【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★2 [ボラえもん★]

【新春直球緩球】日本電産・関潤社長　ＥＶモーターの普及進める

　−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ

　「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」

　−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった

　「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」

　−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ

　「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」

　−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている

　「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」

https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html

★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610717352/

日本じゃむーりー

それは無いです

日産復活か？

>>1
りゃ電機屋はそういうだろw

http://dat.2chan.net/20/src/1610722284686.jpg

いまだに蓄電技術低すぎ

戸建なら充電器つければガソリン車より利便性高くなる
わざわざスタンドまで燃料補給しにいく必要がなくなる
停電時の非常電源としても使える

ポジショントークだろ

会社の同僚はMIRAIを買った
3月か4月に納車
補助金が200万ぐらいあるので安かったとのこと…
どこがじゃああああと。

海外でもやたら水素水素言い出したからFCVが本命と見た

えー？
でも高いし、不便じゃん。

>>1
そんなに原発動かしたいか？w
先ずはインフラ整備してからモノを言えよwww

テスラと日本電産の株を買ってお金持ちになろうぜ

軽自動車よりオトクなら普及するかもね
車体価格、税、維持費含めて

まずは離島から

電気がなかったら暮らせませんよ

まだ車が充電中でしょうが！

いいから日本電産はトイレにこびり付いたウンコを素手で洗っとけよ

心がキレイになるらしいじゃないかｗ

石炭発電でいいじゃん
石炭と石油のハイブリッドだな

EVごときで雪が降り積もる高速道路で2日耐えられるん？

>>8
なお水没

ハイブリットでも暖房効かないのに、それ以上だろ。
後ろに石炭コンロでも積んで走らないと無理だぞ

地元には水素ステーションが一か所しかない
同僚は一回の給水素？で800km走れるから大丈夫と言ってるがステーションまで10ｋぐらいある

燃料電池がどうなるか
に掛かっている
何十時間走れるのなら売れるだろ、今の性能に毛が生えた程度なら売れん

>>21
EVは水害にも強いぞ

やはりキーを握るのはSOFCじゃないかと思う
天然ガスやバイオ燃料で発電できる燃料電池スタックを
家庭に置けるようになれば配電の心配もいらないし
日産が研究してるみたいに車に搭載しちゃえば
天然ガスで発電しながらEVを走らせられるうえに
めっちゃ発熱するから暖房までとれちゃう

>>20
余裕

前スレ誤爆で1000とっちゃったみたいで
なんかごめんです

ガソリン税が減るので
新たにEV税で消費税のダブル徴収と重量税の一般会計統合します
財務省

北の国は大変だな

>>1
元日産のナンバー3だけど
なんで日産はダメになったの？

こと日本での普及は諸外国での趨勢が固まってからで十分だろう

CO2温暖化説は詐欺だ嘘だ客観性が無いと言われるが‥‥😞

まるで頓珍漢な話で時系列的にも首を傾げる内容。
今の時代だから説明出来るようになったけど、アスペルガーってそういう理解を真顔でやっちゃうんだよねw（そんな話をドヤ顔で語り始めるバカが多いけどさw）

STAP小保方さんもアスペゆえの妄信だったとの解釈がなされているしCO2温暖化もアスペの勘違いって話。このブログで分かりやすく指摘している

ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory

ちな、CO2温暖化を妄信する鳩山由紀夫はアスペと言われるしアル・ゴアはかねてからそういう指摘があったしグレタは自分で公表してる。その気づきに達するとCO2温暖化を妄信する方々はモロにアスペっぽいよね

よって健常者vs精神障害者の論争であり、アスペルガーは激しく思い込むと記憶の訂正きかないから永遠に頓珍漢な事言い続ける事に

※客観性が無いという以前の問題で、客観という概念の理解がズレてるって話。周囲にいるCO2温暖化を妄信する奴はモロにアスペルガーっぽいでしょ？

それにこの話を彼らに振ると聞かないふりするでしょ？wつまり事実って事だよw アスペは都合の悪い事は返事すらしないしねw 面白いから試してみw

充電と温度の問題を解決しないと無理だとおもうわ

集合住宅に住んでる人はどうするの？
あと急速充電するならどんだけぶっとい電線が必要なの？

なあに、中国が核融合電池を開発してくれる。

日本電産がトヨタの時価総額を抜いて日本最大の企業になる日も近い

EV時代になって関越のような事態発生時には雪解けを待って皆で並列つなぎにして脱出するんですよ。でも電流を欲しがってズルして直列つなぎにして短絡させちゃう奴が途中に一人必ずいるんだよな！

絶対ない。特に降雪地域はありえない。

EV嫌いだから次もガソリン車買うぜ！

雪国でEVは、危険すぎるぞ

EVになったら原発がたくさんいると言うけど今はエンジンで同じようなことをやってるんだなと

効率が悪いエンジンで原発並みの出力のエネルギーを消費し続ける
それが現状

ガソスタも無いような僻地だとEVは有効だよな

>>35
家充電で急速充電なんかいらんだろw

EV関係のスレってトヨタ関係者のコメント分かりやすいよねw

家で早く簡単に充電できなきゃね

地方は１日200km移動も当たり前だから普及は厳しいと思うよ

>>31
無能な経営陣による伝統

日本海側では
無理ムダ危険

豪雪で立往生しても大丈夫？

>>1
こいつ、今のダメダメ日産から放り出された無能バカだからなあ。

なんで永守もこんなの拾ったんだろう？

コミュニティビークルていうのかなちっさいの
ああいうのならいいんじゃねーの
日常の買い物には十分だろ

RAV4PHVがエンジン無くなる代わりにコスパ良くなって5分の1の価格買えるようになるんか？って言いたい
絶対エンジン無くなっただけでほとんど安くならないと馬鹿でもわかるよね
実際どこまで安くなるかは知らないけど既存のPHVの車を半額でも安くしてもらえるならEVバカ売れだけれどね

そもそも言い出しっぺのEUは原発ありきでEVシフトしてんだから、日本も再稼働させない限り無理や

HVでガソリンスタンドが減ったでしょ
過疎の村だともうガソリンスタンド経営は無理なんですよ

>>35
だから集合住宅の比率が低い地方から先に普及するっていう予想だろ
そのうち新築マンションには充電器設置義務化とかになって都市部にも普及していくと思う

今ですら発電所フル稼働なのに電気供給追いつかないって言ってるのに
EV普及させるにはそっちの解決が先だろ

今、電気足りなくて節電しろって言われてるやん

>>18
ああここか

「効率悪いことしてる連中」には無理だろうな
そんなこと楽にして開発に心血注げやといいたい

さっきルノーの会長が売れてないってインタビューで答えたけど

地方ではガソリンスタンドが廃業しているからEVが普及する！

んなわけねえだろｗ
低価格つっても一台100万切るくらいの価格にならないと無理

EVになって激安化が進むかというとそんな訳はないからな
クルマの製造原価のうちエンジンミッションが占める割合は3分の1もない
エンジンは複雑なように見えて中身は半世紀以上変化がないから生産設備の減価償却が進んでいて実は異常なほどコスパが良い製品なんだよ
しかもEVは電池性能がモノを言うから世界的競争となったときどこまで安くなるかも不明
さらにテスラ並の自動運転が当たり前ならばセンサー類と電子装備がドンドン増えることになる
iPhone3GSから11になるまで世代を経る度にドンドン値上がりしてるのと同じ原理

>>54
EUは再エネ推進だよ

>>14
会社名
時価総額

トヨタ自動車
25兆6569億円

ソフトバンクグループ
17兆9076億円

キーエンス
14兆330億円

ソニー
13兆5563億円

NTTドコモ
12兆5270億円

日本電信電話
10兆7856億円

ファーストリテイリング
9兆9348億円

中外製薬
9兆7418億円

任天堂
8兆6651億円

日本電産
8兆3777億円
---------------
テスラ
52兆2750億円

火力発電で作った電気充電してEVのってるんだから
完全なファッションエコだよね。

現行プリウスやヤリスだと一回の給油で1000キロ近く走る
EVが一回の充電で同じぐらい走れるようになれば、都市部でも爆発的に普及すると思う

EV化なんて絵に描いた餅だよ
推進して先進的だと持て囃されてる 中国ですら冬に役に立たないって酷評されてんだから

>>61
中国では既にその半額の軽EVが売れまくってる

日本はべつといいながらガラケーも無くなったからな

ま、何処の社長でも外に発信する時は良い事しか言わないよな

>>37
会長が逝けば終わりの会社だよ。

こんなどうしようもない無能がトップじゃ話にならん

日本電産はモーターの会社だからなあw

結局、あらたな需要をでっちあげないと利益にならない

日本の企業もそれに振り回されているだけ

>>1
数歩譲って普及するのは良しとしてやるけど
地方から普及は絶対にない

>>66
自宅充電できる環境ならそんなに航続距離いらん
オーバースペックすぎる

テスラが本当に売りたいのは蓄電システム
車はその一部でしかない
蓄電システムが売れて困るのはどこか
抵抗勢力はトヨタだけじゃなくて電力会社もだよ

>>39
EV厨はシートヒーター(笑)だけで過ごせるらしいよ。

そもそも安定しない再エネにはたよるとか　

馬鹿すぎる

いやさあ、だから発電は原発でも火力でも
どうにでもなるわけ問題は配電出来ないの
分かりやすく言えば君らの家で高速充電するとするでしょ
ブレーカー飛ぶよね？変電所でも同じ事が起こるわけ
ついでに家の前の電線のケーブルや柱上トランスが
耐えられなくて、火を吹くの、まあその前に遮断機
とんで停電するけどね

地方ほど農機具もあるから
ガソリン供給もなくそれも電気にというのは
およそ考えられないな

南海トラフ来たらEV化の話は消えそうだよね

やめとけ！

>>47
地方と言うより個人によるんじゃね？
自分は通勤5kmぐらいなので余裕
仕事でも日常的に200km走ることはないわな

もし一日200km当たり前ならガソリン車かHV買えばいいだけで普通はEVで間違いなく事足りる

前スレ送電網にそんな容量は無い話で思ったんだがな？

ガソリンスタンドの無いとこに新しく変電所が必要なら国庫から出すもの出しましょう、と国が言ったら、
地方は、揉み手で乗るぞ？恐ろしいことに

いや地方人だけど地方ってそういう習性のある生き物だし

軽自動車に勝てんよ

中国からEVにしろって言われてるわけか
まぁ中国の属国だから仕方ないよな

地方であればあるほど軽トラ一択だよ
あとミゼットとか

蓄電池をなんとかしないと
リチウムイオンを大容量高出力仕様なんて怖すぎるでしょ

>>65
ほんそれ
そもそも環境問題語るならまずは中共どうにかしろと
今のまま停電させときゃ環境問題なんて気にしなくていい

電気自動車に関して一番 特許を持ってて、

ハイブリッドモーター搭載車を最も生産した会社がトヨタ自動車。

日本は、焦る必要はない。

>>63
推進して失敗して火力頼りが現実

将来的には道路から給電して走るんだろ
今の技術なんかどーでもええわ

>>69
でも日本製の部品はスマホであちこちに使われている。

日本電産は、スマホの部品を作っているような立場の会社。

>>64
日本電産は去年の春頃はこれの半分以下だったんだぜ？
世界がEV化で流れ確定して一気に上がってきてる
数年後どんだけ伸びてるか楽しみ

環境とは無関係にEVシフトはあると思ってる
ただメーカーの関連企業じゃなければ時期が来たら買うだけの話で将来の心配する必要ないから今は静観してりゃいいわ

>>89
どうにかしろじゃねえだろ
お前がどうにかするんだろ

なんだよその他力本願

大容量の蓄電池はコスト的にむり

数年でバッテリーお陀仏だし

>>45
EV関係って頭の悪いお花畑のコメントが分かりやすいわ。

」CMは偏差値40の人にも理解できるものじゃなきゃダメ。
この会社にいる時点で普通ではないと自覚しろ。
世間にはおそるべき量のおそるべきバカがいる。
そしてそれが日本の『普通の人』だ」

恐るべき量のおそるべきバカがEV買えばいいねｗｗ

水素でも良いから小さなエンジンは積んでて欲しい。
雪で立ち往生怖すぎる。

>>86
はあ？

中国の自動車は日本では走れないので意味がないよ

>>64
テスラはもう80兆円超えたぞ

ただM&Aしただけのろくでもない会社

発電所が足りない

京都って田舎のくせに地味にいくつも世界的企業あるよな

そらそうだ…地方ではスタンドがほぼ壊滅状態だからな
ただ…スタンドもただでは転んでない。
本業であるエネルギー売りが近年は疎かになりがちだから現状は一進一退さ

>>68
既存のPHV車が半額じゃないだろ…

「自分はそうは思いません！」

絶対に普及しない

CO2不足で植物が悲鳴を上げていることに気づけ。植物が枯れ果てた地球ってどうなのよ。宗教に洗脳されないで科学的に考えろよ。

400km分満充電って何分かかるんや？
出先で充電場所取り合いになったら地獄やぞ

>>47
地方の爺ちゃん婆ちゃんが病院に行くときの車なんて、1日往復40-50キロも走らん。
200キロの移動なんて北海道ぐらいだろ

日産というと、

最近ようつべで水野和敏のカーレビューを知った

このおっさんかなり面白い

>>64
テスラは車会社じゃなくって排出権取引の会社だから

今、何が起きてるよ？ 欧州、アメリカ、韓国、中国で、

電気自動車の爆発が起きてんじゃん。

つまり、日本人が爆発しないバッテリーを開発しない限り、

選択肢は、HVガソリンエンジン自動車しかない。

トヨタは発電機でも作ってろよw

日本は再生エネルギーって言っても風力やメガソーラーなんて結局は環境破壊じゃん

>>47
実際は平均数十km程度な

とりあえず日本電産に指値入れといた
中国は「全固体電池なんて15年先の技術」と笑ってるが
単にこいつらが盗めてないから知らないだけ

雪降る地域では広がらんやろ

チャイナのリチュウム利権にやられてもいいのか

>>84
んなとこに変電所たててもいいけど変電所の電源は？
送電線まで面倒みてくれるの？
変電所作っても家の前のケーブル持たないよ？
日本中の電柱はりかえるの？しかも田舎優先？
マンパワーも金も天文学的な数値になるよ

そのうち日常使いの自動車はすべてEVになり特殊用途だけHVかガソリン車が残ると思う
毎日10km以下しか乗らないならEVでも何の問題もないから
それに安いし
軽四って昔みたいに安くない

電力足りないのに無理だろ

EV車って３年くらいでバッテリーへたりそう

>>110
いちいち満充電にする必要ある？
必要な分だけ継足せばいいだろ
満充電にするのは夜に寝てる間に自宅で

潰れたスタンドの一角で飯屋やってるところまで見かけたw

日本電産も任天堂も日経平均銘柄から外されてんだよな
もう日経平均使うのやめようぜ
日経新聞に貢いだかどうかで決まるって歪んでるわ
(´・ω・｀)

EV電気自動車を推進する奴は、頭がお花畑。

金がないw

>>118
むしろ中国メーカーが全固体電池一番乗りなんだが……

街乗り需要だから都心部から電気自動車は普及するんだよ
ていうかモーターならこんな糞会社より日立のほうが技術力あるんじゃね？
昔たま電気自動車にモーター納品してるし

>>84
じゃあ、原発でも誘致してろよ

落ち目日産を追い出されたバカがなにをいっても無駄だろうｗ

寒波が来たら電力需要足りないのに総電化したら原発10基は増やさないと駄目じゃん

>>111
きみ都会の人？
週末の行楽なら200kmくらい余裕で走るでしょ

ところが物凄くお値段が高くてね、そうそう買えないんだわ

>>101
テスラは８０兆円超えてるね
いつのまにかどんどん巨大になっていく
トヨタは２５兆円だからなあ
https://toyokeizai.net/articles/amp/402854?display=b&;amp_event=read-body

>>118
流石に情弱すぎる
中国メーカーのNIOが全固体電池搭載の量産EVセダンを発表しただろ
予定通りなら2022年発売だぞ

地方のメインの車(アルファードとか)はHVとしても
爺ちゃん、婆ちゃん、母ちゃんが乗るような2台目、3台目の車は、
軽より安ければ、一気にEV化は行くと思うよ。

まあ、軽より高ければ無理だけどw

EVが主流になると書くとなぜか噛みつかれる不思議な掲示板ｗ

そういう考えもあるねじゃないところ

日本は燃料電池車を推進したほうがいいと思う
全固体電池ができてもEVは微妙

逆だろ首都圏からだろ

>>83
そりゃ目的別に2台買える金持ちはいいけどね
普段はPHVで電気だけで走ってりゃよくね

EVよりは水素だろう

地方だけど嫌です

>>113
ｗｗｗ

で、わーくにがそのままEV作らずにいれば
さらにテスラの餌になるだけだけどなｗ

馬鹿はこれが理解できないから困る

灯油ストーブも駆逐されるの？

>>84
は？ 原発の廃炉すら右往左往してんのに何寝言言ってんだよ

>>137
単なる虚業だよ

バッテリー次第やろ
最低でも炎天下エアコンフル稼働で航続距離500�qは必要
屋根も太陽電池にパネルにすればちょっとは足しになるんちゃうか
永守会長死んだらホンマ会社終わるんちゃうか
京都系企業て同族系でも強烈なリーダーシップで
責任もって会社引っ張ってるところ多いやろ

EUの王　ドイツの電力事情
脱原発で国策で太陽光に補助金ジャブジャブやったが
作るだけ作ってメンテもしない壊れたまま放置の会社が続出して公害に
補助金のせいで電力料金は爆上がりで企業は国外脱出
代わりに立てた褐炭火力は露天掘りの悪質な石炭のためスモッグで公害に
仕方なく風力にシフトしようとしたが北部の海岸にしかおけず
産業地帯の南部に送電する方法がない
結局南部にはLNG火力を急いで作ってる
なお未だに原発は7基動いてる（日本より多い）

>>130
中国の発言をいまだに信じているのか？

もしかして中国が外貨沢山持ってると信じてる？

>>130
ニオ凄いよね
電池も車載コンピュータも桁違いにレベルが高い
しかも電池は交換が数分で出来る
テスラより数年先行ってる
トヨタの数十年先かな

地方は無理じゃねえかな

「ゼロカーボン」「サスティナブル」

この二つの言葉を知ってればいいんでしょ？

誰が流行らせてるのよ？欧州の企業家どもだろうに

そんな欠陥品が普及するわけない

>>54
面白いことが起きるよ
足りなくなって原発増やすけど維持費が足りなくなって戻ってくる

>>8
充電忘れて翌朝欠勤

>>137
ばーか
テスラなんてたったの8000億だろ
トヨタの足元にも及ばない

>>146
バカはお前だろ？

でんきじどうしゃｗｗｗｗｗ

中国のできる、は信じない

>>135
だから、それは父ちゃんの1台目の車でいいでしょw

田舎は複数台持ち

結局、太陽光発電の不安定さを是正するために
火力発電所を増やさないといけないんだよな。
長雨や大雪のときに瞬発力として活躍できるのは火力くらいしかない。

エコなエネルギーにしたいなら水力や地熱に頼るしかないよね。

>>143
自分HV嫁EV息子EV息子の嫁EVと言う感じじゃないかなと

バッテリーが
高すぎてなぁ(´･ω･｀)
現状e-power方式のハイブリッドで進めるのが良いとおもうEV化も簡単だし

まあそもそも降雪地帯に住むのが間違いだからな

全固体電池の実用化まで、あと何年かな
世界はきっと変わるな

まあ、全固体電池はトヨタもかなり頑張ってるから、日本にとって必ずしも悪くないかもよ

発電機ホンダヒッポ使ってる充電出来るの？

しかしなかなか中国製EVの売り込みのレスが来ないな
暇でしょうがないんだが

北日本は無理だと思う

現状高いおもちゃ
新技術のバッテリー出てきても、出てきたときは開発費あるんだから高いんだよ
電気自動車は安くなるとか言ってるけど、現状は高いの
それを地方がまっさきに買うわけねーだろ

5キロおきに充電器置いてくれたら普及するんじゃね

>>118
関潤社長は元日産
日産を通じて中国市場には詳しい人だよ

>>130
現物を見てないからなんとも言えないが

公の場所で宣言した以上は出す確信はあるんだろうが
まあ出たらその他の企業はヤバいだろうね

まあ来年にははっきりするな

雪が積もる地域で太陽光とかギャグ

大雪でEVのクソさが目立ってるのに

夏場とか電力供給がいっぱいいっぱいだってニュースとかで見るけど、それをなんとかしないうちはEV車の普及なんかもってのほかじゃない？

EV＝石炭で走る車

>>155
くりーんでぃーぜるｗｗｗ

だうんさいじんぐたーぼｗｗｗ

すべて環境破壊の代物でした。

でんきじどうしゃｗｗｗｗも、リチウムバッテリーどうする気だろうね？

>>135
200kmて片道100kmだからなあ
普通に何も考えずにサクッと出かける距離

発電所が足りねえってよ

>>137
イーロンマスクは宇宙見据えてるからな、そのうち月面走行とかやり出すかも

>>140
どこの掲示板でもこの記事なら噛みつかれるだろ

>>125
んーじゃあ夜充電し忘れて遠出して空っけつになったとして出先で100km分充電する場合だとどんくらい時間かかるんや？

そろそろ日本は世界の潮流から抗えよ

異端児になっていいじゃない

昔は島国でそうやって独自の文化を発展してきたのだから

>>164
自分EV嫁HV息子EV息子の嫁EVかと・・

ガソリンスタンド壊滅すれば北国は大変だろ
冬場の灯油は不可欠だけど夏場は需要ないしな

ああ

都会の人にはわからないのかもしれないけど
田舎は自動車は一人一台所有がデフォなんだよ

通勤や買い物はEVで済ませて遠出するなら一家に一台ガソリン車かHVがあればよい

>>47
超ど田舎の話やな、北海道のはずれか？
1日200キロ当たり前って、そういう特殊な環境はガソリン車でも不便だろうに
3日から4日に1回はフル給油？
それとも買い物毎回にちょい給油？
月ガソリン代いくらになるんだよw

一般的な田舎ならちょっと離れたモールに行っても往復100キロ以内だよ
近所のスーパーなら遠くても往復30キロとかそんなもん

特殊な環境をさも田舎なら当たり前のように書くなよ

ξ´･ω･｀ξ　「EVを連呼する奴は情弱の白痴。正真正銘の気狂い」って、もう完全に決定したわねぇ。
新電電方面だけじゃなく、太陽光発電方面も外国人労働者入国停止措置で終了ぅ。

>>143
EVは2台目需要だよなぁ
軽と張り合える位の価格なら

>>137
もうすぐ無くなります

>>172
5キロおきに変電所が必要だな

>>167
トヨタはアメリカから撤退して
中国にシフトし始めてるからね
なかなか頑張ってるよ

今日、スマホで再生しようとしてたAVが時間差で突然再生して
一緒に居た姉の前で「お姉ちゃんにそのおちんちんちょうだい」って
セリフが流れた・・・

ゆるさんぞ、キャッシュ処理もたついたくそキツネ

>>160
うんそのままでんきじどうしゃｗｗｗｗｗ
って言っててくれ

そうすれば君の大好きなテスラの餌になってテスラがさらに儲かる
排出権ｗで黒字にしてくれてサンクス
赤字続きで潰れるかと持ったが
馬鹿がでんきじどうしゃｗｗｗｗと言ってくれて
ほんと助かったわｗプッｗ

使い終わったバッテリーのゴミとか　
まったく考えていないのもいい加減だよな

>>183
いやいや常識的に考えて噛みつかれる理由が一切ない

>>125
電池の基本が変わってないなら
それやると一気に死ぬだろ？
3年乗らないならそれでもいいかw

電池なんかより内燃機関の方が使い勝手が良いんだから仕方がないわな
気軽にＥＶ、ＥＶと言ってガソリン、軽油を使うエンジンの可能性を潰しちゃっただけだし
明日のパンを棄てて１５年後の可能性に掛けるってバカだわ。人類は衰退しました的な未来しか浮かばない
総量で減らすなら意味も有るかも知れないが、マフラーから出るモノを対象にしてエコです。なんてアホだわ
中国があんなにＥＶに前のめりになるのは、世界を征した中国製の電動自転車の夢をもう一度と考えただけ
何の勝算があるわけじゃ無いからな。現に排出規制に関する条約を全て無視してる
失敗したら、しれっとＥＶなんて無かった事にするわ

本当は水や水素だけで走れる車や社会だって作れる

でもそれ作っちゃうと企業の利益にならない

だから、新たな需要をでっちあげるしかないw

俺の予想
10年後のトヨタの売上高1兆円未満
車体設計部門だけソニーに売却父さん

兎にも角にも、EVは

バッテリーがもっと高性能で、安くならないと話にならん

いや発言に日本を含めなければ諸手を上げて感激なんだぞ
うちの国残念ながら中国共産党でも共産主義でもないんで大事業なんかリニア一つまともに進まないんだが

後廃炉も

EVは命の危機を感じる

>>201
バリオンですねわかります

>>98
そういう一見分かりやすくその実中身がないコメントに共感しちゃうのが偏差値40の人

会長の命令どおり動く社長

田舎はガソリンスタンドが潰れまくるから、電気自動車にシフトせざるを得ない。

>>137
時価総額で圧倒的に差がついたってことは
トヨタがテスラに買収される可能性が有るってことだ

普及したらあかんのか？ｗ

近所乗り用の小型EVならトヨタも出してる。
トヨタは所詮EVはその程度の使われ方しかされないと見てるんだろう。

地方から広がるなんて無理だろ
稼働時間が不安定なんだから田舎で動かなくなったら最悪だから普及するにしてもかなり先

地方からガソリン車を駆逐する
痛快だな

寒冷地だとガソリン車ですらエンジン掛からないことあるんですが

>>62
エンジンはガラケーのように駆逐されるまでは読んだ。

最新のバッテリーって氷点下でもちゃんと動くの？
事故したときに被害が大きくなるんじゃないの？

充電時間かかるし、雪立ち往生で車死ぬ。

>>198
リニア工事一つ知事が反対しただけで頓挫する共産主義でも中国共産党でもない日本が何故か期日までにEV化が間に合う所

しかも原発の再稼働にすら猛烈に反発する地方から始まるとか

どうせGoogleかアップル、テスラの軍門に降るなら、いまから協力して鴻海を目指すのが利口だと思うけどね。

>>212
160万で2人乗りとか売る気ないよね(´･ω･｀)

>>205
電気を使うからな…エネルギーが足りてない国でさ

>>180
君自動車持ってないでしょ？
エアドライバー確定

下道片道100ｋさくっと移動ってどれぐらいかかるか考えたことないでしょ？

>>201
水素社会になったら資源国爆死するからな…

そろばんで計算してきた人に
明日から電卓で計算しろと言っても
電池が切れたら役に立たなくなると反発するだろ？

ガソリン車が消えたらトヨタ終了してしまう
中国が作れないのばエンジンだけ。
家電のように車もコモディティ化して価格破壊が起こって日本車は終わる

テスラって低金利でお金の行き場を失って
単にマネーゲームでテスラ株に向かってるだけ
テスラの自動車が席巻する日が来るとは思えない
広大なアメリカの国土を電気自動車で賄うにしても
航続距離なんて知れてるやろ

EV社会になったら機械式駐車場民は死亡なんだが
それとも機械式で充電できるようになんのか？

実際EVに力入れないとヤバいと思う

>>224
水素はなら資源国は死なんよ

ワークには水素をオーストラリアの石炭で作ってもらって
輸入しようとしてるので

外出中の充電場所は商業施設がいいな
ガソリンスタンドなんかで時間潰すの無理だよな

>>212
軽四で十分な日本人なら、今のＥＶでも十分なんだよな。問題は価格だけ
電動アシスト自転車で十分な日本人に自動車を売ろうなんて事が、本当は無理な話しなんだよな

>>189
まぁ200kmはいいすぎだけど100kmくらいは余裕で走るんじゃない？
地方だと県内での移動とかなら引越しせずに車通勤がほとんどだろうし

高校の時に先生が下関から防府市まで通勤って聞いたときはビビったわ

ドバイとかで建設工事を受注。

今迄、ＵＡＥやサウジから石油を輸入。

そこで、砂漠に原発や太陽光、風力で電気を起こして
水素を作って輸入するつもりなんじゃね？

>>213
変な法律出来たせいでガソリンスタンドの維持すら困難だからな（都内でも最盛期と比較して7割がGS閉めてんだぜ）
でも車自体の需要はあるから

>>227
５ｃｈでくだまいてるだけの奴と
自分の金をテスラ株に突っ込んでる奴と
どっちの見立てが確かなのかこうご期待。

>>227
テスラはダメになるぞ！ダメになるぞ！と
日本では何年も前から言われてるけど
どんどんテスラが巨大化して止まらなくなってるね

モーターはいいかもしんないけど肝心のバッテリーがダメだからな
ブレイクスルーが起きないと墓場行きだよEVは

地方ほど無理っしょ

>>229
まず廃炉で右往左往しなくなってリニアが前に進んだら真面目に考えような
具体的には地方のマンションEV充電可当たり前ぐらいになったら

トヨタ式ハイブリッドのモーターはそのままEVに転用できないだろうしなぁ(´･ω･｀)

ガソリン何十リットル分のエネルギーを蓄積出来、
そのうちのいくらかを素早く出し入れ出来、
安全であれば良い

要求の高さはバッテリーにもあって、
巨大市場スマホの関連さんに開発意欲と回ってくるカネが無いわけないだろうがしかし、
文字通り手を焼いてたりもするんじゃねーの？

>>229
だまされるなよ
トヨタがＨＶ出したときに欧州はディーゼルに走った
トヨタには逆立ちしても勝てないから規格で追い出すためにな
結果、インチキ毒ガスディーゼルで環境汚染しまくりだったわけだが
ＥＶもそれと一緒だよ
日本車追い出したいだけ

EVには純ガソリン車の2倍ほどの半導体が必要らしいな

充電が早くならなきゃEV車とか需要ないだろ

>>223
なんで下道で考えるの？
年に2万kmぐらい走るで
片道100kmの距離なら月に2回ぐらい行ってんじゃないかな

むしろ田舎では中長距離がメインだからev普及は無理でしょ
所得も低いから

>>237
サムスンが台頭したときと一緒
儚い願望でしかない
現実を見るべき

今でも電気が足りないって電力会社が言ってるのにEV普及したらどうするんだ？

お金にならんものは作れん

いまの物は昔の物に比べて期限付きか！！ってくらいの物持ちが悪い

なんで使えるものをアップデータとか買い替え需要を企業に従事られなくちゃならん

昔の洗濯機がやっと最近潰れたが15年近く持った

今買った洗濯機はその半分ももてば良いほうだろう

車だって家だって同じだ、長持ちするような作りがなくなってしまった

>>177
ξ´･ω･｀ξ　大寒波の影響で暖房しまくってる今が、実はイッパイイッパイで緊急事態だったり。

https://newswitch.jp/p/25505
いつもアホな関西電力が域内大停電目前で、次いで九州電力、東京電力がヤバいっ。

>>231
スタンドはどうするか？だが
快活CLUBとか入れてみたらどうよ？

>>224
水素は石油から取り出してるんだけど…(´･ω･｀)

地方から普及って一番無理のある願望だな

>>249
原発に全力だろうね
その前に流行らないけどね

日本は台風とか地震でよく停電するけど
ガソリン車なら普通に動けるし電気も起こせるよね

日本電産　モーターメーカーで世界一
EVの普及は笑いが止まらない状況だと思う

ポジトークすぎ
産経もわざわざ記事にすんなよ
こんなの金もらっても読むの苦痛だぞ

>>243
ってお前が信じたいだけ。
EVは完全にチェンジメーカー。

>>244
自動運転に向いてるからな。EVは。

ぶっちゃけ、田舎で軽乗ってる人は
中国製のEV乗ることになると思う
今でもあっちでは40万円で売ってて大人気
品質は知らんｗ

日本の自動車産業にとっては輸出できない軽自動車から脱するチャンスだな
電動車作りに本腰を入れるべきだと思うな

>>216
読解力無さ過ぎて哀れになってくるからそういう頭スッカラカンのレスしない方がいいよ？
ガラケーからiPhoneになって機種本体の価格はドンドン上がってるのが現状でしょう
ただし価格の上昇と普及の具合は必ずしも一致しない
ケータイと同じことがEVでも起きるというだけ

>>247
田舎でも極地になると既にEVなのよ

確かに田舎は太陽光発電パネル載せてる家も多くなってきた
駐車場の屋根に太陽光パネル載せてる所もあった
駐車場に充電スタンドを足せば家にいながらにして充電出来るわけだし、田舎の一軒家ならEVが普及しやすいかもしれない

>>230
自然エネルギーで作ればいいじゃん
不安定な自然エネルギーの弱点埋めることになる

自分の地元は隣の件まで60kmぐらい
道がかなり整備されてるけど1時間じゃそこまで行けない
大体1時間半ぐらいかかる

ネトウヨがテスラは崩壊するぞと言ったら
俺はテスラ株を買います

逆にテスラはこれから伸びるぞとネトウヨが言ったら
テスラ株を売ります

ネトウヨの反対に真実があるからね

そういやマブチモーターって今もあるの？
もっと小さいモーターのみ？

バッテリー交換無料にしたら一気に普及するぞ
そこで商売しようと考えてるうちは普及なんて無理無理
客も馬鹿じゃないんだから

ガソリン車＝ガラケー
BEV＝スマホ
みたいな感じかな

>>263
どこの極地よそれ

>>261
スズキは660ccで海外に売ってるらしいぞ

過疎地域でスタンドが無くなれば
そこはもう消滅集落
これは変わらない

>>263
それスズキのセニアカーでしょ

都心からならまだしも地方からはねーよ
こんなバカでも社長ってできるんだな

ついさっき、地元の中国電力が節電呼び掛けCMしてたけど
EV車増えたら足りなくなるんでね？

EVで雪に閉じ込められたら死ぬ
ガソリンみたいに隣の自動車から拝借、という訳にもいかない

>>254
百歩譲ってガソリン車より安いなら戸建てが多い地方ってのは分かるが、まあ無理だよな

>>260
中国車は死んでも乗りたくない
いきなり爆発歯槽

>>237
ホリエモンの会社の株だって逮捕されるまで買ってたアホはいたからな
株なんて売り買いしてまで利益を出そうなんて考えを停止していたオレでも、売り抜けたのにｗｗｗ

>>265
田舎は風力発電やってたり、太陽光発電パネルやってたり自然エネルギーやってる所多い
どっちかというと都会の方がガソリンスタンドあちこちにあるし、充電スタンドないしで普及しづらいだろう
田舎は既に太陽光パネルやってる家多いからな

>>246
年2万kmで片道100km月二回って逆に少なすぎる気がするけど

>>260
中国製EVのテストドライブ動画めっちゃ面白いわw

>>265
外国では再エネ由来の水素じゃないと認めないけど

わーくには水素にそんな高コストな規制なんぞないし
わーくにでCO2出さなきゃいいってだけの発想だから
だからその水素で火力発電もやるつもりだし

>>261
それもあるけどいろんな作り方できるんでないの？
安定感と効率の良さはそっちだろうけど

>>262
金ない奴は中華製EV
金あるやつはテスラ
こうなるだけやぞ。
Apple好きな奴は値上げしても買う。
そういうもんだ。

>>259
「これからはディーゼル」そう思っていた時期が僕にもありました。

アメリカでは日本の軽トラが人気らしい

そりゃそうだあのコンパクトなかわいい小ささはアメリカの車にはない

ねーよ

ガソリンも選択筋で残しておかないと駄目だよ小学生でもわかる

EVなんかあっという間にコモデティ化して中国メーカーしか儲からなくなる

やめやめ〜

>>244
需要が増えれば増えるほど半導体とレアアースの価格が上がるからね
ガソリン車の1/5になんか成るはずがない

>>269
廃バッテリーの行き場そのものが環境破壊なんだけどね

数年後は車載モーターが日本電産の主力になるだろうって位にその部門の売り上げが伸びてるので
まあ推すだろうね

>>8
火事の原因

>>210
馬鹿なの？どうやって買収するか教えてよ

>>264
まあまずは地方のマンションがEV充電可が当たり前になるまで待とうや

まずこれぐらいじゃなきゃマジで論外だから

>>226
その通り トヨタもう終わり
でも大丈夫 別の企業が良いEV車作るから 予言する

>>260
それバッテリーが鉛で評判が悪い
中国でも「騙された」とか「２度と買わない」とか散々だそーな

エンジンとモーターってどっちが難しいの？

>>281
それで水素作ればいい
電気の弱点は貯められないこと
水素は貯められる電気って考えればいい

>>271
毎回ガソリンスタンドまで何十キロも走るとそれだけで手間だし、時間もかかるんだよ
田舎住みだって手軽に車使えるようにしたいと思うわけだ
ガソリンスタンドが少ないほどその傾向は高まるだろう

>>247
田舎で売れる価格帯で作るしかないよね80万くらいで(´･ω･｀)

電池容量少なくして航続距離60km最高速60km/hとかで作れんかねぇ
軽自動車サイズで

高速道路には乗れなくなるけどこれなら需要ないかなぁ

日本電産
※日本に工場はゼロ

ま、今のEVは日産のCMの影響あってか、完全にイメージ先行の流行りだ。
数年経てば、ディーゼル同様完全忘れ去られる。

地方の方がヤバくねぇか
バッテリー無くなったらJAFコールしか無さそう

はやく核融合発電が稼働始めればいいのにね

>>246
お前の個人の話なんて知らんわ

日本人の地方での車所有者の平均年間走行距離は7000キロ
1週間当たり120キロ
俺たちは日本人の平均で語っているのに、自分の事をあたかも平均みたいなレスするな

環境を重視すれば最後にはカブに還るのさ

>>300
内燃エンジン

>>300
そらエンジンでしょ
部品点数が違う

普及するスキームとしては太陽光発電で家庭内の家電を賄えてさらに過剰になる場合の蓄電としてなら理屈は通るとは思うが
ガチの田舎で電気畑持っててある程度EV本体価格が下がらんと経費的に中古軽買ったほうが安上がりなんだよな

>>282
100km以上のお出かけだよ
夏は300km離れた海にも行くぜ
あとは毎日の通勤や拠点間の移動全部車だからね

都会の人たちは圧倒的に自動車に触れていないんだなと感じる
自分らはあって当たり前なんだから自動車がいらないとかぜいたく品とかなくても免許もいらねとか見ると不思議な気持ちになる

＞＞が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方から

なぜ地方でガソスタが減っているか考えなかった(´・ω・｀)

>>293
ｗｗｗ
ガソリン自動車は年間億の車が作られてるが
鉛バッテリーの廃バッテリーは行き場はなくなったかい？

ほんとこういう馬鹿がいるから困る

>>296
テスラはトヨタは買わない。
もう学ぶところがないから。
トヨタの時価総額はテスラの約四分の一。
買おうと思えばいつでも買えるが、ＡＩとか
半導体とかソフトウェア関係の会社買うでしょ。必要であれば。

>>284
雷で水素作れれば最強なのになあ
あの電気ちょーもったいない

寒冷地は無理やろ

欧米もしれっと原発肯定派が増えてきてるもんな

>>260
教習所に通うのとほとんど同じなんだよな。今さら免許を取ってまで買おうて人間はいないだろうけどね

>>290
日本では使い方だろうよ。
売りはするだろうし、つか、もう売ってるわw

>>297
マジの地方はそもそもマンションなんてないの
そんなもんはそこそこの都会にあるもの
マンションはないのがほんまもんの田舎
殆ど一戸建て
あるとしてもアパート
そして若者が少ないからジジババばかりになってるのが田舎
田舎のじいちゃんばあちゃんがわざわざ遠いガソリンスタンドまでいくのが一苦労になってる時代に差し掛かってきてるわけだよ

テスラが買うとしたら日産あたりじゃね？

>>290
ただガソリン車数がすくなくなればガソリンスタンドも消えていくんじゃない？
そうしたらガソリン車も不便になりそう

ガソリンと電気両方扱えればいいんだけど電気とガソリンじゃ危なくてできなさそうだし

>>320
技術の進歩は恐ろしいもので
本当にEVが普及したら寒冷地仕様の車も生まれる

>>278
>>281
まあまずは地方のマンションがEV充電可当たり前になるまで待とうや
いくら何でも今世紀後半ぐらいにはなってるだろ

地方は長距離移動が多かったり賃金低くてセカンドカーで軽が多いのに
高い電気自動車なんてそうそう普及しないはず

東京や大阪ならEVでいいだろうけど、雪国じゃあ恐ろしくて無理。
トラックとかも無理。
だからガソリン車は全面禁止とかじゃなくて国ごとに電動化の達成目標とか決めたらいいんじゃ

>>317
EV用と鉛バッテリーは一緒だと思ってるの？
処理工程違うんだが

日本がEV推進するなら原発しか無理なんだよなあ

>>300
湿度や気圧で調子が変わる内燃機関だろ

自動車持ってない人は60kmの距離の場所へは時速60kmで行けば一時間じゃんとか思ってそう

>>323
ガソリンスタンドが沢山あるところなら、つまり都会なら充分ガソリン車は生きていける

>>303
その性能では田舎の坂道は登れないな
中国製が連呼されてるが衝突安全基準クリア出来るとも思えん
将来的に田舎の貧乏人はスズキの中古マイルドハイブリッドしか買えない気がする

妄想乙
としか今のままでEVとか愚か者の極み
雪降らずインフラが今のGSなみにすすんでようやく半数よ
マジ菅政権ってダメダメの後手後手
しかも間違ってても誰も指摘してくれない裸の王様政権
国民が可哀想だわ

>>329
まずは価格だよな

今は高くて不便な車がEV車

世界中でEVになったらリチウムは枯渇しないの？
コストアップでとんでもないことになりそう

>>300
機械式時計とクォーツ時計みたいなもん。
性能と難易度は比例しない。

トヨタにタヒんでほしい人と次世代も君臨してほしい人どっちが世界で多いかだな

ガソリン軽自動車の優遇やめて
ゴルフカートレベルなEVをほとんど無税にすればあるいは

>>324
は？ この社長は地方について語ってるんだけど
何君人の発言勝手に捻じ曲げてんの？

財界人でEV普及の話をするのはタブーみたいだったのに
とうとう公言する人が現れたか

>>日産自動車の副最高執行責任者

って変な肩書きやなぁ
結局最高や無いから出向させられたんやな

>>318
そもそもテスラの時価総額なんて実態と乖離してんじゃん
何台売ったのよ車をさ
世界シェア何割あるの？
ただの投機にしか見えないけど

税金補助してもらってる日産と手を組んでる日本電産の会長がなにを？！

まあ軽自動車みたいな扱いなら、別にいいんじゃね？
高いけど

永守会長は生え抜き主義だからな
日本電産持ちながら
伊藤忠でヘッジするわ

沖縄とかならいいんじゃないかな

先見性のない社長だな

ポジショントーク

トヨタに先駆け次世代電池搭載EVを中国のテスラ「NIO」が突如発表？ 業界に激震走る!?

参考までに書いておくと世界最大のリチウムイオン電池メーカーとして知られるCATL（中国名：寧徳時代新能源科技）は、
2年前まで全固体電池に否定的だったと思われていたけれど、突如2022年の発売を決めたのだからスゴイ。
何らかの抜本的な“発明”をしたに違いない。いずれにしろ全固体電池が出たら電気自動車の普及に向け大きな一歩になる。
NIO、実車をモーターショーで何度も見たけれど、クルマの完成度はテスラと比べたって甲乙付けがたい。全固体電池が本当に実用化されたら世界の先頭に立つ。

もうひとつ心配なことがあります。NIOの生産は「JAC」（安徽江淮汽車）という中国の自動車メーカーになるのだけれど、先日フォルクスワーゲンがJACの株を半分買った。
全固体電池を量産化するとなれば、フォルクスワーゲンもこの電池を使える。
だからこそフォルクスワーゲンは2020年の秋、中国に1.8兆円という常識外れの巨額投資をしたのかもしれない。全固体電池を使えるということになったら覇権を獲れます。

今回のニュース、CATLが全固体電池の開発に失敗しない限り、日本の自動車メーカーにとって極めて厳しいことになる。
半導体や液晶、スマートフォンに続く敗退になる可能性すら出てきた。もはや日本で全固体電池の開発をしているチームにエールを送るしか無い。
中国勢に負けないよう頑張って欲しいと強く思う
https://news.yahoo.co.jp/articles/91a4bdafbe5ab54d710b3bbc51bf9fd7aea992de

>>341
トヨタ氏ねは世界中の自動車メーカーが願ってるから

電気でAWDなんて燃費悪くて無理だろ、冬は暖房つけながらバッテリーの苦手な極寒を走るのに無理無理

>>321
原発が稼働しないならBEVを主流にする意味はあまりないしな。
或いは核融合発電を商用ベースにのせるか。

コンビニで缶コーヒーサイズのバッテリーが買えてフルエアコンで航続距離５００ｋｍ走れるんならガソリン車はいらんわな
そうならないなら内燃エンジンのまま

>>327
それがさずーーーーーーーっと前から研究してるけど
寒いと勝手に減るのだけはどもならんらしいぞ

>>319
もったいないけど意図的にかつ
連続的に発生できなきゃ無理ぃ

台風だってそうさ

盛んに地方経年石火休止廃棄してる新設はイチャモンで厳しいらしいし

地方からってトンキン車買えないから当然

>>312
そうそう(´･ω･｀)
本体価格よ
ただメーカーは本体価格下げたくないんだよなぁ
今、軽ですら200万とかする
トヨタがバカみたいにバッテリー積んでバカ高いEV出すのも自動車の価格が下がるのが嫌だから

ガソリンスタンドは淘汰されまくっている
父親の会社もGS部門あったけど全部なくなった

普段使う道具としてEVはありだと思う
基本EVでそれで満足できなければHVやガソリンと言う選択肢になると思う

モーターで大儲けの会社だしなあ(´・ω・`)

現状で夏と冬が電気カツカツなのにこれ以上どう補うんだ？

>>325
既存の自動車メーカーの負債を抱えるほど
テスラは馬鹿じゃない。
ソフトウェアメーカーやAI等なら投資する可能性があるが、
既存の自動車メーカーにそんなに魅力がない。
株価みればわかること。
PERが低いってことはそういうことなんだ。
テスラには見向きもされないから心配するな。

車離れが加速するだけだろ。

>>327
恐ろしい割に人型ロボットは普及してないしチューブの中を走る車もないよね

水素が本命だから
EVはうたかたの夢で終わるよ

>>13
原発どうのこうのはまず福島の廃炉くらいは終わらせてから言えやとは思う。

固体電池でブレイクスルーしても充電するエネルギーがいるからなあ。

テスラはむしろEV普及するまでの命だろ
あんだけ高いモデルSもタッチパネルの保証は2年間しかないし、つい最近のリコールだってコンソール内部のemmcをケチりすぎてすぐ壊れるって内容だぜ
やべーのはNIOとかBYDみたいに中華でそこそこの規模になってきてる新興メーカー
Xiaomiや華為のような急成長をされると本当に危険

スバルが息してない

>>331
リチウムが無くなる〜って発狂してるのに

リサイクルもせずに無くなる資源を捨てるの？

どっちなんだい？

>>336
坂道かぁ(´･ω･｀)
スズキ頑張れよ
ヤマハもEV出さんかなぁ…

レアメタル問題なんとかしないとな

>>373
マツダの方がヤバいだろ

>>323
それに…だ。つい最近も燃費詐欺に騙されたろ？

常にアイストは無意味だと、あれ燃費にも環境負荷もだぞ

いいものならほっといてもev化して行くから
自然の流れに任せてりゃいいんだよ
ガソリン車禁止とか余計なお世話なんだよ

>>1
記事じゃねーじゃんw
他でやってよw

>>358
インバーターやモーターの熱を使ってバッテリーを保温するのは技術的には簡単だから
EVが普及してくれば全車種に装備されるようになる

>>325
ルノーが手放さんやろ
海外メディアの予想だとダイムラーかフォードあたりがあり得るって言われてるな

中国みたいに極寒の時期の停電があった場合どうするんだろ？

>>328
だから地方のほんまもんの田舎はマンションなんてないっての
あってもアパート
地方の県庁所在地とかならマンションもあるだろうけど、それって地方からしたらそんなところに住んでる所はそもそもガソリンスタンドそこまでなくなってない
日本の田舎舐めてんだろ
ガソリンスタンドがなくて困ってた人達が仕方なくEVに行くかもという話だろ
そもそもガソリンスタンドが田舎から減らなければそういう話はなってないんだよ

ぶっちゃけ、完全自動走行には応答が遅いガソリンエンジンを使った車じゃ無理なんだよね
だからEVなんだよ　高齢者が多い田舎では都市部以上に自動走行車が必要になる
日本は特に高齢化が進んでるから必須　田舎で１０年後はガソリン車見なくなるんじゃないかな

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

電気を悪者にしてる時点でお話しにならない

>>346
AmazonやGoogleもそんなこと言われてたよ。
特にAmazonはずっと赤字ぶっこいてたからね。
結果これだよ。
株価は先行指標。
トヨタの時価総額を超えたときに気付くのは遅いぐらい。

>>366
今のテスラに必要なのは工業的なメーカー力なんじゃないの？
かなり作りがボロくてテスラオーナーのツイート見てたりすると悲惨よ

EV車ってタミヤのミニ四駆にエネループ積んだようなもんだろ
何で今までやんなかったのかね

>>362
車の値段は貧乏日本基準じゃないからな

>>381
問題は乗らない時なんだけど

チャイナは爆発する可能性のある車に人民乗せてもいいからそこらへん強いよな
そんな相手にかなうわきゃないよ
爆発する可能性のある40万より爆発しない100万を着実に開発するしか

>>276
2023年は全固体電池EVが発売される歴史的な転換点になる年
全固体電池は再生可能エネルギーの蓄電にも利用できる
全固体電池がEVの航続距離問題とEVの普及による電力不足を同時に解決
今のうちに日本の屋根にどんどんソーラーパネルを敷き詰めろ

地方で自動車多いったって通勤片道10キロ以内がほとんどじゃね
休日に長距離は公共交通機関使えよ

電気自動車のメリット

メリット1：環境に優しい車である←むしろエコじゃないとトヨタの社長が言ってたけど？
メリット2：ランニングコスト（電費）が安い←？
メリット3：静かで振動・騒音が少ない←ドアバンのほうが五月蝿い
メリット4：非常用電源として利用できる←災害時はゴミだけど？
メリット5：電気自動車は、補助金・減税・割引制度がある←そんな金あるの？
結論メリット無し

水素って事故になったら大爆発しそう

>>246
(#5)40kwh日産リーフ 7万マイル レビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/2539771/blog/43764493/
2年1カ月でついに7万マイルに到達しました。
特にトラブル、問題もなく7万マイルになりました。
7万マイル(=112000km)でレビューだなんて、
普通10万kmか10万マイル(16万km)でしょと思うかもしれませんが、
TESLA model3とCHEVY BOLT EVの7万マイルのレビューがあって比較したかったのです。
まずは私のリーフですが、購入当初はフル充電で305km表示でした。現在、275kmぐらいです。

>>358
らしいぞってなに

>>384
・・・お前うちの県見に来いや、リニアの反対やってるとこだ

>>383
充電できずに車の中で脂肪

積雪地域でEVは無理

自宅持ちでも常に給電できるすると、冬場は予熱ヒーター必要

石油ファンヒーターをEVに備え付けておくか

>>101
50万台、全自動車の1%、なのにな。

>>295
EVの充電失敗で火事なんて聞いた事ないが

ガソリンと同じように1分で満充電になる電気自動車を期待してるぞ

テスラリコールの話見たばっかなのにテスラテスラ夢見てる人多いな

>>355
AWDと電気は制御面で相性いい。つーか、パワーソースとしての電気は理想的。
ただ、電池やインフラ、そして何より価格面で今のとこ魅力がないってだけで。

>>394
地方にまともに使える公共交通機関なんか無いっての

>>385
高額な電気自動車を地方の老人が買えると思うか？

リーフやアイミーブのバッテリーを家庭用の蓄電池に再利用したい

有名な車会社を全部足してもテスラの時価総額に届かない

>>391
寒冷地だと外部電源に接続して保温するんだろうな
そこまで寒いところならHVを選べよって思うけど

>>387
アマは赤字どうのより各国で事業が大成功してるんだからそりゃ株価上がるわ
テスラは成果が出てないけどあがってるから投機的だと言ってるの

>>389
世界最初の試作自動車は電気自動車だぞ

税制、補助金アシストが無いとEVなんて流行らない

>>388
いらない。
10年もたてばその辺はずっと改善されるから見ておけばいい。
それよりテスラが重要視しているのはソフトウェアや
半導体。その辺を自家製に変えた自動車メーカーは珍しい。
今後もそっち方面の投資に金をつぎ込んでいくと思う。

>>368
でも、薄毛の未来人はドンドン増えているよ

>>411
電源が無いところには駐車するなってか…