料ポンプを空回しに成ると想定以上にモーターが回ってダメージが蓄積する、最悪燃料入れてもポンプ死んでて動かないから、
車種に拠るが燃料タンクを下ろさないと交換出来なかったり、燃料ポンプの値段が高かったりと燃費運転で稼いだ分が一発で飛ぶから燃料は満タンにしとけ。

>>4
郊外や地方だと
必然的に信号の数が
減るからしばらく経つと
見えなくなる
都心で飛ばしてるやつは馬鹿

>>104
F1でさえ一周目渋滞してるから一般人には無理もない

>>10
これわからんやつが多すぎる
やはり心の余裕が一番

あれだよ。
エスカレーターと同じで、
追い越し車線を廃止して、全部を走行車線にする。
追い越しは禁止で。

>>19
こんなの何度も実験やシミュレーションされてて昔からの常識じゃね…？

どんなに努力しても高速での事故渋滞が全てを破壊する
とりあえず事故だけは起こすな

>>4
それはたまたま運が悪かっただけ
道によっては1回でも信号引っかかったら二度と追いつけなくなる

>>44
店は開いてても店員さんいないんですよね・・・
諦めて帰りました

路肩でも車線間でも追い越し車線の更に右でも抜いていける、バイクはサイコー

>>4
これは本当に思う

>>81
追い越しって150位でてないか

>>117
別にずっと同じ道を走るわけじゃないし
その時に追い付かれたという事実が大事なんだよ

>>4
それよりも、前方が完全に赤信号で止まってるのに突っ込んでってブレーキ踏んで止まる車が謎…

かなり渋滞したら下に降りるな
トイレの問題

>>4
これ
車カスが車カスと言われる理由
でも車カス本人はそれで優越感浸ってるから、言っても平行線

>>4
できる限りの事はやりたいんだよ。

わざと渋滞するように信号つけてるからな

時と場合による
いずれにせよ大差ない

そういえば新東名乗るとたまにランボルポルシェ部隊に会うんだけど
あれはなんかのイベントやろか

半分給油なんてしない
大震災の時にガソリンなくて困ったから半分になったら給油して満タンに近い状態にしておくわ

>>130
正解

>>68
別に原付乗りとしたらそれでいいんだよ
30キロまでしか出せないわけだから
ただ前に行かないで後ろのままだと青信号が赤になるまで待ってなきゃいけない時があるから前に出てるだけ

>>10
車間距離取ると割り込んでくるやつがいるからなあ
結局ブレーキ踏まざるを得なくなる
それなら微妙に割り込めない距離維持する方が運転は楽

路肩が一番速いよ

>>59
元から痩せてたらどうしたらいいんや！

サンデードライバーは追越車線に閉じ込めてくれ

俺ンち渋滞で有名なインターチェンジの近くなんだけど、
朝からマスゴミのヘリがうるせえ！

値上げに値上げされた通行料は世界一高いが、40年前から法定速度は
変わらず60km/hから100km/hである。しかも、恒常的に渋滞が至る
ところで発生し、低速道路に変わってしまう。そのような時は一般道を
走ったほうが速いのだが、それでもお金と時間と体力を無駄にして渋滞
(エクストリームスポーツである)に巻き込まれたまま高速道路から
降りないことが日本人の美徳であるとされる。

日本の役人や土建屋はこの高速道路を舞台にしてしばしばエクストリーム・
天下りや、エクストリーム・公共事業、税金無駄遣い競技を行う。
ただ、ある島では、高速道路でなくても100km/hでの走行は常識なので、
作る意味は余りなかったりする。

>>138
最近は120キロもぼちぼち出てきたよ

エクストリーム・路肩走り - 渋滞の時に参加できる。
感覚幅員２メートルの路肩をいかに攻略しタイムを縮められるかという競技である。
これには警察もノリノリであり障害物（細く見えにくい固定ポール）を設置し攻略を
難しくしている。運が良ければポールに突っ込んでしまいリタイアしてしまう選手も
見ることができる。首都圏でラッシュ時、渋滞かつ路肩がある高速道路は
たくさんあるがこの競技が行われているのはほぼ中央道だけである。

医学総会の演者来ねーよ

>>140
たまにバイクが勝手に事故ってるの見つけるけどこれかな？

意味のない記事だなｗ
知ってる道ならいざ知らず
知らん道なら早い遅いなんて結局のところ運だぞ

>>117
それな。
一度追いつかれてもそのうち離れる。
抜いとこうと思う車はたいてい流れに対して遅い。
街中でやっても仕方ないけどね。

>>4
危険な運転をするバカとはさっさとお別れしたいのに、無駄に追い付いちゃって楽しい？
横に並んでも後ろについても、何が逆鱗に触れるかわからんのに

>>83
まぁいやらしい

>>4
逆に信号のタイミング知り尽くしてる奴が
自分だけ渡れる速度で走って後ろを置いてけぼりにするのがすげえむかつく。

中央高速
東名が比較的平らな地形を通るのに対し、中央道はグランドキャニオン並みに
起伏が激しくヤバイ地形を通るため、線形は最悪で、至るところに魔のカーブが
存在し、事故が多発する。スリル満点である。しかも、車線数が少なく、
最初から片側2車線なので、渋滞が多い（特に始めの100kmは要注意）。
それなのに、談合坂〜大月間にちょっとだけ片側4車線の区間があり、
あきらかに矛盾している。

>>134
緊急自動車のため開けておかないのか？

>>83
淫らな悪行三昧。に見えた

>>130
そうね。田舎はここ数年でガススタの数が極端に減ったから入れれるときに入れとかんとヤバイ　ナビのガススタの表示はアテにならん

分岐の手前は左車線、合流の手前は右車線、これだけでいい。

>>4
スピード出して前の車を追い越すのが楽しくてやってるんだろうから
あとから信号で追いつかれたとか関係ないと思うが・・・

必要最小限の車線変更の方が早いよね

結局、右へ左へと追い越しても、車変しなかったやつに追い越されてブチ切れるんだから、救えねえなぁ。

ナビで信号の少ない農道選んで飛ばしていく　これが最適解

>>156
コチュジャンコース不可避

渋滞回避で下道に行くのは、速さではなく、店に寄ったり休憩できるからだけど。

>>4
田舎者の走り方

>>4
目の前の見える事象しか理解できないとそんな頭の悪い発言が出来るんだな
馬鹿は哀れだのう〜

連休怖ええ一通逆走してるwww

>>157
真っ赤なペースト状のものをブチ撒けるんですね

足利や海老名SA辺りで左車線走ってみなよ

>>133
車間距離を渋滞原因とする理屈って割り込み馬鹿の存在を考慮しないよな。
そこまで考慮した渋滞防止法を考えて欲しいわ。

>>164
渋滞は基本的に下手糞が原因だからな
下手糞排除する以外に手段なし