【地下鉄東西線】混雑率｢199％→180％｣への秘策 30年続く高い混雑率を一気に引き下げる　首都圏

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電車
地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策
30年続く高い混雑率を一気に引き下げる
2019年11月25日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者


首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199％。首都圏では断トツのワースト1位だ。

その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180％以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20％程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。

平成初期から下がらない混雑率

東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216％だった。

1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200％を超えていた。平均混雑率が200％を下回ったのは1992年度なので、30年前の東西線はむしろ平均よりも混雑が少ない路線だったともいえる。

しかし、ほかの混雑路線が次々と輸送力を増強して混雑率を引き下げたことで、平均混雑率はみるみるうちに下がった。現在の平均混雑率は163％だ。それに引き換え、東西線の混雑率は30年間200％前後で高止まりしたままだ。

1996年に東葉高速線が東西線と接続すると混雑率は再び200％を超えた。2000年に都営地下鉄大江戸線が開業し、門前仲町で大江戸線に乗り換えるルートが生まれたことで混雑率はやや減ったが、東葉高速線開業による利用者増を解消した程度の効果にすぎなかった。

なお、大江戸線開業の結果、最混雑区間は門前仲町→茅場町間から木場→門前仲町間に変わっている。
(リンク先に続きあり)

山手線民の圧勝ですな

２階建て地下鉄しか無いな

箱庭ゲーだったら料金どこまであげられるかって試す場面だな

100％超えてることに誰も疑問を思わないのは感覚が狂ってるからだろう。
つまりもう当然の文化として定着してるから無理

都内じゃ車必要ねーぜｗｗｗとか言ってる貧乏人が居る時点でムリだわｗｗｗ

料金あげたら混雑率下げられるだろ

小池百合子はなにしてん？

で、秘策は？

働き方改革で出勤時間をずらす
混雑緩和効果はあまりないかもしれないが
対象になった労働者はずいぶんと楽になるはず

二階建て地下鉄で一挙解決

混雑率199％→180％ってことは率にして1割減らすってことだから乗客数が横ばいなら
10両編成を11両編成にするとか1時間当たりの列車本数を1割(ピーク時だと時間当たり3本)増やすしかないと思うけどね
現実的にそんなことできるの？
できるとしたら通勤ラッシュ時だけ座席数をゼロにするもしくは減らす位しか無理じゃないの？

料金あげて車両を増やす
女性専用と優先席を一定時間廃止にする

すぐにできる

実際労働者が通勤で乗車して
この混雑率なんかな
変なものも混じってそう
あと学生イラネ
田舎かえれや

東西線は住んでる層が中間管理職が多いからか背の低いやつが多くて175cmあるだけで快適
まんさんが大変なだけだ

>>11
乗降に時間が掛かって結果減便になるから無理

交通政策の破綻
都市計画の破綻

有楽町線を新木場から西葛西に繋げろよ
すげー混雑率下がるぞ

人多すぎなんだよ
宇都宮高崎線も混雑が酷くなってる

そうだ、わかった
車で通勤すればいいんだ

優先席以外の座席は排除して立ちスペース確保が現実的かな

駅統合して乗り入れを増やせ
駅の再開発が都市成長の今の流れだからな

運転席も座席取っ払え

椅子なくしちゃえよ

>>6
江戸川区なんて無理だろうなあ。

>>1
100以下にならないと文明国家とは言えないな

>>6
そういう人の言う都内って山手線内だからね

>>1
それでも180%だもんな。首都圏平均の163%以下を目指して複々線化しかねえだろ。大深度地下掘って西船橋から大手町まで真空チューブでリニアを通せば問題解決だ。ついでに東側も成田空港まで延ばせば更に良し

乗るだけで寿命縮めるだろ
こんな通勤電車
トンキンってホントばかだらけ

会社の寮が南砂町にあったけど通勤地獄やったわ

妙典民(現在海外逃避中)としては
混雑すればするほど優越感が
帰りはしんどいけどね

人間の圧でドアの窓割れるとか
なかなかファンキーな路線だよね
でもあれだけの地獄の割には
民度はそこそこ良いと思う

やばいのは京葉線
あの沿線には絶対住みたくない
なんであんな殺伐としてんの
前に女が女殴ってたぞ後ろから

もう線路取っ払って全線動く歩道にしてしまえ

東京なんて家賃安過ぎで、二馬力なら山手線すら余裕で住める
東西線なんて住む理由がない

そういや小池の二階建て車両案はどうした？
スペースやら乗り降りやらの改善が進めば案外悪くないように思えるが
実現しないってことはやはりデメリットの方が多いんだろか

秘策じゃねーよ。１８０％って、たいがいだろ。

トンキン大震災で一気に解決

京葉線開通の朝は空いてたの覚えてるわ
一週間で戻ったけど

段階的に郊外移転でええやろ
インフラの効率もあるとは思うが限界超えてて効率もなんもないと思うんだが

千葉土人ほんと邪魔

100%未満にできなければ運賃徴収するな💢

良い方法、ピーク時の運行本数を倍に増やせば減るよね
車両運行本数を逆に減らせば沿線住民は減るから
これまで通りの元の本数に戻した時に減るよね

>>31
京葉線沿線は風が強すぎて外出不便だから
人口が増えないし店も少ない
湾岸だから倉庫や運送会社が多く
殺伐としている
要するにまともなコミュニティができない

東西線て高田馬場から木場まで使ってるけど
竹橋あたりまでは平和なのに
大手町から乗り降りとかマナー悪くなるよなw
ドア側なのに降りないヤツ、一旦降りようとしてるのに
後ろからタックルしてくるヤツ、乗る時にタックルしてくるヤツ
急に民度が下がるんだよ
仕事のストレスなのか何なのかマジでヤバイわw

都会の社畜はツライのぉ
オラ、定員５人の車に一人で乗って、２０分の通勤時間
若いうちに地方都市に来て良かった

中学高校の授業を大学のように選択制に、ホワイトカラーの勤務時間はフレックスでコアタイムを労働時間の半分に強制すれば良い

出勤時間ずらすだけですべて解決

>>41
おまえとんでもなく頭悪いなw

学校や会社に行かなくても良いように、リモートでの参加も積極的に導入しよう

満員電車は人権侵害。
無能共はさっさと人口分散させて過密解消しろや(笑)

>>31
その女が殴る状況の説明を詳しく頼むよ。

それでもギュウギュウやん

豊洲〜東陽町〜住吉ルートは無視かよ
東陽町は乗換無しの駅ではメトロ内一番の
乗降客数
ここをなんとかしないと解決しない

>>9
早出。8時の混雑率5、7時の混雑率4
6時の混雑率2

単純に労働者も学生も急激に減ってんだから、混雑率も減るんでは？？

こいつらは給与目当てに乗ってるから
いいんだけど
ベビーカーや老人に八つ当たりして
日本の名前出してくるだろ
トンキンだけのスラム問題だから
やめてもらいたいよね

家畜の方がまだマシなLVだなｗ
つまり家畜以下って事なんだろうな
首都圏の人間は

>>54
安倍「海外から高度人材連れてきてぶち込むわwwwwww」

>>43
節子それ千葉土民や

茅場町辺りの会社が東陽町に移転すればいんじゃねっすか

>>44
社畜なのは変わらんが、俺もこっちの生き方を選んだ
クラブ、風俗、ラーメン屋群に未練がなければ、地方でもたいして変わらん

>>52
あれは万年やるやる詐欺だから

どこが下がってんだよ

定期券売らなきゃ良いじゃん

会社で寝るとか駅で寝るとか許せば解決するんちゃうの(´･ω･`)？

人口増えてるんだからしょーがねーよ、地方民を戸籍で地方に縛りつけるしかねえ

>>1
混雑率が200%近いとOLとか学生のおっぱいがガンガン当たってくるのかな？
どうなの？都民の人(´・ω・`)

車両を増やせばいいだけでは?
東西線に限らず

東京への人口流入が起こる原因は
理由は簡単で、政府が公共投資を東京圏に「選択と集中」しているため
千葉の仕事を減らして東京に仕事を増やすからなんだよ
実力じゃなく国策満員電車w

誰かが電車の中でうんこもらせば混雑率は一気に減るぞ

女性専用車を有料にすれば解決ですわ。

>>66
若いヤツよりおっさん、おばさん、外国人
の割合が圧倒的に高いよ

公務員は7時から始業するとかしろよ

>>10
どうせ残業させんだから
多少早出組と遅出組とかにすりゃ解消するわな。
会社に居ることが仕事と勘違いしてるバカ以外はコレで解決だろ。

偶数の日はマイナンバーの下一桁が偶数の人しか乗れないようにすれば解決するんじゃね？

地下鉄ばっかりは需要予測で大幅な供給不足がわかっていてもそう易々と複々線なんて建設費が出ないもんなぁ
地上の沿線が供給能力に合わせろっていう乗りものなのに地上が間違ってるから、もうどうしようもない

>>68
あとは陳情しやすいからな
政商以外の景気がほぼ終わってる日本としちゃあ、政商とそこにぶら下がる下請けが東京に集中するのは当然

妙典に住んで、毎日寝て通勤してたから、
東西線に痛勤の印象がない。

簡単な話で新しい路線を増やせば乗車率90%になるでしょうが

東西線と田園都市線の沿線は住みたくないな
仕事で通勤時間帯にいろんな路線に乗るんだけどあの二つはいやだ
最近は有楽町線の東側もヤバイ

東京レベルの混雑率になるともう椅子を全部取っ払った方がいいよ 優先席だけ残してね、
背もたれ代わりの間仕切りを 適当に設けてやれば 結構快適になりそうな感じ

>>68
実際には真逆。
地方にとんでもない金が投資されてる。

北陸新幹線　小浜京都ルート調べてみろ。
2兆円以上のとんでもない無駄な我田引鉄。
自民党の一部が強行しようとしてる。

>>58
東行きの便の乗り降りに千葉県民は関係無い

東京集中が続く限り秘策なんて焼け石に水
と思ったが人口半分くらいになる予想なら徐々に下がってくるか

>>1
車両連結を倍にして駅毎に停車位置を変える。
そうすれば乗車位置もバラけて混雑も解消する。

>>64
マジレスすると混雑時は
手は上に上げて万歳の姿勢をとるのがマナーとされている

中央線使ってたから東西線いつも空いてていいなと思ってたわ

>>81
お前ら3週間のオリンピックに5兆円じゃん

東西線はウワサほど混んでないだろ

都内の地下鉄は6輌しかないから混むんだよ。JR並に12輌にすれば問題解決。それに合わせてホームを伸ばさなくても2回に分けて止まれば良い

>>81
地方の公共事業でも、大規模なんは東京本社のゼネコンが一番利益あげるやろ？

だいたいオリンピック終わると景気が悪くなると自分たちでインフラ整備で生きてる事を認めてる土建王国の分際で
地方がやると無駄らしいからな
意味すらわからないよ 土建の街トンキンの言い分は

>>59
それやって倒産したの…
山一証券、三洋証券

乗車制限しろよ
今より4分の3減らせば良いだけたろ

>>82
東は千葉どす

ちょっと前までは車は一家に一台から一人一台になり、今では一人二台持ちが普通だぞ
なんで車買って車通勤しないの？
会社に駐車場がないから会社近辺で駐車場借りたら？
貧乏人だから車買えませんてハッキリ言えよｗｗｗ

>>12
駅の長さが決まってるから地下鉄は難しいだろ
早いとこ東陽町から南北に抜ける地下鉄通さないと無理

門前仲町と池尻大橋住んだけど池尻大橋はマジで乗れない
会社が渋谷だったからタクシー乗ろうにも道路も混んでる
んで、チャリ通勤が多いね…坂だらけなのに

>>95
それどこの栃木だよ二台持ちとかｗ

>>94
東行き「高田馬場から木場まで」で乗り降りするのは千葉県民では無い

>>89
地下鉄の6両編成なんて銀座線、丸の内線、三田線、南北線くらいだろ

>>98
貧乏人が早速釣れたわｗｗｗ
ID真っ赤にして朝から大変だなｗｗｗ

>>5
そのとおり。
完璧に狂ってるね、他人と押し合いへし合いするなんて正気の沙汰ではない
オレは別の路線だけど、あれは奴隷船だと思って載っている

東京は悲惨だね
インフラ腐ってる

>>88
昼間はガラガラだな

老害となまぽは東京から追い出せよ

事務職は10時出社にしろよ

横にして上に積んでいけばもう少し
載せれるだろｗ

>>97
門仲なら激混み2駅だけだし楽だわ

>>31
行徳、葛西の治安の悪さを知らない田舎もん

JR総武線
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/9/7/-/img_977accb4f068629aa3f3c23a033ef06e234988.jpg

会社にいるだけが仕事の人々を在宅にすると、だいぶ減る

>>83
そう思われてたが、地方から東京圏への人口吸収がすごいことになってる

時間帯別に降車時に小池ポイントとか付与してやればいい
割増料金にするとめんどくさいから

いいよ別に金かけなくて
大した路線じゃない

メトロと都営の合併が一番望ましいのだが、せめて初乗り運賃の統合をやってもらえないかな。
会社の交通費支給も、できるだけメトロと都営の乗り継ぎは避けてほしいと言うし。

>>43
門仲ぐらいから海側は倉庫街だからな

東陽町くらいまでだと東京駅あたりまで自転車でという人もけっこう多いね
だから山手線で自転車の不法駐車が問題になってる

>>116
タワマンが林立してる

アホくさ遷都すれば全路線で解決

減ったらその分、今まで乗るのを諦めて避けてた層が乗るだけだから
限界まで乗ること自体を禁止しないと

周りからぎゅうぎゅうー圧されて両足が浮いたのは昭和の良い思い出

>>118
タワマンに通勤する奴いねーだろ、馬鹿過ぎだわ

どうやったんだろ。
椅子を全部外して乗車定員数を増やしたとか?
何もせず定員だけ増やしたとか?

南北線って溜池山王まで混むよな。殆どが神奈川県民かな

混雑率の計算方法変える経産省方式だろうな

>>122
今は倉庫街ではないと言ってるのがわからないの？
馬鹿すぎだわ

労働者が減れば自然と改善する

酷いな
政治も民間も
痴漢盗撮世界一を死守したいのかな

>>1
三鷹や中野からなら、始発で座って楽々なのに

家族持ちはつらいよな
離婚して日本橋の会社徒歩圏内に住んでから都心住み最高だわ

平行してもう一本つくるしかないよ

潮見汐留ラインやろ

メトロと都営の統一については
猪瀬は積極的だった。（九段下駅の壁撤去）
その後の知事はさっぱりだな。
小池聞いてるか？

自転車通勤のワイ、高みの見物

昼はガラガラ、朝晩のピークが問題なんだから、強制的に始業時間をずらさせるか、在宅勤務を増やさせるしかないんだけどな

例えば企業を二つに分け、偶数月と奇数月で入れ替わりで、始業時間時間を1時間前後させるとか

都知事は公約に掲げてたんだから、まじめに対策して貰いたいもんだ

>>113
すでにやってる
オフピークプロジェクトで早い時間はポイント貰える
これやってから確実に混雑度減った

本命は無線式列車制御システム導入による列車増発
丸ノ内線に入れて問題がなければすぐに東西線にも入れられるだろう

なんで利用客が我慢させられて当り前なんだろな
これで平然と運賃満額取るとか阿漕過ぎる
こんな混み具合なら半額でも高い

>>92
三洋証券って取引場まで作ったのにねww潰れて、すぐに使われなくなったけどww

>>101
都心民はリッチだがクルマなしが普通ｗ
残念！

ちょっとだけ時間をずらすと結構空いてるけどな
フレックスだからあまり混んでるって感じたことないなぁ

>>15
背が低いのは西日本人

豊洲ってタワマンが林立
そのうえ最近は大企業のオフィスが移転してきてるんだけど
おかげで駅は激混み

なんで混んでる路線に住みたがるんだろ？
東上線あたりに住めばいいのに。

>>23
ターレじゃねーんだから立ち運転はダメだろｗ

>>29
東京は「お上りさん(田舎モン)」の集合体の街ですが

>>109
葛西は実弾飛び交うからな

焼け石に水って書いたら怒られた

100人以上死ぬ大事故を起こせば一気に客が減る

>>91
地震や天災の多い日本で土木技術って大事だと思うけどな
机に座ってる人は時々ソレがわからない発達が混じるからおかしな事になる。
延々そういうのの繰り返しでウンザリする。

沖縄に住んで生活保護でのんびり暮らすという発想にならないもんかね

相互乗り入れやめちゃえばOK。

>>146
銃撃戦の最中を平然と歩いていく社畜リーマン

>>140
車も買えない貧乏人なのにリッチなの？ｗｗｗ
バカなの？

>>97
歩ける距離だろ

>>137
そうじゃない
環状にして全部繋げる。

>>126
普通に倉庫街だよｗｗ

人工密度が高すぎて、完全に危険な状態。
地震大国日本なのに、東京とNYを同列に語れない。

>>25
マイボート

>>143
東西線ってどこ走ってるか知ってる？ｗ

>>20
東関道、京葉道朝は大渋滞。もっとも車の場合出勤時間ずらせば快適だけど

茅場町のワワワワワワ…という発車ベルが怖かったけど
今も同じ音なのかな？

違いがわからない

>>156
行ってみろよ
タワマン林立してるから
いま月島がすごいことになってるね
三井不動産がすごいの建てるよ

>>159
有楽町線の話しをしてるんだけど
別に東西線限定のスレではないよね

>>95
東京ではそれは無理
地方だからできること

>>163
月島は東西線じゃねえし、おまえ土地感ねえだろｗ

>>164
東西線のスレですがwｗｗ

100％ってどんな状態なの？

>>9
ドアを小さくする

>>159
ID:DCseeT260

こいつ、つまんねーことにいちいち絡む小さい人間だな

>>165
田舎者にはわからない

軽自動車に7.2人乗ってたら定員オーバーで警察に捕まるだろ
電車とか新幹線は自慢げに乗車率100パー超えを語ってるけどなんなんだ
社長を逮捕しろ

小池って公約守ってないな

>>167
でもいろんな路線や地域が話題になっているよ
スレをさかのぼって読んでごらん

長期的にみると
義務教育で時間厳守しすぎ

椅子を無くすだけで大幅に広くなると思うぞ

西武新宿線との相互直通やってくれ

ワシは色々考えた末、多少時間かかっても始発駅に住むことが長生きできると結論づけた。っていうくらい満員電車は精神病むよ

椅子をなくすと、おそらく転覆するから無理

始業時間をずらせばいいだけ
9時から仕事する必要のある会社なんてそんなにねーよ
あと、始業時間にうるさいくせに終業時間にうるさくない文化なんとかしろや

>>70
え？

東西線より田園都市線のほうが酷い
そしてさらに田園都市線は混雑悪化する予定
マンションばかり立てやがってアホか

>>170
朝の東西線の東方面は何でDQNが多いかって、そりゃ東陽町〜東の駅は
倉庫街へバス出てたりDQN多いですよって話で有楽町線のタワマンとか
まったく関係ないって馬鹿に諭してやってるんですけどｗ

>>167
そこから話題が広がってるのがわからないんだろうな
君は馬鹿だから

>>177
ダイヤ乱れまくりそうw

>>9
電車を倍連結する

>>174
絶対に負けられない戦いですかｗ

椅子を取り払うだけでいい

>>184
東西線の東方面にDQN多いですねのレスに有楽町線はタワマン多い（ドヤッ）
って基地外だろｗｗ

東洋高速線の乗り入れを、西船橋から総武線にすればおk

千葉都民大杉

>>43
大手町から乗ってくるのは東武沿線の埼玉人かと。

21世紀も1/5が過ぎようとしてるのに、未だに半世紀前のスタイルで仕事してんのかよ？
って思う

IT技術とやらを、日々の暮らしで最大の課題となってる通勤ラッシュの解消にまず使えよ

電車なんて辞めて動く歩道早い歩道超早い歩道の三連道を設置しとけばいいんだよ
順に横に移動していけば早いほうでも安全だろう
それさえ乗れないようなジジィは使用禁止

高田馬場から中野間しか利用しないから混雑など信じられん

千葉と横浜と大宮に企業分散させた方が良いよ
もう東京は腹12分目

>>183
俺はそんな話はしてないからね
あのへんは倉庫街からタワマンが林立へと街がかわってるという話題を出しただけだ
君みたいな馬鹿にレスするとねちねち絡まれてろくなことにならないな

ごめん、定員オーバーなことには変わりなくない？w

車なら定員5人のところを6人乗っただけで違反なのに、なぜでんしゃはいいの(´・ω・｀)

神奈川県駅ができる相模原近辺にも企業移転した方が良いよ
いまだに23区でしか仕事できないとかほざいてる企業は無能だから潰れて良いよ

>>5
そもそも100％の定義がおかしいことには疑問持たないの？
100％になっても余裕で乗車券できることに疑問持ったほうがよほど効果的だよ。

20%下げる
という表現が間違えてると思う理系です

>>189
東西線の南側にもどんどんタワマン立ってるんだけどね
君の言う倉庫街にもね

新宿線には来るなよ

小池さんが2階建ての電車作ってくれるんだろ
そしたらイスが倍になって混雑率が半減
みんな座って通勤出来るよ

>>6
すげえ・・・普通ここまで狂ったことは恥ずかしくて
書けないわ

複々線にして特急車両走らせろ

>>6
その前に、貧乏人は都内に家持てんねん

昔よりマシになったのは昔より異常に挑まなくなったから。
どんな混雑でも、いや混雑だからこそスマホのスペースを確保したがるようになった。

>>197
東西線のスレだからね、まず東西線と有楽町線のあの辺が分断されてるから
タワマンが人気になるとか土地勘がまったくないんだよ、おまえｗ

>>189
そもそも俺は
今は倉庫街がタワマンに変わりつつあるというレスをしたのであって
豊洲の話しは君へのレスじゃないんだけど
馬鹿には分からないんだろう
馬鹿を相手にするのは疲れるわ

バカが横並びで始業時間を8時9時に集中させるからだろ

>>196
東京一極集中の話になると「霞ヶ関の省庁が〜」って話になるが、そんなに毎日通わなきゃ仕事ができないのか？

ベネッセなんか本社は岡山だし、首都圏の拠点は多摩センター
それでも文科省の超大型案件を受注してるが？

>>21　前の人に当たらないように起ちスペースは有り難い、いつ痴漢扱いされるのかとヒヤヒヤだからな、勃起過敏症は…

>>203
徒歩何分とかね、まったく土地勘ないんだよね、君ｗ

>>79
東西線の激混みが嫌で、15年前に有楽町線東側に引っ越した。その頃は一両に数人しか乗っておらず、豊洲からも全然乗ってこなかった。
今は座れないことが多い。

>>211
タワマン建ってる地域が倉庫じゃないんだなあｗ

混雑率の見直しで解決

ホントに昼夜逆転生活ヒキニートは病みすぎて・・・

お前らの社会復帰は絶望的だな

こないだ朝の東西線に乗ったけど、昔に比べたら
スキスキの状態だったわ
東西線7両編成時代に通学で使っていたけど、
まじにいつも窒息するかと思うぐらいの大混雑だった

別スレの話だけど、この減って180%の乗車率に
ベビーカーを乗せるとか、
赤ちゃんを背負ったり、抱いて乗るなんて
やっぱり考えられないよなぁ

鉄道だけで混雑率を解消するのは不可能だよ。
道路、バスと連帯して処理しなければいけない

>>220
7両編成が来た時の絶望感と言ったら。

>>34
オール2階建て車両なら30年くらい前から走ってるが？

>>210
まずオレの話しは二つに分けられる
お前が言った倉庫街と豊洲だ
お前が言った倉庫街はタワマンが林立しはじめてるのだ
それから豊洲の話しはお前へのレスではない
お前は何でも自分へのレスだと思い込んでるようだが
それはお前が馬鹿だからなの
豊洲の話しはぜんぜん別の話題として書いたのであって
お前が勘違いして絡んでるだけ

>>44
定員8人の3.5ｌに一人で乗って３０分通勤の俺の勝ちｗ

>>255
豊洲の歴史ググってね、つーか有楽町線の話まだすんのｗｗｗ

>>217
それはお前が無知なだけ
今後10年で君もわかることになるよ

別名奴隷線

東京五輪開催中とか通勤通学楽しそうだな

>>8
問題は千葉県

朝早く起きて満員の電車通勤。朝からウザイホモが寄ってくるし始発に変えたら超快適

>>200
アメリカとイギリスで仕事してたが、主要取引先なんて数100km・数千km離れた都市で時差もあったが、それでもビジネスのスピードは速かったな

日本に戻ってきて、なんかダラけてしまうのと、担当者に日参されるとこっちの時間も取られるから却って効率が落ちるんだよな

>>225
豊洲は東西線じゃねえな、で話終わらないってどんだけアスペなんだよｗｗｗ

>>227
255って誰へのレス？
有楽町線の話しはお前がしてんだろｗｗｗ

>>228
未来の話ですか、負け認めてるやんｗｗｗｗ

>>34
乗降時間がかかりすぎる

発着本数を増やさずに定員を増やすのが目的で
首都圏の混雑緩和のためには全く使えない

俺だったら朝６時から１０時の間だけ
都内に入る主要幹線道路に対しロードプライシング制度にする。
バス、タクシー、商業車、４人乗ってる車だけ無料にすれば混雑が解消され
朝バス通勤が可能になる。これで乗客の２割くらいが電車ではなくバスで通勤すれば
電車痛勤が解消できる。

>>235
揚げ足とりしか、もう勝てないのか悲しいな、有楽町くんｗ

>>234
豊洲は東西線の話しじゃねーって何度言ったらｗｗｗ
お前すげーアスペｗｗｗ

>>153
クルマが必要な田舎に住んでる時点で貧乏なんだがｗ

木場で全員下ろして門仲まで歩かせる

>>6
通勤の話であるのなら、会社側が駐車スペース持ってないから車の方が金銭的に不便
会社近くに駐車場借りろとか言い始まられても困るな
そういことも含めて貧乏なら貧乏だよ

>>239
揚げ足取りはお前だろ
お前とは関係ない別の話題として豊洲の話しをしたのに
自分へのレスだと思い込んで絡んできてｗｗｗ

雨の夜が最悪だよな満員電車

>>240
まあ、木場、東陽町に朝行って観察すればいいよ、おまえの無知で土下座したくなるからｗ

>>5
日本人って権力者の奴隷だもんね

>>244
苦しいな、タワマンくん

>>102
１００％って全員着席だぞ？
別にそこまでガラガラにする必要もないだろうｗ

有楽町線乗るとわかるけど
夜豊洲から帰るリーマンって板橋や埼玉まで乗ってくんだよな
どんだけ電車好きなんだよｗ

>>246
そっから南に自転車ででも行けよ
かつての倉庫街にタワマンがどんどん建ってる

>>4
リアルにやってみたい

太った乗客にダイエットさせれば？

>>200
楽天が本社を二子玉川駅に替えたよね。
痛勤が多少緩和された

江戸川区を水没させればいい

>>3
215系の悲劇を知らんのか

昭和40年台の各線300%超え
平成前半の各線200%超え


に比べれば、最混雑路線でも200%超えない今の通勤電車は快適そのものなんだかな。
冷房もあるし。

>>18
半蔵門線を清澄白河から西葛西につなげた方がいい
そして押上からのを江東新線を通して住吉から豊洲へ流す

>>95
なぜ優越感に浸ってるのかわからないけど
そもそも駐車場がないからな。
まず買うためのハードルが違いすぎると思うで。

>>251
また、ループか、だからそこは東西線じゃねえっての

>>248
もうそれしか言えないんだろうな
可哀そうｗｗｗ

>>249
それは特急車両のはなし
通勤車両だと座席+つり革+α

運賃を値上げして、西船までしか利用しない貧乏人のただ乗りをやめさせるべき。

４０年間、超満員電車で通学、通勤するって、マジで苦行の人生だねｗ

おっさんの臭い息とか、ＢＢＡの厚化粧の臭い、オナラがまざりあって充満してるし

色んな細菌、ウイルスが蔓延してる空間、
となりの奴が風邪で咳き込んでるのに、
身動きすらできずに　浅い呼吸で何とかこっちが感染しないように努力ｗ

マスク忘れて咳き込んだら、にらまれるしなあ

明らかに薬物やってラりってる男に、隣に立たれた時の絶望感ｗ

よーやるわｗ

>>251
元倉庫街でもねえ

座席が全部埋まってたら100%でしょ？
座ってる人数と同じだけ立って200%？
数字だけみたら大した混み方には感じないのだが

>>260
東西線だってのに
実際に行ってみ

東京メトロは遠距離ほど安いからな
西船橋〜和光市が314円
ということで遠距離区間の値上げで
他社迂回を狙え

>>265
お前が言った倉庫街だよｗｗｗ

ホントに昼夜逆転生活ヒキニートの浅知恵は・・・

何で朝6時台にすでに激混みなのか理解出来んのか？

1時間以上前に出勤とかもうみんなやっとるわ

>>39
「東京」メトロ、「都営」地下鉄なのに
座ってるのは千葉都民ばかりw

>>1
＞地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策

ほとんど変わってなくて草

>>1
混雑時間帯は割増料金にすればいいよ

ただ例の軽減税率と同じで
定期にはどう対処するのかとか、実装は厄介かもね

>>269
じゃあ東西線から歩けるタワマン貼ってみろよｗ

>>266
自己レス
乗車率と間違えてた


https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/96.html

混雑率はつり革もバーも埋まって100%なのね

満員の電車で通勤とか正に奴隷の鏡ですねwゴクローサマですwww

>>249
100%は全員着席プラス吊革利用のこと。それ以上はポールに捕まったり自力で立っている状態

都営、総武線、京成、京葉と比べると、メトロだけ異常に安いのが混雑の原因。

西船で乗り換えて千葉方面に行く連中の顔見てみろ、臭そうな貧乏人しかいない。

［100％］＝定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。
［150％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。
［180％］＝体が触れ合うが、新聞は読める。
［200％］＝体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。
［250％］＝電車が揺れるたびに、体が斜めになって身動きできない。手も動かせない

>>266
座席が全部埋まった上に吊革に1輪ひとりずつ掴まって全部埋まった状態が100％

定員100％の状態で、すでに楽に新聞が読めるとかいう、よくでる指標の状態ではないね
ドア横とかは考慮しないからあれだけど

西船橋から門前仲町まで他の路線と
クロスしないんだよ

行徳か葛西あたりで環七沿いの鉄道網を
作って南北確保しかない
京成や総武線、京葉線、都営新宿線と
接続しないと緩和は難しい

女さんは女性専用車両に乗ってもらわないと一般の乗車率上がって困る

>>152
葛西はリーマンもチャリで怒鳴りながらぶっ飛んどるがな

乗車率が200％を超えた車両に関しては一回につき10万円の罰金を
国が私鉄に課せよ。それで初めて私鉄側も本気で対策を考える

15両編成に汁

>>6
ど田舎で引きこもりのこどおじやってないで、外に出ろ

>>282
まんさんはわがままだから時差通勤ができず
一番混んでる時間にわざと突っ込んでくる

>>16
東西線のドア幅見れば分かりそうなことだよね

東京圏内でもあと20年もすれば
この問題は無くなる。
人口減少という寂しい原因で。

>>45
大学だって、まともなところは朝からぎっしり詰まっています

>>274
グランエスタ
クレッセント東京ヴュータワー
ツインタワーすみとし毛利館
プラザ元加賀
ツインタワー住利毛利館

枚挙にいとまがない
お前が無知なだけだなｗｗｗ

やっぱり遷都が手っ取り早いんじゃない？
永田町と霞が関をそっくり立川市に移してしまえば
今すぐ23区内がガラーンとするよ

そこで豊住線ですよ
小池さんわかってるよね
約束したよね

>>59
日比谷線乗り換えが多いんだよ

｢199％→180％｣
事実上ガラガラだね

>>274
豊洲方面だって東西線から歩けるだろ
そっちもいれたら東西線から歩けるタワマンは膨大な数になるな

>>288
壁ごとカパっと上に開けばいいかも

ほんと一極集中を改善せなどうにもならんな

>>280
そうすると、吊革を今の3倍設置すれば混雑率100パーセント切れるな。

>>291
タワマンの説明から必要なのかな、日本語OK？

混雑は無能ド田舎民が東京目指して押し寄せてくるせい
はよ実家帰れや

本数増やせば良くないか
日本の運転技術は正確だから10分に1本とか余裕でできそうだが

>>274
門前仲町から月島、豊洲なんて余裕で歩いたものだ
今ではそこにいくらでもタワマンがある
東西線から歩ける場所にタワマンなんていくらでもある
そんなことも知らないでレスしてるの？
お前すげー馬鹿ｗｗｗ

団塊世代は退職したし自然減少じゃないの

メタボの人は料金1-5倍とかにすればいいんじゃないの？

>>302
経費がかかるから私鉄各社が嫌がるんだよ

>>298
これ鉄道会社からとすると

頼んでもいないのに平日朝に大挙して押しかけて
もっと分散してとお願いしてもほとんど聞き入れられず
平日朝に車両や人員を集中しなきゃならないから日中に余剰が大量に発生して
それでいて自分の都合で勝手に混んでる時間に来てる奴からは苦情を言われる

理不尽この上ないが
お客様は神様だから仕方ない。

働く場を失えば混雑は止む　さっさと業界再編で不要企業は潰してしまえ

>>302
10分に1本w

朝も夜もいっぱいだからな。夜は多少マシだが、多少マシなのをいいことに全力増発しないことが腹立つ。夜くらい座りたい。

昔は空いてたのにな
開通間もない地上区間なんて駅前何もなし
葛西の駅前では池の水たまりでザリガニつれたり
行徳の駅前も少し歩いて釣りが出来たり

混雑率大して変わってない件

>>296
永大通り　ストリートマップで辿ってみてよ、埼玉あたりの人が
必死にググってんの分かっちゃったけどｗ

>>302
10分に1本？
そんな本数は日本じゃなくても出来るし、東西線はそんなので済むレベルじゃない
首都圏でどれだけの間隔で電車が走ってて、東西線がどれだけ混むかご存知か？

いままで国策で、政府自体が都内に人口集中させてたわけだからな
国レベルの対策で混雑率を解決するしかないじゃん

地下鉄の新路線開設、複線化の資金調達や、乗車率の減少を狙って
運賃に対して２０％〜５０％程度の乗車税を課税しろよ。

動画配信サイトで、日本の通勤電車地獄を報道されて
かなり世界中からクレイジーだって嘲笑されてるわけで
欧米の外資系の駐在員のアンケートでは、日本は転勤先でいきたくない国の
断トツワースト１位だよ

>>302
都会の電車が何分間隔で動いてるか、
時刻表でもみたほうがいいよ

>>307
まあそうなんだが、そういう人達が定期を買ってくれないと経営が回らないぞ

こんなの座席数を減らせばいいんだよ
座りたい奴は金払えばいい

車は定員あんのに電車がないのはおかしい

ほんと西船橋から木場までは乗り降りの入れ替えがほとんどなく、乗ってくるばかりだからな
そりゃ混むよ
学生が一気に降りる駅もないしさ

>>274
東西線から歩ける場所にタワマンが無いと思ってるのが異常だよな
東西線から歩ける場所にタワマンなんかいくらでもある
江東区とか全く知らないんだろう
知らないのにいいかげんなレスしないほうがいいよ

混んでる時間帯に使わない仕事に就くのが一番

一時期人口が増えすぎのせいで郊外への流れがあったけど
なんかうまくいかなかったせいもあって最近は思考停止して
みんな都心へみたいになってるからね
総事業費1200億円ってまあ日本の国土開発ができていたら
いらないかもしれない事業

満員電車って椅子無しなの？

下に線引いて立ち位置決めるとかすれば日本人は押し合いしなさそうだけどな

>>321
乱立はしてないわ、まず門仲から永大通り辿って東側へ辿ってみてよ、興奮してないで
街並みも知らんから話にならんわ

木場から豊洲って実は歩けるんだよな

>>324
椅子あるよ　足らないけど

事業所を郊外に散らせばいいのに
成田あたり開発すればいいのに、
羽田集中で逆のことやってる

んだからあ、
JR東とJR東海を合併させて国鉄を復活させろよな
リニアなんか作る場合ではないわ

>>327
あるのかよ
取れよ
邪魔だろ

>>319
電車にもあるよ！
ちなみに定員を一定上回った状態は違法だったはず
そんな事言ってたらインフラ全滅するから止められないんだけど

痴漢やり放題かよ
うらやましい

落合で乗って高田馬場で下りてたけど高田馬場から先は酷かったな
乗りそびれた客がラグビーかよって思う勢いで突進してた

>>330
取ったというか、立てて座れなくするタイプの車両も山手線とかであったけど、受けは悪かったな

>>325
門仲から月島、豊洲なんか普通にあるけるわ
歩けないって、どんだけひ弱なんだよ
豊洲のららぽーとなんかできたときから何度も歩いて行ったわ
東西線から歩いて行けるタワマンはいくらでもある
完全に論破だなｗｗｗ

車両と駅のホームを延長とか出来ないの？

頻繁にGのかかる乗り物で体を支える手段が隣の乗客しかない状態で安全に高速運行出来ると主張してるのがおかしいんだよ。他の乗り物なら違法。
一定以上乗ったら鉄道会社に罰金とすれば会社は対処するし、乗れない客は他の手段、時間、場所を選べばいい。

200%あるなら新しく平行する路線作れや

>>337
乗合バスなんかもっと怖いよね
俺は始発からだからたいてい座れるけど、立ってると本当に怖い

>>5
それな

電車の痴漢対策も女性専用車両つくるんじゃなくて
本来なら増便して混雑率を下げなきゃいけないんだ

>>326
そのとうり
歩ける
20分くらいだ
東西線から歩けないと言ってるID:DCseeT260の負け

座席を外して全員立たせれば乗車率では改善するな
人数は変わらんが

>>335
歩く必要あるかないかじゃねｗｗ

たまに満員電車で女の子と密着するラッキーを楽しみにしてるリーマンも少なくないだろw
俺も田舎で車通勤じゃなくて満員電車で女の子と密着してテンション上げて仕事いく生活してみたいわ。

上を走るバスを長距離路線化すればいける
メトロバスの爆誕やで

>>329
東北をバージして別会社にしたほうがいい
利用客がろくにいない東北の鉄道運営に首都圏の稼ぎを吸いとられる意味がわからん
新幹線も含めて自力採算取れてない路線は廃路か第三セクターか選ばせろよ

都営新宿線のほうはそこまでひどくないの？

もうその時間椅子無し車両でいいじゃん

>>344
全然ラッキーじゃないよ
イヤな感じが倍増になる

電車走らせずに歩く歩道にすればいいんじゃね？

16両編成

東西線は、朝の通勤快速もやめて、全部各停にすりゃいい。パンク状態なのに、わざわざ速達便で客を呼び込む必要なし。

いま通勤電車の定員で大体160名くらいだけど、混雑率下げるのならこれを単純に320名にすればいいだけでは？

電車の定員は、飛行機や車と違ってそれ以上乗ったら危険、というものとは違うから如何様にもなるだろう。

>>315
たまに日本の通勤ラッシュをアトラクション感覚で楽しんでる
外国人観光客がいてうざい

短い千葉県内ですでにパツパツだからな

>>347
かなり酷いと思う
東西線ほどではないけど

車を持ってると、何重にも訳わからん理由で課税されてる

ガソリンにも、世界でも珍しいくらい重い課税をされて、
地方住民は国費負担してるんだよ

その税金は道路維持のためだけに使われるなら文句ないけど、
国費に一括組み入れとかわけわからんことされても、黙って払ってる

地下鉄の乗車に重税を課す時期が来ただろ

電車は、移動に対する税負担が軽すぎるんだよ、
都内２３区への一極集中を緩和するためにも、乗車に対する重税を課すべき時期

懐かしい満員電車。　ど田舎だから歩くなんて畑作業か登山くらい。
移動はみんな車。

>>9
トラストミー

ほぉ

だから電車の長さを２倍にして２度停まればいいんだよ。
これを従来スピードが遅い普通電車で行って、今まで以上に
スピードをあげて、その停車時間のロス分を取り返す。
もしくは客がさっさと乗り降りをすることにする。

>>9
定員までしか人を乗せない。
広々室内。あっという間に解決だぜ！

>>4
というか実際もっと値段上げて無理やりルート変更させたらいい。
需要があるなら値段はあげてやればいいよ。

今まさに乗ってる
山手線みたいに椅子上げたら？
あと、複々線にしないと無理だと思う

乗り入れ増やしてるから当たり前だ

電車の本数減らせばOK
前に原木中山にすんでたけど、10分おきだったから、ちょっと多く歩いて下総中山メインにしてた。

真空圧縮してはどうだろう？

>>357
そういうけど、地方交付税交付金とか都会から流れてるんだけどな

京成使ってるけどガラガラなんだよなあ
定期代を倍にすれば20ぐらい軽く減るだろ

南砂町と飯田橋の工事のことだろうけど
効果あるかねえ

ていうか、もうムービングウォークにしたらどーだ？

>>241
そんなのどうでもいいけど、今どき節子とかつまんないから止めとけば？

>>356
ぐぐったら153％とでた
西大島〜住吉間とあるから
やっぱり東側からの通勤客なんだろうか

都営線は浅草線が130％
他は150％くらいらしい

全席、全吊革、全手すり、指定にしたらいいんだよ。
定期券で半年後に発売な。

3号車25番 吊革

とか定期に出るんだよ。

>>5
ほんとそれ

適切な定員を決めてそれを守ればいいだけ
既に満員電車の電車に押し入るのが常識になっている東京人が頭おかしい

>>371
時速60kmで動くムービングウォークとか恐ろしくて乗れんわ

>>6
ん？都内は基本車いらんぞ
お前の言う都内はまさか東京都のことじゃないだろーな

>>364
椅子なし6扉車なんてとっくに廃車になっとるが。

東京の人口が年間10万人以上増えてる中で各社良くやってるとは思う

>>364
６ドア車はホームドア設置のために引退したぞ

>>52
豊洲駅の真ん中のホーム埋めちゃったのでもう無理です

>>226
>>44

それガソリンの無駄遣いを告白しているだけだから。これだけ田舎者は困る。笑♪

なぜ15両編成にしないのか？

東西線ピーク時だと本当に圧死するんじゃないかと思うことがあるからな
無駄に押してくるジジイとテコでも動かないジジイに挟まれて息できなくなる一歩手前まで行ったわ
このままだといつか死人でる

>>373
あっ、その区間はインド人

>>372
朝から機嫌わるいと心臓に来るぞｗ

まだまだ沿線に大規模マンション作ってるからな
何をやっても無駄

>>5
問題はそこだよな

>>384
そこにホームがないからーー

>>46
その解決方法はみんな知ってるけど、アホがトップにいるから出来ない。
中央官庁と銀行が10時からにするだけで一気に状況は変わるよ。

>>385
199%くらいで死人が出てたら今の60代70代は誰一人生きてないわ

>>368
地方交付金は当たり前だろｗ

地方自治体が国レベルの事務処理を
窓口になって負担してんだよｗ

国保とか、社会福祉系処理
国から一字一句指示通りに動いてる義務教育施設

激甚災害被害にあった自治体が全部自費でやってたら
住民はゼロになるぜｗ

100%超えてる時点で人間扱いしてないからな。

>>109
治安が悪い？ それって数値の相対的なもんだから意味無い。
越してきて25年たつけど、実生活で治安の悪さを体感することなんてほぼ無いよ。

大混雑は浦安行徳辺りや、東葉高額沿線の無秩序な開発が原因だろ。
マンション建て過ぎ。

家賃や地価が安いから民度の低い社畜連中が大量に集まってきて・・
千葉は遠距離通勤率高いからなあ。可哀想な人達だわw

>>390
その分中央官庁は遅くまでやる
→対応する民間も遅くまでやる
→対応する民間も始業時間を遅くする
→その取引先も同様になる
・・
・・
→結果　同じｗ

椅子を無くす

森田なんかやれよ
役人丸投げばかりするなよ

都内通勤者が全員車乗ったら道路が全く動かなくなる都内全域駐車場状態になる
>>6みたいなのはアホなんだろうな

もっとリモートワーク推奨しろよ
週に半分の出勤になれば混雑率激減するぞ
もしくはサテライトオフィスを都心と反対側に作るように推奨しろ
離れれば土地代安いし

>>384
今のままで輸送力増やしても駅がさばききれない
東西線の主要駅って電車が到着しても前の電車で降りた客がまだホームに残ってて、降りるのにも難儀する状況になることが珍しくない

小池なんか対策しろよ
やる気なしかい

7：30〜8：30　の時間帯に、西船橋−東陽町 の間を使用しない場合、定期代の30％がポイントで還元されるようにすりゃいいのヨ。

で、もし使用した場合、懲罰的運賃を適用して通常の50％増しになるような仕組みにすりゃ黙ってても減るよ。

さらに来年オリンピックとか記録に挑戦か

>>2
電車通勤の時点で負けているのでは?

東陽町で大体下車すると思ってたが、門仲までピークなんだ

>>7
バカなの?
ほぼ全員が会社支給だ。

>>88
たぶん困ってるのは葛西と西葛西だけだろ。
あとは朝電車に乗れないとかまず無い。

>>397
まじでやりかねん名案w

押し込め押し込め。10年近く木場から乗ってたが、慣れれば余裕だ。

東西線が遅延したときホームが激混みで線路一歩手前まで押し出されて爪先立ちみたいにして電車を待ってた
そこに電車が来たけどまさに鼻先を掠めるように俺の前を走っていてめちゃくちゃ怖かったよ
今は使ってないけど通勤では二度と使いたくない

>>1
三鷹から東西線に座るワイ、
高見の見物ww
女性専用車両の必要も無いぐらい空いてる。

ホームを長くして車両を増やすのは無理なの？

>>10
もう老人が増えてるんだか
睡眠が短い老人は早出も楽々、
早起きの辛い若い人、送り迎え等で忙しい子育て世代は
遅く来てもいいようにしてやったほうがいい

ロンドンみたいにラッシュ時に逆に運賃上げればいい
交通費負担する企業側が変わらざるを得なくなる

>>396
タイムラグがあるから今よりはマシ絶対に分散する。
同じになるにしても数年後だよ。
大きな人数を抱える会社が始業時間を
遅らせるしか解決策は無いんだ。
早めてもダメ、なぜなら今でも十分混雑しているから。7時半の上野駅で押し合いながらしか乗れないなんて異常だよ。

>>403
通勤費会社持ちが基本なのにそれだけで減るわけない
タクシー使用や前泊してでも働くんだぞ？

そんな秘策あったらもうやってるわ

2階建てにするって…

>>409
総武線とか山の手でやってたの廃止したんだぜｗ

毎日座って通勤の俺、高見の見物

>>416
解決策は郊外移転だと思う
俺も都心の会社に通ってるけど、正直ここに事務所なくてもいいと思うw

>>395
いや、葛西から南砂町の区間で乗り込みが
半端ない

>>413
相互乗り入れとかあっていろいろ面倒くさい

>>415
それいいね

>>422
直接会って話さないと駄目だ信仰が無くならないと無理だな。

劇薬だけど簡単なのは
都内に事業所や本社のある企業は法人税倍にする様にしたら即効解決

>>169
おまえ頭いいな(´・ω・｀)