【自動車】中国EV「90万円値引き」でも売れない？市場低迷のタイ　一方、トヨタのHVは「4割伸びた」 [nita★]

2024年11月29日 06時00分
会員限定記事

　【バンコク＝藤川大樹】タイの首都バンコク郊外で自動車展示会「タイ国際モーター・エキスポ」が28日開幕し、報道陣に公開された。タイの自動車市場は今年に入り低迷が続き、先行きは不透明感が漂う。

◆ローン審査の厳格化がブレーキ

　日本や中国、韓国など計9カ国から42の自動車ブランドが出展。電気自動車（EV）を柱に攻勢を強める中国メーカーは新型モデルを相次ぎ発表し、地元メディアの注目を集めた。

　トヨタ自動車は、10月に発売した中型セダンのハイブリッド車（HV）「新型カムリ」などを出展。現地法人のトヨタ・モーター・タイランドの山下典昭社長は記者会見で...

https://www.tokyo-np.co.jp/article/370241

4割伸びたって事は、
お給料も4割アップ？

いまだに中国に騙されるのってもうアフリカくらいだろw

いい大学に行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。
毎日必死で努力しなさい。
努力は必ず報われるからね。

三菱商事　2024新卒

1位 29人 慶應義塾
2位 17人 早稲田
3位 16人 東京大
4位 8人 京都大
5位 7人 上智大
6位 4人 一橋大　大阪大

>>2
全て内部留保になります

一万円なら買う！！！！

タイの首相はウソついてたね。
分かってたけど。

EVはもう世界的に終わってるからな
特に寒冷地の欧州なんかでは
冬場に大混乱に陥ってたからな

要はまだ実用段階では無い物を
プロパガンダによる煽動で市場開拓しようとしたのが間違い
資本の思惑に政治すら乗っかる姿勢はとても危険だよ

タイとか手のひら返しで中国のEV絶賛してたくせに。日本にイチャモンつけてたのは忘れない。

EVの時代はすぐそこ
お前ら悪あがきはよせ

チャリ原付の代わりにはなっても車としては欠陥部分が多すぎるわな

ガソリン車よりもはるかに多くの環境負荷のかかる売れないＥＶを大量生産とか
どれだけ環境破壊やねん

>>2
ラインに期間工や派遣わんさか来て貰うことになります

最近なぜか神奈川県からの経験者をよくあちこちでみかけるけど、
なんでかな

なんだっけ、値引きとか凄いけど残クレみたいなので結局中国EVは高くなるんだっけ

>>10
俺は10年後がEV購入の目安
それまではスイスポMTで純ガソリン車の最期を楽しむことにするよ

カムリがフルモデルチェンジしてるのに驚いた
日本市場ってやっぱり変わってるんだな

日産系ディーラーがどんどん潰れて中華EVディーラに看板かわってるって記事読んだばっかだけど

日産はガソリン車が終わってるからね。

今の充電時間と走行距離じゃ通勤用と買い物用で使うセカンドカーやろ

火がでたり爆発するかもしれんからなー
怖くてのれんなー

最初は大絶賛だったのになタイ、どうしてこうなった？
インドネシアで売れ

EVはもっと技術が進んでインフラも整って安くなったら購入を考えてもいいけど
今の状況ではなあ
新興国とかは充電インフラがキツイだろうに
なんで買うんだろ？

EVは3年すると下取り価格が付かなくなるからな
資産価値がないのでは買えない

不便すぎる

リセールが悪すぎるのが致命的だよ
生活環境変わって売るときになって
半値以下の価格に絶望する

そんな値引きならシェアとれるよな

>>22
まぁ電池切れたらただの鉄クズだしな
充電インフラありきだからねえ

>>13
追浜の日産が縮小したからじゃね

紀州のドンファンの嫁も中国EV買ってあげれば
良かったのに

>>10
エジソンがEV車の会社つくったが
すぐ辞めましたし

//trafficnews.jp/post/124178

フォードには勝てんわな

リサイクルどうなんだろ
そろそろ現実が見えてきたか
報道しない自由が護られている領域

トヨタは先見の目がある唯一の日本企業ですな。
EVにシフトした日産、ホンダはやべえ

EV車は車体重量が重すぎて、タイヤの摩耗が異常に速い。
どこら辺がエコなんですか？

>>9
タイで中国EV躍進！日本車オワコン！って絶賛していたのは日本のマスコミやジャーナリストさんですけど…

１年を待たずに街行くクルマがガラッと様変わり！　日本車王国だったタイに中韓BEVが溢れている
//www.webcartop.jp/2024/01/1265120/

一回り小さいピックアップトラックを格安で出したら売れると思うぞ
現行のハイラックス系はどんどんボディーが大きくなって
価格も上がって粗末に扱えない車種になってしまったからな

>>28
そうなのかな
単身赴任大変そう

新東名や新幹線のぞみで帰れるから
まだましか

なんだかんだでトヨタのHVは理に適ってんだよな
電気主導で行きたいと行っても、停止したり緊急時のライフラインが確保されてないと厳しい
その点HVは電気がトラブってもガソリンの保険があるのが安全性面でも大きい

>>31
ホンダと三菱が共同でリサイクル会社立ち上げてるよ

>>31
リサイクルに金と負荷がかかり過ぎて
中国では空き地に山積みになっとる始末や

>>10
そういう潔い逆張り
嫌いじゃないぜ

>>32
先見の明や目やないで

パヨクとマスコミの圧力に負けず
HVを推進していたトヨタの勝利だな

中華ゴミを買って喜んでた知的障害者

EVは中古車市場が安定してからでないとなあ

これから実証試験プラントつくるってレベルだったか
早くても10年後か、、

水素燃料だっけ？
あっちの方は実用的にはどうなんだろう
普及しないのかな

>>39
中国は広いし埋めれば問題ない
2000年後は兵馬俑みたいな観光名所になって2度美味しい

EVのポテンシャルや将来性は否定しないが、電池性能が悪すぎる
ましてやチャイナや韓国の電池積んでるEVなんて怖すぎる
欲しいのはイノベーションで、あんなポンコツじゃない

EVみたいに時間拘束されるモノが一般人に売れるわけがない

バッテリー内蔵の掃除機やらマッサージ器買うと
一年もすればヘタレるもんな

>>47
重金属類に汚染された兵馬俑て

爆弾抱えて走っているようなものだしな
見かけたら十分に車間とらないと巻き込まれる
ご近所に所有者いたら人としての距離も取った方がいい

日本はハイブリッドに全フリするべき

車でもっとも重要視すべきは安全性、次にコストとは誰が言ったか忘れたが
EV大失敗の原因は安全性を軽視した面にあると思うわ
理想ばかり高くても現実トラブルだらけでは話にならない

>>54
全振りとかアホがやること

>>46
今はまだコストが高すぎてムリ
将来的に軽量化・コストダウンが図られればという感じ

スマホのバッテリーが2、3年で劣化するイメージが強すぎてEV車購入する気になれないわ。車は10年くらい乗りたいし

>>15
FR乗っとかないと後悔するぞ

軽自動車でなんちゃってEVくらいじゃないと厳しいんじゃないのかね
長距離乗るならハイブリッドが圧倒的に有利だし

>>54
内燃機関に未来がないことはトヨタが一番わかっている
今までも他社(ヤマハ、日野、ダイハツ等)に作らせてきた自動車組立メーカーだからね

都市内の決まった範囲、距離しか使わない用途じゃないと充電切れが怖くて使えないから用途が限られるし
駐車してても出火すると聞くしな
買う人は何が目的で買ってるんだろう

>>48
同感
あとインフラもな

>>53
ガソリンも爆弾みたいなものだろ…
数トンの塊を長時間動かすエネルギーを圧縮する必要があるから、爆弾かかえて走るのはどの手段でも同じよ

>>17
日産が潰れそうなのは本当だろ

>>57
まだまだ難しいのか
聞いた感じだと脱炭素的には水素燃料の方が良さそうに思えたんだけどなあ

>>44
中古EVなんてゴミやろ、バッテリー交換するぐらいなら新車買ったほうがマシみたいな状態なんだし
携帯と同じで使い捨てなんだけど使い捨てするほど安くないからな車は

自公過半数割れと同じで
マスコミとパヨクの言うこと聞いたら負ける
というだけの話

＞なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。

2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。

そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500〜800ポンド（約227〜363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。

>>64
ダイナマイトと爆竹くらいの違い

>>1
全固体電池が出来たら
ハイブリッドもゴミになるよ

あぼーん

>>64
EVで問題なのは充電中や動かしてない時にも出火するってところじゃないかね
EVの問題ってほぼバッテリーの問題よね

>>66
トヨタは耐久レースなんかで導入はしてるけど、まだ試験段階だしなあ
液化水素の供給問題もあるしね

クルマって個性のないストイックな売れ方するよね
だから高級車はフルモデルチェンジでヘンテコでもいいからインパクトのある変わったデザインで出してくるんだよな

この大幅値引きキャンペーンやってその前に買った人たちからクレーム殺到してんだろ
禁じ手だわなぁ

相変わらず朝鮮、大朝鮮の方々はダンピングが好きだなぁ。
自分で自身の足を食べるようなモンなのに。
一円でチケットを売った伝説的姦酷スターもいたなぁ…。

中国や韓国のEVは、
いつ発火爆発するかわからず
発売禁止にするべきだからな

>>44
EVでいちばんコストがかかってるのはバッテリー
テスラの例だと交換だけで１５０万くらいかかる

>>65
赤字すれすれの四半期決算公表（新型車発売で挽回します）
↓
赤字転落の四半期決算公表（新型車発売で挽回します）
↓
人員を９０００人削減します（但し、社長の報酬は３億円ですｗ）

>>78
欧米のEVも中韓バッテリー積んでるから同じだろ

（#｀ㇵ’） ちくしょうアル。ワシらのＢＥＶが大幅値引きしても買ってもらえず豊田のＨＶが４割も伸ばしやがったアル。

>>81


支那朝鮮は制御がクソ

日産を救うためにレバノンからあの人が来日するのかな？

爆発暴走リスクあるしな

電気もロシアのおかげでコスト上がっちゃったし

最近全く逆の報道目にしたばかりだが

折れ線グラフの解説付きで

・スマホを常に屋外の気温で使い続けるようなもの
・バッテリーだけで軽自動車くらいの重さがある

の弱点の克服は具体的にはあと何十年したら技術が追いつくのかな？
詐欺師は「そのうち」で騙す

看板が日産→中産なるのか

EVのバッテリーの重さや暑さ寒さに激弱い欠点について

タイは大量の中華EVが走り回って日本車はオワコン
いずれ日本メーカーは駆逐されるってメディアが煽ってなかった？

>>70
どっちも安全w
なんなら爆竹のほうが危ないまであるぞ

>>73
技術がまだ未成熟ってのあるだろうね
市場投入するのが早すぎた

初めはトヨタの水素カーも
水素による発電だったけど、
今は水素を直接燃料とする方向にシフトしてんだな
燃焼後の水を回収、再分解する事で
非常に長い航続距離も実現するとか

>>8
人柱が居てくれるからこそ後世は恩恵にあずかれるんだろ
終わったとか言わずにドシドシ普及してくれなきゃ
実用化したらその時に乗ればいいだけ
しなきゃハイブリッドがもっと進化するだろうし

SNS戦略でEV売るなら楓ちゃんの出番やな！ネタバレするかもだけど。

シナマジでヤバいんだな
日本というより戦前のアメリカみたいになりそうな予感
アメちゃんGDP半分になったんだよな

高温地域や低温地域での笑えないレベルのバッテリーの持ちが悪くなる件
ただ駐車しているだけでも火災になるケースが現存している件
充電インフラが田舎に行くほどまともに性皮され尽くされていない件

この機に乗じてトヨタの牙城崩してやると思っても技術も下整備も何にもできていないチャンコロ

爆弾

>>52
兵馬俑と言えば水銀の池

>>94
だから実用段階にない、と書いた
今後の発展は否定しないさ

・スマホのようにバッテリーが屋外の暑さ寒さに激弱い
・屋外の充電設備も暑さ寒さに弱い
・充電時間はとても長いのに走行距離が短い
・バッテリーが軽自動車くらいの重さがあって物凄く重い
・車体が重いのでタイヤの摩耗が早い
・火が出た時消火するのにガソリン車の45〜90倍の水を必要とする


EVは欠点がまだ多い
それこそ車など使い捨てできるレベルの金持ちでないと普段使いにできない

>>99
確かに、もう汚染されてたな
凄いな中国は、始皇帝の時代に土壌汚染先取りとか
ヤバくね?

水素カーって水爆搭載してるようなもんだろ。
よくそんな恐ろしいものに乗れるよな。

無理やり急に普及させようとして結果として悪いイメージが広まったよねEV
誰が悪いのか

EVは流行り物と同じで最初の1-2年でどれだけ流行っているかアピールできるかがカギ。
数年で使いにくさバレて、販売台数減るのをいかに流行ってますイメージで抑える(新規を取り込む)かが重要

アメリカやヨーロッパの都心にある住宅はガレージが無く路上駐車してる状況なのでインフレをなんとかしないと無理

>>91
タイはトヨタが糞強いからな
半世紀くらい居座ってる
イメージ的には日本国内とそんな変わらないんじゃね

爆弾怖いもんな

作りすぎなんだよ

>>94
モノ好きが興味本位で人柱になるのはいいけど、政府が補助金出したり税で優遇したり、
強制的に消費者の選択肢から内燃車を剥奪するのはあかん

>>3
マジこれな
ポンコツバスに乗らなくて正解だったw

東京新聞どうした？
なんかヘンなもん拾い食いでもしたか？

>>93
液化水素の課題はまず高すぎるコスト
最大の問題は-253度というとてつもない温度に処理する必要があるので「電気が莫大に掛かる」という点
結局、原子力使わないとどうにもならないというジレンマ
いちおう保存・輸送には岩谷産業と住友精密が共同開発したり世界で一番
水素燃料関連の特許取得しているのは日本のようだが

>>105
タピオカと同じか

ジャップホルホルで大敗北だな

タイは中国ほど国策でEV流行らせる覚悟なさそうなんだよね。
充電インフラや補助金など長期で膨大な投資する気があるのか？

>>108
まあ、水素はその燃焼速度がな
漏れて引火したら、爆燃と言うより、完全な爆発だからな
燃焼速度が優に音速超えちゃう

>>4
大阪大学なんてあるんだね、最近知ったよw
関西では有名なのかな。

トヨタだって物理的に無理のあるバッテリーをどうごまかしてんだ？

>>66
高圧タンクが必要なのでさらにダメダメ┐('〜`;)┌
高圧充填に必要なエネルギーが大きすぎて本末転倒

>>110
日本もやってるよな。。
全く売れないけどw

一時マンションに充電器義務化とか言ってたなw
ガソリンスタンド見たいにEVステーションあちこちに設置義務化しろよ

>>46
無理だろうな
施設も車の部品も水素を扱う部分は脆化するから定期的に交換しないといけない
やるだけ無駄

チョンカーとどっちが危ない？

>>113
後は水素自体、原子が2個だけで分子が極めて小さいから
完全な密封保管が出来ないところもネックだな

中国国内における新車販売でEVのシェアって３割もあるんだろう？

そんなに普及してるのに問題なく使えているのなら、ここで上げられているような欠点は
重箱の隅を突く様な些末な事なんじゃないのか？

>>119
EV開発はBYDに全振りだよ

爆発するし　怖くて乗れない

>>12
せめて車体重がガソリン車並になってくれないとな

もともと中国EVメーカーがタイに目をつけたのは、
中国EVだけ輸入関税がゼロ(日本でも20%)っていう特殊な背景があることを忘れてはいけない。

走りながら空気を分解して水素燃料化して進むようなシステムでも開発できりゃべつだろうが、
ま現状は夢でしょうな

>>121
だからEVは普及しない

>>97
この数年で牙城崩されてきたって数字付きの記事がたくさん出てる

トヨタは伸びたが、他のニッケイメーカーが死んだだけだが……
この人はブルームバーグすら読んでないのか、流石は親米反中リベラルの東京新聞

足車ならサクラかリーフの中古買っちゃうよね

>>119
HVのエネルギー源はあくまで燃料だから
バッテリーはエンジンの効率が悪い低負荷走行の時に
走行と併せて充電したりエンジン止めてモーター走行したり、
あとはストップアンドゴーで回生エネを出し入れできればいい最低限度しか載せてないんやろ

>>125
いちおう密封して輸送したり、レースで燃料として使うレベルまでは開発が進んでるようだがね
とはいえ大量の人間が常用するレベルではない

トヨタはHV(ピストン有り)
中国はEV(ピストン無し)
俺はAV(ピストン有り)

>>71
ハイブリッドがより軽量で高性能になるのか、胸熱だな

>>56
HONDA「」

たまにコンビニに充電設備あるけど
止まってるやつ見た事ねえ
あれどうするんだろな

>>97
結局車ってエンジニアのもので単なる電化屋が作れるほど簡単なモノじゃないんだよな、って話
安全性が特に軽視されてるからね

>>22
ガソリン車にはガソリンの製造・配送・備蓄販売のインフラが要る
（一緒にできてしまう重油や軽油を消費するための工業も必要）
EVには発電・送電のインフラが要る

両方ないガチの新興国・地域なら
これから片方だけ整備するのにEVのほうを選択するのはまあ理解できる

逆に先進国はガソリン用のインフラや産業がすでにあるんだから
EV用に二重にインフラ整備するのはアホ

13億中華市場ジャップは失いつつあるね

>>137
輸送時に換気してるから大丈夫なだけだよ
実は少しずつ漏れ出してる
水素の保管庫には屋根はあっても、壁がない

中国に関しての東京新聞の輝かしい実績
香港デモ支援！→アメリカの仕掛けでした
ミャンマー少数民族支持！→少数民族側が中国側、現地の複雑なことを全く知らないのを露呈
ウイグルジェノサイド！→マレーシアとインドネシア双方が問題視せず、アメリカのデマとみなす

>>3
アフリカ現地で中国は嫌われてる

長澤まさみ姉さん、頼むからシナ車のCM、断ってくれ

>>10
トヨタの天下

>>61
そうかな？

内燃機関は続くよ
温暖化問題がそろそろ化けの皮が剥がれてきたし

そりゃいつ火災になるか分からんバッテリー積んでいるのだから怖くて買えないよ

>>71
ハイブリッド車に全個体電池つめば最強じゃん

バッテリー自体はガソリン車やHVも積んでるけど
EVはバッテリーだけで車を動かす必要があるからクソデカくなって危険度が跳ね上がってるんだろ

>>130
欧米からは関税爆上げでどんどん締め出されてっからなあ

>>143
ガソリンスタンドどんどん廃業w

>>64
爆発物だからな
映画恐怖の報酬みたいなものさ

気化させないことで安全保ってるんよ
乙四こないだ取って学んだが

タイの複数の中国EV社メーカーの間で過激な値下げ
↓
質の低下を招く
故障が激増してタイ人の控えが広がる
↓
少し高いが日本の自動車メーカー買うかとなる
↓
そして中国EV車メーカーはタイから総撤退

どの分野もそうだが
中国は長期的な経済モデルではないのよ

EVになってから中国がいきなりシャシャリでてきたのは今までまともなミッション作れなかったから
そんな低レベルの国が作るEVなんて元からお里が知れてる

>>150
続くなら続くでもいいけど二輪レースで鍛えてきたホンダとスズキのエンジンの優位性は変わらんよ

>>143
そこまでガチの新興国だとそもそもの発電量が足りなくなりそうだな

>>3
アフリカはシナを使ってる印象
野生動物と同じ扱いだろ

>>138
お前は自分自身のEDの心配しろ

>>153
そもそもその電気をどうやって発電するんですかって話もあるね

>>49
先人（マツダ）の言葉は重いね。

>>131
元々水素エンジンは
重化学工業ででた水素をただ燃やして捨てるより
有効利用しようってものから
空気から窒素をとるような考え方はないかと

>>153
リサイクルができない（厳密に言えば出来なくもないけど、莫大なコストがかかる）
という最大の問題があるからな、EV屋はひた隠しにしてるけど
稼いだら事業ごと捨てるつもりなんだろねテスラなんかも

>>155
GSは歩いて行ける範囲に５店はあるわ
EVステーションは公共施設が３つほど、でも使われてるの見た事ない

でも
こういう新しい市場に参入する新興企業が次から次へ出てくる中国やアメリカ。
活力の点で日本の負け。

>>160
結局原子力に辿り着いて本末転倒になるっていう

>>10
核融合炉普及など電気代が１０分の１になる革命が起きたら負けを認めるぜ

確かにEVは車なんかホイホイホイホイ買える金持ちにしか維持できない車だった

>>130
巨大工場をラヨーンに作ったからだろ

まぁ爆弾抱えて走るようなもんだしな

聞けば聞くほど一般小市民が買うような状況じゃないなEV
金持ちが遊びで試しに買ったりバスとかで使う分にはいいんだろうけど

>>170
ザクでも作る気かな？ミノフスキー博士か

いま日産サクラ爆売れだし

中国本国でさえ補助無くしたら全く売れずに在庫が何千台も野晒になってEV墓場とか言われてるからな
EUもアメリカも関税で締め出されてもう終わりだよw

>>93
内燃機関燃料につかえたらスゴいが
まだまだ異常燃焼が起きるから

>>113
水素ステーションは液化水素でなく
ただの水素タンクです

>>35
タイでピックアップといえば日産車良く見たな
荷台に人たくさん乗せててビビった記憶

暑いと冷房使うから航続距離減るし、寒いと暖房使ったり電池性能落ちて航続距離減る。

ここらが駄目なんよねー

>>179
今はいすゞ

ガソリンスタンドって半月〜1ヶ月の移動経路上に1軒あるだけで事足りるからね。
ガソリンスタンド減った！給油困難になるって言っている奴は給油したことないのかもしれないけど。

過疎地？ということは人も車も少ないから影響受ける人って極小じゃね？

>>180
北国でEV見るとアホかと思う

>>176
何で日産潰れそうなの？w

中華メーカーの中でもBYDとジーリーが抜け出した
この2社は手強い

>>103
水爆て
原爆で着火する爆弾ですよ

重水素を使います

俺は今日もBVD

>>168
大手除けばほとんど赤字で廃業してるけどな

>>126
中国じゃもうガソリン車買うのにナンバー取得に車体購入費と別に100万円程度かかるとか
それでもガソリン車欲しい人は多いのにナンバー発行数を絞るので抽選で100倍以上の競争倍率になってるとか
ガソリン車だと走れない曜日や道が設定されるなど嫌がらせに近い方法でガソリン車を買えなくして
東北部では11月に寒さで燃費が悪化した上、自宅や事務所に充電器を設置してないから
一般車もタクシーも充電と充電の順番待ちで1回6時間もかかって仕事や生活に支障をきたしてる事とか
中国国内でEVが爆発しまくって駐輪場や駐車場で火災が多発して死者が出てる事とか
いくら情報統制しても映像付きで情報配信する人がいて全部バレてますから

日本語上手だけど工作してもムダですよ

>>168
こんな廃れた技術に投資して詐欺る馬鹿がいないだけ
任天堂みたいにちょい前の技術を安価で有効活用する企業はあるが

>>10
時代が来たら起こしてくれ

>>176
NBOXの1/10以下だけどね

手元の資料だとトヨタは14%落ちてる事になってるけど

EVもいらんけど、中華EVなんか金貰ってもいらんわ

再生可能エネルギーとやらも同じようになりそうに思えるんだよなぁ
なんで、そのために必要な蓄電の技術のほうに投資しないんだろう
今の蓄電池じゃ廃棄物もそうだし、効率もお話にならんのでしょ？

日産とホンダはどうなるだろう？

ホンダは二輪とジェット機と芝刈り機あるから
まだ大丈夫？

>>170
電気代が安くなるわけ無い
なんの電源でも天下り中抜で

>>189
200万円だよwしかも抽選。

「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白　EV化は猪突猛進状態
//news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673

世界的EVがゴミってバレたからな
暑くても寒くても走らない
5年でバッテリーが死んで交換費用がｗ

5chで散々BEVの欠点指摘して使いものにならんと書いたら大騒ぎしていて俺の事チョン呼ばわりしていた奴ｗ
ワロス

>>188
そいつらは補助金で稼いだ金持って海外逃亡してるって話やしなあ
EVEV騒いでるけど実態はそんなもん、結局金稼ぎの出汁

>>193
それは認証問題で遅れたから

寒さはヒーターつけるとかで何とかなるけど
充電時間をガソリン並みに早くなんて無理だしな

>>194
自治体がバスとか購入したりしてる
キャッシュバックでも貰ってるのかね？

日本はEVに出遅れたな

アウディテスラBYD
航続距離700キロ以上普通

ジャップEV
500キロ走るのやっと

終わったw

>>168
パクって改良すればいいんじゃね
元々はそれが得意なんだし

>>190
日本企業馬鹿ばっかりだろｗ
経団連でヌクヌクやってるだけだ

>>112
東京新聞の海外支局は
グループの中日新聞社から派遣されます
でもセントラルジャパンでなく
トーキョー～で取材するんですってさ

なお、過去、ガス田侵略とかをスクープしたのも北京支局です。

へぇ　タイて反日親中じゃなかったんか

トヨタ絶好調にみえるフェイク記事だな
タイではEVがじわじわ伸びてトヨタのシェアは減ってる
トヨタはHEVが好調だが純ガソリン車が売れなくなってるというだけの話

後進国ジャップはガソリン車乗って二酸化炭素撒き散らして、異常気象に苦しんでろ

>>204
先行してたんだよ
で、EVはバッテリーのブレイクスルーが
ない限り無理ってなって
ハイブリットを開発しだした

>>207
ならお前さんが新規産業に起業すればいい

>>205
BYDの最安車は、安くてサクラなんかより航続距離も長く、各機能も遥かに勝っているんだよね

90万もらわないと欲しくないよ

>>211
お前バカすぎだろ

>>210
ほんとそれ。
タイだけじゃない。東南アジアの多くの国は
日本車のシェア落ちて中国車がシェア伸ばしてる

EV推しの辛坊治郎は何て言うだろう？

>>2
売上じゃなくて利益が4割アップなら考えてやってもいいぞw

>>205
爆弾抱えて逝け

>>123
水素ステーションは
タンクを切り離しておいておくのもオッケーになった
ガススタみたいにタンクに移し替えてない
イワタニがよく運んでる産業用のタンクな

MIRAIの水素吸着合金タンクも劣化するはずだけど、何年後との交換なんだろうね？

ゴミクズをお金だして買うひとなんて少ないだろ

BEVは昨年度と比べて販売台数伸びてるんだよね
頭悪いアンチEVは販売台数減ってると信じてる
まあでもPHEVも人気だしトヨタは数年は持つ
実際のところトヨタがHEV/PHEVで稼げる間に全固体電池完成するかどうかだわ

中国で次に弾けるのはEVバブルでそれが止めになるんだろうな
不動産でやった過剰在庫の失敗を繰り返す

通過儀礼なんだよなEVに夢見るの

>>214
自動爆発装置付きだしな

ちっトヨタ栄えて民、苦しむ

>>159
ホンダは
ガソリンエンジン開発とめたよ

どうすんのかな

はえーな
世の中の流行り廃りがw

>>223
この手のスレで、自分でBYD買って乗ってるって書き込みを見た事ない

赤字なんやろ

BYDは10月に50万台も売ってしまった
10～12月は120～150万売って
今年は400万台を超えるだろう
既にホンダや日産より格上のメーカーだ
内訳としてEVは半分以下で伸びているのはPHEV

BYDにとっては躍進の一年だった
それが血で血を洗う市場だとしても

まあ、真っ先に倒産するのは
ジャップ日産なんだけどね
ネトウヨ😄😭

>>224
鉄鋼でも過剰生産やったと聞いたぞ

売れると分かると馬鹿みたいに作りすぎ、売れなくなると丸々投げ捨て即撤退
極端なんだよ中国人は
何で調整が出来ないんだ？

残念ながらアジアで日本車のシェアは下がりまくってます
EVはもちろん普通の車もBYDにボロ負けで2030年代にはほぼ独占される可能性が高い
もう日本車なんてのを買うのは一部の意識が高い欧米人だけ

売り上げにブレーキかかったってわけか
車だけに

>>232
BYD SEAL超えるEV
ジャップには作れないからなあ

>>155
地下タンクメンテ費用が増大したせい
廃業したらそのまま地下タンクに砂詰め放置していいことになったし

五毛来てるな
お前らが率先して買えよ
アルファード買ってる場合か？

まあ
この手の記事は話半分で聞いとかんと
日本の方がぜってえヤバいｗ

【自動車】トヨタ、BYDのバッテリーとBYDのモーターを搭載した最新のEVを発表！トヨタ渾身の自信作！
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1732831853/

別に世界で売る必要ないんよ。中国は自国の14億に売るだけでやっていけちゃうから

中国、固体電池技術の開発に進展。「電解質膜なし」半固体電池、26年にEV搭載検証へ
固体電池も研究開発進んでるからな。あまりなめないほうがいいよ

>>236
それな

>>220
ジャップ車ってガソリンタンク載ってるの？
特攻車じゃんww

>>233
ゴキブリウンコリアンのディスカウントジャパン活動ですな

>>242
ネトウヨそっ閉じ

自分で乗っても無いものを、いくら自慢してもリアル感がないｗ

爆発するからな

>>201
調べたけど
>>不正が発覚した車種は、日本国内で生産中の「カローラフィールダー」「カローラアクシオ」「ヤリスクロス」、すでに生産を終了した「クラウン」「アイシス」「シエンタ」、レクサス「ＲＸ」の7車種です。

タイで現地生産やってないの？TOYOTAって？？

>>243
中国で売れてないからEV墓場があちこちにできてるんだろ
いくら土地広いからって何万台も放置してあのバッテリーどうするつもりだ？

ジーリーは純ガソリン車もハイブリッドも電気自動車も全部やってて、それぞれ競争力がある
エンジン研究もルノーやアラムコと合弁で続ける
このままだとマジで負けるぞ

EVスレお馴染み推しすら買わないからね

中国はASEANとACFTA締結してるから
中国からASEANに輸出しても関税０円なんだよ
日本車は関税かかるから不利

トヨタが伸びた理由は単なる円安だろ

今年、日米欧のメーカーは世界シェアを落とすことが確実視されている
最もダメージが大きいのが欧州のメーカー
中国市場に力を入れすぎた為に、地場メーカーの急成長や国の政策変更に対応出来ていない
ただ値下げ合戦に巻き込まれ、実質白旗

>>10
来てからでいいやw

日本で中国製のEVとか金貰っても乗りたくないわ

>>243
あいつら院卒技術者
二交代やら三交代シフトで働かせてるからな
ジャップが会議やら稟議書回して働いた気になってるうちにはるか先にいくw

>>243
やっていけないからチャイナはやばいことになってんだよ 現実逃避すんなよ 五毛

>>256
次は中国の外でも競争に負けかねない

>>230
2023年は日本で１４４６台　今年もせいぜい2500台程度しか売れてないから
日本でBYD見るのってすごいレアだな
長澤まさみ使って大々的に宣伝打って日本で50か所も公式ディーラー置いたのに

最近トヨタは何かやらかした記憶があるが
そういう時に企業としてちゃんと対応するから
中国企業とは雲泥の差がある。中国なんて知らねーよで終わるだろ

>>217
爆弾を伸ばす

3年くらい前にNHKのドキュメンタリーで中共が主導する政策関連の仕事をすれば援助金が入って確実に儲かると言ってる会社社長を見たけど、今じゃもう難しいんか？

あんだけCM打ってディーラー作って
何台売れたん？

このジャンルでもマスゴミが腐っていることがよくわかる

中国がアジア市場に必死なのは、欧米で補助金がカットされるのが確実だから
たくさん作っても売る所がないから、必死に日本に売ろうと宣伝記事書かせる

>>110
モリゾウは間違ってなかったのか

低品質のバッテリーで火災が発生し家屋全焼
シナは安かろう悪かろうの代名詞

>>176
月の生産が一時期の半分らしいが

>>243
五毛がストレスで無毛になってる

広州汽車集団（GACグループ）は、2026年に量産車に大容量の全固体電池を搭載する計画を発表しました。GACの全固体電池は、第3世代のスポンジ・シリコン負極技術と大容量の固体正極技術を採用しており、エネルギー密度は400Wh/kgを達成しています。
中国の固体電池ベンチャーである太藍新能源は、長安汽車系VCから資金調達しており、大規模量産間近と言われています。
中国の車載電池最大手の寧徳時代新能源科技（CATL）は、2027年にも全固体電池の量産化が期待されています。

もうとっくに中国は次のステージに進もうとしてる

日産買われてエンジン技術も流出するから
どっちみち日本の車に未来は無いよ

逆に何で売れると思った？

火災保険入って中国EV買うのは詐欺にならないか？

過渡期だから一喜一憂してもしょうがない
将来的にはEVがもっと増えるでしょ

BYDとかどんな人が買うのかわからない
お金をドブに捨てるようなもの

EVメーカー多すぎ問題

>>236
今の所スマホと同じ道を辿っている。スマホよりは緩やかであるが
>>261
既に東南アジアで食われ始めている
数字を見ないガラパゴス民が「うちの国ではBYD見ないけどw」と笑う間にも世界は変わっている

セカンドカー需要なんだろ1台目には買わない

>>273
むしろ地球から出ていけ

タダでも要らんわ

時間が経って世界中が気づいてしまったか

>>66
脱炭素自体茶番だと言われ始めて欧米は手を引いてるのに

>>280
五毛がストレスで無毛になってる

>>211
作物よく育つわー

これはアメリカでもEUでも一緒
結局はトヨタハイブリッドに世界中が戻ってるじゃん

デザインは良いんだよ。だからEVじゃなく
ハイブリッドで出しゃ売れるって。

有象無象参入しすぎてイメージも悪くなったわな

>>283
金貰っても要らんわ

>>280
そんな事実はないよ
補助金で無理やり買わせてるだけ

廃車費用どーすんの？

大人気EVの現実→補助金目当てで大量に作って売れなくて放置


https://i.imgur.com/5khlEZ3.jpeg

中国が強いのは自国に巨大なマーケットがある分たとえ海外で売れなかったら売れないで大した痛手にならないということ。
一方日本メーカーはそういうわけにはいかないのがつらいな。

>>278
その発想がとてもガラパゴス民
BYDは既に日産ホンダより売っているメーカー
日本ではEVしか展開されていないから今すぐ売れるとは思えないが
日本の常識を世界の常識と思っている間に市場から敗退したのがスマホじゃないのか

世界の流れはEVを見捨てようとしている
やはり、これからはEVではなくハイブリッドだろう

>>280
ほんとそれ

円の価値が下がってるからプラマイゼロ

>>3
父さんは嘘つかないよ
賢兄と一緒に土下座すれば、朝鮮国日本省になれるよ

五毛がIDコロコロ

>>291
ほんそれ
処分に困る

こう言うカスがウヨウヨいるのが嫌儲


342 🏺ヒダウヨ🏺 (ﾜｯﾁｮｲW bf57-HMhl) sage 2024/11/28(木) 05:36:48.37 ID:aDHwfOBs0
自慢じゃないが
俺様のジャップさん透視スキルは
分かっている限りで百発百中で当たる

「あっ、この人ジャップさんだな😶❗」
と思ったら全員本当にジャップさんだから
己の才能が恐ろしい……

かつてとあるウクライナ出身の工作員さんだけ外したと思ったが
最近彼もジャップさんの仲間入りを果たしたようなので
つまり外したことはない😶🍵✨

>>278
最初は裕福層だろ。
ちょっと買ってみようかなあレベルの
一眼デジカメも初期は200万円でとても一般人は買えんかった。

9割引だってゴミはゴミ

私はロボットではありません

>>292
それソースあるの？
俺はBloombergの数字付き記事を信じるけど

＞ＢＹＤなど中国勢が東南アなど世界市場で攻勢、日系メーカーは守勢に

ハイブリッド車が最適解って答えが出てる

そもそもトヨタの次期bZシリーズはBYDのモーターとバッテリー搭載して充電規格もチャデモ捨て去ったモデルの発売を予定してるのに対立軸に置くのは無理がある

>>280
雨後の竹の子のように自動車メーカーがあったけども
中国でも負けたメーカーが潰れてビッグ3が確立してきて
そのビッグ3がとんでもなく急成長してるんだよな

>>118
阪大は東大、京都大、大阪大って順序くらい偏差値高いよ

>>289
確か、エンジン作れないとかなんとか
でトヨタつぶしのためにEVをはやらせようとした

要するに詐欺がバレたんだ
諦めろ

>>3
アフリカは殆どワイロ社会だから、中国のワイロ攻勢が続く限り中国の思惑通りになる

>>296
だから自分で買ってからレビューしてくれよ
EV童貞の自慢話なんかなんの参考にもならない

>>7
リチウムイオンに成り代わる超次世代バッテリーが発明されてから信じるわ

>>243
10億人は食うにも困る貧困なのに車買えるわけないだろ

>>230
アンチEVって世界でBYDがどれだけ売れてるかじゃなく
俺がBYD乗ってるかどうかが判断基準なんだなw

近所にBYDの車買ったアホがいるけど不発弾が見つかったみたいに近隣住民が戦々恐々としてる。

>>314
じゃあ無理だな
アフリカへの融資既に激減してるし

慢性的な渋滞で大気汚染が深刻な東南アジアではガソリン車禁止、EV優遇の政策が推進されEVのラインナップのない日本メーカーは今後さらに販売台数を減らすと記事で見たぞ

ここ2年で元に対して円の価値が1.5～2倍位下がってるからな
このデータにはあまり意味が無い

中国製や韓国製の車を買うようなまともな日本人はいない
日本で売れると思ってる経営陣がアホ

>>109
鬼城の二の舞な気がする。
あれは一応輸出できないから中国内だけで済んでるけど、EVは違うからなあ。
あ、マンションもマレーシアとかで問題になってたっけ

円安のお陰だろ

>>310
スマホと同じなんだよな
「なんだこのメーカーwww」と笑っている間に国内の過当競争を生き残った本物が世界に出てくる
BYDは本物だよ。だからトヨタもBYDのモーターやバッテリーを採用している

ホンダ、EV用「全固体電池」で中国追走　来年1月に実証生産

実は全固体電池でも先いかれてる
ここで負けるといよいよまずくなる。これを言うと五毛とかレッテル貼りして誤魔化すしかなくなる悲しい人達のせいでスマホのように落ちぶれるだろうな

>>309
ドライバーが戦々恐々としているのは事故ばかり起こしているプリウス

中国EV市場で日本メーカーが苦戦…中国製EVは東南アジアでも急拡大
www.businessinsider.jp/post-296777

すまん、ホルホルいいっすか？笑

>>315
本当に頭がアレそうだね
俺はプリウスに乗っているけどいい車だと思ってるよ

ただ、世界の人達はそうでは無いということだ
だから君の話は参考にならないよ。惹かれない
というかBYDは既に半分以上がPHEVとかすら知らないでしょ

>>326
日本の自動車メーカーもそうだったしね
やっぱ競争だよ

そもそも電気自動車では中国には勝てないんよね

ユーザーいらねって言ってんのに政策で無理やり買わせてただけだからなぁ

>>327
ここにいる人はみんなわかってると思うよ。
日本より中国のほうが技術力高いと。
せめてごちゃんだけでも強がりいいたいだけなんだろう

電気自動車の評判を聞くとどうしても敬遠したくなる？

シナ経済マジでヤバいらしいな

皮カムリ

>>111
バスに乗り遅れるなとか言ってたメディアもあったなあ

>>80
2000ねんからずっとヤバいのに、

オレワワルクナイー

周りも

ウチダワワルクナイー

といい続けて内田はもう30億は日産から奪ってる。

4割伸びたって10台が14台になったとかだろ

小分けにしたバッテリーセル売ったほうがいいんじゃねーの

日経新聞またウソをついたのか

>>335
スピード感が違いすぎるし、新技術や新機能、前衛的デザインに積極的なんだよ
まるでバブル期の日本の自動車メーカーみたいに
30代が中心だからか

馬鹿は買ってから気づく普通の知能があれば買う前に想像がつく

売れてるEVと売れてないEVがあるだけ
日本は独自規格の軽自動車があるから分からんだろうが
走る棺桶扱いで売れない国もあるから低価格帯の自動車って意外と無かったのよ

そんな国に低価格、高安全性に居住性が確保された車が出ればそりゃ売れるわ

東南アジアで中国EV攻勢、日本は守勢ってなんかの雑誌に書いてあったよ

昨日テレビ出てた志賀元日産CEO
中国EVは技術的にも高くて
世界中がそれを教えてもらいたいと思ってるから
無視することなんてできません

つまり>>1はそれを一般には否定で示すことで日本人消費者を騙くらかしておきたいという日本の閉じたマーケティング

>>326
スマホはネットとガラケーのハイブリッドだからなネットの力が強過ぎたな
ネット繋がらなければ誰も使わんよこんなモン

あれだろ
爆発シーン見たら無理だろ
中国からの指令で一斉に爆発でもしたら怖いし

>>84
あの人が高給貰ってたので
内田がじゃあ俺も６億円と言って好きにしだした。

EVの中では高性能なんだろ
車の中では低性能だけど

走るシーラカンスばっかの日産が真っ先に逝くんだが
エルグランドとか走る産廃
ほんとゴミ

>>348
志賀つて無能の塊のあの志賀？

じゃあその逆だと思えば間違いないわ

五毛が必死に技術力がとかシェアがと言ってるが
そもそもSDGs自体が中国に買収されたWHOによる茶番だとばれはじめて再生エネルギー自体が斜陽なの知らないんだろうか
メガソーラーも日本ですら中止になったし中国さん大変そうw

でも緊縮増税政権下では給料を上げる必要はありません

>>349
スマホはタッチパネルモバイルパソコンだぞ
携帯モジュールがついてる

ガラケーとは全く違う

>>10
いずれ来るとは思うけど今じゃない

>>318
アンチじゃなくても、ほとんどの消費者にとっては自分が使いやすいかどうかが基準だろ

どんなにEVが良いものだったとしても、産油国や油に関する利権が大きすぎてモームリだろ

この記事の見出しは頭がアレな人を釣るための印象操作に近い
タイ市場で売れないのは全ての自動車。前年比で2～4割下がってる
その中で今年もBYDの乗用車はシェアを拡大しているし日本車はシェアを下げている
「ほらwだからEV売れないだろww」とか書いてるのは本当に頭がアレな人
もしくは世論を誤った方向に誘導したい反日だろう

けどこれが大多数の日本人なのかもね。そりゃ衰退するでしょう

日本で1年間１４４６台しか売れてないけど
「アンチはBYDが世界でどれだけ売れてるかで判断できない！俺は買ってない！」で
説得力あると思ってる宣伝員しゅごい
「え？そんなにしゅごいのに持ってないの？なんで？ハァ〜？」としか思われないのにな
全く役に立ってないどころか「世界でBYD売れてるからしゅごい！」ってもうこれ販売妨害アンチだよなｗ

>>345
しかもね、ここで「日本より中国のほうが技術力高い、アンチが５ちゃんで強がってるだけ」
ゆってる人たちってなぜかぎじゅつりょくのしゅごいBYD買ってないんですって　不思議よなあ〜

シナは外需取れないとガチで死ぬらしいな
東南アジアは生命線

日本より売れてて日本は遅れてるキャンペーンやってたのにどうして

中国ビッグ3は純ガソリン車やPHEVも競争力あるから
BEVだけじゃない

中国は国内ブースト終わったらヤバいな

>>258
トヨタはエンジンも中国製ですがw

>>364
日本はクルマ産業を経産が仕切ってきた官僚産業どから
政治マーケティングが先に立つ

>>1もその手先

EVもハイブリッドもガソリン車もポンコツの
日産はどうしたらいいですか？

「世界、主に東南アジアの日本牙城でBYDが売れている」
「相対的に日本車がシェアを落としていて心配」
と書くと「じゃあお前はBYDのEVに乗っているのか？」などと意味不明なレスがつくのは5chの日常

彼らが多数派を気取ってるんだからそりゃ日本も衰退するでしょ

販売戦略変えた方がいい
車じゃなくてタイヤの着いた家庭用蓄電池として売るべき

別スレで工作員が中国のEV凄いと言ってたが

経産主導のITS覚えてるやついる？
あれで日本の自律型自動運転技術が首絞められて死んだ

>>360
EVこそ利権だろ
メリットほぼゼロだし

だって爆発するし(´・ω・`)

なぜか「尖閣諸島は日本の領土です！」と内外に明言しないNHKさんがいつも言ってる事とまるで違うね！

>>369
ホンダの下請けになると思うよw

冬走れない車なんて要らない

>>331
どこそこの国で何台売れたかなんて、それこそどうでもいい
実コストやインフラ状況や電気代や政治的な圧力とか不可解な要素が絡むからね

その国の人の実際に乗った感想なら参考にするがね

>>348
シャオミのSDVなんか車に携帯の機能を取り入れただけであんの欲しい日本人は多くない

LOOPみたいに創価国交相がなんとかしてくれるでしょ

爆弾積んでる車を買う奴はいない

つか2030から日本製HVEVによる反撃だろ
リセールのきかないEVはこの辺で買い替えになる
スマホが普及したら手放せなくなったように
低価格マイカーになれた世帯は買い替えてでも維持する

やり過ぎた中華製EVは関税に苦しめられるから値段での勝負は難しくなるだろう

またトヨタの勝ちかｗ
パヨクも買わない中国車ｗ

やはり核融合炉搭載車が出るまで軽やＨＶで凌ぐのが最適解とまたしても
立証されてしまったか．．．．

ちなみにアメリカで1番安い車は
日産な
ヒュンダイより品質下のゴミ車

安かろう、品質最低のハリボテはいらないだろうね。

誰かが「自分が日本車になったつもりのバカ」って書いててなるほどと思った
日本車のネガ情報だと否定された気がして
BYDなど特に中国車の良いニュースだと他人が賞賛された気がして
彼らは自分＝日本車を認めて欲しいんだなと
大谷報道が明らかに過剰なのも頷ける

どれだけ値引きされても数年でタダになるクルマは要らん

>>326
かと思ったら、HUAWEIみたいに完全に政治一本で潰された会社もあるしな

未だにヒョンデ以下の中国メーカー🤣

>>379
その国の人たちが買って例えば数年単位でシェアを拡大し続けたなら
それは国民が選んだ、使いやすいって証左だろ
爆発とかブレーキ壊れるとかそういうのがあるとシェアは増え続けない
ま、それだけ景気が悪いってこともあるだろうけど。東南アジアでは日本車に変わりうるメーカーが見つかったってことだね

信頼って大事

>>386
チョン車を自慢してるのか貶してるのか分からんなw

一般の人からしたら『動力』なんて何でもいい
現状EV は不便だから売れてないだけ

報道によって違うけどどれが本当なんだ？

>>392
とりあえず買ってみたけど二度と買わないになるだけ
とにかくリセールが悪すぎる
EVは乗り潰すクルマじゃないし

>>386
ヒュンダイじゃなくてヒョンデな
こういう所でチャンケのレベルが知れる

>>361
愛国ホルホル記事はアクセス稼げるからね

ネット民は特に見たい記事しか見なくなって右巻きも左巻きも煮詰まって来ますね

>>392
拡大し続けたって何年でどのくらい？
世界全体でみればEVのシェアって１割くらいだろ
１０年かけて１割なら、時期尚早だと見て遠くから眺めるね

三菱はEVを大宣伝してるが大丈夫なのか

>>390
実際BYDも米欧の市場からは締め出されそうだし、政治的な工作で防ぐしかないんだろう
ただ、それをしたとてファーウェイはより強大になってしまった

Bloombergの記事にあったけどBYDは更にコストダウンの用意してるらしいし
来年は更に競争激化しそうだわ
製造業界は景気悪いから心配

EVなんて走る時限爆弾だからな
エコなんて嘘っぱちでむしろ環境を破壊しまくっとる🥺

日本で中華製BDY売れるワケないし

車の買い替え需要って、モノ好き以外は１０年以上だろ
東南アジアならもっと長いかもしれんが

今のうちにガソリン車乗っけ特にライトウエイトスポーツカー

>>3
おおさか維新。

万博電動バスは中国製

>>386
お前らチャンケがアイオニックレベルの車作れんのか？

>>405
EVのバッテリーが10年も持つわけないだろw

中共のプーが経済オンチで大助かりやな。

ドンガラでかい分、盛大にすっ転がって
くれとる。

>>397
BYDをEVメーカーと認識しているなら反省した方がいいかも
他にもいるけどw
既に販売のうち6割くらいはPHEVじゃないかな
日本にとってはこっちの方が怖いんだよ

中華製バッテリーなんて怖すぎだろ
いつ発火してもおかしくない
走る火葬棺桶

>>370
へ？　世界的にEVが売れなくなってきてるのに何言ってるの？？？

BYDはちょっと欲しい俺は非国民

だからリチウム電池は劣化するから価値の低下が著しくて

初め興味本位で飛びついたやつも売る時に暴落して初めて気付いてる馬鹿ばっかだから

中国EVで笑ったのが
700馬力の高性能車とか言ってるのに
ついてるのが原付きみたいなブレーキパッド

サーキットで停まれずに壁に突っ込んで
その上車は大した壊れ方してないのにシートはグニャグニャ
なにもかもが足りてない

>>361
衰退してないのに衰退してると言ってるのも頭がアレだよ
G7で一番まともなのが日本

最初は乗ってみたけど不便で乗り換えられたか

>>292
ソース待っているので宜しくお願いしますよ
俺はソース出したから自分で記事見て数字確認してね

>>411
トヨタのTHSがベースなのに？w

EVしか売っちゃダメってしないと売れないよ
でも『環境』という大義が怪しくなってきた