【企業】日航、500人が外部出向　ヤマトや官公庁に最長2年 [孤高の旅人★]

日航、500人が外部出向　ヤマトや官公庁に最長2年
10/30(金) 10:43配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/707f0cc6dff5e0aa76f313130702c809694cacfb

　日本航空から外部企業に一時的に出向や派遣している社員数が、グループ全体で1日当たり約500人に上ることが30日、分かった。期間は1日から最長2年まで。宅配便大手のヤマトホールディングスや官公庁、教育機関など10以上の企業や団体に送り出している。

　新型コロナウイルス感染拡大で国際線を中心に旅客需要が減少しているため、人件費を圧縮するとともに、収束後の需要回復時に必要な人材をとどめておく狙いがある。日航は、一時帰休や希望退職は実施していない。

　賃金は受け入れ先が負担し、所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。

片道切符だろうな

仕事があるだけマシやろがい！

配送するのか

給与穴埋めしてくれるなら結構良い方じゃないか？

派遣社員の仕事がどんどん奪われていくな。
就職氷河期世代のお前ら涙目。

ドライバーか仕分けやれよ
事務職ならマジでいらねー

いいねぇリストラされなくて
定年までイージーだね

デリバリーきた！

必ずここへ帰ってくると♪

英語堪能なら外人専用配達員として

官庁に出向って・・・
優遇し過ぎだよな、帝国航空には

某よしもとの芸人さんが風俗で待ってるのにね

ヤマトの営業所に宅配頼みに行ったら
受付がCAだったら繁盛するとは思うｗ
まあないだろうが

官公庁って癒着か？

年金事務所に行けよ
キチガイ相手の相談ブースとかやりがいがあるぞ

ANAってそんなに外部企業持ってんの？
無関係の所は社員なんて送られても受け入れないよね

CAさん限定でうちの会社に来てほしい
まじで人手不足

そして出向先に従前からいる下層社員が解雇されるのか？

2年が限度か、ヤバいなワクチンや特効薬駄目で
毎年インフルエンザと同じ条件になったらどうなるんだろ？

経団連が子分の日経新聞使って任天堂が受け入れるまでまた目の敵にしそうだな
しょっちゅう飛ばし記事書いてるからなアレ
経団連に所属してないでそれなりに業績出してるところはみんな嫌がらせ受けそう

>>19
さらに別会社に出向
そしてまた出向先の社員が…

普通に考えたら２年でも無理だな　もとに戻るとは思えない経済状況からして

>>7
社員ではないだろうが、電話オペレーターを日本人にして欲しいわ
いい加減で安心できない

宅配の作業やるのか

マジな話しでCAは介護職の適任者だと思ってる

仕分けやトラックドライバーで活躍だな

大和エアラインが現実のものに
社長は当然、神崎ですよね

>>26
ぜってえねえから
直ぐやめる

ヨドバシとかビックカメラの店員じゃないのか

皿鉢給与
旅ダーツフネはぁと
銀座の離れで椅子噛んだるで
大阪背負い今旅ダーツ

官公庁に出向するって事は、税金を出向社員の給与の一部または全部に充てるって事ですよね。
なんで、日航社員を救うのに税金が使われるんですか？

ヤマトに行ってもお荷物にしかならん

出向は実質辞めて欲しい人を行かせる場合が多い。

出向って、出先に給料負担させるの？

ウーバーやれば

>>33
だから荷物扱ってるんだろ、言わせんなw

キャバクラは出向先にないのか？

鶴から黒猫

正社員御一行様お通り

官公庁はアカンやろ

※　賃金は受け入れ先が負担し、所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。

こっちの会社もかよ？
半沢直樹で銀行が航空会社に出向はみたが、
航空会社が出向って目的なんなの

この度、JALから来ましたCAです
うぉぉぉーー！　スッチー来たで、スッチー！

受け入れ先の男共、大喜びやろ

受け入れ先で派遣切りか

華やかな航空会社社員のイメージと泥臭いヤマトのイマージのギャップが

官公庁は美味しいだろうな
今と同じ給料で楽できるんだから

>>32
ナショナルフラッグだから。

>>32
半沢直樹に聞いてみ

ヤマトに行くのは男優先だろ

>>43
患部の性接待

ヤマトって仕分け？
完全に嫌がらせだわ

ヤマト営業所のおばちゃん、鏡見て今凄く焦ってるわよ、きっと(´・ω・｀)

出向時には雇用契約書なりに署名捺印させられるから
ちゃんとした内容じゃないと不安しかないぞ

ドヤァしてるだけで使い物にならんやろ

介護でないだけまだマシ

介護事業所とかこういう雇用維持名目での派遣先に増えそうだな

仕事あるだけマシだろうが、プライド高そうなイメージあるから務まるか

ヤマトの営業所のおばちゃんでも30�`の米は持たなくちゃいけないが出来るかな

入社時と全く関係ない仕事やらせるのは労働法違反じゃないの

ちきうを救う使命をおびて

>>20
まぁ特効薬なんて早々かんたんにできん。

ワクチン、治療薬が開発されればある程度もとに戻るんでない？

>>9

CAのデリバリーか

>>10
必ずヤフネコ届けてくるとー、皆のクロネコヤマトー

短期で辞められる奴におられても邪魔やろうが、積み荷や集荷センターでの配達ならできるかもな

人で不足の介護現場に回せよ、ＣＡの接客レベルなら質の高い
サービス提供できるだろう

でもこうやって大企業から下層業種へ来てくれれば
人の質が上がって新卒の就職ランキングで
上位にくるかもしれん
観光や飲食の大企業の社員なら大歓迎だろ
んで既存社員や非正規を一掃すれば
まともな業種になる

今の物流や運送は犯グレや反社しかいないからな

ヤマトの仕分け人足りないからちょうどいい

鶴丸の付いたヤマトの配送車を思い浮かべた（笑）

事実上の肩叩きであり再就職先の斡旋だろ

二度と戻れない

CAが配送なら毎日アマゾン注文しようかな

>>71
戻っても仕事がなけりゃ意味ないだろう

氷河期の代わりに日航の窓際族を受け入れることに

＞収束後の需要回復時に必要な人材をとどめておく狙いがある。

収束前提で話を進めないでくれますか？
亜種がコロコロ発生してワクチンなんていつまでたっても開発は無理でしょ

まさか自衛隊に出向とかあるの？

運送業はもともと雲助やからな　カルチャーショックで自殺するかも

資格取らせて介護させろよ

どうせなら同じ運輸絡みでトラックの運転手やってくれないかな
高齢化が進んで人手不足
日航の社員ならすぐ大型免許取れるだろう

どうせヤマトなら宇宙戦艦の方に出向したい

30過ぎて土方仕事はきついよ
実質的に肩たたきのいじめだと思う

お歳暮シーズンに向けて全力支援

給料が補填されてるから良いな

ANAはノジマや成城石井
さて、JALとどっちがいい？

ヤマトって元従業員が報復しにやってきたり、制服を着てるだけで刺される職場だよ？
クロの運輸の意味わかる？

出向先との賃金の差額の穴埋め
ヤマト安いから結構な金額になるんじゃないか？
それでも全額払うより遥かにましなんだろうけど

>>64
https://youtu.be/Vf_HAvtAWdE
宇宙貨物船ヤマト〜

ヤマトの仕分けと介護だと仕分けを選ぶわ

解雇しろよ

日航が穴埋めってことは時給千円の若者の隣で仕分けする使えないオジサンが月給50万の超高給とりってこともあるのか

>>1
官僚制度と公務員制度が不要だろ！w
国民順番制にしろ！w

意外と女性配達員も見かけるようになった

いやまあ出向は構わんけど第二氷河期になるだろこんなもん
新卒雇えるんか？

もやしっ子に空ボックス5本引けるんか？

年金も健康保険も出向元負担ならお得すぎる
派遣切られるな

結局、このクズたちの給料を税金で補填するというアホ政策だろ？
いいかげんにしろよヤクタタズ

>>60
いやならやめてええんやで

機長が荷物を持って配達に来るんか

JALは雇用維持
ANAは肩たたきって感じかな

1年で下げれる給料の率に限界があるからな
出向させて、毎年給料下げて、自己都合で辞めさせる流れ

>>84
待遇面はJALだけど屈辱感もJALじゃね

>>99
ＪＡＬとＡＮＡじゃ赤字の額が全然違うしな

辞められては困る人＝育成に時間と金のかかる人
パイロット資格持ち整備士等
それ以外のCAや地上勤、営業職なんかはそれなりに空気嫁ってことやろな

日航の諸君には栄誉あるヤマト乗組を命ずる！

官公庁に派遣される人は大喜びしているはず

>>12 官庁への出向って災害現場の支援とか税金の督促とか補導員とかだよ。
あまり楽な仕事ではない。

ANAも日航も事実上倒産してんのに往生際が悪いなあ。
ハゲが経営してるからか。

機長は航空機を貨物転換しても必要だからな
CAは要らない

仕分け作業だな

公務員の仕事内容でANAの給料が貰えるなんて上級かよ

>>60
小学生かな？

収束後なんてあるのかね？

大和で仕分けのバイトしてたけど忙しいけど淡々と働けてむしろ楽だったな
ただ外国人が多い

>>20
日常として諦めて元に戻るか。
旅先で発症したくないなぁ。

同一労働高賃金。さすが上級国民。
なにやっても下級とは違う。

日航はオスタカで終わってるからな

保健所が人手不足だから助けてあげて

どんだけスキルが高かろうとも、自分と言う存在を生かせる範囲は非常に狭いと言う事を思い知るがいい。

戻れるか知らんけど、戻ってきたら浦島太郎だな

>>98
機長はしないだろ
旅客便はなくとも貨物便とかいろいろニーズはあるのじゃないか

映画でカラチに飛ばされてた労組いたけど
あれ実話なの？

>>17
JALって読めない？

CAのかっこうで配送してけろ

俺の職場にCaが来るぅぅヒャッホゥ

ヤマトの荷物輸送、JALが引受ける事できへんの?

片道切符だね。

>>1
ヤマトとか地獄じゃないかｗ
ターミナルで仕分けとかなら1週間くらいで逃げると思うぞマジで。

氷河期の行き場が無くなった

>>121
沈まぬ太陽かな
山崎豊子の小説はモデルがいて取材してるから結構現実に近いのだろう

荷物届けに来たパイロットと運命の出会いがあるかも

>>128
氷河期はクーデター起こすしか生きる道がないな。

機長やめてください！

>>3
マシやろＧＵＹ！

官公庁に出向ねえ
天下りの官僚OBのコネがなきゃ
無理じゃね？w

パイロットだからといって車の運転が上手いとは限らない

この大企業の出向ブーム
マジで底辺のプロアルバイト・パート・派遣イジメだろ
これ本当なら派遣の延長ないかもって社員が言われた。

屈辱に塗れた顔のJAL配達員が見られるの？

収束しないよ？
どんどん新しい亜種が誕生してるもん

>>13
新婚なのに

まぁパイロットは出向無いだろ
貨物便でマスクを海外から運ぶ仕事もあるからね

佐川急便じゃなくてよかった

ANAと合併してJANALになれよ

これ役所に飛ばされた奴はラッキーだよなｗ
クソみたいな仕事しかない

>>121
小倉寛太郎の話だろ
沈まぬ太陽は同社の労働組合役員である人物の体験に基づいて脚色、再構成されたフィクション社会派作品
日本航空労働組合委員長時代の1960年代前半に経営陣と厳しく対決し、日本航空初のストライキを指導。その後の人事異動で、社内規定を大幅に越える約10年間の海外（カラチ、テヘラン、ナイロビ）での勤務を強いられる
脚色はしてるから半分ぐらいは事実だろうな

誰でもできる仕事
だから出向できるの
JALなんて誰でもできる仕事しかなかったわけ

>ヤマトや官公庁

待遇違いすぎてて草

俺ハマってるよーとか言いながら運ぶんかな

>>60
「総合職」という名目はそういうところ回避できる便利な概念でもある

>>136
非正規が調整弁なのは仕方ないこと
本来はそれゆえに給料が高いんだけどな

CAはいるだけでモチベーションをあげてくれるから、どこも大歓迎だと思う。
捻くれたババァのいる職場以外は。

>>72
最近別の業者が置き配してる

官公庁とヤマトじゃ全く違うじゃん
ヤマトなんてドカタと変わらんｗ

結局みんな看板の陰に隠れて誰でもできる仕事を取り合ってた無能たちだったわけだ

可愛い黒猫さんが来るな。

>>115
出向の賃金形態を調べてから言えよ、出向者の賃金は出向元が支払う

>>150
CAはとっくの昔に農家に売り飛ばされてるよ。。

>ＪＡＬスタッフが農業支援　人手不足解決の力に【函館】
>ＪＡＬでは新型コロナウイルスの影響で３月中旬から東京羽田便などで減便が続き、空港勤務の人員に余裕があることで、
>http://www.hokkaido-nl.jp/article/17487
>http://www.hokkaido-nl.jp/cawm-content/uploads/2020/06/202006021043350_l.jpg

上乗せ退職金も出せないのか

>>146
官公庁

生活保護申請窓口
生活保護ケースワーカー
地方税滞納徴収職員
年金徴収職員

まぁ民間より気が病む部署もあるけどな…

出向組の評判はいずれツイッタあたりに漏れてくるだろう

>>120
外国人機長が殆ど帰国しててカツカツの状態らしいな

トイレが汚い
誰も掃除しない
ノロがはやった時半壊したわ

バブル崩壊後の地上勤務の女子とかコネばっかりじゃないか？

>>149
派遣先の会社都合なら納得するよ。
日航から人をゴリ押しで押し付けられたからってのは日航に対して納得出来ない。

>>142
JALANのほうがいいな
もうすでにあるか、じゃらん
旅行運輸はどこも大変

実際は、賞味期限が切れたおばちゃんCAあたりが飛ばされるのかな？

官公庁？はあ？

>>14
むしろCAが宅配だろ

ヤマトSD「静かに載せろよバカ！！ほんと使えねーなお前！！」
出向さん「辞めます！！もう耐えられません＞＜」

>>126
まるで片道分の燃料で沖縄に向かった大和の最後、デジャヴ

パイロットがヤマトのドライバーに

あれなんでゾンビ企業をたすけてんの？
官公庁で血税投入っすか
中小企業にたいしての扱いとちがうのなんで？

>>106
なんで自衛隊員にしないのかね？
公官庁だろ？

>>159
楽しみだね( ＾∀＾)

非正規は解雇なのに

>>156
うわー。もったいない。
こんな汚れ仕事じゃなくて、対面接客の職場に飾っておけばいいのに。

殺傷事件あったやばいとこじゃん

あんなんゴロゴロしてるけど大丈夫なの？

夏の配達、冬の雨の日マジ死ぬ

半沢の世界

>>152
ヤマトでも、事務職とか営業職とか普通にあるじゃん

ヤマトSD「配完10だと！！どこ走ってんだよバカ！！舐めてんのかお前！！」
出向さん「辞めます！！もう耐えられません＞＜」

>>1
>宅配便大手のヤマトホールディングスや官公庁、教育機関など10以上の企業や団体

つい先日来たヤマトの配達員さんがロマンスグレーの元大手サラリーマン風の
オッサンだったけど無駄にチャイム何度も押し過ぎでちょっと感じ悪かったわｗ

もしかしてヤマトの配達員に出向中のリーマンって結構な人数居るのかな？

>>176
本社の内勤とかでしょ。さすがに現場じゃないと思うよ。

優秀な人材なのになんで自助で再就職させねーの？
優秀ならいくらでも引く手あまただよね
ねーなんでなんで？なんでここまで面倒みてもらってんの？
もしかして無能？ｗ

>>172
パイロットに変なくせがついたら大変
敵機発見、スクランブルとか

>>129
飛行機が落ちるよりはマシな収束方法だね
JALを潰すための

>>171
官僚主導の社会主義経済と資本主義のふりをする経済のMixだから

>>170
人力のリヤカーだったら悲惨だけどなｗ

おじさんが配達出来るのかね？エレベーターのない団地に配属されそう

>>172
政府専用機の CA？、空自女子から猛反対くらうなｗ

就職氷河期にJALの最終面接直前で落とされた
結局他社に行ったが、経営破綻とかこういう状況をみると落とされてよかったのかな、とか思う

新卒で入れるから無能のまま給料泥棒で居座るんだよね大手さん
日本って面白い国

いきなりヤマトか
それもキツいな〜

腰よりもまず膝をやるからな
右膝な

ヤマト？ベースでベトナム人と一緒に荷物の仕分けか
クール便仕分け室で発泡スチロールに入ったブリ見て
「ついこの前までこれ載せて飛行機飛ばしてたのに」って泣くのかな

出向先があってうらやましい

大手企業リストラの、エリート集団が手を組んで政党を
立ち上げないかな？
人柄が良ければ、地元帰れば元神童の人達でしょ？

既存の政治家に、未来を感じれない。

配達に飛行機使わせてくれるなら車より楽できるよな
配達員は上空から届けに行けばいいだけだし

>>187
そっちは無理でしょｗ
ドライバーで田舎ならいけそう

派遣社員たち

>>183
マジレスすると、仕事内容が特殊だから
同業他社以外は転職難しいんじゃないかな

いくら優秀って言っても、中途採用だと実務経験が問われるからね
頭いいです、だけだと厳しい
応募職種に関連することを仕事で経験してないと

>>196
氷河期にうじゃうじゃいるだろ

官公庁にってどういうことやねん

>>127
「事故るぞ本当に」
「はい」
「はいじゃないが」

こんなやりとりは絶対ありそう

【赤字】ANA社員、ノジマに100人出向へ コールセンター業務★５ [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604007183/

>>194
それは宇宙戦艦ヤマト

こっちは時給1000円で探しても仕事がないのに

>>183
いきなり首切りだとイメージダウンになるからじゃん

今テレワークしてるヤツも覚悟しておいた方が良い

ヤマトのドライバーでは無く
集配所で荷物を担ぐ仕事です
航空会社でも荷物運んてんだから首にならないだけまし

先月末で自動車部品工場を派遣切りされた俺が、管轄のハロワへ雇用保険の受給手続きをしに行ったら、ヤマトの非正規労働者が俺と同じ窓口に多数来てたのはこのせいかw

正月
祖母「〇〇ちゃんはいまどこ飛んでるの？海外は楽しいかい？」
出向女子「うん、明日からまたロンドンなの。大変だよ〜笑（ヤマトで働いてるなんて言えねえ・・）」

ANAが自主再建するから政府に頼みにくくなった感じ？

>>200
いやいや甘えでしょ
みんなリストラされたら畑違いのとこも視野に探してるよ
官公庁出向はゆるしちゃだめだわ
血税だよ
エリートナマポか

生まれて50年飛行機なんて使った事がない。
旅客の飛行機なんて必要ないだろ。

２年で事態が収束すればいいけどな

男も女も関係なく荷物が凄まじい勢いで流れてくるから気をつけろよ？

>>201
優秀有能はどの世代にもいるけど、悲しいかな排除
された氷河期だと、職歴で爺婆が投票しない。

>>207
ゴーンは経営哲学として絶賛されたよ
ねーなんでなんで大企業のひとたちは自助とばして公助なん？

新コロが立ち塞がったまま全く見通しがきかない
なんやかんや言ってても結局これ
事実上のリストラ

航空会社は組合が強いから切るのが難しいんだよな
だからこんな訳の分からない出向になる
投資家の人気の低さも組合が原因
社会の効率からしたら切って別にいった方がいいのに

不足してる老人介護施設への出向は

住民の顔とか住民の車のナンバーと覚えなきゃだから大変ぞ

飛行機で配達するのか

ヤマトには大型とかフォークリフトの免許持ってる奴が中心に行くのかな？

>>213
測量のおじさんや
落石や倒木を片付けてる人も
官公庁の人なんやで

国土交通省の河川事務局とか
大手IT会社やソフトウェア開発の人間まで出向で行ってる
人材の掃き溜め

>>223
配達はしないけど輸送は今でも普通にしてるぞ

まさか転居を伴う出向なんか？

日航　→　倉庫仕分けって

んまぁ努力しだいだよな、がんばれ

>>221
自分のうんこ投げるじいさんとか普通に居るから無理じゃないか。

>>225
街路樹手入れしてるおっさんもそうか
あれがCAになるならパンツみえるくらいのスカートでやらせろよな
国民にちっとは還元しろ

大企業だけは仕事が無くなると勝手に雇ってくれるんだな。
フリーランスだと収入がゼロになるだけなのに。

>>205
第三艦橋勤務

役所も学歴やキャリアからしたら激安だからな
航空会社は給料良いから穴埋め金額半端ないぞ

民間人がなぜこんなに！？｜NHK NEWS WEB https://www3.nhk.or.jp/news/special/kasumigaseki/article/article_190415.html
〉佐藤さんが２年余りの出向を終えて本社に戻ると、会社は元の給与との「差額」を補填（ほてん）しました。
〉その額は500万円以上だったそうです。

パイロットくらいの特殊な専門職は
首にすると再開時に雇うのが難しいから
自社にとどめておくんだろうな

今はSAL便が飛んでなくて航空便しか無いんだよね
貨物便は開店休業でリストラしないと

官公庁？
無駄な税金使うなよ

ムッチャクチャやなw

>>14
使い物にならなくておばちゃんに叱責されて一人飲み配信でくだまくんだな

うちのネットスーパー人手不足で大々的に募集してるよ
決まった出発時間に間に合わせる仕事は得意でしょ

官公庁とヤマトでは雲泥の差だな

航空自衛隊より不足してる陸自、海自のパイロットにすればいいのに

教育機関ってマナー講師じゃないだろうな
創作マナーJAL風味はご勘弁

>>231
その分、フリーランスは当たったときのリターンも大きいからな。
俺程度でも１０年くらいなら仕事なくてもしのげるくらいの蓄えはあるし。

１日からって１日だけの人もいるんかよw

>>15
官公庁と一切のつながりのない大企業なんてあるの？
中小企業ですら役所向けの商品作ってる会社なんてゴマンとあるのに

>>236
こんなの昔からあるわ

大企業と官公庁に相互派遣するってやつ

＞所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする

仕分けでも年収1000万か、そりゃ喜んでやるわな

>>1
ふざけるな。民間企業は良いが、公共機関に出向なんてあり得ない。ANA特権は廃止しろ。

同じ仕分けでも1000万と10万か・・・10倍の格差酷い

>>240
そこらの官公庁よりもヤマトのほうが給料は高い
引越しのバイトじゃないぞ？
企画財政系の事務屋だっているし、それはヤマトを嘗めすぎだと思う

>>168
ネタにマジレスするけど、ヤマト出向組は営業職だよ

ヤマトに出向www

>>248
ANAだけじゃないわw

なんで公的部門の重要ポストに民間企業のお偉いさんが選ばれてるのか、考えたことないのかよw

>>243
お前無職じゃんｗｗｗ

>>251
SDも営業職ですよ

>ヤマト
リストラ部屋代わりかw

>>227
ＪＡＬは減便で仕事がないＣＡを地域活性化事業に派遣するそうだが、
転居を伴う派遣は20名だけだったな　他の1000人は転居なし

センター長で6000000

もう飛行機の時代じゃないだろ、
誰も海外へ行きたいとも思わないし、仕事も全部テレワークなのに

解雇した方が良いのに

２年が３年
３年が5年..

ANAとどっちがまし？
俺はANAだと思うわ

農業やれ

他企業労働シェアて初めてじゃね
日本は色々動いてるね
ＥＵのコロナ再感染で都市封鎖産業壊滅に比べると
日本はまだ生きてる企業多くてそこで生きられるわ

>>247
CAの場合、搭乗手当０だと普通のOLより低い場合もあるから相当にキツイ

スチュワーデス物語

リアル銀翼のイカロス

仕分けなんかやったら1週間で出社しなくなるだろw

飛行機からトラック運送業へ
もう空には戻れないね
2年とか言ってるけど信用できん

>>32
出向して仕事するんだからタダで税金ばら撒いてるわけじゃないだろ

>>261
ＡＮＡは30歳以上の客室乗務員と40歳以上の地上職員の希望退職を募ってるが、
ＪＡＬはそこまで追い詰められてないよ

月に１回フォーデイズの核酸ドリンクの配達日があるんだが地獄やで

地獄と言われるふるさと納税シーズンだぞ
君は生き残れるか

仕分け作業を担当するのかな？
事務は総合職の仕事で足りてるだろうし
高給取りの仕分けか

ANAのノジマ出向より良く見えるのはなぜだ

他の求職者のチャンスを奪うなよ
正社員もガンガン切れよ

出向先を乗っ取る位でいないと、生き残れないよ。

>>274
だよねぇw

再出向や再々出向はないの？

ヤマトの仕分け現場なんて荷物投げたりひどいのは荷物に座ったりするベトナム人が相手
おまえらそういうことやめろ！って怒鳴ったり殴り合ったり帰りに待ち伏せされたり耐えられるかなあ

余剰人員の出向は行く先でバイト扱いと一緒

で半沢直樹は何時やってくるんだ？

センターのトイレ行きたくないから外でする
ヤマトあるあるな

派遣社員みたいになってきてるな

>>279
ヤマトと佐川の仕分けは外国人が多いと聞くな
ゆうパックのバイトしたことあるけど、郵便局の仕分けには外国人はあまりいなかった

JALのCAが軽バンで宅急便届けてくれるのか
なんか嬉しい

最長２年って、この先10年は需要回復しないだろ

>>284
郵便局でオーバースティの外国人雇ってたら大問題だからだろ

社員＝若くて美人なCAではないからね
総務部の中年男性とか経理部のブスで無愛想な女とかもいるんよ

JAL社長「さらばだヤマトの諸君」

近所にCAやパイロット結構住んでるけど最寄りの営業所配属になるのかな？

>>284
佐川よ、お前もか・・・

〇【主張】中国の「抗米援朝」　平和への脅威はどちらだ
www.sankei.com/world/news/201025/wor2010250001-n1.html
中国の朝鮮戦争参戦７０周年を機に、習近平政権が、
米国を敵に回して戦った当時のスローガン「抗米援朝」を大々的に宣伝している。
米国に対抗し、北朝鮮を支援する−との掛け声だが、今も似た光景を呈している点を憂慮せざるを得ない。

〇能登沖に中国漁船急増　北朝鮮公船も、日本は操業自粛
www.jiji.com/jc/article?k=2020102301072&g=eco
今年は北朝鮮漁船がほとんど確認されていないものの、９月２９日に同国公船が日本のＥＥＺ内に侵入していた。
政府は安全を確保する必要があるとして、漁業者に.周辺での操業自粛を要請。公船の狙いは不明だが、北朝鮮は中国に対し漁業権を売却しているとされ、
公船は中国船の操業を支援するために来たとの見方もある。

〇朝鮮総連の誕生と日本共産党
kasataro.sak.ura.ne.jp/archives/97

〇日本共産党の委員長の決め方は？トップ独裁20年の志位委員長こそルイ14世！
www.nagae-takako.jp/kyousantou-dokusai-abekaikyo

〇学術会議は共産党の活動拠点だった
agor.a-web.jp/archives/2048446.html
日本学術会議はもともとは、戦後、総理府の管轄で発足しましたが、戦後という状況下で総理府の管轄力は弱く、
七期も連続して務めたF氏を中心に、ある政党に完全に支配された状態が続きました。特に、1956年に日本学士院を分離して、
文部省に鞍替えさせた後は、あたかも学者の自主団体であるかの如く、選挙運動などにおいても、完全に政党に牛耳られる事態が続きました。

〇「学問の自由、侵害は学術会議」北大・奈良林名誉教授　声明…錦の御旗に
news.yah.oo.co.jp/articles/357d7a4e7b749936e7e094e5e610e7a4c6fa6129
奈良林氏によると、採択されたのは船底を微細な泡で覆うことで水中の摩擦抵抗を減らす同僚の教授の研究で、
実現すれば自衛隊の護衛艦や潜水艦の燃費向上と高速化が期待できる。
この技術は民間船にも応用できるデュアルユース（軍民両用）のため、奈良林氏は「民間船の燃費が向上すれば、二酸化炭素の排出量が減る。地
球温暖化対策が叫ばれる時代の中で、優先すべき研究テーマだ」と語った。
北大は１年の期間を残し防衛省に辞退を申し入れたが、奈良林氏は学術会議の声明に伴い研究継続への圧力があったと指摘する。

ウオシュレットのないトイレで用を足すみじめさは耐えられないよ

CAは英語ペラペラで頭もいいのに宅急便で働けって可哀想だろ

ノラネコヤマトに出向って、たぶん航空貨物部門だろうな
フォワーダーとしても有資格者がいるのは有り難いし、
キャリアとの関係を密にしておいて損はないしね

>>289
それ社長が負けるフラグw

英語なんて接客使う言葉しか知らないし、やってることはウェイトレスだよ。

機長とＣＡで昭和枯れすすき歌ってほしい

更にお高そうだな

すごい世の中になったな

JALからクロネコって
もう捨てられた様なもんだな
正に捨て猫

鶴だから猫に襲われるな

いいえ、コロナに負けた♪

家電量販店とか勘違いバカ向けスーパーに派遣するどこかの企業と差ありすぎ

管理職が出向して精神がズタボロになるだろうなぁ
ざまぁじゃんｗ

荷物頼んだらCAが来るのか　レイプが捗るな・・・・・・・・・

>>275
いや、チャンスなんてあるわけないだろ
新卒だって危ういのにおっさんおばさんに用はない

だから、JAL も ANA もキャバクラ経営しろって。
キャストは全員本物の CA、コスチュームも制服をそのまま流用。
席も本物の飛行機用で古くなったやつを流用すればいいだろう。

絶対に流行る。

どうせ本社のデスクワークだろ
配送やるわけじゃない

ヤマトの非正規ガクブルだろうな
JALのやつざまあああとか言ってたら
首切られるのヤマトの非正規のほうだった

>>310
結局それだよな
上級の救済のために弱者が泣くだけ

介護に出向させろよ

何で黒猫なんだｗ人材の無駄遣い

>>310
税金しゃぶしゃぶのぬるま湯になれきった屑が黒猫で２年も耐えられるわけないだろ

ヤマトは最低ラインとして一時間に20軒回れって扱いされるぞ
トラックでの移動含めて一軒に掛けていい時間は三分以内
代引きやら集荷やらだと到底間に合わないし、信号に掛かってもアウト
慣れたら更に荷物は増やされるし、
何より今は人員を減らして一人当たりの担当範囲、担当物量を激増させてる
移動範囲が広くなってるのに掛けていい時間は更に減らされてる
センターに戻っても集荷の荷下ろしや昼便や夕便で届いた荷物を仕分けして、担当範囲の荷物を自分で持ち出し掛けて積み込んで
早出は禁止になったから今は朝6時じゃなく8時からで済むが、
そこから夜21時過ぎまでは常にダッシュ。休憩なんて幻想だと諦めろってレベル

>>308
無理無理、いくら美人でもお客を楽しませる能力なきゃ

役所とヤマトじゃ雲泥の差だがw

ヤマトの非正規切られるって
日航のエリートが薄給でキツイ仕事やれるわけないだろ・・・天と地ほど身分差

>>310
追い出し部屋だから
出向だからきつくても辞められないだろうし
辞めれば鶴から去ることになる

半年間何割続くだろうか

>>6
そうなんだよ。実はそこが新たな問題だよね。大手は「コネ」があるから
一介の素浪人では太刀打ちできない

ちなみにヤマトの定時は8時〜19時の11時間
夜配達で21〜22時まで残るとして１日14時間働いても残業代は3時間分
それが毎日だ

コールセンターとかスーパーとか楽な方じゃなくきついヤマトなだけJALの方が好感持てる

コロナなんか　インチキなのに〜　わろた

２年後には

確実に戻る部署が消滅しているんだわ

日航で新入社員から組合専従で遊び呆けてたクズ親父を知ってるわ
もちろん逃げ切ってます。
世の中不公平だよね

人員を吸収できる官公庁や教育機関があるの？ｗ

氷河期や無職を採用すべきでは？ｗ

政府は今までそれを隠していたことになるね

つくづくおかしな国だなあ

>>4
荷下ろしだろ

小奇麗なねーちゃんが宅配に行って独り暮らしの男に襲われたりしないか

ジャルの人は仕分けとか重労働に回されるわけないし
現場の非正規はだいじょぶじゃね
でも事務職の非正規はヤバイか

>>1
りんごの収穫とか、落花生の干す手伝いとかそっち方面じゃダメなんすかね？
ヤマトも困るでしょうし
官公庁は何するんすか？黒塗りですかｗ
それとも官僚とのスケベな飲み会のお酌ですか？

ヤマトも今年に入ってからドライバーの負担激増させる方針進めてたからな
結果正規社員のSDも非正規のACも大量離脱して目茶苦茶な人手不足に
なのに人員削減の方針だから補充が全くこない
一度は一方的に切った委託をまた使い始めたが、条件が余りにも見合わなくこれも激しい入れ替わりと減少が続いてる

仕分け8時間やったら体壊しそう

2年後にコロナがおさまって、以前みたいに皆が海外旅行や出張に出かける世の中になっていれば
良いけどね。

民間企業の余剰人員に税金から給料与えるのはおかしくないか？

野党はこれ大騒ぎしたほうがいいね

>>324
沈まぬ太陽とか組合上げが過ぎるよな

ヤマト社員に口で使われるんだろｗ

給料はどうなるんだろｗ

出向先はヤマトホールディングスね
運輸じゃないよ(笑)運輸は小会社
CSRとかコンシェルジュ業とかには空港関係者は適任だよね
ヤマトにもメリットあるよね

ヤマトの仕分け要員は、ベースを別としてセンターなら、早朝の5時〜8時までしか枠が無い
その後の仕分けはドライバーの仕事

CAがヤマトのジャンパー着るとかワロてまうわ。

やっぱり国名入り会社は優遇されてんなぁ
普通なら倒産でリストラやぞ

ヤマトで壊れて退職しても無限に供給されそう

ちなみに、各小会社(宅配、引越、物流)の現場目線だと給与は働き方改革で20〜30％減ってる
空港関係者はヤマトグループの平均的な給与では生活のレベルは絶対に保てないと思うね

>>328
重労働に廻して本人が音を上げて、退職してもらうのが目的だから。

あなるにならないのかよ

>>337
その求人はよく募集見るわ

官公庁行きは勝ち組かな？
官公庁へ行けたらいいよね

>>336
ヤマトはグループ一括採用だからホールディングスを窓口にしているだけ。
殆どの配属は現場。

ホールディングスなんて、社員数も数百人程度だし受入人数なんか数人で足りる

仕事内容よりも低賃金なのが問題だろ

JALの賃金で仕分けバイトなら俺も明日からやるわｗ

>>341
目クラお疲れさま

ヤマトにいったら１日で辞めるだろうな
人間のクズたちが最終的に集まる場所

>>342
以前、損保ジャパンで介護の子会社に配置転換させるってのがあったね。
あまりのブラックさに耐えられず自主退職に追い込む手法。
真似する会社が出ないかと恐れていたけれど。

>>350
今もやってるよね、それ

一応、出ていかせるときは二年を目処にとかいうんだよ
そのうらで早速転籍の交渉をしている

狂った雇用制度だな
流動化が叫ばれて久しいのに

ANAの穴がでかいから目立たないだけで、JALもまたヤバイだろ　どう見ても

>>342
まあお客さん扱いはしないだろうな

>>347
出向の場合、賃金は出向元からの支払いだよ(例外は官庁への出向)

ただし ＣＡの場合、搭乗手当が付かないので、結構きびしい金額らしい

>>347
記事に出向先との賃金の差額はＪＡＬが負担する　と書いてある

>>357
何年賃金形態続くのよｗ

底辺職ってのは低賃金が問題なんであって高収入なら誰もやめんよｗ

CAが助手席乗って家まで手渡ししてくれるなら歓迎

来る人のスキルによるけどスキルが高い人が来る場合は
仕分けみたいに体力があればOKみたいな業務はさせんよ
例えばTOEIC800点以上で英語で日常会話や通常の事務処理ができるような人を雇う場合と
仕分けしかできませんという人を雇う場合に
同じ給料で雇えるか考えてみれば良い

前者のような人は当然そっち関係に回されるというか
格安でそういった人が来てくれるんだから受け入れ側も儲けもの

>>321
コールセンターの離職率はエグいぞ

琢磨しに宅配ドライバーにあんなことやこんなことされるスッチー

15:17 日本航空 2400億以上の赤字へ 株式再上場以来 赤字決算は初

デリヘル

>>350
給料が介護の人たちよりいいだろうから
相当いびられるんだろうなあと
「あんたたち！いい大学出て高い給料もらっててこんなこともできないの！」
なんて事はベテランのおばさんにしょっちゅう言われそう

>>328
受付とかは既にベテランのおばちゃん達いるし基本的には人手不足のところじゃない？
そうなるとドライバーか仕分けになると思う
ドライバーは免許ないと無理だから仕分けじゃねーかな

配達はさせないのでは？
もしやらせるなら街中でリアカー引っ張って配達かな？

空輸が陸運になっただけだ
問題ない

今まで派遣やバイトがやってた仕事が取られるのか。
結局割りを食うのは非正規か。世知辛いねえ。

元々、人間を配送するのが仕事なんだから 合ってるとは言える

宅配は体力勝負だぞ…

この中の9割はもどれないんだろうな
別の会社に行ってスッキリだな

コールセンターじゃね

ANAと同じ給料で上限に年間というのが本当ならば我慢できるだろう
出向先の家電量販店やヤマトの仕分けの派遣と同じ給料ならすぐ辞めるだろうけど

郵便配達に出向させる会社もそろそろ出そう

他のヤマト社員はつまらんだろうな
イジメが起きそう
そして翌朝…

JAL 最大2700億円の赤字
ANA 過去最大５１００億円赤字
欧州では変異した亜種が大暴れで各国ロックダウン
JAL 赤坂社長「国際線は2024年、もうちょっと遅れるかもしれない・・」

ここはコロナが落ち着いたらちょっと客が回復すればすぐにV字回復するで
以前にはもどらかもしれんがすぐに黒字化する。

パワハラの嵐だろうけど
神戸の事件のように刃物で報復には行くなよ？

ヤマト行った奴間違いなく辞める
断言する

期間雇用の人だっているだろうに
ホントやってられないだろうな

>>1
CAの可愛いお姉さんが、宅配かよ

【社会】 コロナで職と家失い、野宿で財布盗まれ・・・困窮者に迫る厳冬 [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604038749/l50

その2年間で辞めていく

「闇のリストラ活動��」

>>384
２年後に航空需要が回復してれば、問題無く出向解除されるんだがねぇ〜

※当レスは広める事を希望して複数のスレに貼っています
みなさんも生活安全警察による通称やりすぎ防犯パトロール問題と、創価学会による組織的な嫌がらせ行為の問題はご存知だと思う
これらに関してネット上で流布している情報には、誤りも多い為、簡単に説明すると
前者は、生活安全警察が防犯活動と称し、特定個人に対する尾行・監視・付き纏いを行い、防犯協力と称し精神的拷問と虐待を加えている問題で
後者は、創価学会が、適当な理由をつけて嫌がらせを正当化し、住民達にまで協力を要請し、加担させる形で
地域ぐるみでの尾行・監視・付き纏い、就労妨害、解雇工作、悪評流布、その他、嫌がらせ行為を働き、精神的拷問と虐待を加える問題だ

某法律事務所に所属する弁護士が、顧問企業で、創価学会による嫌がらせ行為と全く同じ手口を用い
邪魔になった従業員達を解雇に追い込んでいたというとんでもない大事件を起こしていたそうで、被害が発生した企業は何社にも渡るという
その情報に関して、東京地裁で行われた民事裁判で、下記の資料が提出されて、公開文章となっているという

Ｘ敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口 2011年9月11日 19時11分
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/（リンク切れ）
＞（中略）
＞Bさんは、裁判所に提出した書面に、Ｍ・ＨＭ法律事務所のT谷弁護士が過去にも大手コンサルティング会社の弁護活動において、
＞悪質な手口で一般社員を追い込んでいたと告発している（以下、裁判所の公開文書より抜粋）。
＞
＞＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し（略）、
＞都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
＞その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
＞もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞
＞＜このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って、被害を訴える個人に対し、
＞精神分裂症等の精神病として診断書を作成して被害者の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
＞報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を自殺や泣き寝入りに追い込む＞
※当該記事にはウェブ魚拓かあり、そちらをお読み頂ければ、ソースがきちんと存在する実話であると理解できます

重要なのはこの部分である
【精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける】【一般市民を自殺に追い込む】
【その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする】
手口が同じである以上、迎える結末もこの記述と同じである、という事になるので
つまり、生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為は、特定個人を精神的苦痛から自殺させる
あるいは、傷害事件、傷害致死事件や殺人未遂事件、殺人事件を起こさせる事で、社会的に抹殺する事が真の目的である、という事だ

しかし、よく考えて欲しい
過去に生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為で、傷害事件や殺人事件が起きた、という報道があっただろうか
これら嫌がらせの特徴は、精神的苦痛から自殺しない場合は、特定個人が傷害事件か殺人事件を起こして終わる点にある
簡単に説明すると、やりすぎ防パトも、創価の嫌がらせも、悪評が地域でばら撒かれ、特定個人は人間関係を破壊され、社会的に孤立し
社会的信用も職も失い、かつ、近隣住民達からも白眼視される為、嫌がらせをしてくる近隣住民達に激しい憎悪を抱くようになり
津山三十人殺しを起こした都井睦雄と、全く同じ精神状態に追い込む為である
従って、確実に傷害事件や殺人事件は発生している
報道がないのは、生活安全警察が事件の隠蔽を図り、通常の傷害事件、殺人事件として処理すると同時に
マスコミに圧力をかけて、真相を調べさせないようにしている為である（創価学会の嫌がらせの場合も同じ）

生活安全警察幹部、創価学会幹部、防犯協会役員らが、刑事罰に問われたくないと自己保身に走り、隠蔽しているわけです
大量殺人や殺人事件を何十件も誘発しておきながら、処罰逃れしている彼らを裁判にかけるべきです
創価学会は非合法化の上、解散させるべきですj45

世界で収束すれば観光需要はある程度戻るだろうが
ビジネス需要はもう大して戻らんから
リストラは必至

(-_-;)y-~
あちこちで騒乱が起きそうやな。
大企業で働くと、ヤマト運輸の安全衛生軽視とか目について、もめると思う。

ヤマトとか可哀想。せめて西濃にしてあげて。

２年ですむわけ無いやろ
世界規模のパンデミックやで

CA・事務→役所・教育
整備→宅急便

最近は置き配だらけ

>>4
はいそうてす

なぜ郵便配達は無いんだ

ヤマト航空か
稲盛教よりキツいでw

ヤマトの配送車を運転する4、50代であろう茶髪の女性が、狭い路地をギリギリ曲がっていくのを見ると興奮するよな。

まあ、スクーターを運転する茶髪のヤクルトおばさんが一番なんだけど。

>>359
それって底辺職の人間の発想じゃないかな
JALを選ぶ人間が例えば給料倍だからと言って底辺職を選ぶことはないと思うが

JLは官公庁かよNHなんてトヨタの工員だぞ
何だこの差は

渦中の「三菱スペースジェット」開発「一旦立ち止まり」へ 費用20分の1に 事業は継続
10/30(金) 14:19

クロネコちゃん「ウチは全国に現場があるからｗｗ」

人材アウトソーシング業を始めたのか

ヤマトの現場はヒャッハーが多いからなw

>>1
はぁ？馬鹿なの？
おかしいでしょ

2年後は戻る空港も飛行機もなくなっているのだ。。

【悲報】コロナ第2波の欧州、約200の空港が今後数か月で破産する可能性
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1604052413/

>>345
国道沿いによくある
国土交通省土木何とかとか河川何とかみたいな建物あるやろ
あれが出向先だぞ

土手の草刈ったり、落石を事前に見つけるために山を歩いたり
測量の棒を持つだけの仕事をやるんだぞ

よいとまけの歌

>>6
高給身分保証ありの連中の
贅沢三昧を保証するために
生活保護すれすれの生活のために必死で働く人の職場を奪うのね

IT業界に来なさいよ
人全然足りんのやが

まじか？！
クロネコで自宅宛に荷物送りまくれば、CAさんに会えるのか？！

グランドハンドリングとか荷物積み込みとかやってた連中はヤマトのベースに最適か

ノジマでコールセンターやらされるANAよりはマシだな

>>389
おるかー？！

京急で羽田空港まで通ってたJAL関係者で
穴守稲荷(クロノベースだっけ？)でおりる人を見下してた人が、
自分がそこに行くはめになったりするのかしら

これからお歳暮の季節だから？

２年後には出向で給料ダウン

介護業界に行けよ

これ日航は新卒とらんよな
クロネコだかなんだか知らんが押しつけられた会社も新卒とらんよな
悪循環じゃね？

ウハウハなのは楽なところに配属されて日航から給料保証されてる奴だけじゃね？

え？賃金は全額相手に負担させるの…。
せめて半分は持とうよ。

官公庁かヤマトのどっちかに出向って

この二択なら普通ヤマトよな？

官公庁なんか選ぶやついるの？？？

放射能除去装置を

>>6
大手で派遣に指示出す仕事してるけどレベルが低い人が多すぎる。
職場で問題起こしたりする人が多くてだから派遣やってんだなってわかるレベル。
大手企業の正社員ならその辺は問題ないので重宝する。

>>421
派遣に頼らないとやっていけない低能無能会社。

>>421
派遣を選んでるのはてめえじゃね？
その見極め無能自慢するなよw

>>421
おまえらに教え込む技量と知能がないだけだろうが
なに他人のせいにしてんだよ？

ドカタとか介護行けよ
一番人手不足な業界を避けるなよ

>>424
あの手の教える側の無能を棚上げした責任転嫁発言は
正社員の新卒や新人にも言われてるもんな

>>425
東電と手を組んで福島へ

>>32
公務員の高卒新卒枠が減るのかな？

>>406
足立区辺りでドカチンやっても、
出向なら給与は立派なエンジニア並み。

こいつら外国語ペラペラだから重宝されそう

>>416
混成なら嫉妬されるよ。
介護古株お局様→年収350万
現場生え抜き→年収250万
日航組→年収600万

2年で状況が好転するなら、バフェットは航空株を手放さなかったろう

>>424
時間厳守とか協調性とか人を殴らないとか宗教に勧誘しないとか
会社で教えることじゃないだろがボケ

>>431
しかも日航の健保とか福利厚生と身分な

>>419
人脈作りとかだろ。
野望がある奴は官僚と知り合いになって早めに有利な
情報もらったり、融通してもらうようにお願いしやすくなるしな。
いろいろ見れるだろｗ
やべーな日本ｗ

>>433
この暴言はいいのかよw

>>433
おまえらも
終業時間厳守はしてねえだろ
残業代不払い無賃労働とか

ヤマトで何すんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CAが荷物の仕分けしてくれるん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ