運送事業者社「このままでは会社が存続できない」　お手上げ状態のドライバー求人　媒体変えるも応募なし [神★]

お手上げ状態のドライバー求人「このままでは会社が存続できない」
2022年9月22日

「このままでは会社が存続できなくなる」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社は、平車をメインに営業展開をしているが、ドライバーの求人を出しても応募すらないことに頭を抱えている。
既存社員の高齢化が進み、「先を考えると、今のうちから人材を採用していかないと荷物を運べなくなる」と危機感を募らせる。

同社長は「募集広告を出しても反応すらないため、今はお手上げ状態。何かほかの方法を考えていかないと、このままでは将来的に人手不足で仕事ができなくなってしまう」とも。
求人媒体を変えるなど模索している同社だが、今も応募がない状況だという。
「新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、今後は会社を変えていかないといけない。周りの話を参考にしながら、人材を確保できる取り組みをしていきたい」と同社長は話している。
https://weekly-net.co.jp/news/135490/

>>669
ネットが嘘大げさを広めて社会不安を煽ってる節があるよな

>>649
どの業界も働かない管理職以上が増えてるからな
自分が下っ端仕事すればいいのにな
俺なんて自分で経営して自分で下っ端仕事してるよ
そのかわり金払いのいい米系の仕事しかしないけどな

日本の狭い道路でトラックの運転とかハゲるわ

海外見習って待遇改善や給与上げて募集しましょうよ
自民党に献金して海外から実習生という名の労働者を入れて雇うようになりそうだけど

30年前の求人欄
https://i.imgur.com/m6UxUMt.jpg

>>684
それはない

>>673
ハンバーガーが2,3000円らしいからそれ実質300万相当じゃね？

運送は免責と時間外労働と過労などかなりしんどい職業なのに低賃金だからだな
これなら土方のが定時に終わるし給料もいい

東大法卒45歳の俺も大型二種免許とったがいまだに職歴ないからな

>>686
その管理職も若い頃は大抵現場で働いてたやろ

>>668
でも個別の配送料の設定なんかやってられないから
結局一律の値段設定になって
値下げ競争になるだけなんじゃ

車体が古い、タイヤがダメなのに交換してないとか、社員の車がボロいとか、そういう所をチェックされて応募されない

>>172
昔は個人事業主が中心でトラック自分で仕入れて利益は全部自分のものだったから

小泉の台数撤廃、公共事業から子飼い派遣へ金を流す政策で潰れた

このままでは会社は海外の金融商品の付利に勝てない、
そんな場合は会社がまだ切ってない人材の置き換えについて派遣業にご相談下さい

仕事が受けれないのと経営が立ちいかないのとが上手く切り分けられない、
そんな場合はコンサル業に相談してみましょう

>>675
世の中、トレードオフと言う経済の基本的概念すら理解していない
馬鹿が多すぎるねｗ
やはり、中学生くらいの時から経済リテラシーを養う教育が必要だな。
まあ、教師がそれやるのは無理だから外部から呼ぶとかしなきゃならないがｗ

平は無理やろシートだるすぎ

事業縮小しなさいよ

待遇改善すればいいだけでしょ。

また存続できない詐欺か、十年以上前から言ってるが存続出来てるじゃん

>>689
トラック協会が出してる統計の平均年収見たら意外にたいしたことなかったわその頃の大型ドライバー
無論今よりは上だけどな

ドライバー全員ストライキしたったらええねん

そのうちドライバーも害人がやるようになる、そして起きなくて良い不幸な事故が多発する

ドライバー募集で釣って実際はほとんど工場内での重労働ってとこが多すぎ。特にハローワークでドライバー募集ってのはほとんどそれ。

車もってない一人暮らしだから重いものか、かさばるものばかり頼んじゃうんだよなあ
給料上げてやってよ

運送の大半は運転業務でなく積荷の配送だろ

事業主が人手不足で潰れたらお前らが雇われたら良いんでないの？

>>172
でも確か昔のトラックドライバーは地域ごとに規制があったりしたんじゃなかったっけか
その分商品や配送も高くて今みたい安い商品とか無かった

>>667
ネットの情報鵜呑みっていうかおおむねあってるよ
肉体労働だし激務だし客は無理難題言うしいるのに居留守使うサイコパスとかいるし
で精神的にもきつい
ブラックの定義にもよるけど一般的な他の業種と比べるとブラックだよ
ただブラックでも待遇がよければやるやつはいる
夜職とどっこいどっこいのブラックさだよ
なおこっちは稼げない

>>680
いや、レッドオーシャンからブルーオーシャンへ、が基本なんだね
いつまでもレッドオーシャンでギャーギャー騒いでる経営者の頭がおかしいだけ

会社が存続できない額で請負から悪いんだろ？強気でいけよバカ
自業自得じゃん

>>677
消費者が支払う値段上げても賃金には反映されないのが日本の経営と日本の経済構造

>>689
佐川は1人で持てない荷物を運んでくるから荷下ろし手伝ったって知り合いが言ってたな
車のエンジンだったかな

人手不足業界のほとんどの原因は給料安いってだけ

若者は長期安定目指した職探ししてんのに自動運転控えた業種入る訳ない

手積みとか法律で禁止しろよ

>>693
東大いけるやつは
大概親が金持ってるとは聞
くけど
そのパターン？

広告媒体に出す金あったら従業員の給料にすればいんじゃね？

2023年問題だっけ？
運送業界は大変になるお

時間指定がやりにくい　今から行きますよーとメールして返事来なかった客は配送やめろ

>>695
むしろ値上げ競争になるぞ

時間ギリギリまでこいつら案件詰め込むからな
さて帰るか～と思ったら悪い1件ちょっと行ってくれ！だもんなw

>>719
違う、おれんとこは普通レベル
そして俺は月６万で一人暮らししてる

中型だと50～60万
大型だと70～80万
普通免許含めるとかかるしなトラック業務ってなるまでも初期費用がかかる

>>682
規制に沿ってやると
自分達でやりたくても出来ないだけだよ
この先はルール無視できる会社しか生き残れないけど
その会社も潰されるから成り立たなくなる

>>699
たぶん問題はそこじゃ無いんだよな
概念を理解しているかとかより
何でも物事を自分都合でその時の自分視点だけで考えてるから
トータルで矛盾してる事に気づかないんだよそもそも
気づく気すら無いっていうか
何でもそうだけど

人手不足なんて待遇一つでどうにでもなる
つまり奴隷としての人材が不足してるだけ

>>81
アナではなく庶務課のおばちゃんでも1200万

>>715
具体的にどれだけの賃金で言ってるん？

>>713
トラック業界はむしろ規制緩和や新規参入のブルーオーシャンで
成長産業だったんじゃないか？
蓋を開けたら値下がり競争だけ進んで中小運送業者と労働者は低賃金化して
大手小売店チェーンと消費者は得したけど

>>94
あの娘、かわいいなあと思ってたらモデルさんだった

>>687
しかも多くの痴呆老人が当てもなく彷徨っているしなｗ
少しでも当てたら大事だし。
日本もマジで積んだな。

こうやって気球観測を出して外国人ドライバーの解禁だろうな

>>2で終わってた

無職になるし運転苦じゃないからやりたいけど
荷物の積み下ろしですごい重いものありそうだし運送業ってセクハラすごそうでなぁ

物流業界「その金額じゃ運びません！」
これを言うだけで済む
血管の物流が止まれば心筋梗塞だよw

>>723
アメリカみたいに労働組合が強かったらそうだけど

早く奴隷を供給してくれ

>>651
自社製品運搬専用の白ナンバーかもな

パワースーツ配布したら？

>>728
そういう公共心とやらはくだらんね
だいたい上のやつにいいように利用されて終わる
「お国のためとか」が最たるもの
個々人が自己の利益を主張してそれを調整反映される仕組みが求められる
倭猿は合理的な仕組みじゃなく個々人のモラルとかいうのに頼りすぎ

運送なんて殆どが不良や暴走族上がりしかいないもんな
淘汰されていいんだよそいつらは

>>732
ブルーオーシャンだと錯覚しただけ
経営陣がブルーオーシャンだと感じるには大幅なコストカットしなきゃいけないけど
それでやる奴隷が減少してるのに物量は増すとかいう地獄になって違う意味で
レッドオーシャン

>>737
女性ドライバー活躍中‼みたいなとこだといけるんじゃね

時給1500円以下の募集は禁止でいいだろ

>>640
それでもどうしても届けたいものは送るだろうし、ちょっとしたものなら自分で行くとか諦めるとか時間かかってもお願いするとか別な手段を使うんだよな

現代は気軽に安くを追求しすぎてるんだよ

無職歴17年の俺が面接行っても雇わない癖になにが人手不足だよｗｗｗ

>>746
お弁当の配達とかそういうの書いてあるの見るかもしれない
求人探してみようかな

>>1
アメリカを見習え
年収800万円ぐらいにすれば人も集まるだろ

>>749
そーだ!そーだ!!
ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>739
物量をさばききれないから当然条件のいい仕事優先する
その条件出せないところはそもそも配送ができなくなるから順次廃止や中止に
追い込まれる
きがついてないだけで価格転嫁されるよ

>>222
現代のブラック企業やブラック業界も月給100万出します！ってやってたらブラックなんて叩かれず
「給料に見あったハードさだから我慢しろ」ってなってただろうな

>>666
近くの安いもので賄えるのに、遠くに注文するやつが増えたという、な

真っ当な待遇にすればすぐ集まるけどそこは見向きもしない経営者そして求職者にも見向きもされない　すごい循環！やったね！

家電やら家具やら重いし設置設定めんどくせーし月給100万あげろよ
実店舗なんかもういらねーだろスタッフも

>>663
社員側からすりゃ奴隷不足にみえるが
会社側からすりゃ自分の給与分を稼げる人手不足

金だせば指示待ち他責マニュアル人間は嫌というほど集まるが負債にしかならないから人手として勘定してない

積荷下ろしまでさせといての薄給だからドライバーはやってられんだろうな

>>745
物量や輸送量自体は昔にくらべて大幅に増えてるはずなのに
それに反比例して運送業者やドライバーの利益や価値が減ってるの謎だよな
経済的にどんな仕組みなんだろうか

こんだけボロクソ言われてる職業だけど
派遣やどこぞの店員なんかに比べるとそれなりの収入にはなる

政府のシナリオ

農業で働くグエンで免許持ちをトラック配送に再就職させる。
更にアメリカのようにタクシードライバーの外国人化を進める。

>>733
今どきの若者は兼業が当たり前だからね
かくいう俺も他に親父の年金や地代収入があるからトラドラも遊びみたいなもんだしw

>>728
合成の誤謬てやつか。
アダムスミスの論では、世の中、合理的な方向に
収斂していくものなのだが。
一部のモンスターが、そのシステムを破壊しているのかもｗ

>>2
配送料上がるけど怒らない？
勤務時間9:00から17:30だからそれ以外の配達はしないけどいい？
時間外の配達は割増料金請求しちゃうけどいいよね？
商品価格にも転嫁されるよ？

>>755
おかしいよな近くのモノより遠くの東南アジアや中国から運んできた方が安いとかさ

個宅兼ヌキのサービスつければ配達もウキウキになるし運送も儲かるんじゃないか？
割合考えるとけつあな確定率8割超えそうだがwww

根本原因の低賃金・長時間労働を改善しないと人が集まるわけないだろ、改善できないブラック企業は存続できなくておｋ

労働条件を改善して給料を上げればいいのでは？

>>98
楽天デリバリーは7月でサービス終了したよな？
配達員不足？

若者は大手で飼殺し

冷蔵庫140キロ
ドラ洗90キロ
テレビ60キロ

これを一日15件くらい丁寧に運んで設置して日給9000円くらいだぞ

ほんと奴隷だよ

>>753
いや物量は増えてるのに
何故か中小運送業者の利益やドライバーの賃金は上がってないのが不思議なんだが

>>656
今の他の物価高もそうだけど、こういう時ってすぐ商品代金やサービス料値上げで消費者負担に転嫁させようとしがちだけど、会社側が内部留保や株主配当分を削って、従業員の賃金に充てるとかって発想はしねーもんなのかな？

割かし上手く回りそうに思えそうなんだが…。

>>762
そして農場で働くグエンの収穫から搬送までの技術を教えるわけだな
後は販売を教えるだけで自立できそう

グエンって免許持ってるん？
免許取得の費用会社が出してくれるんかな

>>772
絶対昔より働いて量や運んでる数が増えてるのにな

例えばの話、北海道で獲れた魚を九州で同じ価格で食えるようになりましたってのが、豊かになったかというと別に豊かではない気がする
その分、近海で獲れたものが消費されなくなるわけで
経済的にメリットが薄い

非正規の氷河期世代を正社員ちらつかせて囲えよ

本当にドローンが導入される時が来るんだろうかね
もちろん全ての荷物はカバー出来ないけどないよりはマシみたいな感じで

トラックは一年で辞めたわ
・手積み手下ろし
・拘束時間は最低18時間/日
・速度60キロ以下、超過すると減給＋説教
・総支給16万前後、手取り12〜13万円・ボナ無し

馬鹿らしくてやってられないよ、今はパチ屋の交換所で1日10時間スマホしたりテレビ見たりぼーっと過ごして手取り22万円

>>773
競争激化と燃料高騰が重なったからじゃね

>>743
俺が新人の頃、新人研修と言うのに行かされ、
下らん話聞かされたわｗ
労働組合なんか入るな、そんなものは要らない、
企業は家族だ、とかのアホ話を散々聞かされたわｗ
80年代の話だがｗ

ブラックな環境を改善しないとな
あと従業員もDQN臭いのが多くて一般人は行きにくい