運送事業者社「このままでは会社が存続できない」　お手上げ状態のドライバー求人　媒体変えるも応募なし [神★]

お手上げ状態のドライバー求人「このままでは会社が存続できない」
2022年9月22日

「このままでは会社が存続できなくなる」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社は、平車をメインに営業展開をしているが、ドライバーの求人を出しても応募すらないことに頭を抱えている。
既存社員の高齢化が進み、「先を考えると、今のうちから人材を採用していかないと荷物を運べなくなる」と危機感を募らせる。

同社長は「募集広告を出しても反応すらないため、今はお手上げ状態。何かほかの方法を考えていかないと、このままでは将来的に人手不足で仕事ができなくなってしまう」とも。
求人媒体を変えるなど模索している同社だが、今も応募がない状況だという。
「新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、今後は会社を変えていかないといけない。周りの話を参考にしながら、人材を確保できる取り組みをしていきたい」と同社長は話している。
https://weekly-net.co.jp/news/135490/

>>439
来年10月からインボイスで適格請求書対応しないといけなくて、個人事業主のなかには、世界に本名公開させられるのいやなやつとか、零細の消費税免除がなくなるので、その個人事業主もどうなるかなあ。

あと商品事故は自腹弁済のとこもまだ多い
人身事故なんて起こしたら終わり

アメリカはトラックドライバーの給与が大幅に上がったから教習所に応募者が殺到していると言うのに

お前が運転しろよ社長

>>122
事業として成立してないなら倒産一択

運送業は弱いところから消えていく定め
輸送者と荷主がギブアップして輸送が滞り運送料が高騰して初めて業界が変わりはじめる
その頃には荷物とは予定通り届くという常識は無くなっているはず

9-5時、週休2日、祝祭日休、有給年20日以上、ボーナス年2回6ヶ月以上で、月収80万ならやるけど

平ボは経験ないとダメいい加減なやつダメ寝坊助ダメ道知らないとダメ雨濡れても風強くてもブチ切れずやり遂げるやつしか出来んらしい

>>453
グエンに轢き殺されたら泣き寝入りだな

ドライバーに限らず建設現場とかでも人手不足が問題なんだよね。ＡＩとかに頼らざるえないんだけど、人手もまだ必要だから取り合いなんだよね。賃上げが加速するから日本もインフレに向かわざるえないんだよな

>>411
積荷に責任持たせないとどんな従業員でも荷物を"お客様"とは思わなくなる。
しかも職業柄この手のとこに集まる人間は底辺が多いためもっとモラルが低いので
ルールをきびしくしないと無法地帯になる。

放置でいいやん
自然に給料上がるし。
こういうときに外人使えるようにすると賃金下がる元になるだけ

ヤマト運輸がドライバーの待遇上げるためにアマゾンに対抗して運送料の値上げしたけど結局他の会社が追随せずヤマトから荷物を奪っていった
結局ヤマトも今はアマゾンの言い値で運送してる

鉄道荷物復活だな
個別運送やめて駅まで取りに行くようにすれば

>>456
強者だと昼休みに失踪して行方不明になる

給料を増やせば応募がありますよw

>>458
箱の大きさと個数でトラック何台必要か計るから、箱の大きさは統一したい。
だから中身小さくてもデカい箱になる。

正直給料より休日しっかりしてるかたよな
給料が安すぎるってのはそら問題外やけど無難に貰えるならええわ
それより休日がちゃんともらえるかや

it土方やってたけど精神病んで
今は4t平の地場配送やってるわ。
そして今は荷待ち中(´・ω・｀)
ホワイトとまでは言わないけど
それなりに給料もあるし休みもキチッととれるし
ウチは結構恵まれてるほうかなー。

>>444
昔は農家を継げない次男三男にトラックとかダンプとか買ってやって「これで相続放棄してね」ってやったんよ

存続できないものは存続しなくてよくね
それが自然淘汰でしょ

>>465
mRNAワクチン２回打ったやつが一億人ちょい、3回打ったやつが7000万人くらい
この中から体不調なのが今でもいるらしいので、労働者不足なって待遇よくなるかもな

>>467
でもお前らってグエン受け入れたから自民にいれたんじゃなかったのｗ

>>458
軽すぎる荷物も運ぶのめんどくさそう
積んでもすぐ崩れそう

待遇を改善せずに人が集まる方法を知りたいんだろう

若手だけが厳しい配送ルートにまわされて損する仕組み
日給月給制なのでいきなり給料25%カットになったりする仕組みもあるよ

他社と比べて給与が格安になってるのでは？w

>>436
時短勤務なんてそれらどこでもあるぞ
だが賃金が安い業界で時短で日数拘束されても手間がかかるだけでムダ
深夜割増分のみ短時間ならいいかもしれんがそんな都合のいいのは少ないかな

>>467
ないところからはとれない、任意かけてないやつ多いし、自賠責分だけ、下手すりゃ無車検で自賠責すら付いていなかったりする
そうなると泣いてください

>>471
佐川で来ることも多くなったな

>>2
ほんこれ

>>473
運送業じゃないけど、営業車乗ったまま退職代行使ってバックれようとした馬鹿いたわw
こないだ、きっちり追い込みかけたけど。

>>453
荷物が無くなるぞ

>>2
それな

どこの業界もそうだけど「人手不足」ではなくて「奴隷不足」なだけ

>>468
建設現場のサブコンの若手現場監督はみんなの前で先輩から背中を頻繁に足蹴りされててある日突然来なくなった
どうやら精神病んで半年休養らしい

平ボディとかトラックの中でもきつい仕事じゃん
ユニックか足場みたいにクレーンで荷降ろし出来るならまだしも石膏ボードとか運ぶってなったら普通の人じゃ出来ないぞ

月給１００万出すって言っても来ないなら理解する

月100万ボーナス250万×2でみんなやって来る。
さぁ大型免許でも取りに行くか

>>438
人手不足のとこは大概そうだわな
せっかく入った新人をいじめで辞めさせたりそんなんばっか

>>1
閃いた
自分でドライバーやればいい

自社「も」悪いじゃなくて100%お前の会社が悪いんだよ

積み入れ積み下ろしを運ちゃんにさせんなよ

>>2
待遇よくても今の若い子はトラックドライバーとか土方仕事みたいな肉体労働はしないよ。

昔から思ってたが何で運転手が荷卸しやら詰め込みやら
やらんといけないんだろうな
アレのせいでやりたくない人が多いんでない？
力無い人とか特に

運送会社潰れてるとこ大いし、そのうち人手不足なとこも減るだろう
そして人材確保分の運賃が上がって消費者が困るという流れ

給与を上げないと人が集まらない
給与を上げると会社が続かない
料金を上げると仕事がこない

三つ巴の問題ですな。

技能実習生ー！
はやくきてくれーっ！

>>473
うちも昼にご飯食べてくるといったきり帰ってこなかった社員がいたわ
運送業というより倉庫業よりだけど

ハローワークで以前精肉の運送募集してる会社に入ったが仕事のほとんどが工場内での精肉加工の仕事だった……同じくリネンの運送ということで入ったが仕事の９割以上工場内での仕事だった。どちらもハローワークの紹介。残業手当も休日出勤手当も出ないブラックだった。配送募集で純粋に配送とか数少ないよ。

中小の運送会社自体が下請けのようなもんだからね
Amazonに対するヤマトみたいに「買い叩くならお前と契約しない」という態度取ったら切られるだけだし

>>504
待遇上げろって簡単に言うけど会社も苦しいんだよね

対策が10年おせーよwどうせ運転手の不満など聞く耳を持たなかったんだろう？

>>454
酒好きがアルコールチェックをぼやいてるのはよく聞くけど
ドラレコで車内監視はきっついな
逆に宅配とかの横乗りバイトのブラック先輩は減ってたりすんのかな…

>>450
そうじゃなくて半分の時間(日数)で正規職員とみなせないのかなぁと
最近ある週休3日でも良いが…

こうやらないと慢性的に人手不足のとこは変わらない気がす

人余りの業界はコネ採用で高賃金、人不足の業界は一般採用で低賃金なんじゃないか？

嫌ならやめろ、代わりならいくらでもいる

そして誰も居なくなったとさ

>>1
>新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。
新しい事じゃなくて荷受出でなーんでドライバーが搬入しないといけないんだよ
しかもこの時間はサビ残でやってるのが殆どだし
そもそも大型牽引意外にフォーク必須とか有り得んだろ

氷河期が特に困っていた頃には経験者しか入れない職種だったのにね
あの労働環境じゃ今の若い人は無理でしょ

うちの運送屋は過去５年１つでも違反あると採用されない

給料安いのに締め付け過ぎなんだよ

>>502
スーパーの棚に商品を並べさせるとこもあるぞ

昔の佐川伝説みたいな待遇に戻せよ

賃金上げずに人を集めようってのが頭おかしい

普通にスマホポチポチしながら運転してるヤベー奴もいるから、人手不足だからといって安易に人集めるのも違うよな

全員年収1000万円とかにしないと

中型免許別にしたの最大のが愚策
普通免許で乗れてたから気軽に募集できたのにわざわざ高い金払って免許取りに行かんだろ

>>503
それで何で困るのかがわからん
値上がりしないと待遇は改善しない

>>504
山上的な覚悟があれば料金上げるを選択して生き残れるのに

まぁしゃーないわ底辺を蔑ろにしてた罰や
お前らこれから荷物は直接取りに行けよな

>>501
高待遇でもやらないって言うならソースあるんだよね？高待遇なのに放置されてる求人見せて

荷下ろしや積込無しなら結構人来るんじゃないかな
完全に運転だけなら良い仕事

スマホで簡単に求人情報が見れるから目の肥えた無能なドライバーはマジで増えてる
向上心ないのに公務員並みの条件を求めてくる奴とか

トラックドライバーは食いっぱぐれ無いから良いと思うけどな。転職し放題だし。

少なくともアマゾンとかの物流で若者と外人に混ざってピッキングするよりは全然良いだろ。

ピッキングおじさんはドライバーになれよ

運送が増えすぎて人がおらんなっただけだよ。事故起こしたときの責任がでかすぎるしね。
日本は車多すぎなのが悪い

デジタコとかで運ちゃんを縛りすぎなんだよ
昔は助手席にスケとか乗せてたのに

規制緩和して外国人を雇う以外に未来は無い

送料無料だからね

>>476
わかる


転職して配送ドライバーにでもなろうか考えてるけど営業紛いの事もさせられたりするらしくてあかんわーってなる

>>501
内勤が合わなすぎて、屋外であちこち行く警備業が好きで現場でもわりと好評だったが
雨天や工程での中止がおおいのと、それを見越して多いときは朝晩5連勤（間に移動有り仮眠なし）少なくても朝晩3連勤とか
やらないと食べていけないのが身体がきつすぎてやめたよ
せめて名ばかり正社員だったが、まともな仮眠のとれる勤務と最低月額の保証があればまだやってた

積み込みはいいが下ろすのはめんどいな

トラック運転の免許取得のハードルが高いからな下げたら事故が増えるし
日本人のバカが増えたからしょうがない

>>482
昔は小さいものなら通販で買うより少し出歩いても自分で買ってた
今は交通費より輸送費が安かったりするわけで何でも通販って感じだしな

役所から働いてない人のリストもらうといいよ

低給
一日12~16時間拘束
腰肩膝の負傷
荷物破損時の弁償
トラック破損時の弁償
糞の様な会社の上司や同僚
糞の様な倉庫や取引先の人間
平均年齢が50~70



若者よこれが運送業界だ

一生に一度でいいからデカい車乗りたい奴は多いと思うんすよ
定年してから大型免許取得の世話までしてくれるなら乗りたい奴おるやろ

まあそうなると体力的に劣るんで6時間労働とかだなw

>今まで退職者が出ていなかった

これはすごい。
これを求人広告に載せれば応募殺到だぞ。

>>1
今の普通免許だと3.5トン未満しか運転できないし
その前でも5.5トン未満
現状多いトラックは大型~8トンだから

>>22
物価差考えろよ
物価の事考えないで語ってるのはお前らみたいな低能だけだぞ

ベトナム人運転手
左側通行ならタイとかインド、インドネシアかな

ふう
7軒中4軒目配達終了
今日の配車はタイト過ぎだわw

子供の頃はトラックの運転手とかちょっと憧れてたんだけどなぁ
今でもでかいトレーラーとかカッコええと思うしな

子供の頃て車好きだから夢がタクシーやらトラックの運転手てのは多いよね
あとロードローラーや建設機器

>>529
工事現場とかの手積みが不可能な荷物のときの大型トラックは女性の運ちゃんも結構いるな
あれはかっこいい

サービスの値上げと賃上げをするしかない

自動運転の車両を導入すれば良い。

>>543
大型免許をとるこ更新が試験場でしかできなくる。
│i│の検査装置がないと出来ないから。

箱車も平車も給料変わらないなら箱車の方がいいに決まってる
箱車導入しろ

>>142
年収450もあるドライバーてエリートやぞ
孫受けやら小さい運送会社のドライバーは300万台が当たり前

>>491
ドキドキ感があっていいんじゃない(笑)

>>492
奴隷不足
まさにそれ！
車の整備、板金修理工が激減してる原因もそれ

誰が安い給料で過酷な仕事選ぶかよ
今までの日本経済は半分はそんな奴隷で成り立って来ただけ