運送事業者社「このままでは会社が存続できない」　お手上げ状態のドライバー求人　媒体変えるも応募なし [神★]

お手上げ状態のドライバー求人「このままでは会社が存続できない」
2022年9月22日

「このままでは会社が存続できなくなる」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社は、平車をメインに営業展開をしているが、ドライバーの求人を出しても応募すらないことに頭を抱えている。
既存社員の高齢化が進み、「先を考えると、今のうちから人材を採用していかないと荷物を運べなくなる」と危機感を募らせる。

同社長は「募集広告を出しても反応すらないため、今はお手上げ状態。何かほかの方法を考えていかないと、このままでは将来的に人手不足で仕事ができなくなってしまう」とも。
求人媒体を変えるなど模索している同社だが、今も応募がない状況だという。
「新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、今後は会社を変えていかないといけない。周りの話を参考にしながら、人材を確保できる取り組みをしていきたい」と同社長は話している。
https://weekly-net.co.jp/news/135490/

>>242
別に儲かっているわけじゃねぇだろ
会社が負担していた諸経費が金として入ってくるだけでデカい事故やったら一発で死ぬw

潰れればいいんじゃないか
他社に仕事も人もまわるだけだし
需要があれば単価も上がるだろうし
変に保護しようとするから経済が滞る

ならば求人の応募が増えるように受け渡し方法を変えたらいいのに。
各駅に営業所を作って、会社帰りに荷物の受取、差出ができるようにすればいい。
窓口スタッフならパートの女性でも可能だし。
配達に依存するのは、そもそも受け取り場所が駅から遠いから。
留守が多く自宅で受取自体が不便でしょうがない人もいる。

労働条件を改善せな無理やろな
黒過ぎやろ

ちなみに給料を2倍にしたって物価が2倍になることはない
人件費というのは物価の一部でしかないからな
1.5倍とかそんなもんだ

>>1
ひろゆきじゃないけど、まずは月給100万とかで募集してみてはどうですか？人や免許問題ではなく月給安すぎの可能性がある

ペーパードライバーの俺からしたらトラック運転手とか特殊技能の持ち主だわ
月給50万くらいやれよ

運送業は昔みたいなライセンス制に戻すべきだろうな

田舎では1ヶ月に一回、
決まった場所に配送されたのを取りに行くことになりそうね(´・ω・｀)

よしアシストスーツを導入しよう！

>>277
社内での待遇はともかく客先での待遇は自社ではどうにもならんからどうだろうか
営業がどう話を持っていくかにもよるかね
それで運送業者が潰れ始めれば物理的に運べないわけだから勝手に物価は上がるだろうし
自然に待遇は良くなると思うけど時間かかるかな

2024年問題が待ち構えているから賃上げに対応できない会社は潰れてくよ。ただでさえ物流は倒産数が増加してるからマズいよね。今頃慌てふためいているようじゃかなり危険。

底辺職とか言ってバカにしてっからガキどもも避けるんだろ

こういう所が淘汰されて真っ当な処に人が流れれば従業員も待遇上がって○
運送会社が減った事により仕事が増えて単価も上がって（多分）○

>>279
このスレのテーマではないけどな

>>2
待遇上げるくらいなら会社が潰れたほうがよほどよい、と経営者は考えている。
こういう会社にとって従業員は敵なわけだから、敵に降伏するくらいなら死を選ぶというサムライスピリッツだ。

免許取得まで面倒見ればいけなくなるんじゃないか

でも先に荷主責任とか法整備しないとやっぱり無理かな

給料安い拘束時間長い場合によっては休憩ないとかそれで誰が働くんだよ

給料だけの問題じゃないでしょ
日本は本来ならその人の仕事じゃないことまでやらせすぎ
トラック運転手に陳列までさせるとか介護士に話し相手までさせるとか

謎のアフリカ人がボロボロのトラックで配送する時代が来そう

Amazonも荷物遅れるからヤバさ感じるわ

>>284
えっ物価上がってようと給与アップはアップやし、話台そらしで逃げようとしてるけと元が給与アップが焦点じゃないよね？どうしたん？
ボロボロになってきてかわいそうw

アメリカではトラックドライバーは、あの弁護士助手の小室よりはるかにいい給料貰ってるよ。

>>287
こういう業者ってBtoBだと思うけどな

>>284
これは完全に君の負けやね

>>275
インボイス制度始まるから個人の運送業なんか壊滅するだろ
それに宅配系が一番体力的にきついぞ

>>49
老人が死ぬと実は日本にとってはいいことしかない。

>>83
>配送の運転手が商品陳列してない？

家の近所のスーパーは人手不足なのか
警備員さんが商品の陳列をしたり
カートを整理しています
酔っ払いとか入店させないでほしいのですが
商品の陳列が忙しいみたいです

>>287
それ昔の国鉄がやってたんだけどね…
チッキって知らない？

4tでスーパーのルート配送、同じく4tで中距離の配送やってたけどそこそこきつかったなあ
まぁでも夏場の暑さと夜間の眠気さえ耐えられれば運転好きな人なら続くかも
あと女性ドライバーは驚くほどみんなから優しくしてもらえるぞ
とにかく男社会だからな

今って個人でやった方が稼げるの？
佐川のドライバーやアマゾンとかも個人が請け負ってるんでしょ

単に自業自得
潰れればいい

魅力ある職場＝高給、労働時間遵守、待遇良し休みがしっかりある
に会社が改善すれば集まると思うんだけど

物流は再来年働き方改革で時間外労働の規制やるぞ
長距離とか50代以上ばっかりで洒落にならん状態だそうだからな

それで2024物流クライシス問題と言われてる

>>278
輸送コストの値上がりってガソリン代とかだろ。
トラックドライバーの給料が上がったって聞いた事ないな。

>>306
Amazonは単純に取扱量が多すぎだから、いろんな商品の発売日が重なるとそうなる。

>>6
前にラジオで聞いた話だけど
同じトラック乗りの仕事でもアメリカの方が給料がいいらしい
そのせいで外国人労働者ですらアメリカの運送屋の方に人材が流れているらしい

運送屋…英語で言うとトランスポーターだな
そういうタイトルの映画をふと思い出した

手取り月50万円で夏冬のボーナス計4ヶ月分くらいの待遇なら集まるんじゃないですかね
手取りで800万はもらえるように
もちろん事故やトラブルの責任もドライバーの故意や重過失でない限り会社が責任を持つ

その待遇を実現するために企業の努力だけでなく、国がしっかり金を出すことが必要

消費者がアホ過ぎるんよ
この板見てても分かる
知らないくせに口出しだけ一丁前なの多すぎる
今の単価3倍にすればいい
通販は運賃一律三千円とかにすれば良い
客に媚びてこんな商売続けなくていい
とにかく消費者がアホ

賃金が安いからだよドアホ

給料が安いくせに勤務時間は長い

こんな所に人が集まるかボケ

燃料費高騰で配送業者の社長さん達は寧ろガッツリ社員の給料減らしたいやろね

知り合いが運送業やけど今は安全運転してるかスピード検知する&無駄に休憩してないか監視するから運転手が可哀想言ってたわ

>>316
とりあえず安定して仕事さえ取れるなら稼ぎ自体は個人でやったほうが稼げるんちゃうか

車の免許取得が金かかりすぎるし大変なのが原因なんだよ
運転免許取得費用をもっと国は安くしろ
それと賃金増やせ

完全なパレット積みパレット降ろし

車上渡し以外のサービス作業一切なし

全線高速使用　下道は運転手自由裁量

年収最低でも600万円以上

通勤燃料費100％支給

完全土日休み　年間休日130日

マトモに考えたら事故リスクと天秤
トラックなんて余程の高給じゃないと割に合わないよ
足元見て安く使ってた今までが異常だった

というか考えなしな奴が減った感じ

配達に支障があるなら、まずは配達しないで渡すことを検討すべき。
配達方法を工夫するよりも先に。
昔と違って、事実上の差出人＝受取人が同一人物、小荷物が多いのだし。

そこで自民の移民政策ですよ

jap経営は設備もitも人にも投資しないから
もっと給料上げないと

平車って手積み手降ろしやろ
高給でないと誰がやるかそんなもん

>>260
リスクの方が大きいよなぁw

ハロワに求人出す
↓
入社後労働条件が変わる
↓
ハロワに通報される
↓
労基が飛んでくる

でも氷河期が応募しても落とすじゃんお前ら

お前らってデフレ大好きなのに賃上げとか改善を叫ぶのｗｗｗ

配送料無料なんてやって物流を軽視し続けた結果だよ
人を使って物を運ぶなら相応の対価を出すべきなんだよな

>>247
反論もできずにキッズ認定悔しいですね…w

>>287
車社会な土地で、会社からの帰宅ルートの左側にあるなら積極的に利用すると思う

最近は営業所やドラッグストアに受け取りボックスを置いてるのも見るな
メールで解錠コードが送られてくるんかなアレ

奴隷が欲しい奴隷が欲しい奴隷が欲しい

時給10万にすりゃ腐るほど来るだろ

荷物の積み上げ積み下ろしをロボットにやらせて
高齢者や女のドライバー増やせば良くね
女や爺さんにハードル高いのは荷物積み上げ積み下ろし作業だろし

だいたいネットで買ったものがほぼ全国一律の配送料だったりするわけで、どこかに泣いてる人間がいるのは分かるだろ

アメリカの鮮魚輸送トラックの番組を見たけど魚の積み下ろしは運転手がやってたな、そして個人事業主みたいだった。

そこで移民労働者に運転免許を無償で解放

>>339
どーせ腰がーとかいって突発で休むんだろ

待遇改善か素直に倒産するのが健全な経済活動ってもんよ
その結果実質賃金（）は下がり格差が拡がり倒産失業率も上昇、治安まで悪化するけど
今の日本経済の在り方を批判してる方々はそれも承知でしょｗ

一回事故でも起こしたら投了だからな

>>314
今の若者は、かつて国鉄があったくらいしか知らないでしょうね

>>324
そのためにはでかいところが一人勝ちするか業界全体を潰すしかないな。

>>108
お前らが安くしろと叫ぶからねえｗ

あれ？代わりはいくらでもいるんじゃなかったの？笑

>>307
アップじゃないですｗ
世界の常識ｗ
それをアップとして呼んで良いなら
アメリカもFRBが利上げしてまでインフレ退治しないわｗ

もう高卒相手するの疲れるわ

配送料を上げるしかない

>>344
社長さん達は空から奴隷が降ってこないかなーと思ってそう

荷下ろし当たり前、腰やられる
長時間、車中泊、自宅帰れない当たり前、睡眠不足
事故の危険性大、遅延損害などリスク高い
それで賃金安い、誰が来るか

ろくに働かない自分や役員家族の給料は減らしたくない
従業員の給料や休みは増やしたくない
同族経営の中小の社長ってそんな奴ばっかり
人が集まらなくて当然だな

運送会社って免許を危険に晒して仕事で人殺す可能性があるんだよな
不慣れな道を焦って走らされるわけだし

>>324
万年デフレで満足してるお前らの意見なんて聞いてたら会社はつぶれるからねえ

世界中で似た様な傾向
働くとお金が減る感覚って言うのかな
俺は真面目だから労働者してるけど

給料上げて休み取らせて残業を減らしたら良いだけ
経営者だけがボロ儲けしようとするからそうなる

突然運転手が居なくなる怪奇現象じゃないんだから
その会社に応募がないってことは
他の給与の高いホワイトな所にみんな行ってるんだわw

>>347
フリマアプリやらで売るときとかこの値段でええんか？って思うぐらい安く送れたりするしな

>>357
実質アップじゃないよ
それはわかる
だから何って話で

ウーバーイーツだってそこそこの配送料取るのにネット買いしたもんが大した配送料も取らずに届くおかしさな

>>350
言われたw

有給は全部取れる？一日８時間で終わる？

お前の高給減らして社員に還元すれば

嫌なら潰れろ
食って行けなくなるよりマシ

>>332
昔のデコトラ時代は給料高いイメージだったのにな
数年働けば自分の所有トラックが購入できてデコれて
移動先の風俗で遊んで外食しても貯金して家族養える状態だったんだろ
ここ30年で低賃化したんじゃ

潰れたコンビニがいっぱいあるだろ
ああいうのを荷物受取りセンターにしたらいいよ

これからは宅配なんか成立しなくなる。受取りは客も協力するようにしなければ無理だ。

売り手市場だから若者はもう来ないよw
氷河期も本来はこんな職種には就きたくなかったけど仕事なくて仕方なく来ていたに過ぎないw
そこを勘違いしてる経営者は駄目だねw

ワタミの会長が働いてたころより待遇いいのか？

こういう経営ヤクザな会社はガンガン潰れたほうが良いのです

「このままでは生活できなくなる」と嘆く求職者は

なんでそうならないように努力しなかったの？
だの
なんで市況に左右されるような人生でなく公務員にならなかったの？

で強制終了で記事にすらなってないからな
よく知らんけどまあ適当になんとかやっていけてるでしょ、知らんけど
で終わり

この運送業者もなんだかんだでなんとかなるんじゃないの、知らんけど

昭和時代DQN不良ツッパリの進路は大概トラック運転手
だった。当時ガリベンしていた官僚は彼らにいじめ
られていたので「やつらは必ず潰してやる」と運送業者を
社会的にいじめて来た結果が今ではないかとつくづく
思う

>>1
日本は基本的に氷河期非正規を外人選手扱いで回して来た
そんな便利な被雇用者は限られてるので
それが社会問題として浮上してる

外国人労働力問題と微妙にリンクしているのはこういう事情

圧倒法無なお仕事です

事故や商品破損したら給料なしやで

Ｘ　運送業界で働いていただける新人を募集しても応募なし

○　低賃金で酷使できる奴隷を募集しても応募なし

賃金もそうだけど、過酷すぎるイメージがあるわ。