豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに　世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次いでいる理由★3 [PARADISE★]

世界を熱狂させた「EVブーム」は終わるのか

　足許、米国や欧州を中心に、“電気自動車=EVシフト戦略”の修正を余儀なくされる大手自動車メーカーが目立っている。独フォルクスワーゲンは、東部ツウィッカウのEV工場で臨時工を解雇した。9月上旬、独国内工場の閉鎖検討も明らかになった。それ以外にも、GMやフォードなどにもEVシフトを見直す動きがでている。

【画像】焼けただれた電気自動車を運び出す警察ら＝2024年8月5日、韓国・仁川

　その背景にあるのは、世界的にEV販売が鈍化していることがある。ここへきて、EV販売が伸び悩み傾向になっている理由は、補助金支給がないとEVの価格が相対的に高いことがある。また、発火問題などバッテリーの耐久性の不安が指摘され、航続距離もハイブリッド車(HV)などを下回ることもある。充電ステーションなどインフラ整備の遅れもEV需要の減少要因になったと考えられる。

■ベンツやボルボは「100％EV」目標を撤回

　主要先進国の自動車メーカーは、EVを含めた自動車全体の生産体制の再構築を検討する必要がありそうだ。それに加えて、水素を用いた新しい動力源の開発に取り組む必要があるだろう。各メーカーにとって、資金負担の増加など厳しい状況になることも懸念される。

　今後、米国経済の減速が進むようだと、世界の自動車需要の鈍化が予想される。わが国を含め主要国の自動車メーカーは、事業環境の急速な変化に対応することが求められるだろう。自動車産業がわが国経済の大黒柱であることを考えると、わが国の景気先行きに不透明要素が増えることも懸念される。

　このところ、EV計画の修正を余儀なくされる、欧米の大手自動車メーカーが相次いでいる。ドイツのメルセデス・ベンツやスウェーデンのボルボは、2030年にすべての新車をEVにする経営目標を撤回した。ベンツは燃費効率の高い新型エンジンの開発に着手した。フランスのルノーは、EV事業の“アンペア”の新規株式公開を取りやめた。

以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa7e2b7e6f68ee6e18c774aec2c3a343baa599b

★1　2024/09/21(土) 11:27:59.58
※前スレ
豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに　世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次いでいる理由★2 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1726897873/

欧州カスどもは滅びても良いからEV突き進めや

【悲報】日テレNEWS「日本車はデザイン・技術ともにBYDに負けた。このままでは円は売られて日本は終わる」 [481941988]
https:
//greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704583825/

【正論】舛添要一「最先端EVに乗る中国人と時代遅れのガソリン車に乗る日本人。完全に日本は負けてる」 [271912485]
https:
//hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1715687824/

EVで誰が得するのかを考えたら誰が裏で扇動してたか分かるよな

電気が足りない
バッテリーの材料も足りない
数分でフル充電できる技術はまだない

こんなんで内燃機関をEVに置き換えられるわけないだろ

>>1
はなっから環境への配慮なんてものが人間にはないんだよ根源的に
それをことさらに表に出して政策にまでするからおかしくなる
意味ないことだよ

知ってた

大下容子 WIDE SCRAMBLE　20240909　EX(am11：30）
　トヨタ EV生産を３割縮小 市場鈍化で

20240726　NHK NEWS　AK(23：33)
　トヨタ 福岡にEV電池工場 建設へ
〔トヨタ自動車〕２０３０年までに５兆円規模
　EV関連の投資を行う計画　〜EVの国内への生産強化

EVの大きな流れ的には向かっていってもいいんだが、中国とか技術が追いついていない国が安全性度外視でばら撒いているのが問題
暑くても寒くても動かないとかバカとしか言いようがない上に火災の危険性
しかも製造時の環境負荷は半端ない
こんなものを買うほうがバカ

普通に考えたら今の状態じゃ無理って言ってんのに
エコにかこつけてガソリン車は悪！EVこそ正道ってごり押ししようとして失敗しただけじゃん
しかもEVはたいしてエコでもないってばれたし

ガソリンスタンドはとりあえず一安心だな

腐ってやがる
EV なんて早すぎたんだ

本当に自民党政権で良かったな

おまえら章男を無能とか叩くけどサラリーマン社長挟んだ大政奉還からよくここまでやってきたよ
褒めてやっていいと思う

20211221　おはよう日本　AK（am06：39）
　（Eyes on）ガソリンスタンドの未来像
　〔給油所数 〕
（１９９４年度末） ６万０４２１
　↓
（２０２０年度末） ２万９００５

中国のEV墓場は終わらないぞ

おいしくな〜れ もえもえ きゅん
EV自動車はもえているのか

どうなのよ

日本の高校生レベルでもEVは無理って分かるのに
欧米人どもと来たら

おい本田

電力インフラが整わない中ではEVは普及しようがない

>ベンツは燃費効率の高い新型エンジンの開発に着手した。

経営資源の浪費と下手をすれば技術継承の断絶を生んでるかもね
トヨタは水素と継続的にやってたが、欧米メーカーは長ければ10年くらいの技術開発の遅れなんか取り戻せるんかよコレ？

ま～た、ワケの分からんケチをつけてきそうだ

電源まわりでブレークスルー級の発明でもないとなぁ

>>3
舛添要一、テレビで「湾岸戦争は起きない」と言い切った直後に開戦
昔から外してばかり

>>13
やるやる詐欺だもんな

うん、こんな考えなくてもわかることを
みんなアホちゃうかって思ってたｗ

>>1
鈴木エイトは、河野太郎[アベの公安委員長外務大臣防衛大臣,スガのワクチン大臣]も(当然ながら)統一協会アベ系↓なのは言ってたっけ？（安倍(スガ高市萩生田..)も河野談話賛成-断固維持の親鮮/親中派=侮日反日左翼DS ）
://i.imgur.com/fRKgb1e.jpg

河野太郎大臣が旧統一教会関連団体の創設大会に祝辞を贈っていた！
2022/9/8(木) 15:40配信
news.yahoo.co.jp/articles/06d530c7528b5364e4c23aa537b19ebdd78d94db

.. 在日同胞の統一は韓半島（朝鮮半島）の統一の始まり。
そう謳う「平和統一聯合」の創設大会が始まり、来場者たちは快哉を叫んだのだが――/
日韓トンネルの話まで出てきたところで、『これは統一教会（現世界平和統一家庭連合）傘下の団体だ』と気付きました」/

続いて、祝辞が読み上げられた。元農林水産大臣の玉澤徳一郎氏（84）に続き、現消費者担当大臣の
河野太郎氏（59）のメッセージが代読された。

〈歴史的な平和統一聯合の創設を心よりお祝い申し上げます。ご参集の皆様の高い志に深い敬意を表します。
在日コリアンの和合が半島の和合、さらにアジア、世界の和合へとつながると確信しております。
またはるばる大韓民国よりお越しいただいたご来賓の方々に心より感謝申し上げます。
この歴史的大会のご成功、そしてその運動のご発展を心から祈念申し上げます〉

他にも元国家公安委員会委員長の小此木八郎氏（57・自民）や日本維新の会で参議院幹事長を務める室井邦彦氏（75）
らから祝辞が寄せられていたが、名前だけの紹介に終わった。

「河野氏が祝辞でわざわざ触れた”大韓民国からの来賓”は統一教会幹部などを指します。
統一教会傘下団体のイベントだとよくわかったうえで、河野氏は祝辞を贈ったのでしょう。...

EVに非協力的だったスズキ他メーカーが損失補填すべき

トヨタ大勝利！！

ホンダに対するあてつけ？

車なんてションベンで動くようにしろよ

何でも行き過ぎるけど、逆戻りはしないんだよ

>>1
欧米は日本に圧力かけておいてすぐ手のひら返しするからな
真面目に受け取ると日本だけが損をするパターン
2035年までにガソリン車廃止いう話もおそらくなくなるだろうよ

ガソリン車より安くならないうちは、ただの趣味の乗り物の域を出ない
ガソリン車の半分の価格で買えるなら、不便さを我慢して乗ろうって層も出てくるんじゃない？

アルビノってやっぱ遺伝的欠陥だろ

>>32
しょんべん集めるのも大変

>>28 >>1
裏金大王安倍晋三も河野も高市も小泉も草加も、維新もミン酢も統一教会（朝鮮カルト親中反日）なら、
トヨタスバル大発ホンダスズキヤマハ日産三菱三井住友も同じ、経団連も同じ、徳川トクチョン同じ。

お前ら散々章男を叩いていたけど
結局正しかったな

電気自転車、電車が成功してる。
電気自動車もあとに続くだろう。

全体で考えるとEVは効率良いわけでも環境に良いわけでもないってことだ

>>28 >>1
裏金大王安倍晋三も河野も高市も小泉も草加も同和維新もミン酢も統一教会（朝鮮カルト親中反日）なら、
トヨタスバル大発ホンダスズキヤマハ 日産三菱三井住友も同じ、経団連も同じ、徳川トクチョンも同じ。

https://jp.reuters.com/economy/industry/IYPCUTNWABKWHKPOTBXBESR42Y-2024-09-12/
世界ＥＶ販売台数、8月は前年比20％増　中国過去最高で欧州と明暗

どこの世界線でのお話？

いずれはって点では異論は無いんだろうけどまだ早すぎるわな

インフラの遅れは、自動車メーカーがカネを出さないことに尽きるだろ

明治時代の日本でガソリンスタンドを整備したのは石油卸で、アメリカ車のタクシーのために
整備したんだがな　

それを日本の自動車メーカーはインフラタダ乗りして利益を稼ぎ、大儲けして財閥にまでなったのに、今まで日本に尽くしたことがあるのか？

トヨタは全方位路線かつ後出しジャンケンが大好き
欧米都合ですぐにルールが変わるからな
欧米は自縄自縛気味だな

欧米お前らは諦めるなよw

>>24
給電は有線
ゴムタイヤやめて鉄車輪　圧入には気をつけてな

VWがウソついた時にドイツ人は変わったか？と感じ
メルセデスがEVに舵切った時、変わったと確信した

発電はなんとかなっても送電の問題が

>>43
>中国での販売台数は４２％増加して１００万台を超え、過去最高を記録

ほぼ中国増加分で世界で増えたって言ってるだけじゃね？

トヨタは儲けを日本のために吐きだせよな

どうせ円安にしてもらって儲けても、北米にしか貢いでないくせにさｗ
（法人税さえ北米の方が多いだろｗ）

自動車インフラの設置は官のやることじゃねぇよ　自動車メーカーがやるべきことだ

家電はすぐ壊れるけど、EVは壊れない！とか思う？ｗ
携帯のバッテリーは２年ぐらいでヘタるけど、EVのバッテリーは大丈夫とか思う？ｗ
はじめからいうてますが、金持ち向けです　世の中、世界中で金持ちばかりなのですか？
太陽光発電と同じで科学技術の発達を当てにした見切り発車があったと思います

ホンダはもう役割終えてるし

【日経新聞】米当局、日本製鉄の中国拠点に懸念　USスチール買収巡り（2024.2.23　
/newsplus/1708639328

[ >>1 ]
＞糞中国拠点などさっさと引き上げろよ ◯◯みたいに技術パクられるだけ バカじゃねーのか

共産中華に日本の新幹線を技術移転したのは安倍[増税裏金:嘘吐き親中派:スパイ朝鮮]高市竹中小泉菅森類のトヨタ/経団連やん
　 ↓
＿＿＿＿＿＿
ja.wikipedia.org/wiki/奥田碩#中国への新幹線の技術移転を主張

2002年12月19日、北京市内の釣魚台迎賓館で開かれた日中国交正常化30周年記念シンポジウムで講演、北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道計画に新幹線の車両や機器だけでなく「建設や運営管理を含めシステム全体の技術移転に協力する用意がある。新幹線方式導入は、建設素材、土木技術など幅広い分野に経済波及効果をもたらす」と主張した[31]。

>>55 >>1
同和(あべ朝鮮維新)企業ホンダ三菱スバル三井トヨダ日立ｗｗｗｗｗ

>>48
それ鉄道

トヨタは馬鹿じゃないから、欧米中国韓国が必死になってEVでぶっ潰そうとしたけど
大失敗に終わってよかった
公明の国交大臣斎藤によるトヨタへの嫌がらせが酷くて、豊田さんも苦言を呈していたな

EVシフトでの欧米勢のトヨタ潰し失敗
ざまぁｗ

環境とかいうのは、考えてたの？ってぐらいもうどうでもよくなってる
EV先進国ノルウエーは、石油を外国に売った金でEV推進ｗ　なんだそれ

当然か

高卒素人車興味無い俺でもEVは普及しないとわかってた
バッテリーの劣化問題を解決せずに売れるわけがない

はよド田舎でも空き地に充電スタンド建てれば年金分くらいにはなるビジネスはよ…はよはよ

デロリアンが路面マイ電車のありかたを示してくれた

支那マネーに踊らされたバカメーカーども脱糞でこと？

EV馬鹿ども、息してる？ｗ
つかEVはすぐ普及するとか言ってたこと自体忘れてそうｗ

ほんとEVだ再エネだの馬鹿しかいなかったな
電力需給変動を車のバッテリーや送電網でとか
仮にバッテリーでやるなら鉛蓄電池だし、それでも全然足りないから現状では
アンモニア燃焼かMCHが最有力だろね、あくまで現時点の技術でね

日産e-POWERとホンダe:HEVは
ガソリンエンジン発電機を積んだEVだからなあ
まあトヨタTHSの補完技術として存在しても悪くないけどね
今後はトヨタマツダスバルvs日産ホンダ三菱という形で
自動車技術を引っ張っていくんじゃないかな

欧州車? 48Vハイブリッド?
あーバッテリーを48Vにしてセルモーターを大型化した
フル加速のときにセルモーターでアシストするアレね
うん、いや、悪くないと思うよ? がんばってね!

火葬にしてくれる自動車はいりません

欧州のEVシフトって、言われてたとおりトヨタ排除とハッキリしたね
トヨタ締め出したはいいが、こんどは中国メーカーが補助金をごっそり持っていく
それで慌てて補助金打ち切りｗ

ガソリンエンジン発電機を積んだ…って国鉄が棄ててた

アメリカでのEVの低調は新しい投資対象としてのLLMモデル開発においてものすごい発電能力が必要になるという知見が広く共有されたからだろうね
エネルギー大国のアメリカですら限りあるエネルギーをAI開発ににむけるほうがEVなどに傾倒するよるよりも大切だったってことだ
有限のリソースの配分をより重点投資対象であるAIクラスター開発へと向ける
このリソースの中には資金もエネルギーもはいった概念だ

まあEVがこうなるのは解ってたことだけど
かといって水素もあれ普及せんぞ
結局いくらでも腐るほどある石油燃やせって事や

使い物にならないのに使える！と喧伝して使い物になったのって
パソコンぐらい？
まあゲームマシンとしては現役を続けて15年ぐらいかかったけど

ケータイは圏外がとか電池がとかあまり言われなかったような気がする
どちらかというと無料通話時間が短いか

SAとかデカいホムセンの充電エリア邪魔だから撤去してよ
いいとこに作りやがって。せめて奥の方に移動しろよ、誰も使ってねぇ

あれ？
このスレEV厨いないんだ

なんかリチウムバッテリーは各安で再生出来る目処が立ったって随分前に見た気がするけど
だまされてる？

電池のブレイクスルーが必要〜充電器のブレイクスルーが必要〜道路のブレイクスルーが必要
〜タイヤのブレイクスルーが必要

テスラ終わったな

あきを「な？」

>>71
↑
EV馬鹿が、こんどはAIに踊らされてるｗ
コネクショニストモデルってしってる？ｗ

>>73
ひろゆき「iPhoneは売れない」
ひろゆき「SWITCHは何がすごいのか全然わからない」

またカマキリ先生にヨイショさせようぜ

懸念なの？
ざまあじゃないの？

車も法律もシンプル方面に舵を切って欲しい
酒税はアルコール含有量で一律、車はアルト47万円の時代に戻って
アレもこれも削れ軽くなって燃費も良くなる

別に欧州でのシェアなんて僅かしかないトヨタを排除したいなんてないぞ。
トヨタ同様、従業員解雇がEUルールで難しくなって来たり、中国経済が踊り場を迎えて軌道修正しているだけだよ。
合成燃料の普及も予想以上に進みそうで48VハイブリッドがEVまでの繋ぎで有効な今、総じて急ぐ必要性が薄くなっただけだね。

>>76
欧州ではすでに再生してる

近距離のみ、日中稼働・夜間充電またはその反対、
という用途ならEVは最適解かもしれないから頑張れ頑張れ

豊田はできませんって言ったんじゃないからな できましたって大風呂敷広げる大陸人とは違っただけ

この流れは何回目だとｗ

>>85みたいなのを「引かれ者の小唄」って言うんだよね

人工知能に聞いてみた
Q 現在、世界中で稼働する自動車がすべてEV車になった場合には圧倒的にリチウムが足りないですかそれとも少しだけ足りないですか

A 現在、世界中で稼働する自動車がすべてEV車になった場合、圧倒的にリチウムが不足すると考えられています。

なぜ圧倒的に不足するのか？
需要の急激な拡大: 全ての自動車がEVに置き換わると、リチウムイオン電池の需要が爆発的に増加します。現在の生産量では、この需要を満たすことは非常に困難です。
リチウム資源の分布: リチウムの主要な産出国は限られており、地政学的なリスクや資源の枯渇によって供給が不安定になる可能性があります。
リサイクル技術の進歩: リサイクル技術は進歩していますが、現状では需要増に追いついていないのが現状です。

あ本田ら

でも日本政府はまだ方針を変えてないからトヨタは反日

>>1
それでもネトウヨやパヨクは、
欧米凄い、日本は劣ってる、日本は欧米のマネをすべき！(ｷﾘｯ
なんだよなぁw

NISSANのe-POWERはVCターボエンジンがコンパクトで高効率な発電機と機能してるし、今後の全固体電池との相性も良さそう
モーターのみの駆動方式はシャーシ制御がきめ細かく出来る事が最大の利点
特に電動四駆の乗り心地の良さはコスパが異次元
問題なのはBEVの重量と航続距離、充電時間、インフラなので電動車が増えていくことは悪くないと思う
その点日本のハイブリッドは良い妥協点を見つけてるよ
ガソリン等の化石燃料使って発電するのがベスト
この発電ユニットが水素になろうがロータリーになろうが燃料電池になろうがすぐ対応できるのだから

トヨタは再来年に専用設計したEV出すんでしょ
それでどうなるかだな

>>90
具体で反論しないと見苦しいよ。

どうしてもBEVしか売っちゃダメって言うなら
車単体で限界あるからトヨタは街ごと作ろうとしてんだな

フォークリフトはほぼ完全にEV化された

>>72
水素つーか、エネルギー貯留技術な
電力からアルカン（メタンプロパン等）でも作れりゃいちばんいいが、
現状だとアンモニア、MCH、バイオエタノールあたり
プラスチックもエチレン、プロピレンはバイオから合成できる

>>86
可能かどうかじゃなくてコストの問題
すでに低コストでリサイクル出来てんのか

>>81
選挙前ひろゆき「都知事選は石丸さんですね、若くて正義感があり癒着も無いでしょう」

選挙中ひろゆき「石丸は統一教会！統一教会！統一教会！ドトールは創価学会！」
選挙中石丸「僕の支援者にいませんよ、そんな人達」
選挙中ひろゆき「これが証拠だー」
選挙中石丸「スンマソン、居ました」

>>86
廃棄された分のうちどれくらいを？

つまり欧州ドイツもう技術がない逆立ちしてもHVエンジンが作れない（笑）トヨタに勝てっこないジリジリ後退してく悔しい クリーンディーゼル詐欺→EV欺瞞 とにかくHV・PHVを止めないと後は何とかなるだろシナ畜と組んで大失敗したチョンコ並の騙し商売

結論：メルセVWアウデ・・＝ヒュンデ車チョン並の騙し車（笑）ドイツの騙し車ありがたがったら低脳カタワ君だ

>>99
フォークはもともと後部のウェイト必要だから、そら鉛蓄電池と相性いいわ

電池のリサイクルって現状ダメになったセル交換してるだけだろ？
しかも車には使えず家庭用蓄電池として再利用
ダメになったセルはどうなるの？

パリ五輪のメッキ粗悪メダルの箱だけルイスビトンには笑った
ドイツもう技術がないHVエンジンが作れないメルセVWアウデ・・チョン並の騙し車しか作れない
スイスの機械バカ時計とか何の進歩もないスプリング・ドライブ作れっこない

結論：欧州もう技術がない騙し商売カタワしかできない　ドイツのカタワ車ありがたがってたら低脳クンだわ

>>1
小泉どうすんのコレ？
小泉は全然未来を見通す能力がなかったってことやんけw

小泉進次郎　活動報告

軽自動車のEVから、自動車の電動化は進化する

>私は、環境大臣の時にEV補助金を倍増しました（40万円→80万円）
>3年後にノルウェーがガソリン車・ディーゼル車を販売禁止することを皮切りに、ドイツ、イギリス、フランス、アメリカ、中国、日本と次々にガソリン車・ディーゼル車の販売禁止もしくは電動車の主流化へと進みます。
>日本の自動車業界を競争力高く、持続可能にするために、電動車で技術やマーケットを獲ることを官民上げて強化することが不可欠です

shinjiro.info/action/activity/2022/06/14/1821.html

パリ協定
環境少女グレタさんがクローズアップされる
環境研究者、温暖化研究者の二酸化炭素のせいにノーベル賞

ディープステートはあるんじゃないかと

まあそんなに電気がいいならご家庭の灯油暖房をまず駆逐してみろって話だな

EV激推しだったはずの中国がPHEVにシフト

>>1
EVは終わりました

ガソリンエンジンは人類の最高の宝
あらゆる機械の中で最も美しい

>>109
ディープスロート？

電気を「蓄え」ていいのは、
乾電池まで

>>99
小型車はイケると思うよ

リチウムの再生とかどうでもいい
コバルトやニッケルも足りない、とにかくコストが高いわりに性能は見合ってない
まともな電池が登場するのに２０年はかかるわ

とのときはトヨタも日本のユーザーもサッとEVにシフトするよ
べつにトヨタや日本をアゲてるわけじゃないがな、電力需給含めいちばん技術を積み上げてる

仮にドイツがトヨタ・日本製より優秀なHVエンジンをＰＨＶを作れたらクリーンディーゼル詐欺→EV欺瞞とか何もシナ畜と組んで無謀お馬鹿やることないだろ？ドイツはもう回生エンジン制御が組めない（笑）騙しカタワ車しか作れない欧州もう終わりだよ（合掌ｗ　ドイツのチョン並のバカ車ありがたがってたら低脳クンだ

輸入車のゴミみたいなHVじゃEVで勝負したろ思う気持ちも分からんでもない

>>97
>>5,67,87

>>108
軽自動車EVの実績
まあ、これでもEVの中ではトップセールスだけどさ。

サクラ2024年新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月　2,314台(14位)※総合38位
2月　2,609台(11位)※総合32位
3月　3,228台(11位)※総合34位
4月　910台(15位圏外)※総合50位圏外
5月　1,517台(13位) ※総合42位
6月　1,504台(15位圏外)
7月　2,169台(15位)※総合34位
8月　1,530台(15位圏外)

バッテリー交換式はどこも挫折したが
ボタン電池みたいのタンクに流し込むとか出来ないのか？
危ねえか

そもそもエネルギー保存の法則上で損失が大きい
みんな習ったはずなのになぜかスルー

これも昨今の集団催眠事件の一つだな

>>3
おつw

欧州が音を立てて壊れて草 もうバカ車・チョンバック・ゴミ時計しか作れない（爆笑

　
　
当たり前だよなこんなもん
　
バッテリーという、電気自動車が生まれてから100年以上も解決できてない宿題が残ってんだから
　
いずれは電気自動車がメインになる日が来るかもしれない
　
　
「だがそれは今ではない」
　
　
　
支那朝鮮は自分で技術を作れもしねえくせに消費者をなめすぎ

>>5
人は週休三日制
バッテリーは日休12時間制

いや全部中国にもっていかれただけだと思うんだが
真っ向勝負しなかった日本はここまでは賢かった

電池がネックになってるね
やっぱ水素かな
水で走るクルマか

>>120
そのどれの何処の箇所がこちらの書いた事の反論になるんだい？
君のご高説並べているだけじゃないか。

>>123
コロナ禍と並んで黒歴史かもね

でもEVシフトはこのまま進んで
インフラとか大まかな物は全部中国が押さえて
トヨタが次世代電池完成した時に
技術だけ盗まれて日本は置いてけぼりのオチになるんじゃないか

アメリカはテスラだらけだし欧州メーカーがEV作っても競争に勝てない

そろそろ効率重視の昨今の社会には、充電のための休止時間が多いEVは合わんやろ

EV推しの人に限って、EVどころか普通の車すら持っていない不思議

環境ガイジに踊らせたれ世界

電気駆動は原チャリ業界を一新する
小型機械はガラリと変わると思う
電動キックボードで原チャリを淘汰して
自転車と原付きの間をうまく埋めていくと思う

ここには期待してる

自動車業界は完全に終わった

>>130
あなたの書いたこともあなたのご高説で
僕の書いたことの反論にはなっていませんよね
おあいこですね

>>122
交換式は、日本を含め世界を騙した詐欺集団のせいでタブー化されたんだよ
たしか西海岸のw

支那なら、そういうの気にしないから実現するかもね。でも一個二百万円の保証金、どうやって押さえる？
医療費すら踏み倒すゴミどもが相手なんだが

>>135
全然不思議じゃないよ
自分には影響ないから推せる
理にかなってる

トヨタの遊星ギアHVトランスミッションの回転機構が精巧な機械時計みたいでステキ 無駄に回転してロスりそうなイメージあるけと実際燃費良いから低ロスなんだよね 頭オカシイレベルで凄い技術 普通のエンジン車が停まる度にブレーキでエネルギー捨ててるのってサル並みのアホ

EV車自体がダメという訳ではなく、EVが無条件に環境に良いと言い張り、政府主導でガソリン車を排除しようとするのが滑稽。

電気モーターはいいものだと思うけど
EV信者は何でBEVしか認めないの？

なお、実際は

トヨタ、EV挽回に1.7兆円　テスラ減速で投資余地
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD072WX0X00C24A5000000/

ASEANではテスラはバカな金持ちがかってるが
中華evは誰も買ってない

>>137
ペダル漕いで発電機回して、その電気でモーター回すEB(Electric Bicycle)が最強

>>137
残念ながら原チャリは淘汰の寸前で製造できなくなりました

欧州テイノーどもＨＶエンジンがどうしても作れない回生制御ができない・このままじゃトヨタに日本勢に全部もってかれちゃう　詭弁でいいＥＶ欺瞞でイカサマでいいチャイナリスクは百も承知　何としてトヨタをＨＶを阻止しないと時間稼ぎしないと欧州テイノー毛唐ども破れかぶれ狂気トチ狂ってた
スズキの会長はクリーンディーゼル詐欺の時に「欧州もう技術がないチョンと大差ない」分かってたトヨタに伝えてたんだろ章男社長は終始ずっと冷静だった＝欧州はチョン並カタワ車しか作れない
ホンダには情報いってなかったのかな？大丈夫かｗ

>>137
もしかして小池百合子に投票しました？
電気自動車以外禁止って言ってるけど、あのバカが乗ってるのはアルファードですよwww

>>138
君にアンカー付けて書いてもいない事に絡んで来て、反論とか何を書いてんだか。頭大丈夫か？

結論：欧州もう技術がないチョンと大差ない　ドイツのチョン並カタワ車ありがたがってたら低脳クンだｗ

固体燃料電池がで始める頃からEVも普及してくるんじゃねーの。
まぁ銅の使用量と重量もどうにかせんと無理かもしれんが。

理系の人は無理だって言ってたよね
チョット数字で考えると無理だってなる

例えば充電速度を今の10倍にしようとして
10倍の電流を流すならケーブルの断面積が10倍になる
断面積10倍なら重量も10倍
今の充電器でも重いのに人が扱えなくなる
まあ電圧上げて電流抑えるから実際は10倍じゃないけど数倍でも無理

電力にしても一般家庭一世帯の年間消費電力が平均4,175kWh
1日平均で11.44kWh,1時間あたり0.476kWh
例えば40kWhのバッテリーを5分で充電するなら480kWで充電するする必要があり
約1000世帯分の電力を一時的に充電器で使うことになる
そんな充電器が街中に設置するとか物理的に困難な夢物語

ホンダは現在のe:HEV継続でいくのか？
それともガチにEVのHONDA eの後継車作るのか？

>>132
今すぐEVにシフトしないと日本だけ取り残されるー！！！！
いままで欧州欧州いってたのが整合とれなくなって、それで中国引き合いに出してるんだろ
いい加減現実見たら？

使用時にCO2を出さないだけの車でそれ以外の環境負荷は全く考慮されてないのがな。

>>152
製造コストがガソリンタンク並みに安価になってからが
競争のスタートかねえ。そうなると電気の供給がどうなるのか
わりと心配だけど。

>>153
文系はブレークスルーで解決可能って言うんだぜ　自分達は何もしないのに

>>137
それから、キックボードを免許なしでOKにしたのは河野太郎です。親子揃って教科書に載りますね。

売国奴って。

全個体電池になっても充電器の方何とかしないと難しいんじゃないのか

まさか白人が火を見て火傷するまでは火と分からない未開人だとはなw

言動が謎の方。
ホンダがEVに力を入れ始めたら自分の時代じゃないといい突然退任。
それでこんなことを言い始める。

素人は、まずはホンダの新EV車を見てから判断したほうがよさそう。

今年のノーベル賞は人工光合成関連で神谷と沈教授と
世界で初めて人工光合成を成功させたトヨタの技術者もノーベル賞を受賞するかもな

環境はもうどうでもいいんですか？

普及率2%程度で節電要請あるもんなぁ。

>>153
補足すると、電流でジュール熱が発生するから、電圧上げる・ケーブルの被覆を厚くは無いのよな
「送電線」は世界中で被覆無しで送電鉄塔（たまに鉄柱）でやってる理由

>>6
中国の電気自動車墓場の映像みると、環境破壊してるようにしか見えないな

>>153
補足すると、電流でジュール熱が発生するから、電圧上げる・ケーブルの被覆を厚くは無いのよな
「送電線」は世界中で被覆無しで送電鉄塔（たまに鉄柱）でやってる理由

小池百合子どうすんだこれ 責任とれ

田舎の電車が架線の維持管理出来なくなって『ディーゼルハイブリット』になってるの考えると
EVの進化系がHVなんじゃね？

>>147
それが淘汰だよ
もう先が見えてたから早くに撤退宣言
原チャリは限界まで効率化されてる仕組みだけど
それを入れ替えるんだからよほどだな

>>149
EV信者は死ね

支那の できました は信用するなって昔から言うじゃない

>>159
ID:rkDSFJcZ0
ネトウヨしね
キックボードが自動車とか頭おかしい

>>157
EV懐疑派だが、電力のほうは心配無い
まともなバッテリーが出現するのは最短でも２０年後

温暖化なんてもうどうでもいいしな
今だけ金だけ自分だけ

中国産のEV買った人が最大の負け組らしいな

>>174
それは心強い。送電方法だけなんとかすりゃ良いのか

バッテリー周りの技術革新が起こらんことにはな

有線を越える効率のバッテリーは開発不可能

原油もある程度燃やさないと溢れて流れ出て海汚染するって聞いたけど

>>153
バッテリーはセルを直列+並列でモジュール化してるからOBC側でセル接続を切り替えて更に必要電流を減らすこともできる

>>43
よく読めPHEVを含んでの増加だぞ

>>176
中国産のEVなんか意地でも買わんわ
BYDもな

日本のEV推しの評論家も含めてEV推しは全て中国から賄賂もらってたってことでしょ。
金の切れ目が縁の切れ目になっただけだ。

このままガソリン回帰とも思えんしなぁ
技術的過渡期ってやつなんだろな

EVと仮想通貨には疑念しかないわ

家電も否定する
アンチ電気とかいうキチガイが現れたのか

ID:rkDSFJcZ0

EV派の創作したアンチ

まあ欧州テイノー野蛮人らしいんだけどね

どうやってもHVエンジンが作れない回生制御ができない技術がない
クリーンディーゼル詐欺あれもバレちゃった恥かいたし（テヘッ
このままじゃトヨタに全部もってかれちゃう何でもいい時間稼ぎしないと
ピコーン！シナ畜と組んでEVやればいい
失敗しても破綻してもかまわない奇跡で革新技術できるかもしれない今は時間稼ぎしないと
兎にも角にもトヨタのHVを止めないと時間稼ぎしないとジャプに全部もってかれるだけは絶対阻止する黄色人種どもが優位とか許せない悔しい
↑これがＥＶ欺瞞カタワの根だろ？

欧州テイノーども野蛮で無能どんな卑怯でも何やっても勝ちたい卑劣カタワなんだよ歴史的にもそうだし

>>146
モビリティは電気一択

バッテリーの充電が早く済むステッカーとか売れそう
EV派の人ってそういうの大好きでしょ

この期に及んでBYDに補助金まで出してバカ丸出しの無能日本政府

テロ支援東朝鮮企業は滅べ

通常バッテリーに大きな進化が見られないのに、革新的な全固体電池だけが突如出現するだろうという幻想が甘すぎるんだよ。まずは1年間放置しても始動に問題ないバッテリーを開発、普及させてみろよ。そっちの方がよほど今は需要があるよ。とにかく車のバッテリーは進化してなさすぎだし、原理的に無理があるのかな？と思わずにはいられないんだよ。

バッテリーが高額すぎるから普及しない
ガソリン車の燃料タンクくらいの価格になるまでは
普及なんてしないよ
庶民が買って普通に使えるクルマになるまでは普及は無理
おまいらだって買ってないだろ？

>>177
急速充電は、ケーブルつなぐ方法だと無理だと思うよ
端的にいって、電圧（感電リスクと被覆厚）と電流（熱の発生とロス）とケーブル重量のトレードオフ

なんかうさん臭えな
モビリティや家電の電気まで否定してるキチガイがいる
電気自転車まで攻撃してるし

キモー
EV派の創作アンチきもー

まぁEVなんてどれも即納な時点でオワコンでしょ
いや日本では始まってすらいなかったかｗ

EVって床下に常に大の里乗積んで走ってる状態なんでしょ？
エコなわけ無いじゃんwww

クリーンディーゼル詐欺とＥＶチャイナ欺瞞で日本人の欧州テイノー毛唐に対する敬意とか吹っ飛んだんじゃないの？ｗ マトモな技術がない癖に足引っ張り計略で陥れようとする卑劣クズが欧州テイノーの性根なんだよ
これでもドイツのメルセＶＷアウデＢＭ・・ヒュンデ車と大差ないバカ車ありがたがってたら低脳クンすぎるｗバカ車は早く売って捨てるのが賢い正解

EV懐疑派だが、充電は夜間に１００V、１２００w/hくらいでマッタリやればいいんじゃね？
まあ３０年後の話だが

>>199
同意
ほんと英国とかドイツとか、自己欺瞞の天才だわ

>>200
遠出できませんねー、

勤め先はトヨタ関係だったが、日産のスカイライン
新車で買うことに決めた

非接触充電が実用化すれば重いバッテリーを積む必要がなくなる
コイルなんかを道路に埋め込む必要があるのが

>>147
電気自転車はとっくに出てるし免許も要らない
もう10年以上前から出てる
知らなかったのか

"淘汰"が"なくなる"という意味だと知らないのか
外国の人か

>>201
VWなんて、日本だったらEV詐欺やってた時点で、雪印みたいに解体されてる

>>171
いや排ガス規制で製造できなくなったんだが

負け負け敗北宣言

>>205
お前が不自由じゃねえか😂

>>195
駄目じゃんｗ

>>204
大雨で冠水して感電するのかｗ

>>201
VWなんて、日本だったらクリーンディーゼル詐欺やってた時点で、雪印みたいに解体されてる

>>207
電気は排ガスなんて出ないだろ
ガソリン廃止して電気に変わった
原付きは原動機付き自転車だと知らないのか

まぁ素人でもわかってたことなんだけど
まぬけな記者ばっかりだったな

珍次郎はテメーはメルセデスのガソリン車乗ってる
癖に、環境保護のためにBEV化推進するんだな
頭空っぽまではよいがもの凄い矛盾野郎だよ

>>209
原付きが"原動機付き自転車"だと知らないなんて日本人じゃないだろ

>>213
何いってんの？
マジ言語不自由な人？
ちょっと落ち着いて最初のレスから読み直してこい

>>217
いやガソリンは排ガスが出るから
電気自動車とかやってたんだが

そもそも"自動車"と"自転車"の違いわかる？
似た漢字だと読めないとか

トヨタ大勝利のお知らせ！

中国のEVバイクメーカー、原付きを約10万で日本発売へ。価格破壊で日系は戦々恐々wwwwwwwwwwwww [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1726805112/

欧米ではHVの方がEVより売れてるし、伸び率も高いという現実

米国 2024年4〜6月 新車登録台数シェア(前年同期比）
EV 6.7%→7.1%
PHEV 1.7%→2.0%
HV　7.2%→9.6% （販売台数+30.7%😍）
ガソリン等 84%→81%

EU　2023年8月 → 2024年8月 新車登録台数のシェア
EV 21%→14.4% (台数-43.9%🥺)
PHEV 7.4%→7.1%
HV 24%→31.3% 😍
ガソリン等 47%→47%

ソース：米国エネルギー省、欧州自動車工業会

>>220
国産の方がはるかにまとも

いらんし

https://i.imgur.com/OPFC66z.png
https://i.imgur.com/bb9oyJd.jpeg

こんなの10万円出して買うわけないw
あのな

補助金打ち切れよ
それが欧米の潮流

まぁ補助金あっても誰も買わんが

あと中国製EVには200％関税掛けるとか

無為無策無能な政府にも今すぐやれることはいくらでもある

>>201
英国は未だにBEV化一直線やな
ガソリン・ディーゼル車、HV車廃止して
EVだけでジャガーとかロータスが生き残れる
と思っているのが不思議でならない

>>225
ジャガー→インドの会社
ロータス→中国の会社
MG→中国の会社

純自国ブランドなんて残ってないんじゃね？

>>140
いや、童貞が既婚者に向かって必死になってセックスの気持ちよさを説いているようで笑えるんだけどw

>>218
はい、まったく噛み合ってません

ボルボも中国メーカーだな

日本の原チャリってめちゃめちゃ高性能だから
変なものしか出来なかったら復活する

きっと代替になるくらいのものを
作ってるところだろう

国産品はきっとなんとかすると思う

>>228
みんなが言うようにEV派の創作アンチか
まぎらわしい

>>226
BMWミニはどうするのかな
ドイツ本国に従いマルチパスウェイ戦略？

日本人が正直って言うだけで
ほんとはみんな分かってたんやろ

連休でEVをレンタルしたがまだまだガソリン車のほうが便利だね
町乗り300㎞フル充電で100㎞ちょいで残り40%
40%からフルまで普通充電で10時間
常に充電のことを考えながら走っている感じ
30分くらいでフル充電できないと普及しないと思うよ

豊田章男は嘘つかない

EVとは電気自動車であーる
電気自動車には現在2種類が市販されている
蓄電池車と燃費電池車の2種だ
将来性があるのはどちらだ？
答えは燃料電池車だろう

日本とEUがEPAしたから
自動車とトラックの関税が2027年に0%なる予定だけど(日本におけるEU製自動車は関税なし)
頼みのEVシフトが頓挫してこれから10%の関税というハンデなしの日本車はとの戦いに挑むことに

おそらく欧州テイノー（）たちのシナリオ魂胆はEVでシナ畜と組んでガソリン廃止を打ち上げて
狙いは単にトヨタのHVに全部もってかれないよう阻止する時間稼ぎしたかった
トヨタのHVを少しでも削いでる間に
電池革命があればラッキーだけど（まず期待薄は分かってた
時間稼ぎしたらドイツ自分らもトヨタ並のHVが作れんじゃないか？
そしたらEVなんて手のひら引っ込めて「ドイツの誇るHV・PHVの時代」高らかに宣言が目論見だった思うんだが（いくら何でもシナ公と組んで自動車覇権とか無謀テイノーすぎるｗ

いくらやってもドイツの馬鹿公どもＨＶエンジンが作れない
初代プリウス並さえできない笑
中国にコピー開発を依頼してたらしい出来ない

自分は何でドイツがＨＶエンジンが作れない回生制御が出来ない難しさが分からないが←誰か教えてくださし　兎にも角にも

結論：欧州ドイツもう技術がない　いくらやっても回生制御ができない（笑）トヨタに負けた屈服した　ドイツのチョン並バカ車ありがたがってたら恥公だ

超高性能バッテリーが開発されるか石油が枯渇するまでEVシフトは無理だろ

>>14
上からすぎるだろw
単に無能とたたいてる人は見たこと無いぞ
方向性や独善性に警鐘ならしてるのは見たことある

>>239
石油が枯渇したらEVも作れないじゃんw

ノルウェーって何であんなにEV普及率高いんですか？
年中寒くてEVに向かない気候なのに不思議

トヨタのむっちゃEVの車種開発していますみたいなプレゼンはどうなったのだ

>>242
モルモットとして
大規模実験をしてみたよ
結果は散々だったから
欧州はこりゃ無理だと確信したわけ

トヨタ86とスバルBRZのエンジンが自然吸気でワロタ
おい、ホンダwww

でも、トヨタもEVにシフトしていれば話は違ったかもね

近所にアリアとサクラ2台持ちの家あるけど前通るとしょっちゅう給電コード刺さってるわ

まぁ好きで乗ってるんだろうし他人がどうこう言う話じゃ無いとは分かりつつも前回給油したのいつか忘れるぐらいなHV乗りの俺からしたら超メンドくさそうに感じる

>>243
開発してると発表しても
市販しないクルマは意外と多い
昔日産はMID-4と言う
ミドシップ4WDのスポーツカーを開発してたが
市販化はされずだった

>>242
ノルウェーは指折りの産油国だからＥＵからオマエら Co2排出を輸出してる元凶だろ？ＥＶ環境詐欺の人柱になるんだよＥＵ内で政治圧力かけられた小国で従わざるを得なかった国が多額の補助金をだしてＥＶ普及させたけど案の定のトラブル続き今はＰＨＶが人気だそうな

あホンダはいつエンジンに回帰するんじゃ
エンジン部品メーカーを日立に売っぱらった
り、エンジン開発力落ちているからな

EVはミニカーやスクーターだけでいいよ

ヒータースイッチ　笑
エンジンは、暖房器具になるし、調理もできる

手すらに　ホンダ発電き　職務質問　笑

>>11
施設老朽化で廃業が進んでるけどな

車の燃費も20年前とは全然違うし、減るのはどうにもならんだろ

BYDのHVエンジン 熱効率45%

トヨタを遥かに上回る

バッテリーどころかエンジンもBYDに叶わなん

ドジャースタジアムに広告出したのってトヨタ？

すまん 46% だった

BYDの王伝福会長は発表会で、第5世代のDM-iは世界最高のエンジン熱効率「46.06％」を達成し、ガソリン2.9リットルで100キロメートル（km）の走行が可能な上、ガソリンとEVモードの併用で航続距離2100kmを実現すると説明した。

>>20
上級の金儲けの為に、嘘で塗り固めて無理を通すのが政治です

>>242
　購入時の25％の付加価値税を免除
　道路税の免除
　有料道路やフェリーの料金が無料
　駐車場が無料
　社用車税を50％減税

他にもいろいろEVを優遇する一方で、ガソリン車には高い関税。
しかもEV優遇策の財源は北海油田の原油輸出によって賄われている。

BYDのPHEVも耐久性、信頼性は未知数だから
まだまだ日本では売れんな

BYDのHVエンジン 熱効率46%

トヨタを遥かに上回る

1回の給油で2100kmの航続距離

バッテリーどころかエンジンもBYDにボロ負け

>>249
別に圧力あったわけでもなく社会実験したわけでもないぞ。環境意識が猛烈に高く生産性命の国民性でEVに飛びついて見たものの、電気代が想像よりずっと高くて一般家庭の電気代が車合わせて20万円／月超えるようになって、ちょっとなー？な今。
日本のPHVが人気あるらしいね。

>>256
BYDのすごいところは
もう何年も前からバッテリーEVに見切りつけて
内燃機関搭載車へ
舵を切り替えたところですね

EUは次どこにゴールを動かすのか

>>244
そんなことねーよ。嘘つくな。
ノルウェーの家のガレージには高圧コンセントが設置されているんだよ。
暖気用に。それがバッテリー充電用にそのまま使えたので
EV導入が楽だったという事情がある。だから寒冷地でも普及した。
現在も拡大中。

BYDのHVエンジン 熱効率46%

トヨタを遥かに上回る

1回の給油で2100kmの航続距離

バッテリーどころかエンジンもBYDにボロ負け

バカウヨが慢心してる間に

後から来たのに追い越される

いつものパターン

補助金あっても高い
ガソリン車より圧倒的に部品点数少ないんだから最低でもガソリン車同等の価格にしないと売れないよ
数が出ればバッテリーも安くなるんだからいい加減最初は赤字覚悟で売れよ

北欧って保守的で伝統を大事にするイメージあるじゃん？
EVに関しては軽率で流行に振り回された感があって意外だった

プレジデントって「トヨタは世界の潮流に乗り遅れている」って批判しまくってなかったか？
今になって「トヨタ流石です」ってお前らプレジデントがバカばっかりだっただけじゃん
EV完全シフトなんて「え？無理だろ」と理系なら誰でも予測するぞ？

ホンダとSONYのアフィーラとかいうEVは
来年あたりに市場に出て来るの？

>>261
国あげて補助金だして充電スポット作ってたろ？不便だし雪閉じ込め危険極まりないのに
元からガソリン車でも厳冬はエンジンかかりにくいヒーターが整備されてた環境もあるけど
何かしら圧力が事情があった丁度よいモデルケース人柱にされたと見るのが普通

>>260
トヨタ自動車の凄いことは
数年前発売のヤリスハイブリッドのエンジンが熱効率40%だってこと
このエンジンは毎年100万基以上を生産して市販車に搭載していること
実験室から出て来ないエンジンとは別次元の凄さ
ちなみ実験室レベルなら40%超えのエンジン作っている零細企業は履いて捨てるほどある

ホンダ「うぁぁぁあああああああ」

全電動化宣言のホンダｗ
どうするｗｗｗｗｗｗｗｗ

行間空けて書き込みしてる輩ww

>>267
スェーデンみたいにガイジン入れて伝統どころか国を破壊するイメージだけど?

>>268
あのさー、雑誌ってちょっと広告出稿増やしたら、180度記事の中身変えてくれるんだよ。
日本オワタもトヨタ凄いも金次第。

>>264
高圧コンセントがまず嘘だね
ノルウェーの一般家庭は
50Hz単相230Vの低圧電源だからだ
（笑）

>>265
捏造してもアホしか引っ掛けられんでw

>>265
シナ公もEV欺瞞に見切りつけてHV車・PHV車の普及に協力するといいね＝それが地球環境に最善だしトヨタの先見だし
欧州はそれが出来ない（笑）頑張ってHV普及に協力してくれ

>>267
もともと北欧って消費税が物凄い高い社会保障しまくりに特化した社会で、
リベラル政治のお手本みたいな高税率による大きな政府だよ。
それが昨今のポリコレ化でリベラルが大暴走が始まってEV推進、無駄な移民入れまくりとかやってるよ。
北欧がEV推進を急速にやったから北欧が上手く行くなら俺たちも上手く行ける筈と欧米が追従したけど
先に欧米がギブアップしちゃった感じ
そもそも北欧のEVってセカンドカーでの利用限定で、EVなんて極寒だと役立たずなのは最初から分かっていたから限定的に使う前提だったのに、それすら分かっていなかった

>>266
数が出ているバッテリーと言えば
スマホだがiPhone16は安くなったかね？

AFEELA→AHOOLAに見えたわ

>>271
その代わりLEXUSでもエンジン音唸って煩いのな

>>271
F-1は全メーカーPU熱効率50％超えてるよ。
段階的に燃料も変わって行って再来年は100%合成燃料。トヨタだけが凄いわけじゃないよ。

環境を考えるなら全世界で軽自動車だけにしなよ

>>284
人命考えたら最悪でしょ。

>>265
そんな中国人も信じないスペックを信じるとかアホじゃなくてバカだろ

最近は中華EV/HV限らずスペック詐欺が横行しまくっていて疑心暗鬼になっているから新車売上が落ちているの知らないだろ

>>282
わざわざエンジン音を居室まで響くように作っていたり
ダミーでスピーカーからエンジン音を流していることは知ってるか？

暖房コンセント　笑
エンジンは暖房器具に入りますか

>>283
熱効率40%のエンジンを年間100万台以上生産して
市販車に搭載
これがすごいって話だけどね

>>284
軽自動車って効率性では決して高くない
環境ベースならば逆に廃止した方が良いカテゴリー

現実のものになったのは、
中国が生産能力で圧勝
世界に成功を期待された欧米によるトヨタの市場をぶんどる策略が、
中国に持ってかれて失敗

>>290
そんな事は無いよ。端的に排気量制限は環境には良いよ。
そもそも世界では大排気量のアホみたいなSUVが平気で走っている現状があるからね

>>289
100万台の一部だろうが。
でもその事自体は立派だよ。
しかし車って動力だけじゃなくパッケージだからね。
ヤリスを求める人がどんだけ？って話。

>>283
現状のターボ過給機から発電して排気エネルギー
回収するHVシステムはいまだに凄い技術だと
思っている
量産車にはコスト高すぎてなかなか採用されない

ヨーロッパの自動車メーカーごとき束になってもトヨタには勝てないw

>>287
ハイブリッドのエンジン音が煩いのよ

LEXUSでも酷い
スピーカーから鳴らしてないよ

【ガソリン車をＥＶに置き換えるには】

・車体に埋め込まれた小型パネルだけで自動車を動かせてさらに余剰電力も生み出せる超高性能ソーラーパネルの発明
・満タンにしたガソリンタンクと同じ大きさ同じ重量で同じだけ自動車を動かせる長寿命の超高性能バッテリーの発明
・上記の組み合わせで外部電源からケーブルを繋いで充電しなくても昼夜悪天候関係なく24時間365日稼働できること
・車体総重量はガソリン車と同等もしくはそれ以下でタイヤや道路に負担をかけないこと
・バッテリーやソーラーパネルなどの廃棄部品を環境に配慮したリサイクルができること
・販売価格がガソリン車と同等かそれ以下であること
・以上の条件でガソリン車と同等に大量生産できること

最低条件のこれらでさえ不可能だから先に発明されたのにＥＶはガソリン車に駆逐されて特定分野のみでしか使われなくなったんよ。

>>293
1500ccのハイブリッド車
アクアやカローラフィールダー等にも搭載されているので
余裕で100万台以上生産だよ

電池がすべて

>>296
例えばLS
居室エンジン無しは可能ですけど

>>296
例えばLS
居室エンジン音無しは可能ですけど

>>292
現実にBセグメントの方が燃費が良い

バッテリースタンドでバッテリーを交換するシステムにすりゃあいいのよ
ラジコンのように！
例えば交換するバッテリーによる走行距離✖20円で交換って形にすりゃいい
これならハズレバッテリー引いて走行距離がゴミでも距離走れない以外のデメリットはないじゃん？

後から来たのに追い越され泣くのが嫌ならさあ歩け～

BYDのHVエンジン 熱効率46%

トヨタを遥かに上回る

1回の給油で2100kmの航続距離

バッテリーどころかエンジンもBYDにボロ負け

慢心している場合ではない

またオイルショックきてジャップはしぬよ

>>303
そのバッテリーはエンジン車の燃料タンクより安いの？

>>301
LSとかは静粛性高くしてるけど、
NXとか煩いよ。
乗ったことあるの？
他のトヨタ車のハイブリッドエンジンま煩いよ。

君LSとかを出して知恵遅れみたいな回答しないでくれるかな？

>>304
先ずは市販してから威張りなさい

>>280
iPhoneが高いのはバッテリーのせいじゃないだろ
為替で高いだけでアメリカ（本国）では何年も値上げしてない
アメリカの物価向上スピードから考えると何年も値段変えてないのは値下げしてるみたいな物

>>307
エンジン音が煩いって君の個人的感想でしょ？

>>241
なんで石油が枯渇したらEVも作れないの？

>>277
トヨタの不正に引っかかったアホ乙

>>308
熱効率45%のやつはとっくに市販されてる

日本車は世界最大の自動車市場から撤退を余儀なくされている

慢心

>>309
iPhoneはもっとも売れていて
大量生産してるってことで良いか？

国交省（公明）のトヨタ叩き、チャイナシンパ議員による円高誘導
まるで中国EVを促進させたい人達がいるみたいだ

>>310
ネット上でかなり書かれてるよ。
ワン足チューブだって言ってるし、ごく一般的な意見だよ。

>>173
歩道走んなよ邪魔なんだよばーかw
自動車じゃないなら車道も走るな寄生虫がw

>>311
ワイヤーハーネスは石油製品だからだよ
自動車部品の多くはEVだろうと石油製品ばかり

>>313
車種名とエンジン型式をどうぞ

>>316
ネットが全てのヒトかw

>>250
シビックのエンジンすら外注してるホンダに期待しても…

>>304
シナ公は早くマトモな壊れないHV車を作って販売普及させてくれHVの普及はトヨタの日本人の地球環境への回答で願い

>>319
おまえのお母さんじゃねーんだよ

(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ

>>1
騙された馬鹿がEVとかやっているのだろう。

EVの数あるデメリットを意図的に隠しながらEVゴリ押ししてきた悪い奴らは責任取らなくていいの？

バッテリーEVしか製造販売していない会社はもうオワコンだね
テスラって言ったっけ？

やっぱ日本車しか勝たんな

中華は毎年毎年車大量に車が流されるから次から次に格安EVが売れるわけw

>>327
昨年発売のVWゴルフ8
FFファミリーカーでコレを超える
日本車はまだ無い

>>318
植物からでも可能じゃね

トヨタはEVよりまずFF7の神羅カンパニー並の隠蔽体質、パワハラ、封建社会ぶりを何とかした方がいいよ

運のいいやつだな

>>325
EVは欧州テイノーの時間稼ぎだから
マトモなHVが作れないトヨタに全部もってかれる←これだけは絶対に許せない
EV欺瞞で時間稼ぎしてトヨタに追いつく代替手法を見つける最初から時間稼ぎペテンだから
責任なんて最初から全くない金で計略でやってただけ

>>330
可能だろうな
で？その植物を栽培するのに石油は使わないのか？
肥料はどうする？
農耕作業機械の燃料は？

>>319
横レスだけど

SEAL06とQin L(秦L）
この2車種によってカムリとカローラは撃沈された

https://i.imgur.com/Jki682s.png

>>320
全てでは無いけど多く書かれてるのは確かだよ。
実際に煩いと思うよ。

何で煩いと書かれるとそんなに否定したがるのかな？

>>313
世界最大の自動車市場はインドだけどなw

つか電池問題や電気の供給の問題もあるし、10年やそこらで解決できる問題でもないのにほんとアホだよな欧州人

ネトウヨはトヨタは全固体でEV市場を取ると息巻いたがその全固体電池は今や海外勢の方が開発先行し量産化への道筋を付けて３年以内にEVへの搭載が見込まれている
トヨタは海外勢の開発力を甘く見ていた
想定より早く全固体EVが世に出てきてもうトヨタが挽回するのは不可能

>>335
カムリの最大市場は北米だと知らないのか？

HVシステムはまだまだ改良の余地がある

BYDに負けるなトヨタ 日本勢

愛国者ならそう言うべきでは？

>>340
中国人「アメリカの市場なんて知らない」

>>340
中国市場の話をしてる
トヨタは泥沼に嵌りつつある

>>341
内燃機関はまだまだ改良の余地がある
燃焼室の冷却にガソリン等の燃料を利用しているからね

BYD(笑)

>>343
泥沼市場の支那なんてどーでも良いだろうw

HVシステムはまだまだ改良の余地がある

BYDに負けるなトヨタ 日本勢

愛国者ならそう言うべきでは？

都合よく欧米が中国車締め出しやってるから

ここでシェア取らないといつ取るんだ

切磋琢磨するしかねえんだよ

バカウヨ

2025年から新世代モデルが発売されるから単なる買い控えが起きてるだけ
来年になれば流れが変わるよ

>>334
なければ残飯や人糞や人力、石炭でも再利用するんじゃないの

>>346
お前にとってはそうなんだろうな

しかしトヨタの経営陣は違うと思う

>>342
支那人が手も足も出せないのが北米市場ってことだね

>>349
肥料のこと常識の範疇で良いから学びなさい

>>351
アメリカもバイデンのインフレ法で日本車規制強化してるけどな

>>335
それ国内ダンピングでくっそ安く売ってるやつじゃん、電池もエンジンも両方載っけて200万
売れば売るほど赤字やで、補助金漬けで赤化してないかもしらんが

>>350
支那からの撤退
これは米国政府も日本政府も同じ
トヨタ自動車だけの話ではない

高性能バッテリーが開発されることは多分ない
一番軽い金属原子であるリチウムを使っているので
重量あたりの容量が劇的に増えることはない

リチウムイオン電池は化学的ではなく物理的に容量を増やしてきた
電池内により多くの極物質を詰め込む技術
多くの極物質を反応させるために表面積を大きくする技術
そしてそれらはほぼ限界で頭打ち

過去と同様の容量増加が続くとして
何年後かに価格がガソリン車より安くなるとか言ってたけど
容量増加が鈍化して完全に予想ハズレ
もう終わろうぜ

少なくとも充電スタンドで電欠状態から３分で満充電できない限り無理だろ
ガソリンなら1分あれば満タンだし

後から来たのに追い越され泣くのが嫌ならさあ歩け～

BYDのHVエンジン 熱効率46%
トヨタを遥かに上回る
1回の給油で2100kmの航続距離
バッテリーどころかエンジンもBYDにボロ負け

慢心している場合ではない
HVシステムはまだまだ改良の余地がある
BYDに負けるなトヨタ 日本勢
愛国者ならそう言うべきでは？

都合よく欧米が中国車締め出しやってるから
ここでシェア取らないといつ取るんだ
切磋琢磨するしかねえんだよ

バカウヨは慢心するな(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ

>>354
> それ国内ダンピングでくっそ安く売ってるやつじゃん

具体的にどんな方法でいくら安くしてるの

80年代にハンマーで日本車を壊した工場労働者
も同じ事を言ってたけど

>>353
米国で販売されている日本メーカーの新車は
ほぼ全てが北米工場での米国生産だよw

テスラ、10月10日起点の「自動運転バブル」で株価180倍超えも　ロボタクシー発表へ
https://jidounten-lab.com/u_49799

ロボタクシーで株価がぶっ飛びそうなテスラ
トヨタはBEVだけなく自動運転技術でも大きく後れを取っている
自動運転をガソリン車やHVで実現するのはEVよりもはるかに困難とされている
EVを軽視したことが自動運転の遅れに繋がっているのだ
トヨタがこのままEVを軽視するなら自動運転で世界で最も遅れたメーカーになるだろう

高効率のBYD DM5.0は他の車種にも搭載されていくから
中国市場でカムリ、カローラ以外の車種も次々と撃沈されていく

そしてタイ、インドネシア、ベトナムなどでも日本車駆逐されていく

2022.2.7に元大学教授の便として日本はev遅れているから終わるって記事に対する修正と詫びを先にやってよ

>>352
化学肥料がなくても植物は育つんだが

EV信者涙目

>>336
煩いのは雑音だね
良い音を出す内燃機関の排気音はミュージックだよ

>>360
トヨタの対米輸出台数は約60万台

どうせここでBYD絶賛してる人は買ってないんでしょ？
右翼の悔しがる顔が見たいとかそういうレベル

マイカー所有者1000人に聞いた「次に買い替えたいクルマ」ランキング、EVを選んだ人の割合は？
//carview.yahoo.co.jp/news/detail/e0e648263b282a4d4ee232a81fd7c4f100a61afe/

全回答者1,000名に、次に買替える時に購入したい車について質問した。

回答をみると、「ガソリン自動車」（39.5%）が最も多くなり、「ハイブリッド自動車（HV）」（38.7%）、「プラグインハイブリッド自動車（PHV）」（8.0%）、「電気自動車（EV）」（7.5%）、「クリーンディーゼル自動車（CDV）」（5.5%）が続いた（※5）。


EV厨涙目発狂wwwwwwwww

詐欺師とかマルチと同じだよな
EV狂信者って。

>>364
雑草ならね
現代農耕で肥料無しは無理

EVの充電と航続距離は改善しているが、購入予定者は激減…EYの調査で判明
https
://news.yahoo.co.jp/articles/833458616ed5c936aecd30035755614fce0b1cac

EV厨発狂wwwwwwwwww

ホンダガソリンエンジン全廃言ってたが

大丈夫かｗｗｗ

>>359
板制限でURL貼れない
方法はだれも書いてないけど書けないんじゃね？いま過剰生産と値引き競争で市場シェア拡大競争が酷いらしいし

相次ぐ火災事故により、韓国ではEV（電気自動車）の販売が激減

https:
//news.yahoo.co.jp/articles/ed0e2ed4aa3153b5dd655838a50553266d363139

EV燃えすぎﾜﾛﾀwwwwwwwww

中国製のバッテリーに高関税を課したから、EVが高くなって売れなくなった。

更に補助金はウクライナ支援金捻出の為廃止

>>368
買ってたらびっくりするわw

>>15
2011年の消防法改正が大きな原因だぞ

>>367
300万台が北米生産だけど

>>366

直6エンジンを復活させよう

>>374
80年代の米国工場労働者

「日本は政官財で自動車を保護して援助して為替操作している」
「卑怯なことをやってる日本にＧＭ、フォード、クライスラーが勝てないのは当然」
「日本車が安くて売れているのは日本が卑怯な手段を使っているからだ」
「証拠があるのかだって？　そんなもんみんな言ってる」

40年後の現在、日本がそれをいう側になったってだけ

>>379
輸出してるよね？

>>368

EV厨はクルマ買えない貧乏人

洪水の中をウロウロするテスラモデル3
https://www.youtube.com/watch?v=4emLbWX4cUI

日本では極低温でEVが動作しなくなるより
ゲリラ豪雨で冠水してガソリン車が動かなくなるリスクの方が100倍高い

BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29

https:
//ev-times.com/2024/01/29/21595


冬場は航続距離４割減ﾜﾛﾀwwwwwwwww

チャイナ厨はBYDどんどん買っていいぞ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>380
スープラが直6だったよな
BMW製と言われているが
基本設計がZ4と同じってだけで
別物になったとBMW側が呆れたとか
生産もオーストリアのマグナ・シュタイヤー社が担当

>>371
石油以外の肥料はあるし
未来の話ね

タイで電気自動車購入の悲劇～雨の中20分駐車でバッテリー壊れる、修理費470万円、30日間放置
https:
//www.thaich.net/news/20240608ra.htm


ただの雨で壊れるBYDwwwwww

しかも修理費用470万wwwwwwwwwwww

>>382
輸出してるけど
それがどうした？

1920-1970年　アメリカ車の時代
1970-2024年　日本車の時代

中国車の時代が始まったってだけだ

>>387
未来の話で良いから
石油を一切使わないで自動車を生産する方法をどうぞよろしく

>>388
ブリーフでも作ってろw

暢気な日本と違って、大陸では人を騙す奴ほど賢くて優秀なんだよ
騙される奴は正義に倒される悪なのだ

>>384
やはり温暖化で洪水が頻発するこれからは水没に強いEV一択だな

また燃えた中国製EV　相次ぐ「BYD」販売店火災　「2年で十数店が燃えている」
https:
//www.epochtimes.jp/2024/05/226544.html

EV厨は早くBYD買わないと
ディーラーが燃えちゃうぞ

wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>389
＞ほぼ全てが北米工場での米国生産だよw

「ほぼ全て」って書いていたから

>>381
e-powerの10倍の電池と1.4Lエンジン付いたミドルサイズPHEVが215万だからな
中国以外の全世界のメーカーがその値じゃ売れない
技術的にできるできないではなく、コスト的に無理、なぜなら100円ショップ商材よろしく超薄利多売してるから中国国内はBYD一強になりつつある、外資どころか国内EVも淘汰されてる
これがいつまで続けられるのかは知らない

>>396
では訂正しよう
バイデンのインフレ法で日本車規制強化しても関係ない
日本メーカーのほぼ全てが北米生産してるから

>>398
トヨタの北米生産台数は225万台程度から
そこも間違ってるし

BYDは1日7台燃えているそうだよ😊

https:
//www.moomoo.com/ja/community/feed/byd-s-blade-battery-is-supposed-to-be-the-safest-111183135246306


でも安いから燃えたっていいよね？

wwwwwwwwwwwwwww

>>399
でも関税保護始めたらアメリカ用は全部アメリカ生産にするんじゃね？そのくらいのことするよトヨタは
逆に言うと車種整理するという

自動車に関しては既に中国が世界の工場になっているから
この流れは止まらない

>>401
もう日本国内でトヨタを過剰に保護する必要が無くなって結構だと思う

>>402
BYDが脱支那を始めているからなあ
（笑）

充電中に爆発ﾜﾛﾀw
https:
//youtu.be/BzwYfWTPbgU?si=dTGQ8OLF8HoCuRuR

BYDは垂直離着陸機らしいwwwwwwwww

>>404
日本の支配権だった南米や東南アジアが次々と陥落していく

温暖化対策どうすんの？
毎年、夏の気温はこのまま記録更新されてくるん？

>>402
✕止まらない
○止められない

国内景気悪化が酷すぎて内需低下、輸出で工場稼働率維持するしか手段がないからね
昔の日本の輸出攻勢と同じで他国が保護貿易始めて孤立するだけよ
中国の場合はそれを打破するために世界大戦始めかねないのが怖いところだが、まあ歴史はそういうものだと物語っている

>>406
東南アジアで売れてるのは圧倒的に日本車だけどね

>>391
石油がなくてもワイヤーハーネスは作れるし車も作れるって結論でいいのかね