【神奈川】相模鉄道、仕事紹介の動画が炎上…残業100時間、会社に3泊4日が当たり前の会社「慢性的欠員、最悪の労働環境」との声も [おっさん友の会★]

相模鉄道の車掌の仕事を紹介する動画が、本来の意図とは別の意味で注目を浴びている。
動画は働く人に密着して、働き方やライフスタイルを描き出す職業紹介のYouTubeチャンネル。
そのなかで相鉄の女性車掌の働く様子が紹介されると、コメント欄は大荒れ状態になった。
書き込まれたコメントを見ると、「慢性的に欠員」「6カ月以上連続で残業100時間超え」など、内部の関係者らしき告発が散見される。
多くの鉄道会社は慢性的に人手不足に陥っているとの指摘もあるが、相鉄に実情はどうなのか。直接問い合わせてみたが、回答は拒否された。

【中略】

そのなかで11月13日に公開された動画「仕事も子育ても全力！相鉄線 女性指導車掌の1日」では、相鉄の女性車掌に一日密着している。子どもを保育園に届けてから出勤、9時から乗務を開始し、17時に乗務終了。その後は帰宅という、いたって普通の勤務状況だ。紹介されている車掌さんは、「（時間的に）融通が利く」「子育てしやすい職場」と語る。

だが、この動画の視聴者が紹介している内容に「介護や育児など事情がある人用の特日行路」だと、疑問を投げる。続けて「これしか公開できませんよね。他が酷すぎて」と批判。その理由を「慢性的欠員、残業100時間、会社に3泊4日が当たり前の会社」「おそらく国内鉄道会社の中で最悪の労働環境」と告発。詳しすぎる状況説明に、内部の人の書き込みではないかとみられている。

これらが事実であるとすれば、乗客の命を守るべき鉄道会社として、かなり危険な状態で運行している可能性もある。

●相鉄、事実上の回答拒否
　そこでBusiness Journal編集部は相鉄の広報部に、これらのコメントに書かれているような勤務状況が事実なのか、問い合わせた。

「弊社としてはYouTubeのコメントに対してアナウンスすることはございません。問題があるようでしたら社内で調査して対処してまいります」（相鉄広報部）

100時間超の残業が常態化しているのか、大量の欠員が生じているのか、という事実確認だけでもさせてほしいと頼んだが、断られた。

　そこで、関東の大手私鉄の社員に、相鉄に関する書き込みをどのように感じるか、聞いてみた。

「私鉄は関東近郊でも人手不足が深刻になっている事業者が増えています。東急、小田急、京王、東武は比較的財政も安定しており、人手不足が問題視されるような状況でもありません。また、JR東日本や東京メトロも他社より給料が高めなので人が集まりやすいようです。しかし相鉄は特に経営事情が悪くもないのに給料は低めなので、関東圏で鉄道会社への就職を希望している人たちの間では積極的に応募する対象ではないのが現状です。また京急と相鉄は残業が多く、仕事がきついという話は耳にします」

https://youtu.be/zXDeddvlSqQ?si=xzDWexYYf-0cUZ8d

続きはBusiness journal
2024.11.22 17:49
https://x.com/biz_journal/status/1859705787943170417?t=Y_zWpuqYBwquKdsbCkxIqQ&s=09
https://biz-journal.jp/company/post_384987.html

給料によるな

100時間超えはヤバいなwww

では鉄道写真を撮って公開しよう

そーてつ

ジャップに人権意識とかないから

残業代は魅力的だ

いやここ鉄道で一番平均給与高くなかったっけ？

>>1
労基入ればわかる

残業代ってでるのかね？

>>1
仕方ないと思う
全駅にホームドア付けてワンマンにする資金力もないだろうし
相鉄じゃ

相鉄というとJK飛び込み実況動画を思い出す

>>8
そりゃ当たり前に100時間残業してそれ全部残業代ついてるなら収入は増えるでしょ

金欲しい人にはよくね？

JR相撲線とよく間違えられるよね

そうにゃんに休みはなさそうだが

たかが100時間wwww

>>15
東海大相撲という高校も

以下社畜の残業時間自慢

鉄ヲタ雇ってやりがい搾取すりゃええやん
と思ったけど色々と問題あるんだろうな

鉄道とか一番自動化しやすそうな業種だけどな
今の技術レベルでもメンテ以外は全部自動化できそうだが

100時間は内容によるな
待ち時間が多くて金がしっかり出るとこはむしろ歓迎してたわ
ひっきりなし仕事で100時間は金もらってもお断りだわ

>>15
ちなみにあれが相鉄の本線だったのに、戦時に国に召しあげられた

ﾜﾛﾀ

相鉄関連はケチで有名なんよな…

氷河期を雇わなかったんでしょ

朝日新聞が築地一帯の地主で収益の柱が不動産事業、もはや新聞社ではなく「朝日不動産」だという話があるけど
相鉄も実態は横浜駅西口の大地主の「相模地所」で鉄道事業はおまけだという話を聞いたことがあるが…

事故るだろ

相撲鉄道

そうにゃんも泣くな

>>1
の動画はコメントオフになってるよ

>>1
小田急が大株主じゃん

残業代でめっちゃ稼げるな

残業８０時間ライン超えさせて死んだら
殺人罪適用しろよ

撮り鉄を使役すれば使えばいいのに

>>1
小田急は子会社イビリしてるってこと？

>>27
東急だって東急電鉄だったのに電鉄を社名から外してしまって実質不動産屋

鉄ヲタはさっさと応募して来いよ

>>34
多分最近は労基が来る。
あいつら停止命令出せるから警察より怖い

相模鉄道は駅員の質も酷いので労働環境酷いの諦めろ
まともな労働環境にして欲しかったらマトモに働けるようになってから言え

岸田の宝雇えよ

神奈川県民に相模鉄道と言ってもピンとこない

相鉄と書け相鉄と

相鉄ってホテルとかやってなかったっけ？

>>8
超過勤務手当の基準計算方法（土休日加算の有無等もある）でも変わって来るからなぁ。

同業で業界内の事を分かってる筈の大株主の小田急がこの状態を放置してるってどうゆうことやねん

ネトウヨという言葉には『愛国者』という意味がある

つまりネトウヨを馬鹿にしたり批判している連中は中韓の反日工作員なのだ
こいつらの目的は愛国心を持つことを格好悪いと思わせて日本の国力を削ぐことである

日本人は反日工作員の書き込みに惑わされないように気を付けてほしい.

あんな路線の沿線に住人殆ど居ないだろ赤字路線で人件費なんて稼げ無い

>>42
相模線あるしな

>>27
銚子電鉄の濡れ煎か

社会は誰かの犠牲で出来ている

某鉄なんか毎日午前様、土日フル出勤強制だぞ
なのに時間外手当は10時間相当程度

所詮は準大手上がりの神奈川ローカル私鉄

なぜか京浜急行沿線にもある相鉄ローゼン

朝間に合わなくて小田急かなんか他の会社の電車でやらかしたの相模鉄道の社員だっけ？

>>50
大株主の小田急的には、
このまま社畜労働させて配当を上納させ続けてくれてもオケ、
敬遠破綻して安く買い叩けるのもオケ、
っていう、2面作戦なんかな？

事故ったら誰が責任とるの？

ビルメンスレの常連さんだお！
草しか生えない

車掌無しの1人運行するって大きなとこ決めたよな？

>>42
二俣川運転免許センターがあるから神奈川県民で運転免許持ってる奴ならどっちでも通じるかと
JR相模線のほうが認知度低い

>>15
相撲じゃなくて相模だぞ

日本が貧乏になっとか言うけど
平均給与が世界1位とか言われていた時はこれが普通だったよね
生活残業という言葉もあった
今は規制が増えたし、若い人は働くのいやがるし
給料少なくても楽な方がいいと言うなら仕方ない
そのかわり昔の人がしていたような贅沢は諦めろ

走り廻ってる残業なんて無いだろ
適当に息抜きするんだよ
座ってパソコンや書類見てる振りしておけ

>>47
それは茅ヶ崎から橋本駅とかある相模線やろ？
これは横浜から海老名駅とかの相模本線ちゃうの？

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
人手不足で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

バブルの時は普通に240時間とか300時間とか残業してたけどな
金は沢山くれるけど休みが数か月に１〜２日とかしか無いから金を使って遊ぶ時間が無い

小田急も巻き添え喰らってて草

この手の交通機関のブラックは将来的に大惨事に繋がるから、本当ならちゃんと調べるべきだが
鉄道は基本的にブラック体質だし、何かしら起きるまで調べたり変わることはないんだろうな

>>61
諦めたくないよ

つらたんだから全部横浜行きな

おちんぎんはいくら？

投稿者が帰ってこない旦那を持つ奥様ではないことを願うわ

>>66
小田急は同業で且つ大株主なんだから、高配当をを求めるだけでなく、マトモな労働環境にさせる義務があるだろ

>>65
今年還暦迎えた世代なんかは働いて残業してその分お金も貰ったけど、
家を買ったら借りたお金と同じくらい利息ついたとかって言ってた
バブル怖い

相鉄って関連企業の労働条件もあまり良くなかつた印象があるな
大企業なのに？って思った

車掌になりたい奴ってたくさんいそうだけどな？

昭和の時代だけど祖父が相鉄の社外取締役してた
祖父の伯父や祖父の従兄弟が相鉄の社長してたからっていうのが縁でらしいけど
今の時代だとそういうのってないんだろうなー

相鉄ローゼン高いんで行くのはほぼ三和ばっか

>>8
そうにゃんだ

36協定？ってどうなってんの

一応は関東大手私鉄に入っているけど、路線距離も短く乗降車数も多くないんだから、実質は中小私鉄

真偽不明の書き込みに右往左往か

燃えていても公式アナウンスの消火作業がなく回答拒否って時点で怪しさは満開だが

全然楽だと思うけどな

氷河期世代なんて、月の残業400時間とか普通にあったよ
体を使う現場仕事で

もちろんサービスだから残業代は貰えない
それだけ働いても年収250万くらい

その仕事を拒否するなら野垂れ死に
仕事があるんだから生活保護なんて受けられないからね

当時から比べたら今の労働環境は天国だよ

そもそも鉄道の車掌・運転士とか駅員ってのはタクシー運転手などと同様多くが24時間勤務。
朝出勤して深夜数時間仮眠を取り、翌朝に退勤というスケジュールを2～3回繰り返して休みになる。
人員不足とか何らかの理由で残業になると、その明け日に家に帰ることができずに職場に泊まってそのまんま次の勤務…なんてこともしばしばある。
こんな9時出勤17時上がりなんて勤務してる人はごくごく少数の女性だけ。
これを「車掌の1日」として紹介するのは詐欺に近い。

神奈川県民が、二俣川駅の運転免許センターに、免許試験受験か書き換えに行く時しか利用しない電車なんだろ？

相鉄のダイヤが乱れたら東急線やJR埼京線とかも乱れる
相互乗り入れがカオス過ぎる

>>84
そうだよ。

>>82
早く成仏してくれ

数年前のダイ○ー思い出すわ
残業代は20時間位しか付けられんけど

おっちゃんがIT土方をやってた時代は月100時間残業なんて
天国みたいなもんじゃったのう……

>>6

ジャップ連呼さえすれば勝ち誇れるキムチの腐った在日バカチョン、劣等感と嫉妬、敗北感と絶望で発狂涙目

時間外手当だけで20万は超えるな

>>89
成仏してね

そうてつローゼン♩

>>80
でも相鉄横浜駅は阪神の大阪梅田駅の倍近い利用者数を誇るわけだが…

相鉄と京急

横浜本社の大手私鉄の労働環境が悪い理由は……

でも本人は辞めずに続けてるんだから余計なお世話では？

相撲部屋かよ

>>95
単に貧乏だから

規定の倍以上の違法な時間だな

中学は徒歩で通学だったけど高校生になって、相鉄に乗って通学してるのが
大人になったような気がしてなんとなく自慢だったが
大学に入って田園都市線に乗るようになると、相鉄がなんと田舎臭いダサい
路線だったか思い知らされたな。そして半蔵門線に入ると、田園都市線が
なんと田舎臭い路線かと思い知らされた

最近、相鉄は都心に乗り入れるようになってから急に垢抜けてしまって駄目だ。
薄緑色の電車がチンタラ走ってるのが相鉄だったのに。
親戚の女の子が大人の女性になってしまったような寂しさがある。

>>100
おまえのせいか
半蔵門線の田舎臭は

いなくて残業してまでやってんのにあーだこーだ言われるんなら電車とめちまえばいいんよ。
人がいませんっつってな

京急の方が環境悪そうだな
なんとなくそういう気がするだけだが

車掌の残業って何よ？そんなにやることあるの？

相鉄のあのダークブルーの色が嫌い　重苦しい感じ
あの顔も嫌いだな
なんでもっとスカッとする明るい色にしないのか

>>96
だな。
無関係な馬の骨のうるせえ事よ。

トンキンマスゴミが横浜の企業をイジメてるだけだろ？

>>90
黒人も同胞を「ニガー」て呼ぶよ
まぁあっちは愛があるけど
日本人が「ジャップ」を使う時は負の面をあげつらう

最近ストライキとかやってないの？

>>100
そのまま直通先の東武まで行くとまた印象変わるよ

そうにゃん「残業多いって？そうにゃんよ〜」

アニメ業界とか見たらコイツら憤死しそうだな

>>72
まずは15連勤電鉄たる自社の労働環境改善をしてからだなw

関東の鉄道ですら慢性的な人手不足なんだし
ローカル線がどうなってるかは言うまでもない

相撲鉄道？

どんどん本数を減らせばいい
都市部の生活が不便になればなるほど、地方に戻る奴が増えるよ

相模鉄道ってどこ走ってるんだっけ？
乗ったことあったかな…

年代によると思うけど正直100時間って当たり前だった
さすがに200時間オーバーはひでえなって思うけどさ
糞なことだけど褒める教育受けてるZは5時に帰るのが当たり前みたい
風潮の様変わりが極端すぎる

俺の知ってる相鉄じゃない

>>115
そうでもない
いつも乗ってる東京の地下鉄の運転士の酷い運転に比べると
地方の鉄道の運転士の運転の上手さは相当レベル高いよ

朝ラッシュ時の東京の地下鉄は（運転士が常に新人さんだからなんだろうけど）
マジで素人以下の急ブレーキ掛けまくりの不快適運行が常態化してる

これは監査入らないといけないね

>>121
ATO「ブレーキングがヘタでごめんね」

少子高齢化と人手不足の状態だからどうしようもないんだよな
そもそも一気にやり方変えること自体無理のある事
特に企業体質は変わらない

>>111
それなw
終点まで行ったら建物の雰囲気ら人の服装も変わるからドキドキした

すもうやれよ

神奈川民だけど相模線のことじゃないのか
なんや相模鉄道って

そうにゃん可愛い顔してるくせに…！

特急でも普通料金だけで乗れる鉄道か

あそこホワイト運営したら人件費もたないだろ

ディスクブレーキがカッコ悪い

>>56
自民連中が遺族の号泣録音して作業用bgmにするだけ

二俣川の駅員は行先覚えられるのだろうか・・
横浜・新横浜・赤羽・赤羽岩淵・浦和美園・池袋・新宿・新宿3丁目・渋谷・武蔵浦和・大宮・川越
川越市・高島平・西高島平・和光市・森林公園・志木

告発マンはなぜか労基に行かない不思議

>>89
忙しさは睡眠時間で計るものだからな

>>55
小田急電鉄はいうほど大株主ではないが
ばかなのかい

東京は顔に入れ墨した変な奴らや電車内で喧嘩が日常茶飯事だから
こんな仕事したくないんだろ

神奈川の影の支配者は相鉄でも京急でもなく神奈中だぞ

何年か前、小湊鉄道のムービー見たことあるけどすげー男気あってかっこよくて笑えたぞ。

>>121
都内の地下鉄のほとんどの路線はボタン押すだけの自動運転かブレーキ操作が自動だから運転士はブレーキ操作してない
山手線とか東横線とかも半自動運転でブレーキは手動でかけてない

相鉄線なんて
神奈川の田舎者しか分からない
名鉄と書かれても分からんでしょ

一番やばいのは潰れかけた西武だろう

>>127
JRの緑じゃなくて大和とか走ってる赤い電車の方やろ？

何年かまえ
神奈川県で私鉄駅員に尋ねたら
酷い態度くらって驚いたことあるわ

愛知県だとJRも私鉄も親切丁寧なのに

>>141
ヘッダーに神奈川とあるから
なんとなく

近鉄を、ちか鉄と入力して
違う漢字になるのはあるかな？

>>49
銚子電気鉄道　米菓製造
https://www.tdb.co.jp/service/u/1005.jsp?companyName=%E9%8A%9A%E5%AD%90%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93&companyNameAccord=1&address_sikugun=&freeWord=

>>138
町田市も多摩センターも支配しているしな

100時間っていっても1日平均ならたったの3時間ちょっと
大したことないよ

>>100
たまプラテラスが出来る前の田都民からするとどっちも大して変わらん印象だがな
昔のたまプラ駅なんて殺風景で、ホームに大量のハトのフンが落ちてきてたからいつ自分に直撃してくるかヒヤヒヤしながら電車待ってたしｗ
電車に乗った後もずっと田舎の風景が窓の外に流れてたから都会感なんて感じたことなかった

>>78
評価

元動画広告だらけで見れねーし
どうしてようつべに上げたかな
見てほしくないんかな

都内じゃ見かけない電車デザインがカッコイイじゃんと思って見てたけど
たまに相鉄のお洒落な車両来るよね

>>11
まだ客車の天井に扇風機あるんだろ？

>>82
残業400時間は休み無しで毎日19時間くらい働くことになる
奴隷でももう少し手加減して貰えるよ
奴隷以下だわ

>>149
休日ないのかよ

>>82
警備員してたときは
200時間ぐらい残業だが
貰えたのは80ぐらいだったは

年下の上司は自殺してしまった
それで自分も辞めた

まぁ不動産とスーパーで儲けてるんだろ

>>158
相鉄ローゼンで働くよりはマシだわな
客の民度低いし

人手と労働力自体はたっぷりたっぷりいすぎて、令和でもリストラの嵐じゃん↓

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「不人気職」と30年くらい前から報道で言わなくなって、代わりに人手不足労働力不足人手不足労働力不足と言うようになった

仕事量と高責任の割に報酬が凄く悪いからシンプルに「不人気職」なだけ

低賃金で高責任激務重労働の仕事だとネット時代は一般人にもバレて騙されて奴隷してくれる人がいなくなっただけ

報酬や待遇が良ければ速攻人々は殺到するし

相鉄に限らず鉄道業界はオールブラックだぞ

>>26
人手不足を嘆いていいのはバブル崩壊後もコンスタントに新卒を雇ってた企業だけよね
そうじゃない企業は勝手に死に腐れよ

佐賀の警備会社が
月残業100時間超えをさせてて
社長が書類送検されてただろ

訴えろ

まあ所定労働時間がどのくらいかでも違うからな

年間休日120日で有給20日の年労働時間は1800時間
これで月100時間の年1200時間残業で3000時間
1日あたり12時間程度だが
サラリーマンがダラダラ残業すると普通にある

鉄道現業はシフト制で命令が無い限り残業は発生しないからきっちりカウントされるだけマシ

鉄道はどこも人手不足だから勤務記録の改竄で月の残業時間を基準内に収めたりとか
やばいことやってる会社多いと思うよ休日出勤ばっかりで休めないとか普通に聞くし
そのうち大きな事故につながらなければいいんだけどな

某鉄道会社は元国営なので労使慣行として
建前として年間休日125日と年休完全取得を前提としたシフトを組む
もちろん非番買い上げ超勤指定の行路も当然にあるとしても
元々の労働時間が短いので割合楽である

トヨタのライン工もシフト制であり所定の労働時間は優良大企業のそれである
命令以外の残業はありえずきっちりと記録が残ってきっちりと金が出る
期間工は衣食住提供で年収500万は堅い

高卒労働者の方がよっぽど人間らしいいい暮らしをしてるじゃあないか
労働者をするなら大企業に限る

中小企業で働くのはアホ以外の何者でもない
中小辞めますか？人間辞めますか？

相撲鉄道とかなんかめちゃイケの相撲ライダー思い出しちゃうな

３年間くらい毎月の労働時間が330から350だったけどよくおかしくならなかったと思うわ。でも不思議なもので350を超えると明らかにみんな状態がおかしくなってきて些細な事で激しい口論になったりする。

長時間労働はちゃんと物理的に体に悪いわけよ
仕事のストレスで出るアドレナリンが出っ放しのままになって
休みの日も寝られなくなるし体が休まらない
高血圧とか不整脈が慢性化するので早死にだ

若い時は2週間で1日だけ休みとかやっても平気ではあったが
途中から疲れてるんだが寝られなくなるし動悸がするようになった
確実にダメージはある

相鉄が信じらないほど遅く、ホームドアもチンタラなのは
ブラック企業そのもので社員がみんな寝不足だからなんだな

遅く走ってホームドアの開閉も遅ければ、
とりあえず事故は起きにくいだろうしｗ

だいたい過労で死ぬ奴は
脳卒中か心臓発作だからな

ストレスホルモンなんてのは
自然界では生存闘争で一時的にブーストするためのホルモンだ
体に負担があって当たり前だし長くやるものではない

東急とドッキングしたせいで、ブランドバッグや洋服を身につけた
お金持ち風の人が増えたよな
相鉄といえば10人くらいしか乗ってない車両に
パワー系の知的障害者が乗ってきて車内の空気が
凍りつくのが相鉄の醍醐味だったのにw

本数減らせばいいだろ

>>173
あーあー星人は日常

鉄道でこれじゃ
相鉄グループはどうなんだろ

>>154
相鉄と言えば
お化粧直しの鏡のイメージ

嫌なら転職しろ
そこでしか雇ってもらえないなら我慢して働け

鉄ヲタには不人気な某大手私鉄に勤めてたけどJR並にホワイトな労働環境だった

京急、相鉄、小田急、東急、東武……
ここらへんのブラックはブラックがすぎる

鉄ヲタ雇ってやれよ
あいつら安くてよく働くだろ。
電車好きだし

>>1
昭和なら100時間はあたりまえ
残業は100時間からが本番www

鉄道員に限らず乗り物関係、
教員、建築士、医師、看護師など
子どもが憧れるような職業って
たいていブラックだから

ネットの情報だし真実だろうな

じゃあ、本数減らしてもらえば良いんじゃね？

４時半に起きて５時半に会社に行って２時間かけて現場に移動して一時間残業で１８時に現場出て８時に会社に戻って９時半に家に帰る
昭和はこれよ

鉄道会社って基本会社規模でかいからホワイトのイメージあるけど、そうでもないんだか

ロウキはメジャーへ

緑とオレンジの相鉄に乗って横浜駅のアリック日進に行くのが神奈川民の休日だったんだよ

>>1
残業代稼げて羨ましい話

そういえば明日、相模鉄道は撮り鉄向けに写真教室開くんだよな
やるなら日程考えようよ
明日は高崎で機関車のさよなら運転があるから、騒動起こす奴らはそっちに流れる
集まるのはコアな相模鉄道のヲタとライトな親子連れの撮り鉄とかだろうな
あんまり意味は無いかと・・・
やるにしても国交省の役人呼んで、どうしたら撮り鉄問題が解決に向かうか徹底的なディスカッションを盛り込まないと

減便だね

>>169
350なんて超絶ホワイトやん
500超えてから言えよ

神奈川って他の地域じゃ見られないようなキチガイ多いよね
車掌のマネしたりするやつとか神奈川でしかみたことないし

>>166
労働内容に対して給与が著しく良くない「不人気職」なだけだな

東急のほうがスラム化してるけどなー

>>187
神奈川県最大の家電量販店だったアリック日進
1階フロアでTVCMのおじさんを何度か見かけた思い出

相鉄ブルーの電車はかっこいいよな

JRならわからるが相鉄がだれもかれもそんな忙しいとは到底思えんのだけど

年齢制限撤廃したら？
小さい頃からやりたかった人鉄オタ以外も
結構いるでしょう

ネットに溢れてる鉄オタガイジジイを雇ってやれよ

体育会系企業である鉄道会社に鉄ヲタが就職したらすぐにメンタルもフィジカルも崩壊するぞ

>>200
行かないだろ

100時間の残業代を加味しても他社より手取り低いのかしら？

相模鉄道って相模線のことかと思ってた
相鉄は東急みたいに相鉄何とか線って言うのかと

藤沢生まれなのに初めて知ったわ

>>179
俺はその中のブラックな会社に勤めていたよ
でも残業代は全て出るという意味では酷い方では無いと思う
まあ俺は嫌になって辞めたけどな

>>195
あそこの模型売場は結構マニアックで好きだったんだが

店員のおばちゃんの情報量がすごかった

>>10
出てるんじゃないか
毎年のようにストライキをしてた会社だし。

100時間オーバーということは一般企業換算だと大体12時間勤務か
まぁ残業代出てるから稼げるんだろうけど
定年まで安定して働ける環境ではないな
本当のブラックは労基も手が出せない残業代無しで
時給換算すると最低賃金下回ってるような所

海老名とか住みやすそうだな、相鉄とJRだっけ？

>>208
JRはどローカルで使い道無いがむしろ小田急線が便利

誰でも自由にかつ匿名で書き込める場所に
実態と掛け離れたことを書いたら袋叩きにあうに決まってる
で、結果として悲惨な実態が世に知られることになってさらに成り手が減っていく

#教師のバトン　の一件で学ばなかったのかよ
ほんと無能な広報担当者だな

でもスト決行するくらい労組が強いで

それに見合った給料貰えるなら別にいいけど安いんやろな

いまはどこの誰かもわからないゆーちゅーぶのコメントがソースになるのか……
まあ自分にとって気持ちいい情報しか信じない連中が見てるんやろね
情報ポルノってやつだ

日本の鉄道の正確性や便利性はブラック労働によって成り立ってただけの話で日本民族が優秀ってわけじゃないから
まあそれもほころび始めてるけどねJR北海道や西日本とか見てると

>>213
だから規制が必要なんですよね
某県知事選とか某国大統領選とかもう異常すぎるから

相鉄は横浜の片田舎にゆめが丘とか勝手に名付けて開発してますな

総合商社だと残業100時間はあたりまえだけどな
勿論50時間しか残業手当はつかない
残りはサービス残業
それでも入社数年で年収1500万

>>21
それ神戸で1981年に実現してる

>>217
医師だって同じで激務だけど高給だから人気がある

教師も今回もそうだけどブラックなのに
高い給料を出さないから成り手不足になる

>>157
もったいない
残業代をくれる超ホワイト企業なのに
200時間残業して残業代ゼロなんて会社は山ほどあるぞ

が・・・相鉄ｗ

ガミ鉄って30分で終点に着くし時間たつの遅そう
30年前の話なｗ
急行ﾅｰｴﾋﾞ（海老名）
各停いずみ市中央
の時代
ｗ

電車なんて夜中走ってないのに何で残業あるん＞？
ｗ

ＪＲや東横と相互乗り入れになって
仕事が増えたのに給料上がっていないなら
やっていられないな

相鉄系の建設に行った子はホワイトで喜んでたけど

大手は給料良いのだけど退職後に内蔵とかやられて割と早く亡くなるケースあるね

>>222
なんか今は新横浜に乗り入れたりしてるらすい
乗ったことないけど

ガミ鉄の保線工は氷河期世代が一番多くて若いやつが少ないからこの先心配・。・

なんて記事あった気がする（見つからんｗ）
まあ正社員じゃなくて業者だろうけど
ｗ

そんなに安い運賃なん？
二俣川とかあるから利用者それなりにいると思ってたわ

残業代が全部出るなら新人でも相当いくんじゃないのか？
出なかったら単なるブラックだが

>>229
金云々じゃなくて人材が集まらない。
路線バスとかバンバン減便してる。

一般…午後から来て朝ラッシュ後に退社
昼要員…一般が手薄な時間の穴埋め
じゃないの？

お前らが労組はサヨク、ストは迷惑などと叩いてきた結果だぞ。

別に相鉄に限った話じゃないんだよ。
KOにライオン、スカイツリー、パンダ、13連勤、オバＱ、強盗慶太、尿路結石とか他にもたくさんある。
メトロはまだマシみたいだが。
例外は公営の銀杏地下鉄やハマコーとかだが年々環境悪くなってきてるって話も聞くな。

警察現業もアホみたいに残業させられて悲惨やで…28時間勤務仮眠なしとか

サガミオリジナル業務内容

>>234
京王、西武、東武、京成、京急、小田急、東急まではわかったけど尿路結石って何よｗ

鉄道の勤務は大変そうだなあ
ぽっぽやの高倉健さんも駅舎に住んでたよね
駅に自宅があれば最強だな

>>235
真実なら厳しいな、身体が着いて行かないだろう
睡眠はきちんと取ってほしい

正社員だから仕方がないね
嫌なら派遣でもやってろ

批判する人は公共交通機関を使うなよ？

京急も酷いと聞くけどシフト勤務だろうになんで残業が発生するの？

公共交通機関だからろうきしょも何も言えんのかね

>>1
労働と考えるか趣味と考えるか？
前者なら嫌がるが後者なら生活の充実感が増す
今時代はみんな前者
仕事とプライベートは別と言う欧米スタイルの真似
後者で日本は世界を取った

戻すべきとは思わないが弱い日本とは自分たちが選択した結果だ

これ見て「入社したい！」って若者がどれだけいるのかねぇ

趣味と仕事は違うんやっていうのが鉄道業界と旅行業界やん

鉄道以上にバス業界なんてもっと醜いし
フェリー業界も船員の成り手がいなくて大変な時代

>>245
外注下請けの広告代理店さんが
料金の範囲内で仕上げました
って感じかな

地味だが大手私鉄の一角でこれなら他は推して知るべし

>>15
相模線こそ本家本元の相鉄線だった
南武線や横浜線同様、戦時中に国に強制的に買収され、国鉄の路線となり現在に至る
ちなみに今の相鉄本線は神中鉄道という別会社が運営していた路線

そうにゃんも酷使されてる

>>90
ジャップのどこに劣等感や嫉妬、敗北感を感じればいいんだ？
貧困、短足顔デカブス、低脳とか憐れみしか感じないだろう
絶望してるのは他でもないジャップwww

>>247
船舶関係は外国人乗組員が多いもんね
そのうち鉄道業界も外国人乗務員が増えだすかな
でもこの労働環境だと外国人にも嫌がられそうだけど

ここまで働かせてんのに、業界シェアトップにめちゃくちゃ遠いんだから、経営者や経営陣がかなり無能。働いてるひとは早く転職した方が良いよ、命を取られる

問題があるなら社内で調査（犯人探し）

メトロや東急小田急は就活でも難しいんだよな
JRはザル
上記を狙う高学歴は相鉄を相手にしていないわ

この会社はえーかっこーしーだが、
非正規には冷たい。
契約期間内でも
難癖をつけてやめささようとする。

こういう人は自分の両親か義両親に子供の面倒見てもらってるでしょ。
じゃないとフルタイムで育児は無理。
保育園から急に呼び出しとかで車掌のシフト変えられないし。

企業のYouTubeチャンネルとかの社員OLに密着みたいなのも全部嘘っぱちだろ。

キラキラランチ、定時退社とかその日だけで普段は22時まで残業、月残業時間50とかさ。

>>254
朝晩のラッシュ時間も逆方向がガラッガラで、
小田急や東急は逆方向も比較的混んでるけど
相鉄は半分余らせてるからな
沿線は住宅地95%くらいで大きい会社なんてほとんど無し

相鉄はバスも酷い
相鉄のような私鉄はJRより入るのクソ簡単だがその分条件悪いから

相鉄ローゼンは？

>>256
相鉄は役員が慶応閥だから非慶応なら行かない方が良いぞ

嫌なら来るなよ

働きたい奴はいくらでもいる

>>237 つくばエクスプレスだろ。数年前にウテシが乗務中に尿路結石になったって話聞いたことあるし。

>>18
オレは気付いてあげたよ…

>>234
こういう鉄ヲタにしか通じないような表現を嬉々として書き込んでる姿を想像すると吐き気するわマジでキモい

>>96
せやな
もうバスも鉄道も減便や廃止ばかりや
みんな自助で頑張ろう
田舎に住むのは自己責任で

マグロの処理とかトラウマになるだろう

神奈川の日常

>>74
傍系のプロパーの人なんか、鉄道本体（厳密にいうと鉄道も分社化されてるが）に比べるともっと悲惨

しかし工場や物流大手の現場って残業にはめちゃめちゃ厳しいよね。会社も社員も。

>>121
失礼だけど貴方わかってない。高頻度で時間が詰まっていればキツイブレーキにならざるを得ないし、地方だったら緩やか
に止める余裕があるだけの事

>>261
複数の自殺者やそれに箝口令

特日行路

専門用語？
どういう意味

>>275
多分特別日勤行路という意味だろうな。乗務員は、看護婦みたいに早番や遅番や泊まり仕事（行路）がローテーションで
回って来るが、事情あるもの（病弱や子育てなど）はそれから外れて、毎日９時１７時の日勤業務。
だから、やっかまれる。

これ本当？相鉄って組合が強くて、以前はいい歳したおっさんが窓口業務やってたけど。

慶應も運輸はまずはJALかJRだろ
新卒で相鉄なんて氷河期世代ならともかく

>>10
愛媛県の伊予鉄道は従業員にサービス残業を平然とやらしています！
従業員の自殺者も居ます！
給料は薄給でボーナスは太い！
ライバル？のJR四国は空気のような存在ですので黒字経営で笑いが止まらない企業なんですけど？

>>203
東急は、もともと東京急行電鉄だったんだけどね

ええやん
羨ましい
残業４５時間規制のせいで手取り下がったわ
電通の糞がよ

9時5時勤務の車掌が通勤に使う電車は誰が動かすのか

>>276
ありがとう

「正社員は派遣と違って責任が重いんだ」と抜かすやつはこれくらい働けよ

>>277
ホールディングス化でもって組合はかなり弱体化した

相鉄ホールディングスて名前がギャグ

鉄道とかの現業は事務系以外は9時17時という基本的就業時間帯がない変形労働形態なので早く死ぬ傾向がある

JKのレベルが低いな相鉄

>>60

>>18
関係ないけど、横浜流星って校名かと思ってた

航空機操縦士みたく乗務時間規制はないのか？

こういう会社はどうしようもねぇだろ…

相撲鉄道って？

相鉄なんて運賃安すぎるくらいだから、運賃50%くらい値上げして待遇上げれば良いのにって思う
千葉県内の鉄道だと値上げ出来ないと思うけど

そんなにひどかったんだここ

神奈川人はチョン
神奈川人には和の心が備わっていないってよく理解（わか）るな

京急の人身事故後の再開時間の短さは異常
ボディカラーも血しぶきを隠すため

逆効果www

回答拒否という分かりやすい回答

相鉄労組って10年くらい前まではスト上等だったのに、東武交通労組や京成労組すら黙るくらいの組合だったのに、執行委員長でも変わったのか？京王や東急並み犬みたいな組織になってしまったようやね。

>>133
西谷方面、それだけ覚えておけばいい

>>259
今回ネタになった女性指導車掌のダンナってのがサラメシに出てた指導運転士（今は違う？）とのこと。
モデルケースを演じるひとつまみのエリート夫婦。

100時間は拘束、待機時間も含むのかな。
フル稼働で100時間って壊れると思うが。

>>1
国は調査すべき

北朝鮮みたいな会社か

今はネット社会で割の合わない損な仕事は一般人にもわかりやすい時代になったからな

ネットのない時代は一般人にはわかりにくかったが

鉄道ヲタを雇えば？

残業100時間は違法だから
打刻させてるかも怪しいな

>>304
相鉄どこの会社だと知ってんのか?
横浜市西区。てことは衆議院神奈川２区。
それも小此木の昔からの有力な地元支援企業、それも小此木秘書時代に最初に担当になったなんて由緒正しきところ。
それに横浜市内にちょっと路線作っただけで後はJRと東急なんて大鉄道会社２つも使って都心乗入れなんて力技相鉄規模の会社が普通にできると思うか?
その新横浜線の開通式、建設主体実施の正式なのはなぜか開業１週間前にやってて、きちんとテープカットの参加者映したのは神奈川新聞とTVKのみという異常さ。他マスコミの画との目立った参加者の違いはその代議士のみ。
そして基本他のマスコミには別途東急と相鉄でやった開通式を報じさせる周到さ。
そんなとこに今のところ調査なんて入るわけない。
で、過重労働でおなじみの京急、走ってるのは西区→南区→港南区ともろ２区かぶりで本社も何年か前に東京港区の泉岳寺から横浜西区みなとみらいに移してる。
普通鉄道会社の本社ってのは自社沿線にあるもんだが、ここは沿線から微妙に離れたみなとみらい。
まぁ、ここも今のところ調査なんて入りっこない。

>>288
保土ケ谷高校は顔も頭も恵まれてないからな

神奈川が衰退してる理由
民度も政治家もゴミだから

運輸系に人が集まらんわけだ

残業代が貰えるだけ有難い仕事だろ。
裁量労働制のオレなんか毎月残業は100時間どころか
200時間を超えるけれど、残業代なんて貰えない。
働きすぎて内臓壊れて、今は病気療養中だよ。

相撲鉄道がどすこい？

>>310
保土ヶ谷なら光陵がいいわ

>>27
それなら都内直通線なんて作って横浜を不便した相鉄はバカだな

鉄道ファンはなんで相鉄に就職しないの？

>>20
富士急はそういう印象強いな
実態は観光バス会社だったけど

風呂にも入らずに3泊4日で勤務だなんて夏場なんかニオイが凄そう
まだムショのほうが清潔じゃないの

就活で相鉄を選んだら終活だったのだが
一本書けそう

>>300
盛者必衰の断りってやつですよ。組合員の人数も減ってるし

相撲鉄道？

>>21
その資金力がねえんだよなあ

>>11
ホームドアはほぼ全駅にあるよ

沿線の集客スポットなんて
二俣川の免許試験場くらいしかないしな
沿線に家がやたら多いだけの横浜ローカル鉄道
地方鉄道なんてなり手不足でどこも激務よな

>>1
そうにゃん？　ホントにそうにゃん？？

そこでそれを言ってしまったら
ますます人手不足になってしまうのに･･･

なんでそんなことを？

こいつが他の社員をいじめ倒して人手不足状態を故意にもたらしてきたのか？

>>85
どちらかというと逆のパターンが多い

毎日5時から23時
土日出社してからが本番

相鉄はJRに寄せた車両にした時点で終わってる。紺色のアレ以外、JRのコピー商品じゃないか？というくらい。

何が悪いかっていうと、椅子の窪みがきつすぎて、混んでない時に人と人の間隔を開けられないんだあのタイプは。

あと電車の行き先をかなり「クソ東京」に振ったせいで横浜行きの電車が混んでいる。

横浜ってパーソナルスペースがみな広いからそういう譲り合いがマナーになってるのに、横浜に限らずみんなやっぱり混んだ電車は嫌いなのに、横浜市民には多摩川越えたら負けという意識を持った人もいるのに、
そういう心理を横浜の鉄道会社としてわかっているはずなのに、逆のことしてきたのが許せない。

西横浜の駅使ってたけど相鉄の急行？って横浜出たら二俣川まですっ飛ばすの？

>>331
今は西谷に止まったりするよ
西谷で東京埼玉への直通が接続してるから

待遇悪くて人手不足なのはしょうがないけど嘘をついて人を集めようとするな

相撲鉄道？ごっつぁんです

JR落ちて市営地下鉄に勤めてる人が言ってた
JR職員はエリート集団でそこに入れない三流は私鉄や市営に行くしかないと

コメントオフになってて草
反論もできんのかw

ＪＲも組合が権利ばかり主張してるようだけど、相鉄みたいな勤務になってから考えろって

転居を伴う転勤が嫌な人には相鉄はかなり良い選択肢だった
最近は違うと思うけど

>>335
JRて設備ボロくてトイレとかホラー系だけどプライドだけは高いんだね

相鉄の改札窓口って多かれ少なかれそうにゃんの装飾あるけど、あれだってほぼ上からの強制だろ。
横浜１階とかいずみ野線各駅は人手足りてるのか暇なのか装飾しっかり目だけどそうじゃないとこは有人改札にぬいぐるみ置いてあるだけのとこもある。
（しっかり装飾やってそうな二俣川があっさりしてたり意外なのもあるが。）
いずみ野線なんかは大卒キャリア組が現業研修で送り込まれてる上にいずみ野線基本暇だから気合入れた装飾してるんだろうとか、本社ある横浜とか研修センターある緑園都市は本社の目が光ってるから手抜けないんだろうなとか思ってしまう。

横浜でのヒエラルキーは横浜線以下