>>583
THSって機械的には物凄くシンプルだよね
トルコンATよりも歯車の数は少ない。
特徴的なのは内燃機関には必須のはずのクラッチやトルコン等の”滑らせる”部品がない
あと、ギア同士を組み替えるようなこともしない。全部かみ合ったまま。効率良い訳だｗ
それでモーターとエンジンの切り替え、エンジンの変速、減速時の充電まで
エンジンとジェネレーターとモーターの複雑怪奇な制御を状況に応じてアクセル一つで制御してる
特許公開しても他メーカーが手を出せないのは、この制御技術のせい