【追悼】107人が死亡したJR福知山線の脱線事故から18年 [おっさん友の会★]

107人が死亡したJR福知山線の脱線事故から25日で18年です。
遺族や会社の間では、事故車両の保存のあり方をめぐる議論が今も続いていて、事故の記憶や教訓をどう伝えていくのかが課題となっています。
18年前の2005年4月25日、兵庫県尼崎市でJR福知山線の快速電車がカーブを曲がりきれずに脱線して線路脇のマンションに衝突し、107人が死亡、562人がけがをしました。

続きはソース
NHK 2023/04/25 6:57
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230425/k10014047931000.html

俺もステーキ食うわ

NHK朝のニュースで中継した女性記者が（以下略

忘れてたけど100人越えてたのか...。こえーな

同志社に受かってたらこれで死んでたかもしれない
落ちてよかった

普通に考えて日本でこんな悲劇起こるなんて考えられん
事故でもないし

４月ってひどい事故多いね
カズ１とかプリウスとか

まだやってんだ？
そんなもんATS-Pで解決じゃね？

もうそんなにたつのか
ぐしゃぐしゃになってた車両が実は２両目で
１両目がマンションの駐車場に突っ込んでたのが衝撃だったな

事故車両保存してどうすんだ
うちのカーチャンかよ

遅れを取り戻そうと減速しなかったんだっけ？人災よな

😂

人が死んでんねんな

寿命でしたね

未だに警備員いるよなあそこ

>>6
普通に考えて、むしろ日本らしい事故なんだよこれが
日本はきっちりしているから大事故なんて起こらないし
起こってもイレギュラー、ってのがただの願望であり妄想だったんだよ
「こんなのイレギュラーでしかない、本来なら起こってない」
という妄想を信じ続けた結果が東電の原発事故だよ

運転手が自殺願望あったりテロリストなら簡単にこういう事故起こせること考えたらやべーな

この事故いらい後ろの車両に乗るようになったわ

マンションの一部が追悼施設らしいがJRが買い取ったの？
マンションは今どうなってんだろ

>>17
海外の飛行機でそんな話があった気がする
メーデーで見たような？

あれ以来JRはすぐ止めやがるようになった
羹に懲りて膾を吹くの類だと思うが
事故を起こすよりはマシなのかなぁ
うーん…

追悼ステーキ

日勤教育ってまだあんの？

風の息遣いを感じていれば
あんな事故は起こらなかったのに

>>18
爆弾テロの場合は先頭に犯人が逃げるみたいやぞ

狭軌は廃止しろ
どう見たって電車は不安定だろ

18年目ってなんの区切りなん？
このままだと日本は毎日何かの追悼式をやらなきゃならなくなる

ちょうど僕の生まれた日だよな。当時はiPhoneすらなかったみたいね。

遺族だったか、引っ越しさせられたマンションの住人だったか忘れたけど
連日家族で高級ステーキ食べてJRに支払わせていると言う報道が記憶に残ってる

事故現場の空撮映像がニュースで流れ始めた時
2chの鉄道マニアの投稿で「あれ？この編成だと1両足りない…」が怖かった記憶が

あれはダイヤに乱れが生じると罰があるから
ダッシュで飛ばして引き起こした事故だったんだよなぁ
日本以外じゃまず起きないタイプの事故
数分のロスとかで無駄死には、ほんとやりきれんわ

運転士は今どうしてるの？

>>27
本当は16年目の17回忌にやりたかったんじゃないの
コロナ禍で延期になったんじゃないかと

これ当時事故ったばっかの映像見て鉄ヲタが1両足りないの指摘してたなあ

>>21
そうなん？
パワハラ日勤教育は未だに健在らしいけど
なーんも反省してないよJR

2ちゃんの時代か
懐かしいな

>>32
この事故で死んでるよ

>>27
やらなきゃ企業は秒で事故起こして大量殺戮したこと忘れるからね
サリンで殺られたことは忘れないのに自分がやらかしたことは忘れる

カーブ無くす事ケチったツケやないか

>>32
先頭でくしゃくしゃになってるだろ

>>32
天国に逝ったよ
今度遅れたら機関士の仕事を辞めさせると上から脅されていた
気の毒に

>>36
または、鳥越と珠ちゃんの頃

新人がテンパって操作ミスお越しちゃったんだっけかな

埋めないだけでやってる事は一緒やな

106人の犠牲者と運転手が死んだ災害。

自分の乗ってる電車がカーブで倒れるとか想像もつかない
速度上がってる時怖かっただろうな

当時はまだネットリテラシーも未熟で事故直後の写真や映像がニュースや新聞に載ってた。2ちゃんねらーがトリアージの色見て「あっ…」ってなってた

物凄いスピードでカーブに突っ込んだんだよな。後遺症が残った人、伴侶を失って絶望して自殺した女もいたよな。

>>4
しかも、21世紀の事故だからなあ

>>6
むしろいまでも起きるんじゃないのｗ
いまでも数分遅れただけでクレーム入れる客がいるんだろｗｗｗ

そんなに

結局マンション全体を買ったの？

>>39
むしろ線路を改造して新たに出来たカーブ。
そしてその改造で空いた土地にマンション建てた。

先頭車両か2両目で大怪我しながら助かった人知ってるけど怪我も入れたら物凄い人数だろうな

電車って車すら所有できない最下層の貧乏人の乗り物だと思ってる

当時ロードショーしていた映画「バットマン・ビギンズ」の劇中にモノレールが脱落してビルに衝突するシーンが有ったから
劇場の入り口に「事故以前の製作なので…」みたいな言い訳の貼り紙が
劇中では車両が当たって(おそらく模型の)ビルが崩れるのだが
現実の電車は空のアルミ缶のようにもろくマンションの建物はビクともしていなかった

女の生首画像はなかなか迫るものがあったな

この日セフレと平砂浦行ってたわ

亡くなった方が直前に知人に送ったメールで
「乗るはずの電車が通り過ぎちゃった！…と思ったら戻ってきた(笑)」
とか書いてたって報道がキツかった
そこで時間ロスしたせいで運転手が焦っちゃったんだよな

あれはうけた

車内放送あったけどいつまでやるんかね

>>40
先頭は脱線して、マンションに激突して潰されたのは2両目だった記憶
修学旅行で韓国に行って電車の衝突事故で数十人死亡した日本の高校生も
先頭車両は脱線して追突した相手車両の上に乗り上げ
2車両目がサンドイッチになってぺしゃんこになっていた

あれから一番端より2番目が危ないと知った

>>2
アレのことか

事故直後にテレビで中継されてて投げ出されたサラリーマンの遺体が映ってたわ。

もう18年も経つのか
衝撃的な事故だったな

107人も死んだのか
18人くらいだとずっと思ってた

当時の２ちゃんで車両が１両足りないって騒いでて
後に先頭車両がビルの中にめり込んで圧縮されてるのが判明して
戦慄したのをよく覚えてるわ

とっとと乗らないやつのせいで開け閉め繰り返してるわ

えげつない心霊写真あったよなコケた車両の窓から何からそこら中顔だらけのやつ

クラッシュ症候群が一般に知られるきっかけになった事故でもあったな

いろんな意味で関西人の糞さがよくわかる事故でした

それでも秒単位数分単位で電車ははしるんだろｗ
またおきるんじゃないの？

>>56
日本のビルが頑丈過ぎるので
多分米国のビルは崩れるんだろう

なぜかステーキ食べたくなった

企業の体質なんて簡単に変わらないよ

当時、人がスルメみたいになってたとか言ってたな

>>67
これ
足りないってなんだよ…と思って追ってたからショックだった

>>29
それそれ！

保存したからなんだっていうんだよって思う
これの維持費はだれが負担すんの？
＞事故車両の保存のあり方をめぐる議論

>>16
原発は津波と地震が絡んでるだろうがバカチョンw
日本らしいというならその他どんな事故が起こったか１０件くらいあげてみろよw

18年前、このスレで騒いでた30くらいだった5chのオッサンも
今ではもう50になるのか
感慨深い

>>41
これ労災やらパワハラの訴えとか上司への賠償とかなかったん？

>>19
マンションは解体されて
https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/ama_dassen/201607/0009326262.shtml
祈りの社いうのができたんか
https://www.westjr.co.jp/fukuchiyama/inorinomori/

>>81
よっ！オレ！

>>29
マンションの住人だよ

この事故知り合い絡んでるから嫌だわ

中途半端な年数でニュースにしなくていい

すごい事故だったよな
ぺちゃんこに潰れてマンションに張り付いてるのが1両目ではなく2両目なのを知ったのは
2chの鉄オタのおかげだ

当時ニュースで見たとき驚いたわ
日本でこんなこと起こるのかよ！みたいな
報道も興奮してたことが思い出せる

>>80
女川原発とか無事だったけどな

結局、津波なんか起きない、津波で電源喪失なんてあるわけないwとした東電と政府の態度が事故を招いてる

>>80
東電、非常用電源さえまともに用意してなかったんだよなぁ
プラグの形状が合わなくて電源に繋げません！とかアボカド
その後十数年経ってんのに東電管轄の他の原発も稼働できないのは
東電が安全基準クリアできない雑経営だから
九電なんかはとっくに原発再稼働出来てますし

この事件の遠因って国鉄のせいなんだよ
国鉄のクソな殿様商売にブチ切れた関西の財界が国鉄の線路の真横に次々新路線を作って経営競争する羽目になった

>>87
> 中途半端な年数でニュースにしなくていい

まっくだ。
でも御巣鷹のと同じで、毎年毎年永久に騒ぐよ。マスゴミだから。

>>91
だから？

>>29
みんなでやれよ。

以前は運転手は数えず106人犠牲って表記してる記事が多かったな

そんなに死んでたっけ
電車乗ってただけでマンションに激突とか意味わからんな

>>90
女川３０メートルの津波来たか？

>>7
春は鉄道重大事故が多い
3月　日比谷線脱線事故
4月　桜木町電車火災事故
5月　三河島多重衝突事故、信楽高原鐵道列車衝突事故

>>57
なにそれ

いつになったら全自動になるの

夜中までずっと中継してたような

しばらくは前方車両が分かりやすくガラガラになってたな
喉元過ぎればですぐ戻ったけど

死んでなくても手足千切れてるとかだから最悪な事故だよな
時間に追われるトラックかよと

会見ですげー態度悪い新聞記者がJR西の社長に悪態ついてたのもこれだよな。

流石に何様だって。

オーバーラン遅延からの回復運転でああなったんだっけ？
そんでしばらくオーバーランが起こるごとに報道みたいな

追い込めば仕事の効率は上がるが
追い込んで追い込み切ったら破綻する
ってことが分からないJR西はアホだと思った

>>62
中国ね

>>56
あのマンションの１階がピロティ式だったからその中にうまく滑りこんだんだろ
そこで衝撃を緩和することができた
それが出来ずに柱にぶつかった2両目がぐちゃぐちゃ
まま１階が通常階でもマンションが勝ったかなあの作りなら
アパートだったらアパートが死んでた

グロ画像あんの?

日勤だっけ？
罰ゲームを考えるのが管理者の楽しみだったんだろうな。
日本民族には、古代から人権を先に考える思考が無いから、マネージという分野が世界とは異なる。

あーステーキ食べたくなったわ

3両目か4両目に乗ってた当時のNHKアナが肋骨骨折しながらも電話で現場の状況を生リポートしたんだよな
大事故だと骨折程度じゃトリアージ黄？で中々搬送されないということもよくわかる

もう18年になるんだな…

JR西は信楽高原鐵道でもやらかしてるからなあ
しかも最初はすっとぼけて信楽高原鐵道のせいにしてた

>>11
そう

遅れて発車したのになぜか予定時刻に着くとかザラだった
特に関西系の鉄道は競争激しいからその傾向が強かった

1分でも遅れたらクレームの嵐で懲戒処分日本人の寛容の無さが起こしたバカみたいな事故

>>75
規則やルールにしたがって行動するし、
それに従った人が経営者や管理者になってるからね
変わるわけない

>>105
新聞記者なんていつの時代も文屋のチンピラだからな

北村弁護士によるとこの運転士は過去何回も
問題起こしてオーバーラもしょっちゅうやってたが
運転士の配置換えやったりクビにすると労組が暴れるから放置してのあの事故らしい。
当時日勤教育がどうのこうの言われてたが全く関係ない話だと

運行体質があんまり変わっていないのは
大雪のときにみただろ

>>117
まあ今でも人身事故が起こる度に
代替があるというのにイライラして文句垂れるような連中ばかりだからな
堂々と遅刻できるのに
せめて自殺しなければならなかった人に追悼の意でも無いものかねぇ

>>111
JRのお家芸なんだよなパワハラ嫌がらせ社員虐待教育
大昔から気に入らない社員は無人駅の草刈り業務とかやらせてたし
遅れ生じさせた運転士は何週間も勤務させてもらえず
連日別室で怒鳴られたりトイレ掃除させたりしていた
ちな事故後にも運転士たちを新幹線通過中の線路の下に立たせたりと
パワハラやらかしてるから
JRはなーんにも反省してないです
あの手この手で新たな社員いじめ方法考えるのに夢中

慰霊碑に運転士の名前入ってないのまじなん

>>70
それは阪神大震災だろ

南無

>>45
106人の犠牲者が気の毒なのは当然なんだけど運転手も可哀相だった
貧乏子沢山家庭で育って、勉強が出来たから公立の進学校でもわりと成績良くて高卒でJR西日本に就職したとか
大学へ行けたら良かったのに奨学金もらって進学するより早く就職して大企業に入社したのになぁ

>>120
よく言うわ…
なんで運転中に色鉛筆でメモしてたかとか知らないのか？

今ならスマホあるから事故直後映像とかバッチリ残ってたのに

そんなに亡くなっていたのか。凄惨な事故だった記憶はあるが、負傷者多数で死者は数名なのかと思っていた

なんかインタビューとか娘を亡くした遺族が多いようだけど、
潰れた先頭車は女性専用車だったの？

乗り合わせてた2人のJR西社員は、事故後救援活動どころか会社への連絡も周辺電車への緊急停止の連絡もせず、そのまま現場を離脱して職場に向かった

その日の夜、職場のボーリング大会が通常通り行われた

もうね、経営方針から間違ってるんだろうね
魂が腐ってる

>>122
平成の30年間を費やしても都会の駅にホームドアを付け終わらない日本も酷いもんさ
発展途上国ですら天井までホームドアで冷房完備、吹きさらしなしのご時世に

信楽高原鉄道事故の話題も出ているが
つべにある信楽高原鉄道事故直後に一般人が撮影した映像すごいね
ひしゃげた車体の僅かな隙間から顔だけが生首のように出てた爺さん
救出直後のテレビ局の映像では頭から血が出た程度で無事だったんだよな

近くの中央市場の人達が氷やらタオルやら手配してトラックで病院に送ってた

伊丹の辺りはJRに乗った方が大阪(梅田)まで早く行けるのだろうけど
阪急電鉄に乗った方が安全か

スペインでも列車事故があったなあ
あっちは監視カメラの映像がばっちり残っていた

ステーキ畠から18年かよ

この事故以降3両目以降に乗るようになったな

>>125
震災で救急や医療関係者に認知されて、この事故の救助で取り入れられたんじゃなかったっけ

鉄オタの連中ってさ、鉄道会社は悪くない！ってスタンスだから
最近はこの事故も急かした客が悪い！ＪＲは悪くない！って主張してるらしいな
他の鉄道会社は客に文句言われようがそんな無茶な運転してなかっただろ。バカどもが

>>131
「若い娘を亡くした悲劇の親」というストーリーを作りたいマスコミの生み出した偏重だろ
オッサンが死んでも感動ポルノにならんし、
息子より娘だろう

なお、前に勤めてた会社の人でこれで息子を亡くした人がいたらしい
訃報がまわってきた

>>141
ソースでも張ってくれよ
いくら嫌いでも捏造で貶し出したらおしまいだぞ

「1両足りない」の文字だけで震える

クラッシュ症候群はとりあえず水飲ませればいいんだろうか

>>133
どこの発展途上国だよ
それODAで税金ジャブジャブの可能性もあるぞ

明石家さんまだっけか、奇跡的に回避したのわ。坂本九は残念だったけど

>>6
逆に日本以外でたかが電車の運転手を死ぬほど追いつめる会社が他にあるかよ

>>75
国民があれだしｗ

津山事件（つやまじけん）、または津山三十人殺し（つやまさんじゅうにんごろし）は、
1938年（昭和13年）5月21日未明に岡山県苫田郡西加茂村大字行重（現・津山市加茂町行重）の貝尾・坂元両集落で発生した大量殺人事件。
一般には津山事件と呼ばれ、津山33人殺傷事件と呼ばれる場合もあり、犯人の姓名を取って
都井睦雄事件（といむつおじけん）とも呼ばれることもある。
犯行が行われた2時間足らずの間に28名が即死し、5名が重軽傷を負った（そのうち12時間後までに2名が死亡）。
なお、犯行後に犯人が自殺したため、被疑者死亡で不起訴となった。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%A5%E5%B1%B1%E4%BA%8B%E4%BB%B6

相賀 武夫（おうが たけお／おおが たけお[1]、1897年4月2日 - 1938年8月12日）は、
日本の出版事業家、小学館および集英社の創業者。
別名、相賀祥宏。
長男は小学館第2代社長の相賀徹夫。
孫は小学館第3代社長の相賀昌宏（徹夫の長男）。

来歴・人物
編集
岡山県都窪郡加茂村（現在の岡山市）にて、庄屋を営む相賀虎右衛門の息子として生まれる。
祖父は村会議員。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E8%B3%80%E6%AD%A6%E5%A4%AB

>>133
無理だろ？構内事故にも弱いし、統一された車両にしか使えないし
日本は私鉄含め色々あるからな

名古屋アベック殺人事件の容疑者の現在は全く分からないんでしょうか？本当に刑務所から出てきてるんでしょうか？

この事件の内容を知り、恐怖と寒さを一気に感じました・・
2011/01/09 16:57:19補足
な・・
結婚してるなんて・・

ベストアンサー

2011/01/14 14:10:53

Ａ→小島茂夫・・・主犯。反省したふりをして死刑を免れ服役中。

Ｂ→徳丸信久・・・無期懲役で服役中？

Ｃ→高志健一・・・懲役１３年。馬鹿面が掲載されている(らしい)。

Ｄ→近藤浩之・・・出所して現在岸和田市在住。反省の色無し。

Ｅ→筒井良枝・・・現在示談屋の夫と同居。事件当時主犯のオンナ。

Ｆ→龍造寺リエ・・・９８年出所。夫の暴力に耐え切れず一時フィルターに駆け込む

http://web.archive.org/web/20210120195413/http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1453440934

無職しかいないな。

>>83
あの場所に住む気にならないよな

>>93
御巣鷹は33回忌やったから、とりあえず一段落だったかと
あとは有志でやるとかなんとか

一両目で奇跡的に助かった廃線マニアの人のブログだけど、
書籍にもなってるけど全文読めるから未見の人は読んだ方がいいよ。

2005年4月25日　福知山線5418M、一両目の「真実」
http://www.kysd.net/fuku42501a.html

>>105
人が死んでんねんで

今晩は追悼ステーキだな

あの場所にマンション無かったらどうなってたの？

JR西はブラックっぽいよね

あの時、スレ立っても
3分以内に1000になってた。

>>134
当時の報道番組も上がってるが、青白い色した人が救出されてたりと明らかに遺体。
トリアージもないしブルーシートで目張りもない時代だからそんなもんだなと。

各ポイントでの速度リミットなんて簡単に出来る事なのにいまだにやらんからな

生き残った人もまた地獄みたいな特集やってたなあ

JR西日本とJR北海道
どっちがブラックなの？

>>142
日航機墜落事故は男性や男の子が多い気がする

>>164
そこに驚いた事故だったわ
21世紀に入った大都市圏の鉄道でも速度超過で脱線って
意外にまだアナログなのね、と

日航機落ちたときも機長の操縦ミスにしようとしとったのが日本よ
最初相模湾に垂直尾翼落ちたことを隠して揉み消そうとしてた

これで初めて日勤教育という言葉を覚えたな
別の運転士が現場を確認してひしゃげて壁に張りついてた車両を1両目だと思っていたのが実は2両目だったと知ったときの恐怖
無線記録に残ってんだよな

>>1
あれJRが悪いとか言われたけどどう考えても運転手が悪いわ

多重衝突にならなかったのは
鉄道会社の人間ではなく通りすがりの女の人が踏切の警報を作動させたというのがまた…

ほんまやけくそだったんやろなwどう考えても急いでるとかそう言うレベルじゃない

>>165
この人とかテレビ番組で見たな

元タカラジェンヌが再起へ　尼崎ＪＲ脱線事故後、懐かしの舞台
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2013/02/11/kiji/K20130211005176060.html

>>132
これマジ？

秩序ばかりを追い求めると逃れられない崩壊が必ず起こる
理の真理はまた新たな無秩序をこの日本に

これいつも思うんだがマンションの防御力やばくね
さすが地震大国なんともないぜ

そんなに亡くなったんだっけか

何かにブチ切れて自殺に走った様な感じだよな

台車に亀裂入ったままの新幹線を運行続けたJR西日本。体質は変わってないよ。
JR東海区間に入った途端に止められてた。w

東西線の西葛西～南砂町の鉄橋区間もめちゃくちゃ高速で、風に煽られた煽りで設備に電車が接触する事故があったよなぁ。

従来線の高速運転は低い確率ではあるが、危ないんやろな。

平成の大量殺戮者
高見隆二郎

ステーキの日

>>29
これ連日ってどのぐらいの期間続いたの？

関西コンプレックスの東北人である三塚博が悪い
3.11は関西人の復讐だ

>>6
平和ボケ乙

>>120
国鉄時代から労組が強いからな
不適格者にもっと厳しく人事できたらこんな事故は起きなかったんだと思う

>>170
あの日2chで鉄オタが車両の裏側をみて
この車両は○両編成だから、1両少ないですね、カメラにうつってない車両がどこかにあるはずって言ってて
やっぱ２ｃｈには一般人をはるかに凌駕した猛者が匿名で書き込みしてることもあるんだなぁって思った

>>29
ほんと糞だったわ
返還したんかね？

今日も日勤教育頑張るぞ！

>>158
横からすまん
かといって「記者は態度悪く言いたい放題言ってもよい」ということにはならんと思うけど

>>177
姉歯設計じゃなかったんだろ

>>163
爺さんのこと？
あの爺さん救出直後に普通に動いたぞ
明らかな遺体の青白いのはおばさんとか2歳児くらいの子供は見たが

競争競争でJRの民営化は失敗だったな

原因は三塚博
原因は三塚博
原因は三塚博

>>185
いや、結果的に三塚の正解
東海道は三河人にやらせてよかった
関西人には能力ない

>>27
国を挙げて大々的にやっているのなら兎も角、当事者達がやっているのにどういう意図の文句なんだ？

>>194
JR東海の存在そのものがこの事故を招いたということを決して忘れるな

>>196
東北人が3.11で大量に死んだのは天罰だな

>>193
青白いかったのはおばあさん

地獄絵図ってかかれてた記事が印象的

遺体が圧縮されて二人が一体になったとか地獄だったろうな

原因は三塚博
原因は三塚博
原因は三塚博
関西に一方的なコンプレックスを抱く東北人を許すな！

まさかあのカーブであのスピードを出すとは普通誰も思わない
全てはあのキチガイ運転手のせいなんだよ

>>202
日航機墜落事故現場よりはまだマシな方
エネルギーが違う

このせいでJRが毎日のように遅延しまくってる

>>204
違う
ATS-SWの設置費用が無かったせい
設置費用が無かったのは中国山地に大量のローカル線を抱えながら東海道新幹線というドル箱を「大阪人にやるな！」と意味不明のコンプレックスをもとに奪った東北出身の三塚博のせい

>>157
一両目で助かった人居るのか
一両目はぺちゃんこやったのに凄いな

JR東海はドル箱を抱えているくせにほとんどローカル線を持たない漁夫の利を具現化したような存在

この事故がきっかけで明確に変わったことや改善されたことってなにかある？

これもマンションの中でもクソみたいなゴタゴタがあったな

>>188
今見ても事故直後の中継はショックな映像なのに淡々と車両が足りないことを指摘してた鉄ヲタもなんか怖いな
見てる視点が違うって思い知らされるよ

ハードラックとダンスっちまった

ザ・ステーキマン

会社が悪いのは一番だけど、運転士も罪あるよね。
死んだ人を悪く言いたくはないが、いくら定時運行できなくて、日勤教育受けようが、仕事失おうが、
後ろに何百人を乗せて命を預かってること忘れて、自分のことしか考えてなかったんだから。

ウチの地元線でも以前、終点でブレーキ利かなくて駅ビル突っ込んだ事故起きたけど、
誰も死ななかったな……　流石にうてしは死んだけど。

なんでこの事故はこんな異常な数死者出たんだろ？ラッシュ時なんだっけ

>>211
あったなあ
あのDQN

>>216
取手か…

>>191
横からすまん
そのセリフはその時の記者が言った言葉でまさにそういう事を揶揄した語句になっているのだ

>>207
何千人何万人の運転手が何万回何十万回通って誰も事故を起こしてないのだが

>>206
利用者は遅れても事故っても文句言う
会社は無理するな事故るなミスるなと言うが、実際はギリギリのダイヤで運行している
電車もバスも、その利用者も、日本は狂ってる
完璧を求めすぎ

>>8
> まだやってんだ？
> そんなもんATS-Pで解決じゃね？

回復運転で切ってたのも問題だったんだろ？
手動で切れないようにするぐらいしか対策が無い。

>>216
高知県の中村の事故やな。

>>219
横からすまん
満員電車を運転してから言ってください

>>215
そういう運転士の適性も見抜けない会社の責任もあるってことで
なんにしたってトラブルやミスに動揺してるようじゃダメだからな
しかも自分の処罰という個人的な理由

>>29
そこまでひどい話ではなかったと思う
たしか、レシート提出して外食費をJR西日本に払わせていたんだけど、
子供の誕生日だからステーキ屋さんに行ったからとけっこうな額のレシートを提出して払わせようとしてJR西日本が難色示したというのを週刊誌にすっぱ抜かれたんだと記憶してる

>>224
いや一回その言葉で検索してみてくださいて
それで言いたい事が伝わると思うから

忘れさせてくれ

社会全体が遅刻に煩いからな校門で挟まれ殺された学生もいるし

＞事故車両の保存のあり方をめぐる議論


これは一体どういう議論なの？
何を未だに揉めてるの？

>>73
逆だぞ

向こうは衝突も想定して車両を頑丈に作らなきゃいけない

こっちは絶対に何ともぶつからないからと軽自動車みたいな車両をつくる

その結果

平成以降の公共交通事故

JR福知山線脱線事故（2005）、死者１０７人、負傷者５６２人
知床遊覧船沈没事故（2022）、死者２０人、行方不明者６人
軽井沢スキーバス転落事故（2016）、死者１５人、負傷者２６人
関越自動車道高速バス居眠り運転事故（2012）、死者７人、負傷者３９人

>>227
見る見る、わかった
わかったからもう絡んでくるな

>>20
片桐を知らないのか、お若いの

>>208
死者は1両目よりも2両目だよ
あんなぺしゃんこに圧縮された状態で運よく生き残ったのは数人程度だと

>>16
日勤教育とか定刻厳守に対する過剰なプレッシャーとか、車掌を追い込む原因となった要因の諸々は確かに日本ならではなのかなとも思うわ
働き方改革なんて欠片も考えられてないような時代だったしな

>>233
ええ、自分で齟齬を起こしておいてさすがに酷いな…
まあほんとに検索してくれてその時ちゃんとわかってくれたらそれでいいよ…

印象の３倍死んでるな
そしてステーキ畠氏は元気だろうか
あれ以降耳にしないが
僕らはきみを忘れない

それはともかく
今ならどっかから映像出てきたろうなあ
宙を飛んでマンションに突っ込む瞬間の

私の会社での脱糞事件からは28年位経ちました(＞＜)

>>226
ちょっとくらいやら許してやれ、ってレベルだな笑

あ、笑えねぇ話だった

この時相模原警察署で勾留されてた。新聞読んで、はえ〜ってなつわた

107人も死んだんだっけ

>>233
>>237
喧嘩をやめて
私のために争わないで

>>1
青葉谷本植松足すとだいたい同じぐらいか…

>>232
信楽高原鉄道事故も平成だよ

>>234
彼が言ってるのはこちらなんじゃ

ジャーマンウイングス9525便墜落事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B99525%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>3
なんだよ略すなよいえよ

>>242
たったひとりで一度に100人強を殺すって無茶苦茶だぜ

ステーキのおっちゃんしか思い出せねえ

もう成仏させてやれ

起きた事故は取り返しがつかないが

会長は責任をとってすぐ辞任した
辞任したらもう自分は会長ではないので
と最初から最後まで絶対に遺族に謝らなかった

とんでもない話だよ

結局なにか変わったんかね
いまでも時間通りに電車くるし一分一秒のプレッシャーみたいなのは今もかわらなそうだが

1両目に鉄ヲタが乗ってたので事故に至るまでの車内の状況が詳細にわかってるのよね

マジかそんなに経ったんだ

関西人特有の圧が事故原因なんだよな
つまりは吉本とか木下とかのパワハラみたいなことが関西人のデフォ
ほんまとか言うやつ見たらボコっていい

>>235
そうなんだ2両目なんや知らんかった

>>175
マ

https://blog.hitachi-net.jp/archives/20876270.html

https://s.japanese.joins.com/JArticle/63240?sectcode=200&servcode=200

>>175
夜どころか昼の救援真っ只中だったな

遅延するのに過密ダイヤで路線ごとに競争してたのが原因だろ

逆に言うと監督官庁は西と他社が客の取り合いをして張り合ってるのは業界人なら常識なわけだから

本当の責任はそういう鉄道で子供みたいな競いあいをしてたことにあるだろ

それを規制とか指導しなかったことが原因

>>243
いやん♡

そんな事件あったんかwまあまあ死んだなw

>>167
日航機については
女性の方が生き残りやすいのかね
墜落直後は数人生き残ってて、男の子の声もあったというのに
結局生き残ったのは女性4人

速度超過で脱線とか言うけど
ボルスタレス台車特有の共振現象で脱線が正しいのに
都合が悪いのか消されているよね

https://i.imgur.com/AyUMPaP.jpg

>>251
井出だっけ？
東海の葛西といい
民営化三羽ガラスとやらはゴミ人間だよな
結局は私益のためにやってたわけだ

この運転手が最強最大のテロリストだろ　
一度に107人もあの世に送るなんて　

>>264
速度超過は事実だからなあ

>>261
つか実際人が死んでんねんで知らんかったん？
珍しいな

>>260
規制はしてただろ
破ったのが運転手

>>266
そう
なにか異常な権力だよ
辞め逃げは許さない謝罪しろと誰も言えないわけでしょ
国にもそいつより偉いやつがいないということだよ

>>270
お前バカじゃないのか

ここにもまだ運転手のせいにして済まそうとしてるバカがいる
日本人は根本的に論理的思考能力がない

JRのイメージが確実に落ちた事故

伊丹駅かどこかでこの電車に乗っては駄目と助言した老人の話は本当？？

車掌は脱線したて気づいてなかったんだな
最後尾はどんなかんじやったんやろ

仕事でこっちにきて毎日利用している福知山線なんだけどみんな宝塚線って呼んでるようなんだが。

>>272
なんで？
少なくとも運転手が速度制限を守るという運転手として当たり前のことを、オーバーランとは違って難しくもないことをやらなかったのが事故の最大の原因だろうよ

停止システムの未整備とか台車のタイプとか日勤教育とか、それも対処されてればリスクヘッジにはなってたよね、くらいの話でしかない

今年で丁度18年とかって言う人いるけど何が丁度なのか謎
10年20年ならわかるけど

>>278
バカすぎて悲しくなるレベル
そしてお前が平均的日本人

>>277
正式な路線名称が福知山線でJR西のつけた愛称が宝塚線
ほかにも東海道本線・山陽本線は神戸線、京都戦と呼ぶほうが普通
ちなみにJR東海は愛称を嫌ってる

>>252
どうだろうか
関東住まいだが、鉄道会社は遅延することにもう何のためらいもないし、
ダイヤも余裕のあるダイヤに変わってると思う
乗り換えのある主要駅で長めに停車して時間調整できるようにしていると思う

並行路線と競争することは規制してないだろバカ

>>279
この日が丁度ということで年数にはかかってないんじゃね

>>69
あった
すごい写真だった

一両目の画像探したけど見つからんかった

突っこんだマンションはまるまる買い取って
四階まで残して上は撤去して保存してるんだな
すごいことなってるね

なぜそういう考えになるかと言うと結局構造は悪くない
会社は悪くないと思いたいから個人に責任を押し付ける組立を自分でつくる
まずその願望が愚かだがそれが日本

>>280
んー
会社の体質は問題だと思うけど、それをもって肝心のやらかしをした奴の責任をあいまいにするのは違うかな
飛行機のパイロットレベルに、もう少しプロ意識を持って欲しい
たとえそこまで給料もらってないとしてもだ

>>288
いつ誰があいまいにしたんだよ

救いようがないバカだな

風の息づかいを感じられてればな

>>285
あれ加工じゃないのか？

どうしようもない作文バカなのでもう触れることはない

>>1
あの日勤教育から18年か
オマエラも年をとるはずだ

あの頃のJRは定刻より列車が遅れると罰を受けてたんだっけ
山科駅で降りる人を待って乗り込もうとしたら扉に挟まれたわ
急いでるから早く乗れ扉で挟んでやるって感じの閉め方だった
別に降りる人もグズグズしてた訳じゃない
どうせ京都駅の到着時刻を定刻にしたいが為に山科駅で短縮させたかったんだろう
その後、あの福知山線の事故があって諸々の裏事情が露見したので山科駅でのことも納得した

速度超過で脱線して車両が線路沿いのマンションに突っ込むってとんでもないな

乗客は素人だからテキトー言っても大丈夫という目論見は複数の報道関係者が乗り合わせていたことで瓦解
1両目の鉄ヲタのオッサンも毎日放送の偉い人だったはず

同じ日に親父が急逝してそれどころじゃなかった
初七日過ぎたGWに世間じゃこんなんあったのかと衝撃覚えた

>>289
個人に押し付けって
スピード違反は明確なんだから罪は明確だろ
あとの外枠の問題は、より安全性を高める課題として検討していくもの
そっちに罪を着せるほうが分散されてあいまいになる
また同じことが起きるよ？

日勤教育マシマシで

>>71

71：ウィズコロナの名無しさん：[sage]：2023/04/25(火) 08:48:07.12 ID:JuoFGlAq0
いろんな意味で関西人の糞さがよくわかる事故でした

こういう奴って一生懸命に救護してた民間人のこと都合よく忘れてるんだな

>>279
仏教には13回忌17回忌23回忌27回忌33回忌50回忌って区切りの年があるんだよ

>>296
その鉄オタのおっさんは生き残ったの？

全員ここで死ぬんだよぉマンが現れてくれていたら…

>>300
人が死んでる事でまでこんなこと書けるのはもう心が壊れてるよ

>>261
読解力なくて草

>>298
過密ダイヤが原因なんだよバカ

あの時助かった人は電車乗るの怖くなったろうな

>>298
想像力が足りないやつは見苦しいな

>>32
その事故でﾀﾋんだ

死ぬかもしれないのに時刻守ろうとするくらいシビアだったのに
郵便から何からどんどん時間がかかるようになってきた
いいことなのか悪い事なのか良うわからん

何が安心安全だよ。いい加減なことばかりしやがって

絶対に会社の責任にシナイマンの幼稚さが見苦しい
そこそこまともに見せる術を持ってるから半分ぐらいの人間は騙せる

ステーキ以外に思い出せない

>>243
歌は興味なかったがカラダは最高だった

>>302
生き残って手記書いてるよ
http://www.kysd.net/fuku42501a.html

安心安全と言い出してから日本はダメになったよな

安心と安全はまったく別物でそんな四字熟語元々ないし四字熟語てもないし

勝手にくっつける言い回しを00年代の自民党が作り出した

>>302
>>157

運転手も問題あるが、そんな奴にいつ迄も運転させていた会社も問題あり。

一両足りない！

時間にルーズな奴は～と神経質になる日本の悪しき文化が生んだ悲劇
ラテン系みたいにちゃらんぽらん過ぎても駄目だけど、余裕が無い息苦しい社会はいつか爆発してしまう

>>257
すげえな・・・。流石に今はSNSがあるから表面上の体裁くらいは保とうとするだろうからボーリング大会は中止するだろうが。40名以上いて一人も異議を唱えなかったのか、意見を言える雰囲気ではないのか、いずれにせよ終わってるな

電車の運転なんて脅してやらせるもんじゃないだろ

頭おかしいよな

今はどの鉄道会社もギチギチのダイヤは作らないように気をつけてるし
朝ラッシュ時の日常的な遅れも社会的に容認されるようになってきたから
この事故をきっかけに日本にもいろいろと変化はあったはずだ

>>19
近隣住民の迷惑なんで撤去してほしいわ
こじんまりした慰霊碑だけにしてくれ

いつまでやるんやというかんじ
一周忌すぎたらもう忘れろちゅうねん
その方が死者にとっても良い成仏ができる

>>323
人を100にん殺してから改善するようなことじゃないよ
何をいってんの

どこかの放送局か新聞社の役員夫婦が乗車していて二人とも亡くなられた記憶がある。大学生くらいの息子さんがマイク向けられていて立派に答えていたな

>>267
最大最強のブラックドラゴン
ニュージャージーちゃん思い出しちゃった

運転手23歳11ヶ月目なんだな
それで遅延でテンパるとか完全に会社の洗脳の責任だわな

小さいお地蔵さんだけでええやろ
アホみたいな巨大な慰霊施設撤去してくれよ

あんなコトするとすると死者はいつまでも成仏できずに
この世とあの世の間をさまよい続けるんやで

しっかし何かを責め続けて自分が気持ちよくなっていることに気づかない人がいるもんだ
なんて醜い

>>3
知らんぞ

これて死者数は国内最悪の鉄道事故やんな？

JRは変な分割したせいでこんな事故起こしたんだよな

だいたいこんなに鉄道事故で死ぬことはまずない
世界でも最悪レベルでしょ

ひさびさにステーキ食いたくなったな

>>1
高級ステーキ素敵！

>>330
ナアナアで済ますのが一番だよな

遺体がひどすぎて、救護にあたった医師や看護師が精神疾患になったとか聞いた

>>226
ひどい話じゃん

>>45
運転手も犠牲者

>>337
お前のことだ

>>231
国鉄時代は割りと頑丈
省エネ軽量化した結果

>>337
事実当事者たちは徹底的に変えることを変えてきてるわけだしなぁ
そこを見て見ぬ振りする人は確かに醜いと言うか卑怯だと思うわ

いたましい事故から何年って節目になると報道してるが、知床の事件はあえて触れないようにしてたんかな

これの管制室のやり取りもすごいよな
管制官が途中まで全く状況理解できてないやつ

>>341
皮肉ぐらいは理解してくれな

鉄道事故は関西で多いイメージがあるな
リアルタイムでは知らんけど近鉄の特急衝突事故や信楽高原鉄道の事故とか

一両足りない

>>343
事実100人死なせて改善しましたとかよく言えるな

御巣鷹山なんか人がおらん山なんで
いつまででもかってにやっとけばええが
ここは市街地やねん

ええかげんに節目をつけて諦めろ
慰霊施設も撤去で

てことは25歳以下の人は事故そのものも、あの衝撃的な映像も見てないんだな・・・・

早い話容疑者には適性がなかったことは
間違いない

次はないとかこれで最後だとかそれがまずおかしい

その前にとっくに運転させちゃいけないやつということも判断しなくちゃいけない

運転手を追い詰めた上司は今も生きてるかな

ちょうど北海道旅行してた

>>332
全然だよ

沖縄県営鉄道糸満線爆発事故（1944年）220人
西成線脱線転覆火災事故（1940年）189人
八高線脱線転覆事故（1947年）184人
鶴見事故（1963年）161人
三河島事故（1962年）160人
常磐線土浦駅衝突事故（1943年）110人
八高線正面衝突事故（1945年）110人
福知山線脱線事故（2005年）107人
桜木町事故（1951年）106人

狭軌のJRが爆走して標準軌の阪急がゆっくり走ってるのはおかしい

息子が3歳のときでトイストーリーのDVDを見ようとしてたとき入ってきたニュースだったのを覚えてる

>>288
原因を特定することは大事だけど、個人責任を追求することで隠蔽や虚偽による真相究明の妨げになることから、個人の責任は問わないようになってきている。
そもそも、悪者のレッテルを誰かに貼らないと捜査完了できない警察が取り扱うような話じゃないしね。

このスレ見ているとこの人が死んだほうが世の為だったよなぁと思わせる
まさに諸行無常

>>356
阪急宝塚線が爆走できないのは電圧が低いから
飛ばせるだけのパワーがない

国鉄民営化

って、大失敗だよね

組織の問題といいつつ結局2017にも重大インシデント起こしてるわけで本来なら解体しないといけないレベルの組織
利権がそれを阻んでるだけ

>>362
利権

とは？

この事故は線形の設計ミスが原因だからな

そんなんん経ったのか
冷静に100人越えはやばいな
現場地獄だったろ

>>358
飛行機事故でも最近はそうだね
故意による墜落や過失と言えないレベルの違反（飲酒や薬物）は別として

>>350
キミ、ＪＲ西社員？
都合の悪い黒歴史だから早く風化させたいんだなあ

>>355
それ6件は戦中戦後の混乱期、資材不良、人員不足の中の事故だし
鶴見と三河島事故は高度経済成長期に旧態システムで過密ダイヤ組んだ上での事故

>>356
事故現場のカーブまで見通しのよい直線がずっと続き当時は120㎞/hで突っ走ってたわけだが
事故以来尼崎～宝塚間は95km/hに制限され、今現在も特急含めてゆっくり走ってる

OBPのアトリウムにいたのめっちゃおぼえてるわ

死者の魂を未練がましく追いかけまくると
死者はあの世へ旅立てない

死者への正しい扱い方はアベちょんみたいに
ざまあｗｗｗでよろしい

そのほうが死者はこの世に未練を残さずにあの世に旅立てる

>>30
鉄ヲタも稀に約に立った珍しい例

毎年これぐらいの事故でも起きてくれないとつまらないよ
エンタメ不足でテレビも付けなくなったし

>>5
ちょうど同志社一年生だった　一瞬痛かったけど、あっという間に体が宙に浮いてた

>>359
事故にかこつけてそういう発言を平気でしてしまう自分を省みた方がいいぞ

反論できなくてすぐそういう方向に逃げるだろ

>>364
偏差値２０

くらいの子かな？

>>6
これからもっと

あの顔出してる心霊写真てなんだったんだろ
生存者じゃないだろうし、流石に遺体ではないだろうし
何か荷物が顔に見えたのか？にしては複数の顔だし…
まじで心霊なの？

>>357
今は息子の息子が息子作ってる時代か
ときの流れはすごいな

東海道線113系（オレンジと緑のやつ）みたいな重たい車両だったらどうなってたんだろう？
ペチャンコにはならずに済んだんじゃないか？
建物壊れたかもしれないけど

まあやった事にもう取り返しはつかない許さないなんてのはそりゃあっちも反論はできんだろうけど
そこまで遺族でもない人間がオナニーしたいかね

台車に異常はなかったんかな?そんなにすぐ脱線するかね

当時自転車通学してて学校終わって帰宅してたらいつもと違って道行く人が多くなってきて不思議に思ってたら
自宅のマンションの近くが現場で驚いた
家の近くでこんな大勢が亡くなるなんてめちゃくちゃショックだった

改めて見たけどオーバーランやら遅れや速度超過やらブレーキの遅れなど酷かった

JRの運転士が研修で見る動画だか面白過ぎるんだよな

池袋の飯塚など霞むくらいの大量殺人事件

もう18年か…
あの頃はおまいらも生き生きしてたな…

アメリカであんな軽い車両作ったら確実に違法

いまも普通に山手線とかそこら中ペラペラの電車走らせてるが

死者数だけ取り沙汰されるけど重傷を負って今でも後遺症に悩まされてる人も同じくらいいるだろ

この時の無線通信の再現動画がヤバ過ぎるんだよな。先頭車両が潰れて無くなってるなんて状況何度説明しても司令が理解出来てなくて、理解した瞬間絶句。

>>385
股尾前科だろ

正面衝突しても安全なように作れとか言うんだよ

いやーすごいね

もう18年もたってたことに驚きだわ。

発生直後に置石とかデタラメ情報を流したJR西も忘れちゃいかん

だんじりの事故と同じ。関西人は「遠心力」を全く無視してる。

>>392

> 正面衝突しても安全なように作れとか言うんだよ

？？？

頭がキーッとなる運転手やったな。怖い怖い。

人為的ミスの事故で思い出すのがこれ以外に広島の橋桁落下事故だな。
並んでた車みんなペシャンコは酷いと思った。

106人が殺されて殺人の実行犯も死んでだから事件としては106人殺しな

白いワゴン
在日朝鮮人

どうなった🤗

どういう経緯かは忘れたがステーキどうこうだけは覚えてる

https://imgur.com/a/cqVHGsN

マンションの壁に張り付いてる車両が2両目だったという衝撃。
1両目はほぼ、駐車場に潜り込んで、死者も1両目が大半だった。

>>364
この程度の線形ならごまんとある。
福知山線のこの件の最大の原因は保安装置の適切な配置がされてなかったことだろ。

既に当時のJR西では、他線で急カーブ手前での従来型ATS地上子による速度照査＋超過時一発非常停止の
設置箇所があったのに、同様の条件である事故現場付近にはその設定がされてなかった。

同年、しかも事故のちょっと前に他社で発生した宿毛事故が同様のATS地上子設置不備による物だったのに、
それを他山の石とできなかったという点は、あまりにも残念。

今日は慰霊祭がおこなわれるため15時半まで現場立ち入り禁止だがそうでなくても痛ましくて近づきたくない

白いワゴン
と
在日朝鮮人の死体
🤗

画像
https://i.imgur.com/lKrSn3K.jpg

>>29
ググったらステーキ畠山って出てきた
マンション住人だったみたいだね

時間の問題だな🤗

>>378
4両目の乗客によって事故直後に撮影された写真として
日テレのTHEワイドが実際に放送したものらしい
ということで心霊写真ではないようだ

3両目より後ろならセーフだっただっけか

日勤教育はまだやってんの？

顔に油が入っちゃって大きくアザみたいに痕が残ってしまった生存者がインタビュー受けてたの覚えてふ

最近の見るからにペコペコの車両は良くない
酔っ払いが蹴り入れたら凹みそう
昔の鋼鉄製の車両の方が安全だろ
あの車両がもし201系とかだったら怪我はしても犠牲者は殆ど出なかったかもしれない

御堂筋線乗り換え組ほど前の方に乗るんだよな

白いワゴンにぶつかって脱線

>>21
こないだは乗客に最大10時間車両閉じ込めの失禁教育してたしな

あと
そう電線のボルトが抜かれてたな🤗

>>80
とはいえ、事故の最大要因は津波では無く地震で電気の鉄塔が倒壊したやからね。
周辺建物は地震で倒壊してないのにやで。

白いワゴン
と
在日朝鮮人の死体
🤗

画像
https://i.imgur.com/lKrSn3K.jpg

置き石発言は何だったのか？

負傷した人たちとの交渉もかなり辛辣らしいじゃんJR西日本
反省なんかしてないだろこいつら

医療費けちるぐらいだから賠償もろくにしないんだろうな

アメリカ人嫌いだけどアメリカだったら会社つぶれるほど払わされてるよ

運転てのは適性があるんだよ
適性の無い奴は必ず何かトラブルを起こす
この運転手はたぶん車を運転しても駐車場で擦ったりするタイプ

停車位置から何メートルずれると懲罰とかやっていたらしいが、
適性なしと見たらすぐに配転すべきだ。
真面目にやっていても駄目なんだから懲罰など意味ない。

マンションの住民があ～だこ～だJRに難癖つけて外食代だの銭湯代だの補償を要求していたな

18年経ったのか