【企業】日産が全契約社員を原則正社員に [ヒラリ★]

日産自動車は国内の主要拠点で勤務している全契約社員を原則的に正社員として登用する方針を明らかにした。
業績の大幅悪化を受けて進めてきたコスト削減の成果で財務に余裕が出てきたこともあり、待遇を改善して人材の確保に努める。

日産広報担当の百瀬梓氏は「職場の業務ニーズや働く人々の価値観や就労ニーズの多様化に対応」するため、
同社に在籍する契約社員を今年４月に正社員とすると明らかにした。現在800人弱いる契約社員を正社員化することで
職場の一体感向上や効率・効果を高めた業務運営が可能となるほか、個々の社員のモチベーション向上やスキル
アップを図っていくとしている。

事情に詳しい関係者によると、正社員と非正規労働者との間の不合理な待遇差の解消を目指して政府が提唱する
「同一労働同一賃金」の原則に対応する。職場管理の効率を向上させるのも狙いで、従来の契約社員制度は廃止するという。

日産は2018年11月のカルロス・ゴーン前会長の逮捕後に業績が大幅に悪化。前期（20年３月期）の純損益は6712億円の
巨額赤字に転落。新型コロナウイルス感染拡大の影響もあり今期も6150億円の赤字を見込む。昨年５月に公表した
事業構造改革計画では24年３月期までの４年間で生産能力を20％削減するなど年間固定費を18年度比で3000億円
削減する方針を打ち出した。

その後、新車販売の回復や一過性の経費削減の効果も含めて７−９月期の営業損益は48億円の赤字と４ー６月期から
赤字幅が大幅に縮小。今後は北米で投入した新型「ローグ」（日本名・エクストレイル）などで新車攻勢をかけて業績の本格回復を目指す。
（以下略）

ブルームバーグ　2021/1/18(月) 16:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ceddfc2a07189aca9439d290bebb0b4bd0a10ad?page=1

ええやん

　
派遣
お前は別な
　

やっちゃえニッサン！

同一賃金になったから
面倒になっただけ

正社員は正社員なりに大変だよ。

当然だろうよ

自動車業界、景気いいな

同一労働＝同一賃金

こんな事ができないようでは先が思いやられる。

ハケンの契約社員叩きが始まります

あらまあ　金あるんか?

40万円特別定額給付金はよせえ






40万円特別定額給付金はよせえ







40万円特別定額給付金はよせえ






40万円特別定額給付金はよせえ

リストラし過ぎて人手不足なんだろ

株価は↑↓どっちやの

派遣はかやの外ですか？

うちは同一労働同一賃金で待遇改善しないといけない契約社員やアルバイトを解雇して
全部安いまま使える派遣に置き換えるようになった
日産はいい会社だわ

やりすぎちゃった！日産

元契約社員なんかと一緒に仕事ができるか！

不景気に強いな

いいねぇ

うらやまー

既に正社員に逃げられて穴だらけなんだろうな

トヨタ「ふーん」

日産のキャッシュフローまだ1兆円ちょい残ってるから余裕だろ

派遣は高いし募集かけても全然こないしね
週20時間以上で年金健康保険加入義務化だし

今じゃ支那朝鮮人の方が人件費高いし

すこしまえにクビ切りになった正社員はたまらんな

日産えらい

>>現在800人弱いる契約社員

成程この数なら拾えるって判断かｗ
けど日産の契約社員ってそんな人数で済んでたの？

ヤダ、かっこいい！
とか思うわけねーな、正社員切りすぎて
ノウハウが蓄積出来てないんだろうな
今更派遣を正社員にしても流出した技術やノウハウが蓄積される頃には
他のメーカに抜かれてそうだが

まぁ、NISSAN車は買う予定無いからいいや

期間工は別w

手取り17万円前後の正社員だったりしてw

契約社員は非正規の中では一番格が高いからなあ
期間工とか現場派遣労働者を正社員にしたら驚くが

沈む船の船員にしてやろう言われても困らんか

3月末でほとんどを雇い止めするとか？

これからは人生で2〜3度の転職は当たり前

正社員と言っても専門職正社員だろ

>>1
働き方改革と謳って正社員の賃金を下げる目的だと思う

いままで、適当な理由つけて切るつもりだったのか？ｗ

ノルマ与えて営業職にまわし、病んで依願退職コース？

派遣は既にめっちゃ切ってるんだろうな

西川も善人面して
会社に損害与えてトンズラ
してたよな

日産の規模で元々800人しか契約社員いなかったの？

そういや西川がリストラしまくったから
残ったのを社員化かな

契約社員て何？
正社員だって契約してんだろ

期間工は別って言ってる奴いるけど全契約社員って書いてあるのに期間工を除外ってどこかに書いてあんの？

>>40
契約社員も大半切った後かな

神企業かっ！？

日産がやるとすべて胡散臭く感じる
日産は胡散臭い会社

こういう事をした後は倒産か企業買収にあって人員整理をされる。と思う

子会社への転籍要員？

正社員が派遣並みになったってこと？

期間工800人しか居なかったのか？

あの今にも潰れそうな日産のどこにそんな余裕が・・・
どんなカラクリだよ
むしろ正社員を全員契約社員にするのが筋では

切った奴等は拾わない
出向した奴も戻さない
逃げた奴は…

>>52
今って部署単位で派遣会社に委託するから期間工自体は少ないのかもしれんね

まずは配当金を元の金額に戻すのが筋でしょ？

おめでとう

士気が上がるならいいことじゃね
株主にとっても

本当に使える奴以外切って切って切りまくった後だろうしな

契約は使えるなら社員にするつもりで取る人材
人件費削減は派遣や期間工で　の流れは従来からじゃねえの

契約社員もともと少ないやろ
大半が派遣だろwww

>>28
日産くらいの会社だと契約社員になるだけでもハードルはある
期間工とかそういうのは契約社員じゃないから

全員が日産車を購入義務

これ契約社員のままがいいって人はいないのかな

どーせ、限定社員とか、地域社員とかの立場を取り敢えず与えて、以前の正規職員とは給料等の格差は付けるんでしょ？？
日本郵政みたいに？？

>>52
だから期間工は契約社員じゃないんだって

>>61
工場は結構いる

やるねぇ！日産！！！

言うて同じ雇用条件とは書いてなくね
形だけ正社員かもよ

楽器ケースでずらかったゴーン爺
社員をリストラしまくったくせに自分は高額報酬
こんなの犯罪以外の何者でもないよな

電気自動車🚗🚙で天下取るし日産激熱だぞ
今から株買っとけよ

リーフで電動化においてトヨタに先んじているにもかかわらず、株価が上がらない。

どうせ、「子会社は別です」とかいうんだろうし

日産のくせにやるな！見直した

>>61
本当にそのとおり
日産にとってもそこまで痛い話じゃない
待遇改善アピール目的での投資も兼ねてるワケで

正社員にするけど年齢給とは言ってない
つまり来年の新入社員と同じ給料ってことかｗ

倒産がみえてきたのか？

>>1
これは素晴らしいな
反対する理由が無い

批判している奴は、一体なにが気に喰わなくて批判しているのか聞かせてくれ

日産の正社員は羨ましいな
さすがやっちゃえ日産

訣別したんだね
がんばれーーーー！

安い賃金なんだろうな

>>72
これからだよ

>>65
日本郵政は地域正社員になるのすらハードルがあって5年ルールでそれが過ぎたら雇用期間が単にとっぱらわれるだけ
無期雇用＝正規社員じゃないから
雇用期間のないパートだよ

だから余計、悪質なんだよ
日本郵政は

まずリーフ購入のローンを組んでもらいます

>>15
派遣は派遣会社の人でしょ

>>53
ホントそうだよな。
去年車を買う為に主要5社のディーラーを廻ったが、最初に脱落したのが日産。最終選考にトヨタとスバルが残り結局トヨタにしたわ。営業員は熱意があってよかったのだがね。

ずっと赤字やん

>>1
おぅ、いいねぇ
こういうのがモチベーション上がって生産性も向上する要素だな

ケチつけてるやつは韓国人

契約社員を切れないなら、自分から辞めたくなる様にしたらいいの精神

>>87
2022年度で赤字解消される予定

>>31
手取り17〜18万円なら
税込25万円位だろうから派遣より良いんじゃね？

でもテストや面接があるんだろ

後、労務管理もこれで楽になりソノブンノコストも減るな

>>64
正社員になると転勤、異動があるから嫌って人はいるでしょうね

>>69
型だけでも正社員ならまだ良い
もしかすると無期雇用になるだけの可能性もある

答えは>>39で出てんじゃん。
日産は特に30過ぎのエンジニアを随時営業に回す。
あとは察しの通り。

今欲しいのは
車が売れる営業のみ。
キックスもNOTEも大コケで、
このままじゃ倒産まっしぐら。

>>92
そんなとられないよ

日産も三菱も良い車だよ、良さがわからんヤツはミーハー

でも原則なのか
全員とは言わないが正社員にしてあげろよな

契約から正社員になる条件に給料減らされたり、退職金なしになるかも。

日産車売れてないし
どうせすぐにリストラするのに。

企業のカガミやな

それより中抜きピンハネ企業を規制せよ

>>26
それな

>>95
それや扶養家族もあって「原則」なのかもねぇ

責任が重くなるし、派遣社員も迷惑そうな気がする

限定正社員も正社員だから
そうでなければ良いけど

>>1


社外の自宅警備員もと聞いてきました

全国に製造拠点はいくつもあると思うんだが
それで契約社員が８００人しか居ないって減らしすぎじゃねえかな

>>1
日本の経営者は、
こういう甘いことするからダメなんだ。

国際競争してるって自覚がまるでない。

>>93
一応、原則とあるからね
この原則ってコトがあるのはちょっと気になるよ

期間工ニンマリやん

正直羨ましい
こんなんだったら中小企業で正社員やらずに日産で契約社員として働いておけばよかった

契約社員は大勝利じゃん

ところで本体で正社員になるの？
子会社作ってそこの正社員にしてから業務委託とかじゃないんだよね？

>>1
他の企業も見習うべき

車も企業もイメージ最悪だから雇用でイメージアップ狙ったか
次は工員まで全員管理職にして、残業代ゼロを目指すんだろうなｗ

契約社員って早い話がいわゆる期間工でしょ
派遣は派遣会社の社員だから関係ない

派遣社員・契約社員を簡単に使えるように小泉竹中がやらかしてからのたった２０年で、日本がボッロボロに落ちぶれたからな
他の企業も日産に続かない限り、日本の復活は無い

>>95
もっと単純に週5フルタイムで働きたくない人もいる。
だから非正規問題解決のためには強制労働を可能にする法改正が必要なんだよ。

一応社員試験とかやった方が良いと思うけどな
派遣や契約はとんでもない無能とかいるぞ

正社員にした方が無理を飲ませられるし
正社員も遠慮なくクビに出来る風潮になったしって事じゃないのか？

日産正社員ワイ、
正社員化大反対　正社員の価値とは、、

>>110
いやいや海外の職務給と同じく同一労働同一賃金が普通で
日本の職能給が足かせで生産性が向上しないのも一員だし

>>109
だから、契約社員になるだけでもハードルが高いんだよ
準社員とか契約社員って会社によっては試験もあるし
全非正規雇用を正社員にするって話じゃない

>>86
きみにはトヨタがお似合いだよ
誰も止めません

あ期間工は契約社員扱いしないのかすまん

切り終えたあとの上澄みすくってるだけか

800人てか
日本に日産の工場はほぼないっちゅうことやな

正社員をクビにするのは叩かれないから

契約社員って本社や開発の補助で働く女性でしょ。
一方で管理職や年取ったのはどんどん外に出す。

日産車体は？

日産がんばれ！

てか、今年4月から中小企業も大企業と同じく
同一労働同一賃金適用だけど大丈夫なのかな？w

正社員と原則正社員はまったく別物だぞ
本当の正社員と原則と付いた正社員は似て非なるものなの
原則ってついてるのはどうしてか？契約社員のままだからだよ
何時でも首が切れて契約社員と同レベルだけど正社員としての責任をもたせて
仕事を厳しくすることは可能なんで正社員より悲惨な奴隷であることに何ら変わりない

残業代は減らさないでね…

>>120
派遣から日産に入るには今までとおりハードルが高い
派遣は関係ない話
日産入りたければそれ相応の努力は必要
契約社員も原則とあるからなんらかの試験はあるだろうけど

派遣は会社からしたら無駄に大金払ってるから。しかも色々と縛りキツくて直接雇用に雇い替えしにくいし。うちの会社も派遣使うの止めて全て直接雇用に切り替えた。パートも一定日数出勤してる人間は正社員化。

なるほど今って期間工っぽいことを派遣がやってるのな、なるほど
本来の期間工って契約社員そのものだから変な感じがしたけど

契約してやってる社員涙目

>>29
派遣は契約社員じゃないんだが判ってるか？
これは日産の本体が直で雇ってる契約社員の話だよ？

>>134
ん？？
『原則正社員』ではなくて、『原則、正社員にする』ってことじゃないの？？

>>77
そうみたい　本格的に自動車業界　潰れるかも

クソ会社、リストラしろ。

40歳定年にしろ

>>128
たから期間工は今回の正社員化とは違うんだって

ほとんどの非正規は派遣扱いか短期雇用のバイト扱いってオチじゃないよかこれ？

>>134
バーカｗ

> 現在800人弱いる契約社員を正社員化することで

そんなに少なかったの？全国で？？

>>62
なんで契約社員じゃないの？
期間工も有期契約した社員やで？

>>1
やるじゃん日産

>>147
少ないと自分も思った。
そんなもんなのかな？

>>141
違うんだな
本当に正社員ならどうして原則って付ける必要がある？
原則って言葉は絶対に出ないものなの
でもね、原則って言葉を使うと正社員と同じに見えるだろ、でも中身は本当の正社員と
違う部分が必ず出てくるのよ
よく、原則〇〇ですってあるだろ、あれって原則って言葉を使って誤魔化してるけど
必ず裏に別のものが潜んでる場合に使われるのよ

>>136
入りたければ努力が必要なのは当然じゃん
甘えすぎ

減っちゃえ日産で痛い目見たか

超赤字だったよな
大丈夫なんか？

レースクイーン崩れの社外取締役はまだ続けるのか?

人材を替えの利くロボットと同じに考えてる経営者が多い昨今
この決断はほんと評価

ただひとつ懸念しているのは、

今回正社員になれる契約社員の人たち、３８歳〜４５歳とかその辺がボリュームゾーンなのでは？
だとしたら、あまりにも遅すぎたなあ・・・と

せめて２８歳くらいで正社員になれていたのならば、人生はまるで別のように変わっていただろうに・・・

自動車工場なんて地獄じゃん

期間工は派遣じゃなくて有期雇用労働者だからな

言うて実際の正社員と、正社員のくくりにあるけど契約社員と変わらん扱いってそこかしこかにあるからな
無期契約社員も形式上正社員扱いらしいし

1年半前の西川の経営戦略が12000人のリストラ
その時はまだ黒字なのに
1万2千人リストラして800人雇用、なにか裏がある

正社員になったらボーナス出るし昇給もある
労働組合もちゃんとあるんだろうし良いな〜

契約社員の5年ルールを一足飛びした感じかもしれないけど良い事だな

>>1
このタイミングで？株価だいぶ下がりそうだな

パート>派遣

セレナe-powerに1500Wのコンセント付けろよ(´･ω･｀)
オプションで良いから

契約社員と期間工って同じ？違うの？

本当、日産のこの決断はたいへん素晴らしいことだな

しかし竹中小泉の罪はあまりにも重すぎたな・・・・

>>159
期間工は契約社員やで、ただ言い方が違うだけで期間工も契約社員
　
今回は期間工除かれたって書いてる人いるけど、この記事書いた奴が間違った事を
書いたってことなんかな

契約社員は所詮契約社員でしかないんだよ
だから、原則正社員なんて言葉になる、本当の正社員なら契約社員を正社員にしますって
表現で済む話なんだよ、原則って言葉を使ってる事に気づいてる人は正社員じゃなくて
契約社員と扱いはまったく同じなんだと理解してるよ

馬鹿じゃないの日産
そんなしょうもないパフォーマンスしてるなら金返せよ

リストラし過ぎて正社員が足りなくなったんだろうね
まぁいつでもリストラできるからどっちでもいいんだろう

日産は政府保証で融資受けてたよな、その絡みか？

新旧の契約内容見ないと分からんだろこんなの
単に期間の定め無くしただけで従来待遇を維持しても「正社員化しました」とは言えるんだから

>>99
なら聞くが、
今の日産ラインナップで、
魅力のある車があるか？
これなら、往年の日産名車を
エンジンだけ変えて復刻販売した方がまだ今よか売れるぞ。

俺も長年日産だったが、
昨年ついに見切ったばっかだ。
技術（笑）を追求しすぎて、
デザインや内装をおざなりにする車屋に用事はない。

https://miro.medium.com/max/4096/1*yWZmhDjBpCLd18tsEGetuA.png

ゴーン居るうちは基本的に利益出てたんだな
俺も日産の株ちょっと持ってたわけだぜ
逮捕時に売ったけど

原則ってなんだよ

いい会社だなーこういう会社ならついていこうと思うよね

だいたい日本は政治家がきちんと法律作らずに企業の事ばかり考えてるのが駄目なんだよな
期間工も3年働けば正社員にする法律をきちんと作るべきで、3年で雇い止めとか
法律で厳しく処罰すべき事なんだよね

>>177
基本的に
一部特殊な例を除き

その前に 日産自体がヤバいだろ

工場を統合するのでは、正社員は転勤するしかないからな

あれ、大赤字かましてなかったか？

監視盗聴つきまといをしておきながら説明責任を果たさなかった日本テレビとテレビ朝日とフジテレビとテレビ東京とTBS本社に爆発物を仕掛けました
ゼロ高等学院にも爆発物を仕掛けました
バレンタインデーの深夜に爆発します
あと松本人志と松本てらと堀江貴文と井口理の家族全員とキングヌーのドラマーとおぎやはぎの小木博明と矢作兼トンカチで顔面グシャグシャにしてぶっ殺します
メンタリストダイゴ様がついてるんで僕は逮捕されませーん
松本てらだけは執拗にナイフで滅多刺しにして殺します
人を殺す。まともな人間に会うために
再三の予告で逮捕されなかった事情を白痴どもは考えてろ。
てか、きみらが通報しないから逮捕されないんだよね(^_^;)
73%#72;"82&@8

>>41
ほんとあのクソ馬鹿は歴史に残るゴミクズ
会社ボロボロにしておいて4.5億の年俸もらってトンズラ

結局竹中らがやってたことって20年時間無駄にした上に日本の国力が減退しただけという

>>134
この手のスレでよく見るけど、
正社員としての責任なんて、普通の会社にはどこにもねーよｗ
総じて契約社員も正社員も変わらん。

あるとすればバイトばかりで管理者だけが正社員とかそういう会社だが、
これも厳密には正社員だからじゃなくて、ポストが違うから責任が違うというだけ。

使えないゴミ社員が早期退職で居なくなるから
余裕ができたんだろ
うちの会社と同じ
年功序列に乗っかっただけのクズどものおかげで
日本は相当停滞したよな
もう取り返しつかないけど

うらやましい

本当の正社員ってのと原則正社員にしますって言葉の違いを理解してる人は何人居る？
正社員ってのは原則なんて言葉に縛られることは無いんだぜ
本当の正社員になるのならどうして原則って言葉を入れる必要がある？
原則って言葉は正社員じゃない事を意味するんだよ
正社員よりも待遇が悪く、簡単に首も切れて、そのくせ正社員と同じだけの負担だけを
負わせることが出来る
これが原則正社員なんだよ
正社員と原則正社員の間には大きな大きな隔たりがあるんだよ

>>170
原則って待遇じゃなくて選別の意味かもしれないよ
うちの会社も契約社員は3年程度で原則正社員登用対象になる
が、職場内の評価などで1割程度は正社員になれずに雇用切られる
契約社員でも試験も面接もやるからそれなりの人しか取らないけどやっぱり試験とかで測れない駄目な人って一定の割合で入ってくるのよ
まあ日産が同じかは知らんけど

大量にリストラしたあとだし、
こんなタイミングな訳で。
本当に大丈夫なのか、心配になる。

借金チャラにする企業

以前、銀行が契約社員を正規の行員にしたけど
その後、ネットバンキングの普及で支店や行員が余って困ってるのだが。
自動車メーカーも今後どうなるかわからないな

去年の最高裁の大学や地下鉄の退職金や賞与判決は企業が勝ったけど
他の企業だと負ける可能生もあるからその先手でもあるのかなぁ

そうだとしたら日産のくせにリスクマネジメントできてるなw

>>170
通常、原則と付けるのは例外を認めないと双方に都合の悪いケースがあるからだよ
例えば、正社員になるってことはフルタイム勤務になるがパート感覚で働いてる奴からすれば、そんなのは嫌だと言う奴もいるだろう

>>194
銀行の方が先にAIに取って代わられるだろうね。
ただ、今後は車も「スマホに乗る」感じの扱いになっていくわけで、
その過程で大きく変わっていきそう。

このスレで原則正社員、原則正社員と同じこと書いてる奴さ、
もしかして「限定正社員」と勘違いしてないか？

「原則正社員」なんて肩書きなど聞いたことないぞ

正社員になったからには車は新車の日産だけ
身内にも年一台売りつけるノルマを課します

700人て少なすぎるだろ
工場を中心に大半が派遣なわけで

大企業の工場は正社員でも給料低いよね
日清とかキリンとかもよく募集してるけど社内格差が・・・

>>48
それも技術、技術ですよ
技術の日産

友人が中卒で日産の工場で働いていたがついに正社員か
おめでとう！

>>198
それを俺も思ったｗ

高級の高齢社員切って
現場で社員と同じことやってる契約を正社員にするってんなら
まぁ法律にあわせるってことなんだろうな

喜んでる奴もいるんだろうオメ

この4月から中小企業も同一労働同一賃金適用だから
それ相応のリスクヘッジしないと退職金や賞与訴訟され
ゴッソリといかれるかもねぇw

>>191
大企業にとって契約社員はゴミみたいなもの
そして、大企業にとって正社員ってのは契約社員を差別で縛るために置いてる
重要なポジションなのさ
だから、契約社員を本当の正社員と同じにする事は決して無い
ただし、体裁を気にしてる日産にとっては外面は正社員にしましたってしておかないと
バッシングを受けるだろ

金ならガースがいくらでも用意する。

>>11
最近まじで頑張ってるよ日産
株価も上向き

ネトウヨぐぬぬw

今のコロナ禍では明るい良いニュースだね。
それに水刺す訳じゃないけど、ちゃんと車作ってみせてくれ。
キューブの後継車作ってよ！

同じ氷河期世代だけど、そんなに大変だとは思わなかったなあ。
ちょうど43歳で年収1200万ぐらいで、平凡な自営業だけど。
大学の同期の連中も同じような感じだし、氷河期が大変だとか言ってる連中は、
本人が無能な底辺なだけだったんじゃないかな。

>>207
同一労働って定義が難しいよね。うちの派遣さんもまぁまぁ優秀なんだけど、同一労働できるかと言われるとそうではないしね。

>>201
そもそも大企業だから賃金が良いというのが幻想だよ
中小と圧倒的に差があるのは福利厚生な

さずが日産だわ
マジで好き

中国要員だろな。

>>201
正社員の中にも色々な職種があって、それに合わせた給与体系があるからな。

>>214
こういう日産みたいな工場なら簡単
みんな同じ仕事しとる

学も無い奴が正社員になれてラッキーじゃん。

【原則正社員】わらたｗ

泥船やがな

いいニュース
大企業から模範を示してほしいね

>>197
文系ってなんかAIに過大な幻想抱いてるな
機械と人間、同じ労働でもどっちかがコスト低いかで使用が決まる比較優位の話なのに

正社員は基本的に幹部候補の側面がある
契約社員からの原則正社員は幹部候補ではない
警察で言う所のキャリアとノンキャリアみたいなもんでもある
そして、そこには絶対に超えることのできない壁が存在する
仕事が出来ようがノンキャリアには上に上がれないだろ
それの民間企業版だ

>>201
そりゃあのでかい本社で良いスーツきたホワイトカラーと
現場の作業員が一緒のわけがない
でも正規にするってことはクビにしづらいしいいことだよ

派閥が出来そう

契約が800人しか居ないんか
案外ホワイトやな

>>220
トヨタとかでも中卒で期間工から正社員とかになってるで
こういう工場はあんまり学力は関係無い
今回の正社員が工場なのか知らないけど

>>214
職務内容だけでなく昇格試験があるか、
転勤があるか等で判断だからね。
そういうのがなく同じくような仕事してたら
同一労働とみなされるし

これにケチつけてる奴は日本人じゃないだろ
もしくは日本に沈没して欲しいだけの奴

優秀な社員はさっさと逃げた
使えない社員だらけになったからまともな非正規を社員にする
当然いままでの社員より優秀だからその内上司になっちゃうんじゃない(ｸｽ)

原則って
本人が希望しなかった場合は
正社員にしないで現状維持ってことじゃないの？
転勤なんかもあるかもしれんから全員が望むわけじゃないだろうよ。

日産やるやん

年収300万くらいか

>>44
違いの分からないバカニート

日産素晴らしいね
他の企業も続くようになって欲しい

良い事だと思う。日産は頑張れ！

清掃のおばちゃんラッキー

>>16
同一労働同一賃金は派遣にも適用だよね？
建前でも

>>235
福利厚生や退職金、それに日産なら企業年金もあるからいいと思う

日産を応援してるぞ！

>>239
業者入れてるだろ？掃除は…違うのか。

高配当は可能

小泉竹中がボロボロに破壊した雇用の尻拭いをする企業も大変だな
日産よくやった！好感度上がるわこれは

契約社員≠派遣社員

契約社員であるほうが圧倒的に楽だろうね
原則正社員になったら責任は契約社員の倍以上に跳ね上がり
給料は契約社員と左程変わらない上に残業代も出ないとかいろんな弊害だけが
のしかかるからな
それでも、いいという人はなればいいと思うけど意外となる人は少ないと思う

>>210
上向きというよりあまりにも下がりすぎてそこ売っただけだな
1000円がはるかなる高みになったしまってる

派遣の質が低くて、契約社員大事にしないとな。氷河期と違ってまともに働かないし。

>>44
契約期間の定めがあるのが契約社員
契約期間の定めがないのが正社員

自分も日産で非正規雇用やっていたら正社員になれたってことか？

>>247
そんなことねーよ
正社員はいざと言うときに責任とらずやめなくていい
その責任はいつも非正規に擦り付けられてきた

＞1999年、経営危機に陥っていた日産に出資したルノーから送り込まれたゴーン元会長による「リバイバルプラン」では、国内工場の閉鎖や２万1000人の人員削減などを柱とする厳しい施策を打ち出した。

直近の日産の赤字規模は当時に匹敵する規模となっているが、現段階で国内のリストラは実施しておらず雇用を維持する姿勢が鮮明となっている。


非正規派遣労働者を低賃金で使い捨てにする日本企業が多い中でこれぞ男気溢れる日産
大企業のお手本

>>247
笑わすなよ
責任なんて正社員も契約社員も同じ
てか契約社員の方が責任は重い事の方が多い
何か仕事で失敗したり、こいつ使えねぇって思われると契約社員は
次の契約で切られるからな
　
失敗できないのが非正規なんだよ
でも正社員は失敗しても部署移動など違う職場に配置転換される
マジで非正規の方が責任は重い

>>134
は？
何言ってんのこいつ
限定正社員のことを言いたいのか？？

>>229
トヨタは中卒から副社長になった人がいる
youtubeで紹介されるが現場は学歴関係ないね

>>252
馬鹿はNG推奨

>>254
リーマンショックで実際に責任とってやめてったのは非正規ばかり
正社員は切腹でもしたのかね

>>240
労使協定方式だかなんだかで安いままの契約
同一賃金になる方の契約するような会社はまずない

こりゃ株価下がるだろうな明日。株主の多くが求めてるのは逆に更なるリストラ策だからなぁ

>>13
うちの会社もやめようとすると必死に引き留めようとする。
労働人口の減少が経営側の鼻っ柱を折ったような感がある。
5500人くらいの会社で毎年400〜500人採ってるのに社員数が毎年減ってる。

日産で何が起きてる？喜ばしい事だな
何かを疑ってしまうｗ

これはGJ
でも期間工と派遣がまだだ

東京の人間はクルマ乗らないから関係ないわ

>>252
いや、責任は流石に正社員でしょ。
というか非正規に擦りつけられるレベルの責任ってなによwww

>>252
その人、「原則、正社員に」を理解できないみたい
他の人も突っ込んでるけど、「原則正社員」という雇用形態があると信じ込んでいるようで

よそに流出したら取り戻すのに時間と年月がかかるからな
いい判断だと思うし、竹中はクソ

>>1
同一労働同一賃金（契約社員に合わせる）なんじゃないの
細部判ってるのかね

もう他の企業も日産を見習って
中国人だのベトナム人だのインドネシア人だのわざわざ移民呼んで低賃金で奴隷労働させるのは止めましょう

>>258
そうだよ
なんでこういう掲示板で正社員は責任があるとかいう奴がいるのか不思議なんだよな
正社員になれば気楽に仕事出来るようになるのに

>>260
新しく正社員に昇格する待遇によるな
それが安くて高級とりのほうを首にしていく方針なら株主の理解も得られる

>>263
派遣は対象じゃないけど期間工も会社と
有期雇用契約結んでたら正社員になれるねぇ

×時間と年月
〇長い年月

日産は寮の壁が薄すぎてダメやわ
あと女連れ込んだら怒られるし

穴が空いて傾いた泥舟

>>225
外国人のトップに好き勝手やられた会社だと思うと実感わきますな

>>270
あんた本当に働いてるか？
言ってることおかしいぞ

工場は除かれるんだろうね

>>265
で、正社員が責任取ってる所は見たこと無いんだが？
上司に謝る事が責任ならお笑いものなんだがｗ
どんな責任を取っているのか？

>>276
ゴーンに好き勝手されてる上に他の経営陣もクソだったからね
結局、割を食うのは一番下の契約社員なんだよ

>>265
経営が傾いたら非正規から首になる
本来経営に近い社員から首になるのが筋だ

こりゃ潰れるな

まずは他の企業も日産に続いて、契約社員の正社員化を進めて欲しいね
そのあとに派遣会社を潰して、派遣という雇用形態を昔みたく高度技術者限定に戻すには、まだまだ気が遠くなる未来のことかな・・・

平坦な道なんて、なかった。
何度もつまづき、転びかけた。

それでも、逃げなかったろ。
諦めなかったろ。

そして、誰より、クルマを愛してきただろ。

上等じゃねぇか、逆境なんて。

待っても来ない夜明けなら、
こっちから迎えに行こうぜ。

カッコイイぜ日産！

さぁ行くぞ、もう一度。

やっちゃえNISSAN

INNOVATION THAT EXCITES
(今までなかったワクワクを。)

契約社員の方が月給は高いんだがな

お前ら手のひら返すの早すぎ

>>263
契約社員は自ら履歴書送付して面接受けての直接雇用だからな契約や派遣はそういった事してないから仕方ないただ送り込まれてくる人工

>>283
他の大企業にもこれ波及したらいいねぇ
従業員もモチベーション上げて働きたいだろうし

>>279
実際には「正社員の責任」なんてものは存在しないからねｗ

派遣会社に支払う金は正規雇用として雇った時と同じだからなぁ
日産は、新たな負担を増やさずに、実務経験有りの労働者を雇える事になりますね。

>>279
結果出なかったらフツーに首なんですが、、、

>>279
カネ払わない
辞職しない
これでよく責任取ってますなんて言えるよな
いざとなったら逃げ回ることの隠語が責任か
日産の株価下落の責任とった社員なんていないよな

俺は下級貴族出身スナールには微塵も期待してない
ゴーンと違ってハングリー精神がないし

不祥事連発でゴーン式コストカッター派が追いやられた反動とか？
削り一辺倒じゃ肝心の生産性まで無くなると漸く気付いたかね

ざまぁみろケケ中平蔵

>>247

社員なら年収４００でも結婚できるけど契約社員だったら１０００万でもできないよ
いつゼロ円になるかわからんからね

日産スゲー

>>45
共同通信に事務職だけってかいてある
たぶん共同以外はわざとぼかしてる

日産見直したわ
素晴らしい

>>1
散々リストラしてなかったか？

>>1
記者の名前のせいで
全社員を原則ヒラ社員に
と見間違えたｗｗｗｗ

こういう会社の車を買って応援してあげたいが、高い買い物だからなぁｗ

派遣？お前派遣会社の社員じゃんw

日産は儲かってるのか
ゴーンを追放してから良い話は聞かなかっただけに
意外な展開だな

急にどうした
まあ人材つか頭数確保は大事だが

>>1
「原則」か・・
名ばかり管理職みたいなもんだな
実態は契約社員のまま

>>295
今はＪＡＬとＡＮＡの統合に興味があるらしいが・・・

契約社員か
派遣は別だな

電通どうすんだ？
正社員を契約社員(個人事業主)にするんだろ？

国が税金じゃぶじゃぶつぎ込んで財務に余裕はちょっとアホらしいだろこれ

正規やりたくなくて契約社員やってる人はどうなる？
主婦とかは社員並みに責任ある仕事なんてやりたくないよね

日産自動車に、続いて、三菱自動車でも、
派遣の正社員化を進めるのかなぁ

トヨタには派遣が多過ぎるから難しいかなぁ

レンタカーでセレナ乗ったけど、以外と悪く無かった。
少なくともホンダ辺りより内装がまとも。

>>311
主婦が日産で働ているか？

>>312
派遣は対象外なんじゃないの？

え？期間工が全員正社員になるの？
問題があって正社員登用に声かからないやついるぞ？

まあ人手不足は当分続くだろうしね

>>312
派遣は人材派遣会社と契約してるから日産の契約社員ではないのでは

でも日産車は買わないわ
良いのが無い

なぜ日産がこの流れになったか？
興味があるなｗ

ほとんど派遣だろ。

>>316
だから原則って書いてるが。

なぜか喜ぶ派遣社員

2020年10月30日「朝まで生テレビ」

竹中平蔵「首を切れない社員なんて雇えないですよ！普通」「正規雇用は守られ過ぎてる」

>>279
正社員の場合は

査定
閑職部署への異動
出向という名の左遷

だよ。正社員の場合はマジでこれで辞めさせる

不細工な車ばかり作ってたんじゃ、何したって同じです。

尚、ライン工は除く。

>>314
経理とか総務、受付、みなとみらいのあのビルの１階あたりにいる女は？
全部派遣じゃなくて契約社員もいるだろ

仏のルノーは実質国営企業だからなぁ
手を組んでる日産や三菱自動車が、
国民を不当に派遣として働かせ続けるのは
先進国の国策として許されない事だろ

事務職のみ
共同通信

>>325
非正規の場合は部屋に呼ばれて自己都合の退社を了承しないと部屋から出してもらえない
何時間でも

>>247
正社員の責任って具体的になに？
役職無しの自分じゃコンプライアンス程度しか思いつかないけど
それはアルバイトだって同じだよね

原則
但し…

たった800人だから、ぶっちゃけたいしたことないよな
派遣はそのままなんだし

>>259
しょーーーもないアナだらけの法律やん

ゴーンがいたらできなかったことだな

日産、国内の契約社員を正社員へ　事務職800人弱、4月から [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610974281/

去年まで期間工だった俺涙

日産テクニカルは女の契約社員多かったな。
事務系はかなり絞ってたんだな。

社員なると工場移動とかあるんだろ
県外に飛ばされる

はら・のりまさ社員

>>325
それって全然責任を取って無いだろ
非正規なんか、ちょっと業績悪くなったら、すべて非正規をクビにして非正規が責任取ってるんだぞ
リーマンショックで正社員は責任取って辞職したか？
全然、責任とらないだろ
　
正社員が非正規よりも責任取っている事ってないぞ
ただ上司に怒られているだけ←これを責任とか言っている
マジお笑いだぞ

トヨだとある役職につく前に外国に行かなきゃならんだろ
どこに行かされるかはわからん言ってたぞ

>>16
派遣って高くね？

普通、契約社員って派遣社員含まれないんだけど、いい話に見えて、派遣は蚊帳の外なのかｗ

と言うか
株主さまに配当復活せえよ
株価が半値になってるがな

実質国営化みたいなもんかね

カッコイイとカッコ悪いを一代ごとに繰り返す原因って何なんですか？
低迷の原因ってそこだと思う

これはいいと思う
久しぶりに企業の良いニュースを聞いた。
俺は外車しか買わないけど

>>345
派遣社員は派遣企業の所有物なので
引き抜き行為は出来ない

正社員にしておトウさんとか無いよね　自動車会社は各社それドレスネコに( *´艸｀)

効率を考えれば今までいた人間を使うのが1番良いでしょ、1から教えてたら何年かかるか。
逆に人が足りない時に雇用のハードル下げるバカな会社が有るからね、全く使い物にならないのを即戦力とか言って投げてくる頭が弱い会社ね

開発の中の人だけど俺の周りの契約社員は総務の姉ちゃん（三十半ば）とかだな。なんかたぶん皆が想像しているのとは違う気がする。

身売りの予兆

偉い！

余裕ある事にビックリだわ街で日産車見ないけどね
電気自動車で超人気車でも出たらひっくり返る可能性もあるけど
西部警察みたいな人気ドラマとタイアップでも出来たらね

多分正社員の給料を契約社員並みに落として同一賃金実現の口実なんだろう。
これまでの高給取りを削って、派遣会社の中抜きも無用になって一石二鳥。

要するに
　派遣コスト＝派遣社員と派遣会社員の上前＞＞＞正社員コスト
という簡単な事実に気づいただけの話。

単純に人が足りなくなってきたんだろ（笑）
外人も見込めないからな
これはどの企業でもおこるよ

なお氷河期は生ゴミ

>>8
そりゃ、コロナでこれから公共交通機関は壊滅するんだから、自動車業界は我が世の春だよ。
ＧＯＴＯやってた時も、高速道路は対前年９０％以上になったけど公共交通機関は６０％ぐらいだったからな。
今の状況を見てる限り国は公共交通機関は自己責任にするみたいだし、早晩潰れる会社が相次ぐよ。鉄道もバスも航空も。

>>32
そっちと勘違いしてる人多そうだね

新型ノート買えるくらいの給料出るん？

コロナもおさまらないし、
「雇用調整助成金」の延長を見込んでるだけじゃないかなあ？

これから出る日産の新車攻勢まったく売れる気がせんのだが
大丈夫なのか

10万キロごときで乗り換える人がほとんどだから品質なんかどーでもいい。
まずは見た目に憧れるのが車ってもんだ

税金投入してるんだが

>>356
セレナやノートじゃいくら走っていても全然印象に残らんわな

正社員のほうが低コストだからではないだろ
これ以前にリストラを進めて高単価の正社員を解雇し、40代、50代とか
それで若手でいままで非正規だったのを雇う余裕がでたんだろ
高い正社員を解雇してなかったらできてない

日産と三菱は決算がやばいと思ってたけど
日産ひそかに復活してたんかい

俺の会社(日経225の大手メーカー)も派遣から正社員に成り上がりたい派遣社員が血相を変えてマジメに仕事し得るわ
正社員の餌はデカい

自分も契約社員から正社員になり主任になったな
高卒の自分は国立大卒と机を並べ良い思い出になったわ
良い事だよｗ

派遣と契約社員ごっちゃにしてる人多いなw

配当復活しろ

しかし期間従業員は別みたいな

派遣は仕方ないわ
派遣会社の社員だし
ダブって正社員にすることになるから
派遣を退職しないことにはどうにもならん

日産車の好きなやつは正直馬鹿ばかりだから、 顧客の声に合わせて開発するな

裏ありそう。ゆうちょみたいに、正社員の待遇を落とすとか。

さすがにこれは凄い。

派遣て損ばかりだな

>>342
何か勘違いしているようだが責任というのは与えられた仕事を期待どおりにこなしたり、顧客との約束ごとを守ること
っで正社員が求められるのは仕事を取ってきたり、事業提案をしたり、仕事が円滑に回るように体制を考えること
それができない奴は非正規と大差ない仕事しかやらせてもらえず、いつまでたっても給料水準は低い
次第にクビになる

非正規を切るのはただの業績回復の対策

派遣や期間工は今まで通り使い捨てwww

シルビアのアンダーステア対策としてステアリングラックをナローにするとか、
気でも狂ってんのか。

いい子にしてないとお国が助けにくいもんねえ

へー、やるじゃん

契約社員の不利な部分を正社員になり飛び級などで全て解消してくれた
良い会社だった。感謝しかない良い思い出ｗ
日産頑張れ！

ゴーン再登用

>>18
仕事しろ

その分ノルマがキツくなって脱落しまくるんだろ
所詮ヌルい地位でやってたようなのばっかだし

>>380
>何か勘違いしているようだが責任というのは与えられた仕事を期待どおりにこなしたり、顧客との約束ごとを守ること

勘違いはお前。責任というのはウソをついて騙しても盗んでも指示を全うすることだ。

素晴らしい！！！！！

え？期間工のことだよね?
期間工が正社員になれるんですよね?

クソ開発陣の人材問題なんかどうでもいいんだよ。
デザインを何とかしろデザインを

>>51
かもね

えっ？？どんな魔法使ったの？

いいことだ！

社員になったら最初の手取り15万だからなぁ

高齢をカットして新人に入れ替えたんだろ

日産が世界で２万人超の削減視野、新型コロナで需要減少−報道
2020年5月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-22/QAPYCKT0AFB401


日産、コロナ禍でリストラ加速---スペイン工場も閉鎖へ［新聞ウォッチ］2020年5月15日（金）08時47分
https://response.jp/article/2020/05/15/334588.html

製造業なんて、どこも正社員の数をどんどん減らしていく方向かと思ったから驚き

これ、期間工を正社員にする訳じゃないからな

>>397
高齢の働かないおっちゃんを切って、生きのよさそうな契約社員を正社員にしたってことか

>>398
製造業に限らず正社員と派遣の能力差は無いからね、白人労働者と黒人労働者の年収格差凄いけどそれと同じ差別でしかない

そもそも契約社員が正社員でない区分けがおかしい感じがするが

期間工も契約社員もあまりかわらん
職場の評価で決まるだろ

半年後にリストラして雇用保険のためにか

温情かな

バイトでさえ無期契約になってるのに正社員も何もなくね？

>>250
パートと契約社員の違いは？

優良企業

わざわざ泥舟に乗船とは…

早くルノーと手を切って最後に新型GTR出して
派手に散れ場合良い！

年功賃金を廃止して、ジョブ型雇用に転換しろ。

日産だけに逆かと思ったわ
正社員をなくしますみたいな。

やっちゃった？！日産

これは正社員の解雇規制撤廃とセットだよ

後はゴーンに土下座して戻って来てもらわないと

こういうことでは先導できない
自動車トップメーカー トヨタ

日産、元々左寄りなんだよな、労組
カルロス・ゴーンがせっかく利益の出る企業にしたのに
また労組が出てきて、日産の資産をしゃぶり尽くして、早期退職しそう

国民の税金を投入して、余裕はないだろ！糞が

ヤフコメが汚染されてて気持ち悪い
CMに金使う会社嫌い！

自分は日産ではないが優遇をされて
同棲をしただけで家族手当が付いた。優遇措置に驚いたわｗ

>>405
正社員になると、勤務地が固定になっていた契約社員は転勤もあり得る

どうせ名前だけ正社員で待遇は契約なんだろww

>>402
法律では正規と非正規しかないから契約社員なんて呼び名は企業が勝手にしてるだけ
パートと同じだよ

>1
自動車ローン組ませる予感
そして解雇までがセット

派遣会社にピンハネされない分、企業も労働者もウィンウィンじゃん

日産は本当に何か改革しないとやばいと思う
新車販売数がスズキ、ダイハツにも抜かれて業界5位とか、過去の日産を知る者からは信じられない状態になっている
つーかスズキがホンダを抜いて新車販売数業界2位ってこと自体も時代が変わったんだなって改めて感じた

瀕死だったのにこんなことする余裕あるのな
実は景気良いのかね

従業員＞株主

どうした急に？！

ニッサン車しか買えないなんて😱

賃金下げて飼い殺しコースかと思ったけど違うんか？
契約社員は他にも食い扶持がある強い立場ではないの？

リーマン後の就活で電気系しか採用しなかった会社が何を今更。
あの時点で先が見えてた。

日産は期間工=契約社員ではないんだな。
期間工入れたら800人では済まんだろ。

正社員の待遇の
派遣社員化が
完了したからね

すげーな
勉強頑張って正社員なったやつがかわいそう

>>433
生え抜きとは昇給曲線違うんでない？

よっしゃ！これから日産しか買わないわ

非正規貧乏が日本没落の原因やぞ
派遣会社天誅
竹を割れ