運送事業者社「このままでは会社が存続できない」　お手上げ状態のドライバー求人　媒体変えるも応募なし [神★]

お手上げ状態のドライバー求人「このままでは会社が存続できない」
2022年9月22日

「このままでは会社が存続できなくなる」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社は、平車をメインに営業展開をしているが、ドライバーの求人を出しても応募すらないことに頭を抱えている。
既存社員の高齢化が進み、「先を考えると、今のうちから人材を採用していかないと荷物を運べなくなる」と危機感を募らせる。

同社長は「募集広告を出しても反応すらないため、今はお手上げ状態。何かほかの方法を考えていかないと、このままでは将来的に人手不足で仕事ができなくなってしまう」とも。
求人媒体を変えるなど模索している同社だが、今も応募がない状況だという。
「新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、今後は会社を変えていかないといけない。周りの話を参考にしながら、人材を確保できる取り組みをしていきたい」と同社長は話している。
https://weekly-net.co.jp/news/135490/

燃料高騰だからさらにきついだろうな

人が来ないなら待遇を良くすればいい
出来ないなら廃業
そういう当たり前のことが行われずゾンビが沢山存続してきたのが日本衰退の原因

身体保たない
過酷すぎる

>>322
アメリカのトラックドライバーの年収は8万ドルくらい
それでも集まらなくて先日ウォルマートが
最低保証11万ドルで募集を始めた
それでも集まらない

配送料金無料が将来なくなる未来

ドローン輸送解禁で

>>343
横レスすまんだけど、メールで解錠コード送られてくる
それをBoxに入力して受け取り可能だよ
最近は自宅の郵便受けと別に宅配用Boxを付けてる家も増えてきた
対面しなくていいし不在にならないから付けたいわ

中小は潰して大手に集約させた方が業界として良くなるだろ

中小の経営者にモラルなんて求めることが無理だし
国もチェックしきれない

一回ストライキしたら運送の重要性分からせないと

>>400
昔の肉体労働系は全部高給取りよ。
トヨタの期間工なんか、ディーラーの営業マンはカローラしか乗れないのに、自分達はクラウン乗り回してるって笑ってたくらい。

>>402
車から列車に変更するモーダルシフトは20年前ぐらいに流行ったが最近は聞かねえな

>>409
人間を便所紙みたいに使い捨ててたらそりゃ枯渇するよ

もう移民も来ないだろ

>>381
座布団1枚

>>379
むしろDQNが経営してるからこうなってるんだろ

ブラックはこの世に不要
それだけだ

>>174
運ちゃん目指す人は一人勤務の自由さと俺の城感が好きな人が多いのに
休日もレクレーションで拘束とかバカじゃね？
金よこせよ金

長時間座りと手積みで腰痛めるやつが多いのにこの賃金じゃ身体を壊したら後が大変
昔の長時間労働でも独立めざしたり若くで持ち家買える賃金か
路駐にゆるくて立ちションとかコンプラも気にせずピリピリしないで緩く働ける環境かじゃないと無理では

Amazonに注文したら持ってくるのまず外国人だもんなあ

給料倍にしたらええねん

>>424
犯罪者に近い物凄い低レベル移民ならいくらでも居るし…

＞今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、

離職率低いってことは運送業にしてはブラック度低いんかな

今はきつい仕事でも給料安かったりがあるからそら色々きついわな

当たり前だろ
100万円くらい払えや

経営者がちょっと身銭を切れば解決
今までで役員報酬貰いすぎだったから

給料ってか拘束時間どうにかならん？
半分の時間or日数ならやれるかもと言う人は出てくるような

これは介護、保育、医療、物流、建設警備などすべての人手不足のとこで言いたいのだけど

だな
待遇

代わりはいくらでも居るとか潰れて困るのはお前らだぞとかそう言うアレな人らが上にいる業界だからこの結果は然もありなん
当然運送業以外でも同じ事が言えるから俺の所は関係ないとか思ってる奴は要注意な

みんな個人事業主でやりだしてるから社長さんの駒なんかやりとうない
この2年くらいで個人すごい増えただろ

>>431
それな。そんなの来てもマイナスなだけだ

>>402
夜中に国道1号線と東名高速を走ってるであろうトラックの荷台を1列に並べる想像してみよう

完結に言うと焼け石に水

>>12
アメリカへ年に数か月だけドライバーとして出張・派遣する会社作ったら儲かりそう

中国の通販サイトで100円や200円のものを買っても送料無料なんだけどどうなってんの

>>83
日本も昔は1000万超えてたんやで
だからみんな何千万ももする派手なデコトラを保有してた
あんなトラックを持ってる上に家買えて子供も持てた

>>416
昔の荷物は重みがあったけど
いまは中身スカスカのカラッカラ荷物ばっか大量にあるんだろ？
宅配業ってどうなってんだろ

どういう条件で応募かけてるのかが分からないと、どうしようもないw

中小零細運送会社
ボーナスなし　退職金なし　手取り20万前後　昇給なし

若いヤツが来るはずがない　若い奴が来たら他の道を探せと説得して辞めさせる

運送系は常に事故のリスクあるからやりたくないよな

>>408
年休123日 月あたりの残業60時間以下(本年度より目標で再来年から実施)
最初は契約社員なので時給1200～

>>436
パートタイム勤務はどこでもあるよ

何より早くドア2ドアで格安で運べよコラァ！ってやってきたわけですから

移民雇うとトイレットペーパーやらの備品すら盗まれるの警戒せんといかんからな…

グエンにトラック運転させたら解決やな

>>428
今じゃデジタコどころかドラレコで社内まで監視されるからな

>>395
頭髪は違いぞな

>>399
退職届すらなくバックレる奴もいるぞ

荷降ろし無しを保証してくれるならやってもいいけどな。

>>445
梱包が機械化されて人件費を削減したら箱が大きくなった

>>439
来年10月からインボイスで適格請求書対応しないといけなくて、個人事業主のなかには、世界に本名公開させられるのいやなやつとか、零細の消費税免除がなくなるので、その個人事業主もどうなるかなあ。

あと商品事故は自腹弁済のとこもまだ多い
人身事故なんて起こしたら終わり

アメリカはトラックドライバーの給与が大幅に上がったから教習所に応募者が殺到していると言うのに

お前が運転しろよ社長

>>122
事業として成立してないなら倒産一択

運送業は弱いところから消えていく定め
輸送者と荷主がギブアップして輸送が滞り運送料が高騰して初めて業界が変わりはじめる
その頃には荷物とは予定通り届くという常識は無くなっているはず

9-5時、週休2日、祝祭日休、有給年20日以上、ボーナス年2回6ヶ月以上で、月収80万ならやるけど

平ボは経験ないとダメいい加減なやつダメ寝坊助ダメ道知らないとダメ雨濡れても風強くてもブチ切れずやり遂げるやつしか出来んらしい

>>453
グエンに轢き殺されたら泣き寝入りだな

ドライバーに限らず建設現場とかでも人手不足が問題なんだよね。ＡＩとかに頼らざるえないんだけど、人手もまだ必要だから取り合いなんだよね。賃上げが加速するから日本もインフレに向かわざるえないんだよな

>>411
積荷に責任持たせないとどんな従業員でも荷物を"お客様"とは思わなくなる。
しかも職業柄この手のとこに集まる人間は底辺が多いためもっとモラルが低いので
ルールをきびしくしないと無法地帯になる。

放置でいいやん
自然に給料上がるし。
こういうときに外人使えるようにすると賃金下がる元になるだけ

ヤマト運輸がドライバーの待遇上げるためにアマゾンに対抗して運送料の値上げしたけど結局他の会社が追随せずヤマトから荷物を奪っていった
結局ヤマトも今はアマゾンの言い値で運送してる

鉄道荷物復活だな
個別運送やめて駅まで取りに行くようにすれば

>>456
強者だと昼休みに失踪して行方不明になる

給料を増やせば応募がありますよw

>>458
箱の大きさと個数でトラック何台必要か計るから、箱の大きさは統一したい。
だから中身小さくてもデカい箱になる。

正直給料より休日しっかりしてるかたよな
給料が安すぎるってのはそら問題外やけど無難に貰えるならええわ
それより休日がちゃんともらえるかや

it土方やってたけど精神病んで
今は4t平の地場配送やってるわ。
そして今は荷待ち中(´・ω・｀)
ホワイトとまでは言わないけど
それなりに給料もあるし休みもキチッととれるし
ウチは結構恵まれてるほうかなー。

>>444
昔は農家を継げない次男三男にトラックとかダンプとか買ってやって「これで相続放棄してね」ってやったんよ

存続できないものは存続しなくてよくね
それが自然淘汰でしょ

>>465
mRNAワクチン２回打ったやつが一億人ちょい、3回打ったやつが7000万人くらい
この中から体不調なのが今でもいるらしいので、労働者不足なって待遇よくなるかもな

>>467
でもお前らってグエン受け入れたから自民にいれたんじゃなかったのｗ

>>458
軽すぎる荷物も運ぶのめんどくさそう
積んでもすぐ崩れそう

待遇を改善せずに人が集まる方法を知りたいんだろう

若手だけが厳しい配送ルートにまわされて損する仕組み
日給月給制なのでいきなり給料25%カットになったりする仕組みもあるよ

他社と比べて給与が格安になってるのでは？w

>>436
時短勤務なんてそれらどこでもあるぞ
だが賃金が安い業界で時短で日数拘束されても手間がかかるだけでムダ
深夜割増分のみ短時間ならいいかもしれんがそんな都合のいいのは少ないかな

>>467
ないところからはとれない、任意かけてないやつ多いし、自賠責分だけ、下手すりゃ無車検で自賠責すら付いていなかったりする
そうなると泣いてください

>>471
佐川で来ることも多くなったな

>>2
ほんこれ

>>473
運送業じゃないけど、営業車乗ったまま退職代行使ってバックれようとした馬鹿いたわw
こないだ、きっちり追い込みかけたけど。

>>453
荷物が無くなるぞ

>>2
それな

どこの業界もそうだけど「人手不足」ではなくて「奴隷不足」なだけ

>>468
建設現場のサブコンの若手現場監督はみんなの前で先輩から背中を頻繁に足蹴りされててある日突然来なくなった
どうやら精神病んで半年休養らしい

平ボディとかトラックの中でもきつい仕事じゃん
ユニックか足場みたいにクレーンで荷降ろし出来るならまだしも石膏ボードとか運ぶってなったら普通の人じゃ出来ないぞ

月給１００万出すって言っても来ないなら理解する

月100万ボーナス250万×2でみんなやって来る。
さぁ大型免許でも取りに行くか

>>438
人手不足のとこは大概そうだわな
せっかく入った新人をいじめで辞めさせたりそんなんばっか

>>1
閃いた
自分でドライバーやればいい

自社「も」悪いじゃなくて100%お前の会社が悪いんだよ

積み入れ積み下ろしを運ちゃんにさせんなよ

>>2
待遇よくても今の若い子はトラックドライバーとか土方仕事みたいな肉体労働はしないよ。

昔から思ってたが何で運転手が荷卸しやら詰め込みやら
やらんといけないんだろうな
アレのせいでやりたくない人が多いんでない？
力無い人とか特に

運送会社潰れてるとこ大いし、そのうち人手不足なとこも減るだろう
そして人材確保分の運賃が上がって消費者が困るという流れ

給与を上げないと人が集まらない
給与を上げると会社が続かない
料金を上げると仕事がこない

三つ巴の問題ですな。

技能実習生ー！
はやくきてくれーっ！

>>473
うちも昼にご飯食べてくるといったきり帰ってこなかった社員がいたわ
運送業というより倉庫業よりだけど

ハローワークで以前精肉の運送募集してる会社に入ったが仕事のほとんどが工場内での精肉加工の仕事だった……同じくリネンの運送ということで入ったが仕事の９割以上工場内での仕事だった。どちらもハローワークの紹介。残業手当も休日出勤手当も出ないブラックだった。配送募集で純粋に配送とか数少ないよ。

中小の運送会社自体が下請けのようなもんだからね
Amazonに対するヤマトみたいに「買い叩くならお前と契約しない」という態度取ったら切られるだけだし

>>504
待遇上げろって簡単に言うけど会社も苦しいんだよね

対策が10年おせーよwどうせ運転手の不満など聞く耳を持たなかったんだろう？

>>454
酒好きがアルコールチェックをぼやいてるのはよく聞くけど
ドラレコで車内監視はきっついな
逆に宅配とかの横乗りバイトのブラック先輩は減ってたりすんのかな…