【知床遊覧船】去年の事故は豊田船長ではなく別の船長だった　ベテラン一斉解雇→船長3人採用→2人が事故→残った1人が豊田船長 [デデンネ★]

https://news.yahoo.co.jp/articles/87711ec08c463532ee8b983ddebf9eaff2072c7c

◆会社の指示、体質に関しては？
「船２隻あるにも関わらず、豊田さん１人しかいない状況でして」
「船１隻で運航していくのかと思ったら、新しい船長を探していて、そういった矢先で自分が手伝いに行くことになったんですが…」
「この状態で、また新しい船長を雇って運航していた場合、去年の二の舞になっていた」
「去年も新しい船長が事故を起こしていますから、新しい船長が…」

◆なぜ事故がくり返される？
「これは、明らかに去年のシーズン初めに元いた船長とかのベテラン従業員を一斉解雇したことに始まりますね」
「そのあとに船長を３人新規で採用して、そのうちの２人が去年事故を起こして、残った１人が豊田さん」

◆３人中３人、事故を起こした？
「よく報道などで、去年を事故を起こしたのが豊田さんだったってありますけど、去年の事故は船長の登録が豊田さんで、事故を起こした時は別の人が操縦して事故を起こしたんですけど、会員名簿が豊田さんになっていたので、船長という名目になっている」
「なので、豊田船長は２回事故を起こしたとなっているが、実際にやったのは別の人」

◆知床遊覧船の会社の体質は？
「数年前から社長が変わった時から運営会社が変わって、それから営業方針はまるっきり変わりましたね」
「とりあえず、従業員を大事にしない会社。まずそれで、去年の大量解雇が発生して」

◆従業員としても不満はたまっていた
「それは、そうだと思いますよ。従業員といっても、船の方は豊田さん１人だけですから」

◆社長はどんな人物？
「野心家なのか、まず遊覧船を買収して、ビジネスを手広くしたかったのかな」
「その後に別なホテルも買収した。どんどん手広く広げたかったのかな」
「船の運航に関しては人任せというか、知識はないですから。人任せ」
「社長が知識無くても問題ない場合もあるんですが、その場合、前までいたベテランの船長の意見を聞いて、そういった従業員たちを大事にするべきだったと思いますね」

◆そういったことも事故につながった？
「まさにそうですね」

https://news.yahoo.co.jp/articles/87711ec08c463532ee8b983ddebf9eaff2072c7c

民度が悪い
https://goo.gl/maps/frnuxeSzjcsyb5LU7

tp://video.twimg.com/ext_tw_video/1216180198095253504/pu/vid/1280x720/XcePqh_XT4slw83L.mp4

全部ハズレだったんだ

登録の船長は豊田さん
腕は悪くないとか言われてたし水陸両用では適切な修理依頼
誰が彼を変えたのかって話だわさ

まさに老害やん

>>1
このバカ社長を同じ目に合わせたれよ

障害物がない広大な海で事故とか寝ながら操縦してんのか

死ねよ

事故多発海域を航行場所に選ぶ会社も悪い

無茶苦茶やな

バカ社長は早く会見しろコラ

>>6
安かろ悪かろう
利用者にも原因はある

会社の経営が悪化してるなら、
給料の高い従業員を解雇するのは、当たり前だろ
事故を起こした責任をとるべきだが、
解雇自体を批判するのはおかしい
批判してる奴らは、的外れ

最終的に船長３人とも事故とか呪われてるだろ

全部船長のせいにして終わらせる気なんだろうな

想像の斜め上が何回も続いて感覚が麻痺してきた。

そんなのどうでもいいから早く出てこい

明らかに全員解雇が悪手じゃん
倒産の整理解雇じゃあるまいし
全員解雇してバイトに変えるとかキチガイの所業ですわ

>>1
事故率100%

これが「事業仕分け」ってやつか

コンサルの言うこと聞いてたんだろ
コンサルなんて詐欺師みたいなもんだろ
人件費削るコンサルでまともなのみたことない

えっ？
ちょっと何言ってるのかわかんない

別の船長です
↓
豊田船長に修正します。
↓
やっぱり、別の船長でした　← new

って事？？？

世界のTOYOTAの風評被害ニダ

北海道の奴らって基本だらしがないのが多いと思う
おおらかというけど実質いい加減なんだよ

コンサル小山の指示通りだろうけど、これからどういう指示が出るのかみのだワイ

会見から逃げ回るクズ社長ワロタ

地方の零細観光業者なんざ、みんなこんなもんだろ
コロナが追い打ちで、その時にも生活に役立たない観光業者なんか潰れろとか、安さが正義、値上げするのは悪徳業者とか、皆がパッシングして軽んじた結果

犠牲者も含め国民、皆が悪い

>>11
値段だけは横並び

>>7
風と波に流されるだろ

でもこれ社長が会見で俺は止めたけど船長が出航手当欲しさに行ってしまったって言ったらどーなるの？
お前らあやまれよ

>>17
コンサルはPCと電話さえありゃできる個人営業の仕事だから従業員のスキルに理解がないんだよ

そりゃこんな大事故起こしてんだからこういう出鱈目な経営だろうよｗ
経営がしっかりしてベテランで出航してこんな事故起こしてりゃそいつ一人が悪いけどな

死人に口なし

美しい国へ

>>13
それだけ難しいってことじゃね

すべてコンサルの言いなり
このコンサルの武蔵野って洗脳まがいの
悪質ンサル手法らしいな

>>29
社長命令でおまえが止めるんだよ

コンサルに言われるがまま動いていたのか

>>12
そんな木をみて森を見ずみたいな発言されてもなぁ。
筋違いなんだよ。
教えてあげるけどお前は社会で周囲の人らにアホだと思われてるよ。

>>20
コンサルのジジイにも全力か？

新船長の3人とも事故ったことになるな

結局、利益優先で杜撰な安全対策だったんだろうな

これだけの人が亡くなってるんで
検察も社長を起訴までもっていくだろうな

https://youtu.be/00Y_eptSsS0

は？豊田っていってたぞ去年のやつも
それ放送したワイドショー謝罪か訂正しろや

>>17
みずほも、それと似たような感じの事をして、システムトラブル続発だよね

もうめちゃくちゃだな

素人社長がベテランを一斉解雇
事故を心配して連絡とったのは同業別会社の人

田舎のワンマン社長あるある
ケチと搾取が結局自分に何倍になって跳ね返ってきて自滅する

船の亀裂なおさない
ＧＰＳなおさない
アンテナなおさない
↓
黒字化

さすがです

おまえらが旅行に行かないのが大素の原因
中国は研究所から漏れたコロナの賠償しろ

さっさと社会的収束させなかった小池が悪い。
おかげで飲食のような焼け太る業界と
観光のような死ぬ業界と生死が分かれた。

>>7
え？ お前海に行った事ないの？

>>35
船長がもう船に乗ってたら船長が一番上になる

ガンダムより高性能なゲルググに学徒出陣の新兵を乗せるようなもんか

やっぱり体制だな

日本人て経営下手くそだよね

さっきワイドショーで海保に第一報通報したの同業他社の人ってあったんだけど、マジか？
海荒れるし帰ってこないしで心配して社と船に連絡してみてヤバそうなんで海保に通報
それが第一報だったみたいなフリップを見かけたんだが
マジで、そういう時系列なんか？

>>41
これな

>>29
それどうやって証明するんだ

>>39
社長が無理やりにでも出航強制したとかでもなければ無理だろ。
一体何の罪状で起訴するのやら

>>56
社長が証言するだけだろ

>>37
むしろ世間知らずは君だな
>>12の言う事は当たり前の話
現に零細などどこもやってる事実
そもそも君の例えが意味不明

飲食には補助があっても観光や交通、宿泊にはそんなもんないから、しかたないよね。
いのちをだいじにとか叫んでたバカが悪い。

コストを徹底的に削減するために
必要な設備を廃止して人材を安く買い叩く
そして大事故やらかして終わる
典型的なアホな観光事業者だな

最後の一人が一番やっちゃいけん事故起こしたと

>>60
補助あったよ
観光は特に手厚かった

船長って免許とか要らないの？

遺族の前で足を組んでたってのがびっくりした
自分も足を組む癖があって組んでしまうけどそんな状況で絶対組まないし組めない
いくら癖だといっても
ちょっとおかしいわ

隣接してる会社のツアーで乗ったけどそこが被害受けて可哀想だわ
乗船中にマイクで知床の案内してくれるにーちゃんすげーわかり易かった

皆会社の顔が責任者みたいに詰め寄る事あるけど99割は経営者の指示だからな

>>59
でも事故起こしたら責任取るのは会社やろ
普通怖くてそんな安全無視した事やらないと思うけどなぁ常識的に考えて

人相変わるくらいブラック会社で奮闘してたんだもんな
さっさと辞めてれば事故ることなかったのに
船長可哀想

>>54
そうだよ

ブラックらしい事故だよなあ派遣使う工場や倉庫も同じや

>>53
外国人ならうまくいったとでも？
コロナで自粛しろとか言われてた中で。
会社たたむとかなしで。

>>59
素敵！抱いて！

もっとひどいじゃん…

もうすぐ遺族に釈明会見だろ？
大人しく土いじりして陶芸家まがいな商売してりゃよかったのに

>>47 今はコロナで外国人もまだ制限なんだっけな
中国からめちゃめちゃ来てくれていたけど、ロシアのお仲間じゃなあ
もし外国人の旅行が再開しても、呼びかけづらいね

>>69
やめて餓死か、続けて刑務所かって話

>>1

ええ…
だから2隻も一人で請け負うなんてキャパ超えてるのに
この船長に運用任せて押しつけてたの？？残った1人だから?

新人2人もつけられて負荷も相当だと思うけど…
天気予報もチェックできないぐらい疲弊してたんじゃ

>>54
そうだよ
運営会社の無線のアンテナ壊れてて船長と携帯つながらなくて
別会社の人が自分のアマ無線で船と連絡を取って海保に通報した

前回の事故で豊田船長号泣してたとかいう体験談は嘘だったのね

豊田さんも辞めればよかった
とにかくブラックは辞めた方がいいよ

早く社長逮捕しろよ

GPSの機材は転売したんじゃないの？

>>65
うむ、同意
小泉今日子の不倫相手も会見で足を組んでて評判悪かったよね

>>80
それ
座礁させて泣きながら謝罪してたのはじゃ誰なんだよなつー

>>3
サイコパスだね

>>37
でも、今の45歳定年制にしようとしてる政府や経営者を見てると、>>12の方が社会では正論扱いされてて
君の方が社会全体からアホの子だと思われてるんだよな・・・
もちろん俺も、アホの子の方に入ってるけど(´・ω・`)

東京からきた若いバイトもかわいそうだな地方は地獄若者は都会で生活が一番

>>70
>>79
サンクス

マジなんか
酷いなぁ…
やり切れないわ…

船長かわいそう

ブラック企業入ると命を失うリスクあるってことですな

>>78
キャパも何も二艘あっても運用するのは一艘でしかない
そこは無関係やろ

>>3
腕の良い人はじふを安売りしない。
必要なことは言わせてもらうと確認する。

そういう人は取らなかったのだろう。

>>85
名義上船長だから頭下げたんじゃ

嫌なら乗るな

これが噂の名義貸しってやつか

>>85
よかった、泣きながら謝罪してた船長はいなかったんだね

新しく雇った（恐らく経験不足の）船長3人みんな事故るとか
すごい確率ですね？

>>54
>>79

昨日、関連スレで詳細はられてたけど
その人が事務所へいったら船長と繋がらないっていわれて
不安になったからその人が自分の事務所へ戻って〜って流れみたい

じゃあこの人が不安に思ってアマチュア無線で連絡とってなかったら
どうなってたんだろうって恐ろしくなったよ

会見は「出航は船長の判断で行われた」「私も被害者」で終わりだろ

名義貸しは重罪
やっぱり社長さんじゃなくて船長の問題じゃね？

>>68
そのための国技発動

「社員が勝手にしたことですから」

>>4
変わってなくて
豊田さんの意見を聞いたか聞かなかったの違いでは？

>>4
情弱だな
テレビで言われてるわ
いくら腕が良くても他の海域を運行するには経験から学ぶ
この船長はまだ一年
このエリアでの全ての条件でどのように対応すべきかはできていなかった
このエリアで船長任される経験はみたしてなかった
つまり元の船長をすべて解雇した新社長の責任が重い

うわー、別人が事故起こしてもバレないのか。

行政指導とか入らなかったのかね？

>>79
豊田船長は自分の携帯（たぶん自腹のドコモ）がつながらないので客の携帯（ＡＵ）借りて会社には連絡入れてたみたいだ
会社は救助要請するのを躊躇した可能性がある

老害が仕事教えない陰湿体質が蔓延

>>95
船長は仕事だし。
客はこんなずさんな会社って外からじゃ
わからないし。
運が悪かったとしかw

>>85
みんな嘘に乗せられて大騒ぎしてる状態
こんなこと警察に任せておいて
芸能人の不倫とかで許せないとか騒いでいればいいのに

な、だから言ったろ

あー典型的なブラック職場ね
待遇悪いから人が定着しなくて仕事の質もどんどん落ちてくやつ

事故の船長自ら、ブラック企業とFBでコメントしていたのがどっかに貼られてたね
ほかの人らも次々と事故って
コースや運行に無理があったのでは…

利用者はこういう事情を知らないもんなあ
知ってればこの事故を回避出来た被害者もいただろうに
やるせないわ
政府は観光事業者の事故とか行政処分に関する情報を
公表するサイトを作るべきだわ

コレって法律的には出航を拒否しなかったから船長の責任、ってことになるの？

３人中３人やらかすとか
ベテランじゃないとむずかいい海域なんだろ

>>98
月15万とかで雇ってたん違うの？

かえって高くついたんじゃないのか

名目で船長ってのも変な話じゃない？

妙な責任感をもってはいけない
さっさと辞めよう

>>54
5分程度の差やけど時系列はそういうことやね

船長が会社にやべーって連絡して
それを聞いた別の船が救難信号

その五分後、会社か船長が救難信号

>>117
嫌味だよ

ロシアンルーレットでしかないな

>>102
言ったところで賠償責任免れるわけじゃないけどねえ
会社の評判もおちるし。

この事故の初日は5ちゃん見てないが
やっぱロシアのせいだ！日本も戦争だ！と盛り上がったんか？

到着予定から1時間も経過してたのに「船長から連絡来ないんですよぉ」て呑気な返答したという従業員もおかしいけどな
他の同業者が無線機使って状況を確認して色々と連絡取り合ってたらしいけど
その間この会社何もしてなかったとか

お前らはすぐに飛びつくからな

>>21
操船してたのは別の人だけど、船長として登録されてるのは豊田さんなので責任取らされたんやね。

>>21
書類上は豊田船長
実際に運転してたのは別の人

よくあることだ

>>117
日給８０００円　寮費と昼夜の食事代は別途徴収

たこ部屋システム

小山の言うこと全てハイハイした結果…

社長逮捕マダー？

>>126
魚雷にやられたんやろって言ってたやつは見たぞ

同業他社の人たちの方が心配して色々手を尽くしてるんだろ？

亀裂から水漏れするような船の許可を出してた国の責任も大きいんじゃ
監督省庁が厳しかったらこんなずさんな経営が出来るわけない
社畜の問題とかも全部労働局が仕事しないから
国は何やってんだよ

>>12
経営者の取り分を減らせよｗ

>>12
安全に運行するのまた観光船事業の基本中の基本でそこを外しては事業から成り立たない。

ここの観光船事業は地元の数少ない事業だったにも関わらずこのクズの経営者が潰した。
今まで真面目にやっていた会社も今後5年10年はまともな経営はできないだろう。

会社は社会の公器だ。
高い倫理観と誠実な仕事を提供する意志と能力がないのならビジネスなどするな。

直ちに仕事を畳めよカス。

ホテルや国民宿舎を５軒も経営してるってすごいよな

いまマスコミや捜索関係者がいっぱい知床に集合してるけど
宿泊先は
やっぱりこの社長の経営するとこなのかな

私らは悪くないんです！
社員が全部悪いんですれ（泣）

>>114
公表したところでどうせ見ない

板一枚下は地獄

完全に会社が悪いわ　
会見は土下座会見でもするのかな

東京銭ゲバコンサルに食い物にされてボロボロにされた田舎の馬鹿ボンボンのお話

三役揃い踏みか。

>>108
教えるべき技術があるうちは老害でもない

解雇自由って良いものだろ

>>140
そこ気になるよねー

誰が引き起こすかってだけで豊田船長が辞めてたら次に雇用されてたアルバイト船長が事故ってただけだね

>>127
なんと従業員も居なかったのである。居たのは手伝いに来てたクビにした元従業員

まさに隗より始めようの逆パターンだな、どうせコンサルタントの指示だけど

>>29
管理不行き届き

>>50
海上保安庁に通報しろよ

無茶苦茶すぎるわ
こんなの常に地獄への片道切符
運が良ければ帰宅できますレベル
こんな会社あるんだなー
俺が社長なら生放送中に謝罪していきなり切腹するわ

>>12
潰れたらいいんやで
そんな会社
ゾンビ企業は社長や経営陣以外、社員も客も同業者もみんなを不幸にする

>>87
インフラや設備の老朽化、ノウハウや知見の引継ぎの欠如と併せてこれからの時代は事故や災害が増えていくんだろうな

事故率100%の遊覧船！

>>119
船長以外が操船なんて珍しくもないんじゃね

>>131
免許持っててもそんなとこに就職せにゃならんのか…？

>>127
会社の無線機使えない状態だったそうだから、連絡こないのはさもありなん。

>>140
被害者家族はしれとこ村に泊まってるって報道されてるね。GWの予約はどうなんだろう

>>134
ロシアが撒いた機雷の可能性があるぞと俺もいった

ロシアにはすまんと思ってるが
思われてしかたないこともロシアはしたと思ってるが
謝っておく

>>131
どこの淡路島派遣？

財務省の緊縮財政が悪い

なんかすごい話が次々出てくるな・・・

運賃８８００円もとっといて社長の取り分は何割だったのかな？

>>12
悪化してる会社を買収して
ギリギリ安全確保してきたのに
人件費削って利益を求めるのは
避難されて当然だが

>>140
この社長の場合の経営は現場に「何とかなるようにしといて」と言うだけだろうからなんというか数だけ増やすのが凄いよな

>>159
調理師免許みたいなもんだしな
むしろ調理師免許の方が難易度高い

>>150
典型的なハインリッヒの法則の通りだからなあ。
当たるまでロシアンルーレットやってる様なもんだ。

去年の事故の後、事故防止の具体的対策で便数を減らす、辞めるとか出なかったか
対策とは船長の大丈夫だぁ〜が対策である

ま、賢明な5ちゃんプラス住人は、こんないかにも東京な銭ゲバカス詐欺コンサルにホイホイ引っかかることはないわな

>>119
中小企業だと、書類上と実際の運用が違う事はざらにあるよ
コンプラがきちんとしてる中小企業に転職して、書類って運用と同じに書かなきゃいけないんだって俺もびっくりしたからｗ

つまり企業体質の問題だと言う事

>>97
良かったってなんだそれ
他人が罪被ったのに

ブラックは未経験ばっかり安く雇ってそいつらにベテランばりの仕事を求めるからな
人件費はカットするの楽だけど絶対マイナスになって返ってくるの常識だろ

残り物には福があったな

>>136
基本的に今回の事故は、

船検査通ってるのに船の構造的な問題で沈没した可能性大
→船検査は国土交通省の責任
船長が観光船を操船しているのに安全意識が希薄で、これが事故の最大の要因
→船長の免許を交付しているのは国土交通省
救援にすぐに駆けつけられない地域を抱えているにも関わらず、救援に回すための機材を哨戒に回し、結果的に通常の時間の倍の時間をかけて救援に向かったため被害がひどくなり遺体の回収が進まなかった可能性が高い
→海保は国土交通省の管轄

と国土交通省は満貫いつてる。

あまりに高圧的な命令ばかり聞いて他の従業員も感覚が麻痺してしまったんだろうな
外から様子見にきた人がギョッとするようなトラブルになっても反応しないくらい

今日会見だろうけど
野々村なのか？
吉兆なのか？
宮内庁なのか？

どの方式の会見を開くのだろうか？

最初の報道が正しかった

同じ会社の別船の臨時船長、

https://www.hbc.co.jp/news/bbfa7fa95d788cf3f2dfb34ade3fa82a.html

この船はいつかは沈没する船だった
荒れた日じゃなく他の船も出てる日だったら乗客は助かったかもしれないのに

>>119
珍しくない

交代で操船することも普通にあるからな
観光船や近距離減ってフェリーとかでやってる

>>143
板子（いたご）一枚下は

アンテナやキズなど船を直さないから悪い
どんな船長でもボロ船じゃムリ

海に慣れてない人が船長になって、多数の乗客を連れて海に出られる
こんな認可の基準がおかしいよな
もっと厳しくしないと
んで、海の場合には運行する地域で大きな差があるのだから
地元の船員組合的な組織に認められないと責任のある立場になれないようなシステムを導入するべきでは

でもこの船長が暗礁なんて発想もないてのは出航10分後の映像が証明してるけどな

>>29
社長がそれを証明出来たらな

甲板員の人は今年4月採用って言ってなかったか？
一月も経たないうちに会社に殺されるとは、、、

これで北海道や知床、果てはなぜか大阪を逆恨みするのが東京土人

>>51
あの小船がゲルググに見えるのか

>>107
別会社の人の海保への第一報の後、船から会社にはつながった
だけど会社が通報したのは沈没したのほぼ確定してからだよな
ひどすぎる

となるとこの船長はバイトではなかったのか

>>151
>1の記事で取材に答えてる人は前まで操船していた元従業員なの？
だとしたら会社側は解雇しておきながら手伝いに来てくれと頼んだのか…

>>180
宮内庁方式ってどんなんよ

>>29
行けると思った。

>>7
一番危険な岸壁近くを運航してたんが売りだろ
分からないのか？

>>103
朝の天気をチェックしないとかさ
船長として有り得ない気がするんだよね
どっちみち社長に出航強制されるから天気チェックやめた？
とかブラック企業に染まった思考能力失った人にみえる

コンサル「ベテランを解雇してバイトに置き換えれば人件費を削減できて利益を増やせますよ。」

>>29
ボロ船使ってる時点でムリだろ
船が船長の持ち物なら社長関係ないが

>>140
少なくとも1つのホテルについては経営コンサルが買わせてるし、
他の買収もコンサルが指示した可能性あり

会社はその日の海の状況を船長に知らせるとかしないの？
周りの情報集めるとか天気予報を見てこの先天候が荒れるのか？とかさ。

>>12
解雇して安全性が担保出来ず客が死ぬような事故起こしたら、解雇が間違いだったと言える

コンサル「オレの指導であっというまに黒字www」

↑マスゴミはさっさとこいつを白日の下にさらけ出せよ。
何をやっているんだ。

会社の経営のためにベテラン解雇は仕方ないという人間いるけど
論破していいかな？

その結果事故って２０人以上死んでるんだが、これはいいの？

>>151

どういう環境なのか整理が追いつかない…

従業員じゃなく元従業員?

>>103
コスト最優先で当然意見なんか聞くわけないだろうし
業務量もクソ多いしどんどん思考能力無くなって死にたくなる
そんなブラック企業あるあるの典型的犠牲者にしか見えん

カズ3は無事だったのか

>>136
国と会社どちらもクソだわ
GPS取り外してたのも検査で発見されてたのに今修理中でパスしたみたいだし
この杜撰さじゃ亀裂もきちんと安全性検証したのかすら怪しい

めちゃくちゃやなこいつら。気がくるっている

>>107
普通あるはずの船舶無線も無くて、客の携帯借りて業務連絡ってお粗末のレベル超えてる　乗客は不安でパニックになっててもおかしくない　なにもかもひどいな

この事故の1番の原因はGPSがついた装置を取り外して運行してただけでなく海図すら搭載してなかった事だろ

>>196
病気のせいにするアレだよ、アレ。

>>1
.　.　.　.　.　. ＿＿_
.　.　. 　. ／　.　. 　. ＼ 臨時船長が有能すぎてスゲー
.　.　. ／ ─　. 　. ─　＼
.　. ／　. （●） 　.（●）　.＼スーパー派遣かよ
.　|　.　. 　. （__人__）　.　. 　|
.　ﾞ ､　.　.　.　.｀⌒´　.　.　／ 文字だけで様子全部分かったわ

日本そのものが途上国になりつつあるんだよ。
ウクライナに手を出している時ではないわ。

https://youtube.com/shorts/K3R6_o5xLQ0?feature=share
法律で駄目でもこの方達が仕事人として
罰を下してくれるはず

コンサル自らこの社長は無知でよく言うことを聞くって内容を書いてたんだからその通りだったんだろうな
世間知らずの金持ちに、多角化経営の名でなんでもホイホイ買わせて手数料を掠め取る虚業コンサル

え？船舶無線搭載してなかったの？

事業で使う船に載せていないのはあかんやろ。

社長はただの飾りだと思うよ。

>>203
事務の人も辞めてたんじゃなかったか
そう言う、やるべき事をやる人がいなくなってたんだろね
社長の責任は重いと思うけど
どこまで追えるのか、結構難しいのではないかな

>>11
安くなかった
なので、安かろうではない

>>209
KAZU3は臨時船長が短い航路で荒れる前に戻ってこれてる
もし自分なら途中で折り返したかなと証言してた

>>180
「そんなこと言ったってねぇ、わたしは寝ていないんだよ!!」
「ちっうっせーな、反省してまーす」
「頭が真っ白になった、と」
「世の中を変えたい！その一心でぇえええわぁあああん」
「カズワン、ありまーす！」
「面白おかしくしたいから聞いてんだろ？」
「同じ質問なのでもう打ち切ります。これ以上やっていてもきりがないです。」

どのパターンで来るか楽しみｗ

行政は悪くないとか言ってるアホたまに見るが、これ国の責任も問わんとまた同じこと起きかねんぞ

もう知床の観光船は、老舗のおーろら号しか乗れないな。

>>12
逆張りすると楽しいよな

ベルリンを空爆するより損耗率高いじゃねーか
知床は秘境すぎる

>>224
下２つかなぁ

小型の観光遊覧船なんてどこもこんなもんだ。
大企業がやってるわけじゃないんだから。

>>219
法律で携帯電話持ってればOKになってるとかなんとか…

多分これでもこの社長の元にいる従業員は特に転職を本気で考える事もなく働き続けるんだよな
ブラック企業に勤める人間にも問題がある

田舎って職ないからこういうヤバいブラック企業社長が好き勝手出来るんだよな

ワンオペ船長だったんじゃ会社の責任も大きいよな

>>107
海上でドコモよりauのほうが繋がるってどういうことだよ

酷いなあ、真っ黒すぎ

事故の公式記録に残るのは船長の名前だけど
操船してたのは別の人でしたって話なんだろな
だから公式記録参照して裏取りしてるマスコミが間違えてる

やっぱり豊田さんは、それなりにましだったんだろうな
すぐに知り合いから他の就職先を紹介されておったし

>>206
それも結果論だからねえ
ベテランなら事故起こさないって決まりも無いし。

>>210
その検査も任意だったみたいだし。27日に再検査する予定だったとかテレビでやってたような

>>125
落ちたところでどーってことないしな。
少なくともこんな零細じゃ。
ほとぼり冷めたら違う会社を作るだけだし。

>>221

重い以前に、人が全くいなかったってこと？
船長と繋がらないって言ってたのって元従業員って上に書き込みあるけど
じゃあ事務処理なんかもその元従業員がやってたの？？

>>85
これテレビで見たよ
事故に合った乗客が船長が泣きながら謝ってたって言ってたけど
その謝ってた人は別人だったって事なのかね

>>8
海側からしか見ることができない滝、
野生のクマに遭遇できる人気の観光スポット

調べてから言えよボクちゃん

8000円のアルバイトですw

>>237
謝罪もしないやろうな
ニュース番組やワイドショーは
豊田さんの名誉回復はしない
で押し通していく予定笑

従業員の賃金を安く上げようとして経験者を解雇して初心者を雇う
初心者がノウハウを蓄積してきたら、また同じ事をやるって事？
これじゃぁ・・・

>>182
これまで報道されてるのと結構違うな
そして詳しい

ペーパー一級船舶免許の俺。
なんで、あんな岩場なのに陸の方に向かうの?
観光サービス??
プロペラダをダメにしちゃうんじゃないの?

沈没船引き上げれば、誰かがスマホで動画や写真撮ってて何か新しい情報あるかもな

>>195
>>207
60歳の元甲板員の方が、出航前に乗船の手伝いをして見送って留守番してたと言う報道もあったよ。
カズ3の人が元従業員かはわからん。

あと事故の通報があって海保が現場に到着したのが３時間後だよ
これも遅すぎ
いくら知床半島の先端近くだからってないわ

北海道の海を遊覧するもんじゃないっていう事は、よく分かった
何が遊覧船だ

所詮お坊ちゃま社長だな

最初は別人の事故だったのがいつの間にか豊田船長が過去にも座礁って言われてた
誰だよ嘘を報道に流す奴は
戻ってくるか分からん人だからってそういうのやめろ

地元の経験豊富な漁師にやらせてたらこんな事故は起こさない。

なんか船長の独断だったで押し通そうとしているみたいだな
その言い訳が通用するとは思えないが
傍から見たら死人に全部押し付けて会社側が少しでも逃げようとしてるフシが見え隠れしてる

全文を読むとこの臨時船長は会社もおかしいけど船長判断を一番おかしいと思ってるな

まともなコンサルはいくら人件費削減でもベテランを必ず半分残して半分を中途や新人とかじゃね?
全部を解雇して一新するはなかなかやらないよ
それは人間の古い歴史の中でも悪手って証明されているはずなんだが

>>7
これはひどい
こいつを3mの波の中にゴムボートで放り出したい

あのキャビン付きの船に水が浸入したらどうなるか？
ほぼ脱出は無理。中に閉じ込めたまま波にさらわれて、運良く海面に出られても寒さで絶命。

>>240
大都市部ならともかく、田舎じゃあそこは辞めとけって言われるだけだと思うわ

>>7
障害物だらけだよ、岩礁だらけの。太平洋じゃないんだぞアホ、お前が死ねよ

>>236
観光業なんて2年間ほぼ無収入だから、とことんケチらんとしゃーないわ。
たとえそれが違法であっても。
まともに守ってたらつぶれるし。

だから言いたいことあるなら、ゼロコロナを叫んだ馬鹿に岩騎士、

なんでも豊田船長の責任にされて、気の毒　クズな社長親子が本当のことを話すわけないし…胸糞悪い事故やね

>>254
実際に送検されたのは豊田さんだったんだろう。

事故ると首（2名）→事故ると死亡（今回）
・・そして誰もいなくなった、なんじゃ、この会社

>>3 社長を含め

複数の事業やっとるんやしこのくらい現場判断やろ
毎回社長に今日出しますかとか聞く方がレアなんやないか

でも、前の組織が不正ばかりする人間ばかりだったら全員解雇することがいいこともあるよね

ケチらずに日給5万円くらいで地元の元漁師採用すべきだったんだよ。

>>261
ならんならん。いくらでも会社がある東京じゃないから、
そこしか間口がないから行くしかない。
そんな限界集落だよ知床は。

>>254
嘘というか、名義は船長なんで船長がやったと判断されるのは仕方ない

今でも海は経験に頼るところもあるのにベテランクビにするとか馬鹿だろ

>>250
ひょっとしてクビにされたのに人命のためにタダ働きしてたのか？？？
泣けてくるわ…

3人中3人が事故るって、航路の問題じゃ？

事故の日に運航していたカズスリーも、登録上の船長は豊田さんで実際に乗ってるのは別の人って形かな？

残った一人が死亡事故ってフィナーレ感があるな

>>256
この手の事故で社長の責任問うのは難しいよ
トムラウシもJRも無理やったし
スキーバスはまだ結論出てないが

>>239
経営って結果論だろ
結果としてとんでもない事故起こしてるわけで

笑えるほどひどいコンボなのだが
事故起こした時点で前の船長に頭下げて戻ってもらうとかなかったんだな

>>140 遺族もこいつに金払わないといけないんだったらいやかもね…

北海道のやつなんて金のことしか考えてないよ

>>250

知らなかった
ありがとう
いずれにしても居たのは元従業員なんだね

コストカッター地獄船

日本人は民度が低すぎる

経験や知識に対してこういう認識なら、馬鹿社長の陶芸の腕も推して知るべしだよね
きっと素人が見様見真似で作れるレベルなんだろう

ノウハウを伝えずに辞めたベテラン連中が一番の悪党だな
人の命をなんとも思わない奴らだ

>>154
業務上過失致死罪はそんなに重くない

>>258
＞全部を解雇して一新
これ経験者のノウハウを捨てて一からやり直したら、そりゃ事故る

>>256
船長はいつでも運航を止める権限があったからしかたない。
止めなかった以上船長の責任は大きい
だからといって会社の責任が軽減されるわけではないしね。

な、社会的収束って必要だろ？食べて応援的な。
どっかで見切り付けんと、貧しさ故に犯罪おかすようになる。
この件だって自粛ムードで無収入ゆえに
ベテランを解雇したり無線機売っぱらうまでに業績悪化したのが原因。
もちろん結果責任は負わなきゃならんが。

船の整備してない、ベテラン船長全員クビ

これでバイトの船長に罪を全部なすりつけるとか無理だぞ！

1日8000円のバイト船長に船の整備や出航権限なんて有るわけない
ただただ社長の命令で安全も危険もわからないまま出航してただろ
社長は金稼ぎしか目的じゃないから整備不良の指摘や出航不能を推したベテラン船長を全員クビ

金モク経営にしたせいで起きた事故
日給8000円のバイト船長に全部罪を被せる社長が1番のドクズだろ

PS2でヴァルケン制作に関わっていた某プロデューサーみたいに
私は悪くないって責任逃れするんでね？

この馬鹿社長は悪意なく通報が遅れたと見てる
馬鹿すぎて何したらいいか分からないパニック起こすガイジタイプそうだし
こんな事態に東京コンサルにホットラインでわざわざ電話して対応聞いてたとしても納得する
沈没した？救命胴衣あるだろ？ってスルーしてても納得するぐらいのガイジと見てる

>>282
いや、それは言い過ぎ。

俺が知ってる北海道の奴は、金だけじゃなく女のことも考えてたぞ。

コロナで廃業寸前のホテルや船を買い占めて観光業で一発当てる魂胆だったんだろうかね？

>>274
流石に日当は出るんじゃないの？知らんけど。
自分らが去った後も心配でボランティアで助けにきただけかもしれんけどね。お客さんに残念な思いはさせられないだろうし。

>>287
辞めたんじゃない、解雇されたんだ

>>290
アルバイト船長に本当にその権限があったのだろうか

今は中小はもちろん大企業や公官庁までこんな感じだからな。
日本の縮図だよ。
日本の企業は高齢化で構造的にデフレな内需に依存しているから従業員の給料を上げられない。

原材料の輸入物価の上昇を従業員の給料を抑えることでデフレに対応してきたツケがあちこちで出てる。
コストカット依存症。

誰がどうというより、日本の安全神話、もっと言えば日本そのものが
音を立てて崩壊しつつある感。

スキーバスの事故と同じだな こんな底辺でも重要な決断しなきゃならんのね

>>7
こいつが小学生までならまあわかる。中学生なら知識ないのもいるからなあーくらい。高校生以上なら非常識。

人任せなのに人件費はケチるとか最悪のトップのパターンだな

クソ会社特有の無能な人間だけが残るアレね

テレビでチラッとうつる姿からはあんまり反省したり焦燥したりしてるように見えないな

この件でおーろら号を運営してる株式会社タカハシ(＝カラオケ歌屋)は風評被害受けてるだろな。
知床の観光船ってことでおーろら号だと思われてる。

>>1
どう考えても社長が元凶だよなあ

>>241
いや、ワシも知らんけど
経験のある人はみんな辞めてしまった
とか言ってたじゃない

だから、居るにしても運行管理の経験がない人
もしくは元従業員みたいに責任のない人だったんじゃないかな

会社は倒産させて、別の会社作って営業再開しそうだわ
社長は別名義か代理人立てて隠蔽とか

国策仕込み事故にはたくさんの目的を詰め込む
法改正だけでなくロシアや夏の選挙まで睨んでいる

去年の夏シーズンってコロナ爆発中でみんな神経質になってたのに営業してたんか
いやな奴らだな

>>292
一日八千円って、マジ？
都会の未経験者バイトよりまだだいぶ安い

>>301
反日東京が幅を利かせる社会って日本に害しかないな
朝鮮とロシアは喜ぶけど

なんか、船長に全部責任をおっかぶせそうだな

>>279
ベテランなら事故らなかった　ってのを立証できるならともかく、それが無理なら何時かは大差ない事故が起きただろうさ

kazu�Vの70分の客はちゃんと帰ってきたんだな

日給8000円のバイト船長が独断で出航なんて出来るわけないだろ

全部社長のいいなりだよ

社長に意見したベテラン船長が全員クビになったんだからな
社長が唯一ワンマン経営なんだよ

斜里町怖い所ね

>>303
まあ、逆張りかまってレス乞食だろうね

安倍自民党みたいなバカボン2世社長が全国にワラワラ
日本が傾くわけだ

>>243
だからもっと沖を航行すれば良い話
近づき過ぎて座礁したんだろ？

港で他の船にぶつけてるとかは？

岸田は、結局なんのために深夜帰京したんだ？

>>303
子供部屋おじさんの宝庫の5ちゃんで正論吐いてもしかたないだろw
子供部屋おじさんが批判されるのって、そういう幼稚性だから。
健常者なら一刻でも早く親元から出てき行きたくてウズウズするもんだから。
鮭でもやってることよw

コストカットで利益もたらす企業絶賛してたくせに
昔のドキュメンタリーYouTubeで見たぞ
格安バスの社長をバス業界の風雲児って持ち上げてた
こういうの絶賛してたんだから

バイトがやったってコンビニのおでんツンツンじゃないんだからさあ

新入り船長3人の内
2人が事故って辞めて残った豊田船長が今回の事故か

>>315
ヒトラーやプーチンのようにすべて一人の
人間のせいにするのがユダヤ仕込みの戦略
この国の歴史でも武将ばかりを取り上げ
その裏にいたスポンサーや外国勢は無視

九州の瀬渡し船船長レベルじゃないとここの操船は無理だね

さすがに多すぎだし元船長が船にアナ開けたか？

臨時船長がいる時点でやばい

>>1
全国の中小企業の社長では普通にいるんですけど。
中味が分からないくせにやたらと首突っ込んでめちゃくちゃに運営して事故が起きれば従業員のせいにしてクビ

船長が全責任ひっ被らされて終結だろうな。社長はどっかでのうのうとやっていきそう。

>>291
え、会社の無線機って数ヵ月も壊れたままだったんじゃなくて、
売っぱらってたの？

>>299
法律上ある。

>>299
それを立証するのが難しい
死人に口なしだから判断は船長だった、危なかったら引き返せと常日頃から言っていたと言い張られたら証明する手段がない
かといって法がザルだから無線がなかったとかクラックがあったとかで罪に問うのも難しかろう
それやったら海保の検査に問題があったと認めるしかないし

社長の良心に期待するしかねーだろな
図太ければ胸くそ悪すぎる結果になりそう

>>324
次の日の予定をキャンセルするため

>>322
近づいてヒグマや滝を眼前に見る迫力が醍醐味
社長が解雇したベテラン船長らは一流の腕前だからできた
今の新人らは技術ないから事故った

>>298
解雇じゃないよ
雇用期間の更新をしなかっただけだよ

死亡確認した途端に、過去の事故も全てをこの操船下手くそな船長がやったってことにして被せる

会見は、テレビクルーが入れるの？
遺族に気を使い、クルーなしで社長会見？

整備不良や安全運航に意見をしていたベテラン船長を全員クビ

何も知識無く自分に意見を言わない素人のバイト船長を雇う

これが事故の原因だろ

>>12
その辺の会社ならな
命を預かる仕事を舐めるなよw

大山落
@ooyamaotita
(有)知床遊覧船の沈没事故で代表者の桂田精一のコンサルティングをしていた経営コンサルタントの小山昇について関心が高まっているようなので、
割と詳しい私が小山昇と小山が経営する株式会社武蔵野について語ろうと思います。
#知床遊覧船 #浸水事故 #桂田精一 #小山昇
12:02 AM ・ Apr 27, 2022

https://twitter.com/ooyamaotita/status/1518968711008624640
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>287
何回同じ事書いても無理筋やぞ

ええわもう誰が悪いのか分かんないよ
コンサルタントもトウジョウジンブツなんだろ？

>>216
コロナのせいでな。
正確にはコロナでビビって貝になってる禽獣のせい。
何のためのワクチンかもわかってない愚鈍ばかりだし。

船を運転するのって難しいんだな…

>>310
来週から来る予定の新人船長に
こんな状況だけど来れる？って聞いてるから
社長は倒産させる気ないんじゃないか

>>182
船長か

>>23
すごいルーズだよね
時間管理にしても衛生管理にしても

>>322
せっかくの小型船の利点を活かしきれていないやん。
小型船なら大型船が近づけないギリギリまで近寄れる
というのを売りにしているんじゃないのか？

>>317
kazu1の出航と入れ違いだったって話だったし。
そのころは波も穏やかだったし

にしても海上保安庁の対応は遅いわ

今東京コンサルは死人に口なしシナリオを作るのに必死なんだろうなぁ
会見はそのシナリオに沿った内容を社長の口から

トンキン早よ死ね

渋谷の上級国民のひき逃げも「済んだ事にうじうじするな」と言わんばかりの厚顔っぷりだったからな
案外似たもの同士だったりして

ほんと馬鹿だよな。
古参船長一人残しておけばこんなことにならなかった。

>>335
どっちでもいいよ。壊れてるだけにしても直すのが普通だけど
その費用すら捻出できないほど病んでたってことよ。

>>326
安倍スガ自民党が追求した新自由主義つう時代遅れたビジネスモデルは働く人を極限まで搾取し
投資家資本家とお友達社長だけが潤う

>>316
それを言うなら
教育とか受けさせる必要もないし、免許もいらんやん。

ずぶの素人にやらせて事故ったら、免許持ってるからといって〜、ベテランだからといって〜無事故なわけじゃないからさーで終わってしまうわけで

そんな世の中をお望み？

>>182
ありがとう、よく分かりました

>>327
前船長によれば荒天運休したら新社長に怒られた、てさ

>>293
そんなもん死人が出るもんじゃないからいいわ
ちくしょう！

>>324
海難事故のさなかにゴルフをしてたやつみたいに、叩かれたら嫌じゃん

命にかかわる仕事なのに知識ゼロのポンコツ社長に悪徳コンサルのセットってもうさぁ

>>356
ん？コンサルってトンキンにしかない仕事なの？
知床なのにわざわざ東京からよこすの？
金あるんだねぇ。
ベテラン航海士クビにするほどの吹けばとぶよな会社なのにw

多少高くついてもベテランがいいよな
ヒグマ好きに請求すりゃええのに

>>310
さすがに知床からは追放でしょ
それすら出来ないのなら、知床住民の性格も疑うわ

お前ら踊らされてて草

蠱毒かよ
残っていったやつが最悪の事故起こしてるじゃねーか

コストカッター（ライフカッター）

https://www.hbc.co.jp/news/bbfa7fa95d788cf3f2dfb34ade3fa82a.html

>>182
これはみんな読むべきだよね
「豊田船長は2回事故を起こしたとなっているが、実際にやったのは別の人」

乗組員はデイヴィ・ジョーンズと血の契約でも交わしたんか

>>330
天竜川下り技術以上がいるね

軽井沢のバス事故と一緒だよ
自分たちで規制緩和して事故を演出
その後法改正
物流改革で倉庫火災が起きまくったのも国策仕込み

KAZU2は無いの？

>>350　新人にとっては究極の決断だよな
生活のためにブラック企業にすがるが？就職先をまた探すが？

>>355
この海域で事故が起こったら救助が来るまで3時間くらいかかりますって船着き場に書いておいて欲しい

>>367
知床なら移動時間は札幌も東京も変わらないから
札幌ではなく東京行くことも多いんだよ。

>>60
飲食の補助があるの東京と大都市だけやろ
補助全然ねーわ、むしろ２０００万円競争力落ちて大々迷惑

小山昇も糾弾されるべき

>>368
多少じゃなかったからだろ。
おそらく今雇ってるのは最低賃金。

>>23
「いんでないかい？」が口ぐせ

観光船って、救命のゴムボードみたいなの積んでるのかと思ったわ。
それから、いつも観光船に乗ると他社の観光船が併走していたけど、こういうことだったんだな。

なんで社長は変なメガネしてるの？

辞めさせられるやつも問題あるわな

KAZU �Vは同じ日普通に客のせて帰ってきたんだろ
その客誰かSNSやってくれればいいのに
老人ばっかりだったんだろうか

>>355
カルト国交省はその声を待っている
海保の予算を増やせるからね

>>336
>>337
例えば俺は名ばかり店長なんだけど、俺に今日は緊急事態が起きて店を開店しないとかそんな権限ない。
事故が起きると、会社は権限は店長にあると言い張るだろうが、俺がもし開店しなければ
何かしらの罰を受けることになる

>>380
なお交通費

井元康一郎
@Imoto_Koichiro
大事故を起こした知床遊覧船の会社を指導したと自慢気に語っていたのがかのコンサル、武蔵野の小山昇。
ダイヤモンドオンラインの記事はソッコー削除されてた。
さすが手は早い。
午前9:00 ・ 2022年4月26日

https://twitter.com/Imoto_Koichiro/status/1518741690898690054
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>361
結局さ、経営ってのは将来の予測を現時点でリスクを見積もって判断することでしょ
ベテランに高い給料払っても重大な事故は起きる可能性はゼロにはならないし、
新人船長だからといって絶対に重大な事故を起こすとも限らないし
どっちを取ろうが経営者の意思次第でしょ
未来の事なんて意思決定時点じゃわからんのだし。

しかしこの社長のいい話は全く出てこないな

>>12
論点ずらしというかアホだな
経営悪化して固定費削減すること自体は間違いじゃない
解雇そのものではなく解雇したことでノウハウ持たずに人命に関わる事業を続けたことがクソ
だから誰も経験ないのに全員解雇してる時点でその解雇自体を批判されるのは当然
それで運営立ち行かない会社ならそもそも続けてることがおかしい

>>392
弁護士使ったのかな？

>>384
ミネソタ人がよく使うwhateverと似てておもろいね。

>>12
このコピペ貼ってるの業者なんかな
全く火消しになってないけど

要するにリゾート運営をやりたかったんだろうが
ならなおさらサービスレベルは高く保たないと

>>282
他の事業者は組合作って安全確保してた
この会社も過去には所属してたのに脱退
脱退後も周りの会社は心配してくれてた

>>359
ホテルをいくつも買収したり、船も複数隻を所有してたんでしょ。
買収する金はあったし、船を売る事も出来た。
金の使い方が悪かったようにしか思えないけど。

>>398
例のコンサルじゃね？ｗ

>>44
竹中路線が続いたら、その別会社の人も
コンサル入れられて、みんなクビになるよ。

>>392
自分のリスク管理は完璧だな😫

これ会社っていうよか社長と個人事業主が存在するだけの組織だろ

>>343
そのアドバイスをしたコンサルがいて
観光船を買えば儲かるとそそのかし
経費節減で黒字にしてやったと雑誌に記事書いて自慢してたんだよね
金かかるベテラン船員をクビにして
壊れた無線機も直さず運行させてたってのがなぁ

やっぱり船長責任押し付けられたか
酷すぎるわ

>>407
死人にクチナシ

船長登録の名板貸しって違法じゃないんか？
去年、無資格者に操縦させて事故起こしたってことか？

転覆した理由は、整備不良でしょ
天気が悪いのに出航したからと言う理由ではないのでは？
天気が良くても沈んでたでしょ

救助がままならなかったのは、天候によるものだけど

>>385
悪天候だと捜索中止するぐらいなのに耐えれるとは思えん

ちゃんとコンサルの名前まで報道して欲しいなあw

船長が乗ってないのに運行してることってあるの？
それでも事故があったら責任は船長？

乗客の命を預かる船長と営業を同じ従業員という括りでしか見れないとか？
いや営業は使い捨てにしていいとはいわないけどさ

でも事故は復路だろ？　沖通ってるんじゃね？
操船ミスじゃなくて船のトラブルな気がするが

>>408
せめてなんか証拠残ってればな

こんな会社しか中年で経験ないともう雇ってくれないし辞めても他に仕事ないし
そういう日本の構造が問題にある以上なくならんよこういう事故は

それでKAZU�Uはどこにあんねん

>>390
船長が運行可否の判断をする
国の安全基準でそうなってる
船長は船の航行における全責任を負うよ

>>340
つまり雇い止めでしょ？
結果的に解雇と同じだよ

>>182
社長と
口裏あわせ済みやなw