【魚】新幹線客室貸し切り〝乗客〟は200箱の鮮魚　鹿児島→福岡 初の実証実験　朝出荷、昼には店頭へ　JR九州と鹿児島県 [アルカリ性寝屋川市民★]

鹿児島県とＪＲ九州は２１日、新幹線の客室を活用して県産の水産物を大量に福岡市まで輸送する実証実験をした。トラック運転手不足や環境負荷といった課題の解決に加え、県産品の販路拡大、高付加価値化を目指す。

同社は、新型コロナウイルス禍での乗客数減少もあって新たな収入源を模索。２０２１年から貨客混載に取り組み、これまでは車内販売用のワゴンなどを収納する限られたスペースを使っていた。今回の実証では鹿児島市の魚類市場に入荷したカツオやブリ２００箱分を運ぶため車両１両を確保し、初めて客室を活用した。

　■午後には店頭へ

　魚は市場の仲卸・山実水産が加工、梱包（こんぽう）し、午前６時半ごろに鹿児島中央駅へ送られた。博多行きの臨時列車「さくら３５４号」が停車するホームで、台車に固定されて８時半から客席の間に積み込みを開始。９時２０分に列車が発車した。

１０時４６分、福岡市の博多駅３階の新幹線ホームに予定通り入った。約３０分かけてホーム運搬用の台車に載せ替えて１階の荷さばき場へ。福岡地区のスーパーや量販店１０店舗に運ばれた。

　福岡市中央区のレガネット天神店の鮮魚コーナーには午後１時ごろ、初カツオ６匹とブリのたたきが到着。コーナーを運営するオーリンの長谷川文昭エリアマネージャー（５４）は「もちもち感が強く、おいしかった。通常のトラック輸送だと翌朝になる。運賃との兼ね合いになるが、鹿児島の新鮮な魚は魅力」と話した。

　■実装へ県が予算

　県水産振興課によると、今回の実証の事業費は１６４２万円。主に生産者、消費者双方のニーズ調査や輸送方法のシミュレーションをした。新幹線での輸送にかかる経費はＪＲ九州が負担した。

実用化に向けては、コスト面が課題となる。トラック輸送よりも運賃が高いため、優位性を生かして商品の高付加価値化を目指す必要がある。県は来年度予算案に大ロット輸送の実装化に向けて５５０万円を計上。新幹線の「速さ」と「二酸化炭素排出量の低減」を消費者にＰＲし、新幹線で輸送した水産物のブランド化を図る。

　田中敏博水産流通対策監は「実証を通し、課題は明らかになってきた。来年度は安定的な需要確保や輸送の効率化、付加価値向上に取り組みたい」と話した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/71c9e89a53b3e0b917e9a9da8873720b672a77f1/images/000

Yahoo(南日本新聞）2/22(水) 11:38
https://news.yahoo.co.jp/articles/71c9e89a53b3e0b917e9a9da8873720b672a77f1

俺クラスは釣って10分で食べないとね

魚臭くなりそう

近鉄名物 鮮魚列車

生臭くなって客乗せられなく鳴るだろ

貨物用に一便増やせばいいのに

貨物列車とはどう違ってくるんだろ？

臭いだろ

冷蔵車つけたら？

新鮮になればなるほど旨いってわけでもない

新幹線に連結する貨物列車を作って真ん中に入れよう

こういうのは良いけど臭い対策や水分対策はどうなるんだろう
その辺も知りたい

>>3
だよなw

リニア出来ると新幹線の貨物列車としての利用も進むのかね

やっぱり、汚れと臭いが気になるよね
もし、箱が倒れたりしたら…

人が居ないから苦肉の策か
ありがとう自民党
ありがとう安倍
ありがとうサイレントジェノサイド

冷暖房なしで行くのか？

貨車兼用の3等客車にしたらええやん

どんなに梱包しても絶対に臭くなるとおもう
なんやかんやで発泡箱自体がもう臭いもん

客は猫

ガラガラの九州新幹線だからできるんだよな？

>>3
コロナ的に考えて空気は入れ替わってるくらい換気は完璧なはず

鶴橋特急

お魚様はあなたより偉い？あなたより偉くない？
さあ消費するあなたよりも上級様のお答えは？

もう荷物用車両作ればええやん。

牛肉14.7トンを佐賀県産と偽装　ふるさと納税の返礼品などに [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676983971/

換気してもシートについた匂いはどうかなあ

>>22
魚の臭いは空気じゃなくてシートとか床にこびつくんや

新幹線貨物、真剣に考える時代にきてるな。

魚の乗車料金は重さなんだろうか?

画像見たら結構しっかりビニール被せて積んでるな
数回だけなら臭わずに済むかもな

載せるのに時間かかり過ぎるんじゃないの？

>>3
それなw

近鉄電車は半世紀以上も前から大阪～伊勢間を走る鮮魚列車があるぞ

ウ……　シューマイ臭せェ～～

九州新幹線の正しい使い道
誰も乗らないんだからこれでいいじゃん

騒がない、必ず時間守って乗ってくれるなら
人間より貨物乗せた方が良いわな。

魚好きのおっさんはうれションするんじゃないの

九臭新幹線さかな

東北新幹線でも見たニュース
北海道から鹿児島まで輸送したら？

>>7
単純にスピードやね

今までトラックで運んでたのがバカみたいじゃないですか

古い車両をナマモノ専用車に出来んの？

コスト最悪だな

>>7
高速貨物列車として、

混合列車復活か

佐賀新幹線が出来ても、人よりイカ乗ってそう

>>37
新幹線でしか引っ張れないような巨大コンテナと船舶輸送の組み合わせみたいなのも有るらしいが
日本人は他人を騙して金を抜く事しか興味ないからどうせ中共に先を越される

これで上手く行くなら新幹線用の貨物車輌や編成とかできるのか

１両まるごと水槽にして生け簀車両でも作っておけよ

一両椅子外してまるごと搬送車にしちゃえばいいのにな

既存車両だと出入口が狭すぎるな

金のためには何でもするんだなｗ

魚の臭いは絶対残るからこの客車は漁業関係者専用に…

近鉄には鮮魚以外にも行商専門の車両がなかった？

>>47
イカ臭くなっているのはイカのせいではなく…

魚臭い体臭のやつおらん？

>>1
スレタイは【鮮魚】だろうが

これ駅員が10キロ前後の発泡スチロールの箱を手積み手下ろししなきゃいけないのか
リフトってホーム入れるのかな？

座席のけて積み込んだら重過ぎて速度出すと事故ったりするのかな
普通の荷物の高額速達なら需要ありそうな気がする

近鉄の鮮魚列車みたいだな
使用後のニオイ除去に難儀しそう

創価学会員「ふざけるな！学会をなめるな！」 と絶叫し選挙中の科学信者を棒で叩く→逮捕 [479913954] (446ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは去ﾛｸﾞ
衆院神奈川3区から立候補している幸福実現党公認のいき愛子陣営の運動員を棒でたたくなどして、
公職選挙法違反(自由妨害)の容疑で現行犯逮捕された亀岡隆三容疑者(30歳)が、宗教法人「創価学会」に所属していることを名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。

亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。

目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザーを着ていたと見られている。

衆院選運動員に木の棒で暴行　公職選挙法違反容疑で３０歳男を逮捕　横浜 - 産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
2(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 0985-7av6) 2017/10/14(土)17:02 ID:68ze1fKJ0(1) AAS
幸福のなりすまし
3(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-YqbF) 2017/10/14(土)17:02 ID:EP1QrfDcd(1) AAS
聖戦が始まってしまったか
4: (ﾜｯﾁｮｲWW 71a2-NeyQ) 2017/10/14(土)17:04 ID:iTBpWp7T0(1) AAS
ふふふってなった
5: (ｱｳｱｳｵｰT Sa63-z1uI) 2017/10/14(土)17:04 ID:tWVNgn2Da(1) AAS
登場人物全員悪人
6(1): (ｽﾌｯ Sd33-qCXt) 2017/10/14(土)17:06 ID:WWgIXmhYd(1) AAS
宗教戦争って始まりはこんなのなんだな
7(1): (ﾜｯﾁｮｲW e9a0-AY8R) 2017/10/14(土)17:07 ID:uY8wi4ML0(1) AAS
創価学会って一応名目上は学会なの？
日本機械みたいな？
8: ﾜｯﾁｮ 0985-BQ2) 2017/10/1(土)17:07 ID:VqJSn/p0(1) AAS
俺は創価学員だけど
いつも幸福実現党に投票してるぞ

ＪＲ
素人が思いつくことくらいとっくに検討対策しております

>>1
お客さん、いないのね。。。

>>32
それ思った。基本手積みになるだろうから効率悪そう

>>1
在来線をつぶして、住民の足を奪って作ったのに、
お客さん、いないのね。。。

採算合う未来があんま想像できないな
高級品しか新幹線代払ってまで輸送する意味ないだろうけどある程度まとまった荷物量ないと輸送システムの維持もきついだろうし

クーラーボックスみたいな密閉できる箱必須？
発泡スチロールだとニオイでクレームになりそう

臭くなりそう

>>1
デフレの日本で高付加価値？
需要あんの？

新たな偽装実験

ブランド名｢新幹鮮魚｣

こういう試みって昔からちょいちょいあるけどなかなか定着しないよね

佐賀県大正義スレ

九州なんか国鉄の頃から本州で使い古したお下がり車両だろ

あれ程開業時は騒いでたのに
余程利用者が少ないんだな

新潟と品川でやってんだろ
たまに買うよ

車だと半日ぐらいかかるんだろ

日本海側貨物新幹線になったら
大阪⇔北海道が最速なら当日に荷物届けられるのかすごいことだな

ジャンボも貨物あんだから
新幹線も有ってもよさそうだかな

一車両は貨物にすればいいんだよ。

輸送用の車両作ればいいだけでは
トイレも座席もいらんだろ

カツオとブリの叩きなのか。
朝取れなら普通のアジ鯖の刺身でも美味いんだよなぁ。新幹線で運んだら高くなるか。

東海道線とかも早朝はガラガラでしょ
使えばいいよ

>>79
今でも航空便で可能だと思う

絶対臭いだろ

アニサキスがタヒぬので一晩冷凍したほうが良くないか？

>>81
アウシュビッツ行きですか？

>>86
飛行機もそうだけど乗り物系はコロナ渦で換気力がパワーアップした。

JR貨物いらないじゃん

魚屋だけどヤメロ
トロ箱の匂い舐めるなよ

>>2
そんなマズイもん食わなくても…

これ始発駅で積んで終点で下ろすみたいなやり方しかできなくね？
途中の駅で積んだり途中で降ろしたりて時間的な制約がでかくて無理だろうし

トラックと列車までは人間が運ぶのか
あまりにも非効率すぎるだろ

>>29
つうか自動運転って電車が先に実現してる訳で（新幹線はほぼ自動運転）、都市部の流通考えたら新幹線の線路使った方が良いよな
あれ、コストの高いリニアますます要らんな

乗客いないのですか？

>>1
あれ??
すでにJR東日本で東北新幹線で海産物や農産物運んで駅ナカで売ってなかったか??

輸送タダなのに何故1642万円もかかるのか
まーた中抜きか

貨物列車がちゃんと旅客列車と分けて運用されてるっていうのはそういうことなんだなっていうのを再確認させられて終わりの実験になる

けっきょく税金使ってJRの赤字新幹線を補填してるわけかい

魚が新幹線使う時代になったか…

田舎に新幹線作ったところで乗るやつなんていないからけっきょくこうなる

56+

>>1
レガネットって西鉄のスーパーだろw

よくわからんけどコンテナとの違いってなんなの？
単純に人が埋まらなかった枠を荷運びに使ってるってこと？

鹿児島と福岡ならトラックで4、5時間位か？
鹿児島中央駅と博多駅の2箇所で常温になってゴールドチェーン途切れて
これやる意味あるのかね

これじゃないと
https://i.imgur.com/7gqFDqJ.jpg
https://i.imgur.com/sOUnEkK.jpg

>>84
昨日久々に乗ったけどそこそこ人はいたよ

ブルボンの菓子についてるエコレールマークつくのかね

博多から新大阪まで客乗せるのだろ。
何号車？

>>98
魚代と積み下ろしする人の人件費梱包資材の調達費

ファブリーズ携帯しないと駄目かもな

ウィングに開く貨物型作れよ

むかし近鉄でよく見たな
新幹線でも見られるようになるのか

>>24
一匹で1席専有するわけじゃなかろ。

>>50
新幹線の席の多い車両でも100席。重めに見積もって、100kg（座席や荷物の重量込み）✕立ち乗り入れて150人でも15トン。実際の設計数値は知らんけど、安全係数2倍かけても30トンくらいしか載せられないと思われる。
長さ20m幅2mの水槽作る（新幹線車両は長さ25m幅3.3m）と深さ1mでも中の水が40トンになるので、車両自体が危ないし、たぶん重すぎて加速が悪くなったり最高速が遅くなる。
なので、現実味がない。

鮮魚貨物列車復活と聞いて

臭いが染みつきそう

くさそう

一方、山岡さんはバイクで牡蠣を運んだ

ひらいて外にぶら下げとけば
いい感じに乾燥するだろ

鮮魚列車！

>>70
ある。

新幹線の貨物車両見てみたい

一方、田中さんは自転車で新幹線に勝った

>>3
きちんとしてるんだろうけど1滴汁が落ちたの気づかないと
暖房はいるたびに臭い出すからね

>>93
終着駅でも15分で折り返し列車として出発とかなるから、かなり厳しいよ。
もともと座席の少ない先頭車両の席とっぱらうのが、乗せる荷物の重量や数考えたら唯一の現実解だと思う。

自衛隊のヘリみたいなので運べよ
電動なら燃料費は安いはず

悪いけどそもそも鹿児島に魚のイメージがない

黒牛・黒豚・赤鶏
黒糖焼酎

こういう特産イメージ

近鉄も伊勢志摩から大阪行きで冷蔵車両あるよね

西九州新幹線で長崎駅から新大阪駅へ海産物や特産品を輸送しよう！

>>3
専用の冷凍車両じゃないの？

>>128
鰹にシイラのイメージある

なんで客室
貨物用車両ってのがないのか

>>125
実験のときは慎重にやるだろけどいざ始まったとして慣れた時にミスしたら…
運行に影響出るくらいのことになるかもね

通常の貨物はコンテナ車や貨物車なんで
少なくともコンテナが積めなきゃ貨物列車としての意味がない

というのは、北海道新幹線が青函トンネルを通ることになったときに貨物列車をどうするかでさんざん議論されてる

貨物用レーンってのがあってもいいよなあ
都心はもう飽和してるけど

昔の仙台アニメイトみたいになるかも

JR貨物との棲み分け的にはOKなのかね？
逆にJR貨物が寝台列車牽引してもいいよね

新鮮なほど美味しいのなら頑張って欲しいけど
どうなんですか山岡さん？

人はリニア、貨物は新幹線
になる時代が来るのかな？

>>140
そう言う方向なんでしょうね

>>3
コレ
おれクモ助だけどお客がガッチリ梱包した鮮魚持って乗ったけど
次の客が生臭いって指摘してきたわ

新幹線にクロネコのマークがつくのも時間の問題だな

>>120
新潟だとスキー場のリフトに吊るして乾燥させた米売っている

昔は東海道線に大きな荷物を背負ったお婆さんがいたな

新幹線に魚同士、密室、2〜3時間。何も起きないはずがなく...

>>146
兄さ、キス

車両外側に張り付ければok(´･ω･`; )

昭和のころにはチッキというものがあってな、


はい、鉄オタは熱く語って

1両をこんな風に改造したらいいやん
https://i.imgur.com/isWZ36W.jpg

>>140
東海道新幹線の更新工事が終わったならね

飛行機のが速くね

>>140
そんな金はないよ

魚運びたくて
線路引いたわけじゃないだろ

もう遅いんじゃないの？
そろそろ中国人様がたくさんお越しになられて新幹線満席でしょ

置くのは通路？座席？
臭くなりそうだな

>>1
新幹線を使った鮮魚輸送はJR東日本が既にやっている

客が乗ってなくても定刻通り走らせるんだから、何か運んだ方がいいわな
昔は駅で荷物を預けて他の駅で受け取れるシステムがあった

配送ドローンが普及したら
と思ったけど冷蔵設備の問題があるか

ちゃんと消臭してくれな

これ東北新幹線でもやってる。朝、青森県の日本海で獲れた魚を新幹線に乗っけて東京まで昼に間に合うように輸送。

貨物新幹線かよw

そんなにガラガラなの？

匂いは別にいいが
降ろすのに30分は致命的だろ
せめて10分

ほんとに需要ありそうなのは北陸新幹線やないの
今でも朝採り空輸とかしとるし

6時前に競り終えてるんだし
トラックで運んだほうが早い気がする
新幹線作る必要あったの？

でも産地は偽装されるんでしょ。

リニアが一番向いてる気がする
いくらでも冷凍できる
あっその必要が無いか　

>>167
>>1を読んでくれ給え
トラックはドライバーがいないし環境負荷が酷い
新幹線はドライバレスになるしリニアはそもそもドライバーレス

駅間は高速輸送しても、そこから配送する時間考えたら鹿児島福岡ならトラックとあんまり変わらないんじゃね？

てか北海道新幹線は貨物必要だろ。今から開発しとけよ。

一度ならともかく繰り返してたら臭いつくぞ

>>170
鉄道貨物でも結局ターミナル駅からはトラック輸送

福岡の魚を新横浜に頼むよ。東京に少し分けてやってもいいけど

魚くせえだろこれ

臭いが染み付くぞ
そんな客車乗りたくない

>>170
リニアって環境負荷少ないん？
新幹線でよくね？

>>177
九州の土人なら
鼻詰まってんだろ

貨物新幹線は新幹線路線から貨物駅までの引込線を作ってコンテナも廃止するのが現実的な解か
高速走行時のコンテナの吹っ飛びが問題なだけで旅客新幹線に準ずるスピード自体は出せるんでしょ

>>180
ヘリで送ったほうが安いし速い

近鉄では昔からやってる。

座席の間しか置けないから空間効率悪いし、
専用車作る気無いならやらない方がマシじゃないか？

>>140
音速旅客機が一般化すれば在来のジェット機(ジャンボ機等)は貨物機に改造される、なんて過去もあったんやで

多目的車輌作って自転車もそのまま乗せられたら嬉しい

>>1
老人無料パス発行して
お年寄りを運び屋にするんだ

人間居なくてガラガラで赤字だから魚まで乗せるってオワコンだな

今こそEF66+10000系貨車の編成美を復活させてくれ

スカスカの長崎新幹線でもやれよ

30分もホーム占拠されたら話にならん

JR東は新幹線オフィス車両やってるけど
貨物室にした方が需要ありそう

新幹線の糞高い運賃で運んだら値上げ必至だろうなw

コンテナじゃ無くては客車使うとかアホか

>>191
あれ誰も知らないからその車両だけガラガラ

生臭い客車ｗｗ

>>183
実験だからね
帰りには客乗せるか座席外すわけにもいかん

>>152
空港って霧島やなかったか？

>>158
新潟？

自衛隊の船にやらせりゃいいのにな、暇なときに。

自衛隊平時活用を考えないとだめだわな。

におい対策はビニール袋で帽子。
新幹線はさくらだが、九州完結のダイヤ。
コンテナ積み込み車両は自由席。2号車か？

鹿中　09:20 発
川内　09:33 発
熊本　10:07 発
久留　10:29 発
新栖　10:34 発
博多　10:46 着

一尾あたり一席の運賃払わないと不公平だと思う

>>199
鮮度の為にスピード輸送の話ししてんのになんで船なんだよ
バカなの？ネトウヨなの？弱者こどおじなの？

1両貸切であと7両は空気輸送だったの？

近隣の福岡県や唐津から高鮮度の魚が入るのにわざわざ鹿児島の魚なんか食うのか？

>>178
それを言ったら新幹線なんか在来線貨物よりはるかに環境負荷が酷い
リニアは飛行機より環境負荷が低いし実は新幹線より環境負荷が低い
リニアは新幹線よりエネルギー浪費だなんてぬかしとるんは
アンチリニアとＪＲ東海とが共謀してウソこいてるだけ

>>172
博多から鹿児島までクルマですら120km/h・全線高速・渋滞無し休憩なしで3時間30分かかる。
現実には渋滞や休憩込みで血気盛んな九州男児でも4時間半が限界
トラックは80km/hリミッタだから二人で交代乗務でも5時間が限界

新幹線は、のんびり走って70分だから勝負にならない

>>181
ヘリは何十トンも輸送できないしエネルギーバカ馬鹿食いだから却下

>>174
トラックは当然小型ＥＶで無人だ物流センターも小規模無人
故松本先生ではないが、マースの応用で最も早く安い経路が瞬時に自動的に選択され次々と530�q/hの貨物トレインが発車到着するイメージ
超高速貨物にしたら物流センタも小規模か要らなくなり大幅な輸送コストダウンになると思う
リニアや新幹線貨物トレインはその新物流システムと親和性がある

魚市場でバイトしたことあるが尋常じゃない臭さ。マジで引く臭さ

くんくん
この車両、磯臭い

【tiktok2.5億再生】鹿児島県民なら絶対わかる⊂⁠(⁠(⁠・⁠▽⁠・⁠)⁠)⁠⊃
https://www.youtube.com/shorts/Y-MXE9aCAIQ

倒壊道新幹線も貨物列車検討して、鳥飼に基地作っていたが、
細菌、ダイヤ過密でヤメになったので、建造物を解体した。

>>180
北海道新幹線「引き込み線を作れればな……」
東海道新幹線や山陽新幹線に作れる土地があるとは思えんが

>>212
鹿児島純心女子？

新幹線初の貨客合造車を造ればいいのに

魚臭くなるだろw
九臭新幹線かよw

>>212
人工二重

>>185
ヘビーユーザー渡部

>>218
17才だし天然二重じゃね？
https://i.imgur.com/96ne6h0.jpg

>>207
駅to駅だから早晩行き詰まる。
トラックは店to店だから。

新聞車見たいなもん
でも臭いぞ

新幹線版鮮魚列車w
豪華だなw

つぎに乗る客は魚くささに耐えなければいけないなw

漁港→鹿児島中央駅
駅での積み替え
鹿児島中央駅→博多駅
駅での積み替え
博多駅→店

新幹線が70分でも全体だと大分時間かかる様な
直でトラックよりは早いのか？

>>180
コンテナじゃないと新幹線から降ろして車のせるときに大変になる

>>225
店が博多駅周辺で徒歩圏内ならトラックより早いけど、
福岡市内全域になると微妙じゃないかね。
そもそも新幹線で運ぶような食材を買ってくれるのはデパートなり、高級店だろうから
博多駅の近くにあるだろうけどね。

近鉄は何十年時代を
先取れば気が済むんだ
って話だよな

>>227
駅ビルと博多駅周辺と中洲あたりなら大丈夫かな
でもせっかく新幹線使うなら新大阪までやればいいのに
これならトラックとは比較にならんでしょ

魚を運びたいんじゃなくて低い乗車率をなんとかしたいだけなんじゃないか？

鹿児島からなら川内港から乗っけるだろうね
ツキヒガイとかタカエビとかウケるんじゃない？

マジかよ？

じゃあ焼酎と日本酒持ち込むわ？（笑）

>>229
大阪だと近場の山陰や北陸とかの食材との競争になるからね。
わざわざ高い送料払って鹿児島から買いたい食材があるかだよ。
今だってトラックで鮮魚を運んでるんだから、
トラックの冷蔵コンテナじゃ運べないよなものじゃないといずれ廃れるよ。

>>180
新鮮度がカギを握る魚類は大消費地に
一刻も早くも流通させる為には
高速新幹線利用は双方ウインウインになるよ

「鹿児島の人ももっと食べて」一本釣りカツオの水揚げ量日本一に
漁業関係者が下鶴市長に報告
https://www.mbc.co.jp/news/article/2023022000062953.html
（下鶴市長）「やっぱり新鮮で、みずみずしい。本当に焼酎がほしくなる」
県内で去年水揚げされた一本釣りの生鮮カツオの水揚げ量は7898トンで、初の日本一となりました。
海水温の上昇で、鹿児島近海での漁獲が増えていることなどが理由だということです。
ただ、県内でのカツオ消費は水揚げの１割にも満たないということで、消費拡大が課題です。
（魚類市場卸売業者協会　山口博久会長）
「チャンスかなと思う。ほとんどが県外に送られていくカツオ。鹿児島の人にもっと食べてもらいたい。」

わざわざ鹿児島から
鮮魚取り寄せないとあかんのか？
博多って近場に漁港ないんか

なんかえっちな匂いする…

上越新幹線で廃止した二階建てもらってきて下を魚にしろよ

100系「あの」

2階建てにまでしなくても、ハイデッカーの高速バスや旅客機みたいに床下に貨物室を作るのはありか
どうやって積み降ろしするかだが( ;´･ω･`)

>>234
九州最大の繁華街から歩いて15分で漁港

>>205
だよなあ
魚種が特殊なのかな
きびなご、瀬付き、底魚、、？

>>239
むしろ日本一の漁港で何でもある。

これさあ、鹿児島で加工ってことは鹿児島で捌いてサクにしているんだろ
鰹がまるごと新幹線の客席に乗るのは効率悪いからそうするしかないよね
だけどさ素人考えだけど、血抜きして氷詰めにした奴をトラックか船で運んで
福岡で捌くほうが新鮮な気がする。熟成させた方が美味いとかいう話は別にしてもさ

積替えの手間が大変そうだし、そのコスト考えたらかなりの高値でしょ
新幹線ブランドで付加価値つけるつもりだろうけど、福岡の人ってそんなのに騙されるかね？

>>240
鹿児島と言えば養殖ブリ日本一だし
日本一の産出量を誇る天然鰻の産地でしょ
スーパーでは他都道府県より比較的安い値段で
うな重にする高級化した鰻が手に入るし
長島の養殖ブリは照り焼きに最高の身だし

チルド大量輸送って感じだろか
いろいろ応用が効きそう

さすがさんま貸切かよ

>>242
今現在冷蔵トラックで日本全国送れてるんだから、わざわざ新幹線で運ぶメリットがあるのか？てことなんだよ。
冷蔵トラックで運んだ魚と新幹線じゃどのくらい違いがあるんだい？

くさそう

鹿児島行った時、鰻屋で白焼きと肝串と頭で日本酒飲んで美味かったわ
長崎はヒラメ祭りに行った

魚の臭いが車内にうつって苦情でるわ。

偽装特急福岡行き

もう高速貨物列車走らせたほうがいいんじゃないの

>>249
なんともギョッとするサスペンスな感じなタイトルだね。

>>250
東海道新幹線の貨物バージョンは想定されてたけどダイヤが過密過ぎて無くなった
人が乗ってない九州新幹線ならこの実験が上手くいけば貨物車両が作られるかもね

>>242
長島って・・・
出水駅ですら1時間くらいかかるんじゃないか？
停車する可能性低いが

車両貸切っていいのは

皇室

山口組

だけだろ

>>245
＞早朝、他の鮮魚などを集め出荷準備など大型トラックだと翌朝になる輸送が
新幹線輸送だと魚卸市場から鮮魚が、直接鹿児島中央駅へ運ばれ
ＡＭ９時２０分に福岡へ出発、ＡＭ１０時４６分には福岡市博多駅に到着
約３０分かけて鮮魚が詰まった鮮魚専用ケースをホーム運搬用の台車に載せ替え
福岡都市圏のスーパーや量販店１０店舗に運ばれた。

つまり通常の大型トラック輸送だと２４時間もかかる鮮度が重要度を持つ
鮮魚が九州新幹線輸送だと約５時間後には地元スーパーに新鮮な鮮魚類が消費者の元へ届けられることになる訳

>>97
上越新幹線で朝汲みの日本酒運んできて
大人気だぞw
あれの成功で他社も真似をはじめた

養殖カンパチ生産量も鹿児島は日本一
垂水の養殖カンパチは一年中、美味しいのは有名

九州新幹線乗るときは隣が魚になるときがあるのか
座席隣がタバコ臭い時あるけどこれからは魚臭い時も

>>255
でもほとんどの人は大型トラック輸送で２４時間かけて運んだ鮮魚を買ってる。
それで何も問題ないわけじゃん。
新幹線で運べは絶対トラックより高くつく。
その高い料金をどのくらいの人が許容するかだね。

豊洲に新幹線の引込み線をぜひ

リニアモーターカー貨物構想

博多から東京とかなら、そりゃ新幹線速いだろうけど、鹿児島→博多じゃ新幹線だからと言ってめちゃ速い訳でもないだろう。
時速100Kmで走れる九州縦貫道あるんだし単に走行するだけなら三時間半。
新幹線乗車時間は一時間半から二時間としても、鹿児島中央まで、博多駅からのフィーダー輸送と、
荷物積み替え時間等々を考えると大差ない気がする。
鹿児島から博多まで24時間とかは、それこそコスト最優先であちこち中継しながらとかだろう。

まあ平日の九州新幹線なんかガラガラだからな…

>>250
中国は貨物新幹線
有るね

鹿児島-博多間の様な近距離ですら貨物新幹線はトラックより21時間も速く鮮魚を店舗に並べれる
何で今までやらなかったんだろうか？　トラック業界の圧力？

まあトラック野郎だけじゃなく、ＥＶ化といいリニアといい、なんで日本でだけは新しい良いことをしようとすると
ガラパゴスな猛烈妨害をしでかすんだろ

貨物兼食堂車を走らせたら良いのでは？
食堂では、新鮮な魚が食べられるようにして。

>>265
手間がかかって儲からないからやらないだけ。

>>264
350km/hの貨物高速電車を完成させてる。
勿論自動積み降ろしシステムとパッケージでな
将来は4000km/hの減圧リニアで貨物輸送を計画してる。

日本だけはこんな鎌倉時代の様な輸送体系

今後は貨車作ったりするのかね？

猫に小判

コスト面と衛生面で結局は普及させられずに終了しそう

トラックなんて物流センターのバース空き待ちで5〜6時間待つことはざらで
勿論残業代なんか出ない。やっとバースが空いてもかご台車を置くだけじゃすまず
意地の悪い社員の検品で怒鳴られること二三時間。やっとおわれば散らばってるカラ台車数百台を回収
帰りの高速代は自腹が多く必然的に帰りは下道で70km/hで飛ばしたり峠を攻めたり（笑）して暴走して帰る

トラックドライバーは人間のやる仕事じゃない　

ええやん
カツオ食べたい

>>271
トラックを知らなさすぎ、汚いなんてもんじゃない
鉄道は駅弁などでわかるように衛生はむしろ神経質すぎなくらい　

>>259
新幹線やリニア貨物が当たり前になると
角上魚類の様な超人気な生鮮スーパーがあちこちにできて
国民は豊かになると思う

東海や東日本のようにダイヤが逼迫してる場所が無いから、積み下ろし出来るんだな

九州新幹線で実証実験するなら無料化で福岡都市圏の拡大＝一極集中解消と分散化のアプローチしろって…

今週のNHK72hours、低所得層は深夜バスで九州全域から非効率な長時間格安移動と労働を強いられてるよ。

経費はJR九州が負担とか実証の事業費は1642万円とか
結局採算ベース度外視してるわけやん
生カツオも鮮度が高すぎるとアニサキスいるから
冷凍処理した方がいいのでは？
活魚はフェリー輸送が一番いいし

生臭い

ビジネスや速度重視の移動はリニアに移行して
貨物や観光は新幹線で使い分ければいいよ

積み下ろしに何十分もかかるから
始発終点間しか出来ないな

800系がそろそろ20年選手になったのとつばめの減便で余る予想だから再転職先探しかな？

鹿児島牛や黒豚も生きたまま輸送しろよ

>>128
>>海岸線の長さランキング
>>いちばん長いのは北海道の4,461km、2番目は島が多い長崎県の4,183km、3番目は鹿児島県の2,666kmです

>>268
4000km/hになる将来って何年後ぐらい？

>>268
一日で地球二周出来るな

>>283
牛が座席に座ってコーヒー飲んでたらビックリするよ

おまいらが乗ったほうが臭くなるやろ

なんか、臭そう

青森の大間に支線を作ろうぜ

美味しい魚食べたい

なんで近鉄が鮮魚列車（おさかな図鑑）を運転してるのかわからないのかな
まぁ厳重に梱包するんだろうけど

トラックの方が早い

鹿児島から福岡ならトラックの方が良さそうな気が

富山からいわしと鯖を運んできて

JR貨物って何やってんのかね？
分割して各地のJRに貨物輸送やらせた方が企業努力すんじゃねえの

>>28
魚そのものが臭くなくても、発泡スチロールを触る手や、箱の底に臭い汁がついてそれが臭い始める。あれが客車の床やシートについたら、、

ホテルのバックヤードとか
何とも言えない生臭さがするんだけど
そんな感じになりそう…(~_~;)

活魚車復活

乗客(この車両生臭いな…?)

東海区間に入るわけでもないんだから
1両丸ごと座席撤去して平べったい床にした車両用意しろよ

客乗せるときはお座敷車両（座布団持参）とでも言えばいい

北海道新幹線は半分を貨物専用にしろよ

>>194
昭和のこち亀でもその手のビジネスマン向け車両とかのネタが有った
昔から構想は有ったが需要無いんだろぶっちゃけ

>>301
活魚車は風呂だな

隣りに魚乗ってたら嫌だなあ

座席撤去してホームからカートで荷扱できるようにしたらいい
新幹線の貨物ターミナル駅作るより簡単で費用掛けずに荷物混合列車復権出来る

>>242
料理にお金をかける鹿児島はお酢の支出額が日本１位だしね

JR九州は賢いね
既得権益のぬるま湯に浸かってるだけの東や東海とは大違い

客が少なすぎて大赤字だからだろ？

宮崎の長饅頭も福岡で食べられるようになる？

貨物専用車両にすれば臭いの問題はない

>>309
◎鹿児島中央駅の乗車人数は前年度を上回る～ＪＲ九州管内で３番目

昨年度の鹿児島中央駅の一日の乗車人数は1万4895人と前年度を6.3％上回り
ＪＲ九州の主要駅では前の年度に続き３番目に多くなりました。
ＪＲ九州は、昨年度の鉄道乗車人数の上位300の駅を公表し
鹿児島中央駅が一日あたり1万4895人と前の年度を882人、6.3％上回り
福岡の博多駅と小倉駅に続き３番目に多い主要駅となりました。

県内では鹿児島中央駅の他に九州新幹線が停車する駅では川内駅が2170人と
前年度を7.3％、出水駅が889人と前年度を10.4％それぞれ上回りました。
他では鹿児島市内の高架化され一新された谷山駅が前年度よりも3.7％増えて2640人
霧島市の国分駅が1.2％減って2422人、日置市の伊集院駅が0.6％増えて2008人となった。
ただ、新型コロナの影響が部分的だった2019年度に比べると
2022年はコロナ旋風の猛威で鹿児島中央、川内、出水の各駅とも20％以上、下回り
ＪＲ九州は「猛威を振るう前のコロナ禍前に比べて九州新幹線の乗員数は減っていて、
料金の見直しや新幹線を使った物流などに取り組んでいきたい。」と話しています。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/20220909/5050020270.html

ヘリコプターでも使えばもっと早く運べるじゃん。

>>313
なおコスト

貸切じゃないけど大昔は行商のばあちゃんが大きい荷物背負って列車に乗り込んだりしてたんだよね

臭そう

>>310
宮崎に新幹線は通ってないし
宮崎から鹿児島の間は単線で
2時間から3時間かかる

宮崎から福岡に行くなら普通は航空路線で
大体2時間半くらい
競合が無いから割高だけどね

もと取れるのか？

座席とればいいのに邪魔でしかない

空気運んでいるより良いだろ
そのまま豊洲まで運んでくれ

新幹線はほとんど貨物便になるであろう

始発と終点以外使えなくね？

大都市圏から離れた海県の回転寿司のネタの質が…

>>16
スパイ工作員がいくらアベガーしても中国包囲網もアベノミクスも当然継続w

>>1
鹿児島中央駅に6:30に荷物が着いて、博多駅の荷役終了が11:15過ぎかよw
どう考えても市場から直接トラックで高速道路を走ったほうが早いなww

>>312
九州新幹線の乗客が段々と減っているのはコロナだけが原因じゃないぞ

線路もいいし早いからなぁ
長距離は新幹線だな
大量輸送は通常貨物　食品は新幹線だね

>>7
貨物車は一般鉄道(狭軌)用に作られてるから標準軌の新幹線には使えない
なんちゃって新幹線な山形や秋田ならそのまま使えたけど

>>328
山形や秋田だって標準軌だろ

>>329
3本レールで乗り入れ

>>330
違うだろ

客がいるなら魚を載せるスペースなんて無いだろ
つまりガラガラで赤字だから少しでも稼ごうとこんな事を始めたりする

ミトーカは貨物をスタイリッシュに運べるよう仕事しろ

>>331
一部区間は在来線貨物も乗り入れるから

>>242
最高級黒毛和牛の鹿児島牛肉用頭数は名実ともに日本１位
養殖クロマグロの生産量は日本２位
黒豚ブランドの生産頭数は日本１位
日本茶の収穫量第１位
パッションフルーツが全国第１位
鹿児島は日本２位３位の名産品生産量はまだまだあるけどこのへんで

鹿児島菱刈鉱山が世界最高品質を誇るゴールド金を産出してるし
日本のゴールド金産出量の９０％以上を独占し
世界の主要な金鉱山が鉱石１トン中、金は約５グラムにしないのに
菱刈金鉱山では４０グラム以上あり、世界的金鉱山の８倍以上の黄金比
鉱石1トン中の金量は約４０グラムで世界一の最高金品質
ちなみに江戸時代、有名な佐渡金山（閉山）の総産出量は400年間でたった８３トン
鹿児島の菱刈鉱山は発見から４０年で２００トンのゴールド金を産出し
世界最高峰の品位を持つゴールド金まだまだ埋金中という凄さ！

九州は現実が見えてない人が多いから
いつも謎の上から目線だし身の丈に合わないものを欲しがる

>>331
秋田は3本だが山形は2本だぞ

>>337
これが現実の世界なんだけど笑
あしからず(⁠θ⁠‿⁠θ⁠)

産卵しなくなった廃鶏を地鶏と称したり
中国産を国産と称したり
生産量を超える出荷量だったり

>>41
北海道新幹線の開業によって、北海道から九州、九州から北海道の日本最長貨物路線の
廃止が検討されている。
ここまで気候が違うと、大量の農産物輸送需要があるらしい。

ならばいっそ「こだま編成」に組み込む形で貨物新幹線を検討してみるもの良いな。
新幹線としては遅くても、貨物列車よりはずっと早いだろ。

アラブのハヤブサ80羽を運ぶジェット機よりも使用後に匂いそう…

魚の臭いって取れないから
車両が鮮魚売り場の臭いになるのね
しかも人にもつくから
スーパーの鮮魚売り場で働いてる人っていくら手を洗っても着替えても生臭いのよね
そんな臭いが車両につくんでしょ？

>>343
その点は厳重に梱包パックを施されて
運搬してるからから心配御無用とのこと

一両なのに新幹線を長時間停車させないと積めないのか

>>344
トラックで高速走ってもDoor to doorで3時間半しかかからないのに駅での積み込み、積み下ろし、厳重な梱包とかまでやって実施する意味があるのか？

新幹線にクモニやクモレが爆誕するか

>>142
トランクに入れさせなかったの？
それともジャパンタクシー？

鮮魚列車ってめちゃ臭いし
ガラの悪い業者も一緒に乗ってくるからな
大勢で車内でやりたい放題
女子はみんな次の駅で逃げていく

座席取っ払ったり貨物専用車両に改造するのは1回きりでさして難しくないけど、量が増えたら増えたで駅側での荷下ろしやらの設備や要員確保のほうが大変になるな。

巨大な需要が見込めるなら資金突っ込んで省力化ができるけどそこまではやるつもりないし

臭いは大丈夫なんか？

>>346 まあ実験だし
今回の場合駅納入から乗車まで時間かかり過ぎ
おそらく臭い考慮の厳重梱包確認なのかなあ

いずれにしても開店に間に合ってないのはアウト
終電で漁協から博多の市場へ直送の方が良さそうだが
終電時間が早すぎるわなあ
3時半着位ができりゃあねえ

貨物専用車両つくろうよかっこいい奴
で２４時間運行でさ
騒音は住民怒るだろうけど夜ちょっと速度落とせばだいじょぶっしょｗ

>>129
数年前に廃止になった

年配の人は覚えているだろうけど、
昔は旅客列車に荷物車や郵便車が連結されていて、荷物も運んでいた。
ホームには荷物用の専用エレベーターみたいなのがあって、
旅客とは別の小荷物窓口まで運んでいた。

新幹線で本格的に荷物輸送するなら、ホームとの運搬用に
荷物用のエレベーターを新規に設置する必要があるから、
費用面でもそう簡単にはいかないとおもう。

江口蓬莱館の海鮮丼美味しい

◇鹿児島の新鮮な３大海鮮料理店

日置市の江口蓬莱館
垂水市の味処 海の桜勘
鹿児島市の中央卸売市場場食堂

大人気の飲み食い一人旅ユーチューバーたっちゃんさんも
鹿児島中央卸売市場の食堂には足を運ぶぐらいの美味しさ
１７１万回視聴～おっさんの鹿児島ひとり旅
https://www.youtube.com/watch?v=veFCNwiQRRA&t=875s

>>352
実験する前に考えられそうなものだが
出発時刻の縛りと、積み込み積み下ろしそれぞれの駅まで駅からを考えたら、これだけでも運用は厳しいぞ

専用貨物車作れないんだ

今の6両800系を置き換えるのに
8両のN700S導入して
客室は1～6号車、7～8号車をたパレット台車専用貨物室にしてしまえば
積み降ろしは今の座席の間に積むよりはましになるんでないか

出入口小さすぎね？

魚臭どうするの？
換気しても臭いだろ

やだ、この席イカ臭いわ

出入口の大きさが問題だな
ホーム・車内は台車でもいいかもしれないが
出入口～デッキ～客室（貨物室？）はベルトコンベアで運び込むくらいでないとダメかも

>>336
鹿児島スゲェーわ

冷凍すれば急ぐ必要ないだろ
寄生虫もあるんだから冷凍必須

>>1
新幹線でカートレイン作ってくれ

ペロペロすんなよ

事業費抜きで採算ベース合うんかいな
実際サービスやり出して1箱送料2500円くらい収受して
払う荷主いるんかいな
1両貸切なら人だけが鹿児島中央〜博多間1両分を満席にする以上の売り上げなかったら意味無いよ
駅まで持ち込み、駅から配達分の送料も考慮しないとダメだし

>>3
まず最初にそれ
完全に密封してたら時間もカネもかかるだろうし

>>360
パレット(ロールボックス、カゴ車)を
載せたり降ろしたりするのに
新幹線にあり得ない間口2m程のドア付けられたら完璧
機密性保持乃ダメ設計上無理だと思うが
既存の人のみ乗降のドアで荷役は時間が厳しい

JR西日本の189系気動車はまかぜも
今の季節は荷棚にカニの発泡スチロールが並んで
車内がサカナクサい

後から乗る客がくせーだろが
魚を乗っけた座席なんてシート張り替えしないと臭いは消えないからな

鉄道は在来線も新幹線も夜中は保線や信号設備の保守があるから
24時間運行は出来る訳が無い。バカも休み休み言え

博多から鹿児島まで新幹線で1時間半とかだよな？
ただ車でも4時間もかからんよな。
2回の積み替えと陸送の時間考えたらほぼメリットないような気がするんだが。

コンテナ搭載車両の開発は、そう難しくないと思うが
航空機の貨物機の製造技術あればいい

>>66
もともと客を運ぶために作ったわけじゃないし
土建屋と政治屋を儲けさせるためだから

魚臭くなるのか

生臭いのは勘弁して欲しい

>>369
そもそもDoor to Doorの所要時間はトラックで直接運んだほうがはるかに早い
駅と市場の間の輸送費や積み下ろしにかかる人件費も考えたらおそらく１箱あたりのコストも割高になる

こんなのは実証実験をやるまでもなく最初からわかってることだから
環境にやさしい取り組みをしています、みたいなアピールが目的だろうね

模型どまりだった構想中の貨物新幹線を今こそ現実化してくれ

>>371
じゃ、新幹線で貨物運ぶのは諦めろってこった

新幹線1編成丸ごと貸切でギョざいま～す！

>>371
初代（0系）の初期モデルには非常口が付いていた
新幹線の安全性が実証されたことで途中から廃止された

https://www.jiji.com/sp/v4?id=modern_transportation_museum&p=mtm-102524

貨物機は機首が上に上がって出入口になるものもあるわけで、
新幹線に開口部つけるくらいどうってことないだろう

貨物機って連結しなくてもいいからな…

>>380　
６０億を投入し最新鋭の設備を完備し完成した
鹿児島都市再開発～鹿児島市中央卸売市場魚市場
https://www.yasui-archi.co.jp/works/detail/631063/index.html

貨物車両と乗客が乗る普通車両は別にした方が良いわな
博多から新大阪までは16両仕様なんだから
九州新幹線を10両にして2両は貨物でホームからはみ出しても良いんだしな

貨物の積み下ろしが30秒くらいで終わらないと今のダイヤに組み込むのは不可能だろう。

>>387
待ち合わせや追い越しをする駅で
線路のポイントを塞ぐのはまずい

>>388
各駅停車のこだましか停まらない駅なら、5分くらい停まってる
貨物車は、例えば小田原とか相生とか厚佐とか、待避線があってこだまに増結してればいいこと

博多駅で大量の荷物の積み下ろしなんて難しいよ。新幹線のドアって小さいし、一度にどさっと下ろせないし、ダイヤを考えると新幹線はそんなに長い時間停車し続けられない。

>>387
確かに
さくらを6両プラス貨物にするか

乗客は死体

>>391
博多ではなく、博多南にするに決まってるだろ

>>391
貨物用車両にして
ラックごと車両から
降ろしたり載せたりするんやで

博多で荷物を降ろしたら博多で荷物を載せるから
あんな狭いドアじゃ無理だわな

輸送費とかどうなんの
魚の価格に反映するとか？

>>395
旅客車両に屈強なお兄さんたちがどどっと乗り込んで、ささっと荷役する。

>>371
まあ水産に籠車は基本ないし
パレットも少ないから魚で実験な訳でね
(基本一箱単位の商売)

>>380
鹿児島ー福岡ならそうだが
大阪までやると新幹線の方が時間的に有利じゃねっと
まあ深夜新幹線が前提になっちゃうが

200箱なら４トン一台チャーターかけたほうが良くね？

新幹線だと、各停でも早いから
鹿児島～岡山で朝6時から9時とか
夜22時から午前1時とかね
水俣、南福岡、三原、新倉敷、西明石って感じで、都市部の隣駅なら貨物積載する施設作る余地もある

終電と始発の貨物編成で、時速200キロ以上のベースで物を運べるのだから、貨物コンテナこそやるべき
航空コンテナと同じ様式で、規格化すればいい
https://www.anacargo.jp/ja/int/specification/cm_container.html

イサキは？
イサキは運んだのっ？

>>400
新幹線は沿線住民の安眠のため0時～8時は運行しないことになってる定期
バラスト軌道の部分は保線作業の時間も必要だしな

寝台車の夜行新幹線も計画されたが、同じ理由でボツになったとかなんとか

今朝はまだ運転してないのか。知らんかったわ

>>403
すまん
0時～6時だった
もう走ってる

>>402
朝６時台の新幹線が運行されてるのは、とういう理屈？

>>404
なら、6～9時運行は可能だな
21～0時運行も