【地方】「そもそも乗れる便がない」…通学手段の鉄道、バスは減便・運休続き　地方高校の生徒募集問題 [七波羅探題★]

「そもそも乗れる便がない」…通学手段の鉄道、バスは減便・運休続き　定期代補助では解決しない地方高校の生徒募集問題

鹿児島県の高校教育が岐路に立っている。多くの公立高は定員割れが常態化しているのに対し、私立高や通信制課程は、授業料の実質無償化や不登校の増加を背景に存在感を増している。さらなる少子化で先行きが見通せない中、揺れる現場の実情を追った。（連載「揺れる高校教育～鹿児島の現場から」②より）

スクールバスが充実の私立に対し公立は…「24年問題」が高校生を直撃、支援に前向きではなかった県も動く

冷え込んだ昨年１１月中旬の午前７時過ぎ、人けのない霧島市牧園のＪＲ霧島温泉駅前に大型バスが停車した。学校の始業時間より１時間早く着いた高校生たちが談笑していると、駅構内から列車の運休を告げる自動アナウンスが響いた。

近くの霧島高校は、生徒の８割にあたる約８０人が肥薩線で通学していた。しかし、８月の記録的大雨の影響で吉松－隼人が運休。現在は平日のみＪＲが運行する代替バスで、倍近い時間をかけて登校する。

栗野駅（湧水町）から代替バスに乗る１年生は野球部に所属。土日の練習は、チームメートの親が遠回りして送迎してくれている。「負担を強いているのが申し訳ない。早く復旧してほしい」

願いもむなしく１１月下旬、ＪＲ九州は運行再開が来年６月末に延びると発表。横山謙二校長は「通学手段は生命線。生徒募集に影響が出るかも」と懸念する。中学生向けの学校説明会では、来春の通学を心配する声が上がっている。

赤字路線の肥薩線は、八代－吉松も２０２０年の豪雨被災で休止中。２４年度の吉松－隼人の１キロあたりの１日平均利用客数は５０１人で、国が存廃議論の目安として示す千人未満に該当する。通学の足を将来も維持できるかは見通せない。

■□■

県教育委員会によると、昨年８月の時点で、通学に公共交通を利用する公立高校生は、全体の４割にあたる１万１４２１人。その大半の生徒にとって、鉄道とバスは学校生活になくてはならない存在だ。

しかし、地方では路線の減便や廃止が相次ぐ。川内高と川辺高は２３年度、鹿児島交通が運行するスクールバスが一部廃止された。長島町では２４年度に民間の路線バスが廃止され、利用していた高校生は町が代わりに運行するバスを利用している。

県教委の調査では、２５年度に公共交通の減便や廃止の影響を受けた県立高校生は１３校２８３人に上った。県は２４年度から定期代が増えた生徒への通学費支援を始めたが、現場からは「そもそも乗れる便がない」という嘆きが漏れる。

地元自治体も、通学手段を確保することで生徒募集につなげようと知恵を絞る。曽於市は、曽於高の遠距離通学者に対し、定期代補助に加え１４年度から、バイクの免許が取得できない１年生は中学校の通学バスに乗れるようにした。

南大隅町は鹿屋市内の高校に通う佐多地区の生徒を対象に、根占地区のバス停まで無料タクシーを走らせる。佐多から路線バスに乗っても始業時間に間に合わないからだ。送迎する保護者の負担が大きく、進学を機に町外へ引っ越す世帯も現れたため、昨年９月に始めた。

「通学の不便さを理由に、進路を諦めることがあってはならない」。石畑博町長は地元の南大隅高だけでなく、町外進学者も含めた支援の必要性を強調する。

さらに人口減が進めば、公共交通の便数が減る可能性は少なくない。「県立高なのだから、自治体だけでなく県も方策を考えてほしい」と訴える。

南日本新聞 | 鹿児島
2026/01/02 20:30
https://373news.com/news/local/detail/226093/

高校の実習で線路をひけば

バイクじゃねーの？

廃屋に住めばいんじゃね

昔も寮や下宿のやついたしそれでいいんじゃないのか

鉄道は大丈夫だがバスは減便と路線統廃合で本当に不便になった
田舎と言うほどの地方じゃないんだが

バスは1日1度来る
2日に1回しか通学できんし

何寝ぼけたこと言ってんだスーパーカブで通え

甘えんな
自転車で通え

それでもバイク免許自動車免許はとらせません！

アメリカみたいに15才で自動車乗れるようにすればいいだけ

どんだけウンコ好きなんだよジャップ
引くわー

>>3
バイク通学を認めるべきだな

「子供産んで育てろ！」「女も年寄りも働け！でも保育園ないからな！」
「都会に集中して住むな！地方に住んで働け学べ！でも鉄道もバスも減るからな！」
「バイクは免許とるな！乗って通学してくるな！」

そりゃ国も衰退するわ

チャリでどうぞ
電動チャリなら片道1時間くらいなら余裕だって
若いんだから（笑

不便だったら引っ越せ


おわり

地方は急速に都市部に移住するしかなくなる
そもそも日本ってなんでそんな山奥にわざわざ住んでるの？ってパターンが多過ぎる
ここどういう産業で成立してんだ？みたいな集落めっちゃある

たかが玉遊びのために電車動かせとか
ほんと野球ゆるやつは頭悪いな

霧島高校108名偏差値36
廃校案件

スクールバス走らせるしかねーなってもうやって廃止済みかよ！アホか！

高校生ならチャリで10キロ位余裕だろ

その為の免許不要電動キックボードだろ

県なり市がバスを手配すればよかろ

「垂れる便がない」と空目した

日本を衰退させてくれてアリガトウ移民党wwwww

>>22
運転手がいない

新聞は生活必需品だと強弁して軽減税率を適用させたのに、新聞社の勝手な都合だけで夕刊をどんどん廃止している
そして同業他社がこの暴挙を批判すること皆無

田舎者は義務教育終わったらさっさと働けよ

どんどんジャップを駆逐しろ

単純な話で
バス電車がまだ機能不全になってないエリアに引っ越せばいいんじゃね
無い場所で望んだって何も出てこんぞ
そういう当たり前のこと
学校は教えんの？

都市部への移住とか昭和の時代からずっとそうなのに
未だに地元に縛られてる人達ってもう色々凄いとしか言えない

霧島は良い所だよなぁ

良い所だ

＞県教育委員会によると、昨年８月の時点で
通学に公共交通を利用する公立高校生は
全体の４割にあたる１万１４２１人。
その大半の生徒にとって、鉄道とバスは学校生活になくてはならない存在だ。

もともとが少ないんだ、私立なら100パー近くが電車なりバスなりで通学
地元密着の公立でも90パーは電車なりバスなり
徒歩かチャリなんて、ほとんどいないというのが都民からの感想。

女子限定で送迎したいです(*´д`*)

>>18
うん。。。迷う必要ないやろ。。。

インフラを整えることに合理的な理由を見いだせない

地方に人を残していかんと他国に乗っ取られてそのうち首都も乗っ取られるで。

だって地元の大人が鉄道利用しないから
そら廃線になる

地方の田舎で土地なんて有るはずなのに学校を不便な所に置いたままだからだよ
行くのに不便って最悪じゃないか
本当我が国は子供、学生に厳しい
そんな事しても成長しないとか終わりすぎ

日本初人工衛星の名前は「おおすみ」NEC製でした。

>>3
田舎道を原付で走るのは危険過ぎる

オンラインで授業やればいいじゃん

>>37
中学校ですら生徒いなくて統合やで
うちの辺りは中学校区の南北が30kとかなってるしw

この国はブルマを廃止してスク水を改悪してから少子化に苦しんでバスが減便して衰退してるよな
今思えばブルマの廃止が衰退の分岐点だった

社会人なのに移動手段が徒歩や電車の奴って完全な負け組だよなｗｗｗ

片道1時間以上なら寮だな
まじで時間の無駄

路線が運休だと隼人から片道20kmのヒルクライムか
教科書学校に放置すれば行けるな

外国人様を十分入れないからこういう問題が起こる

地方はやっぱり名の知れた私立の高校にあこがれが強いのよね
都会に出ても「ああ知ってる」言われるくらいの知名度が必要なのだ

>>47
地元に残るつもりなら
行くべきなのは県一、二の公立高校だけどね

そもそも義務教育でもない高校を無償化する必要ないだろ
優秀だけど貧乏な学生に絞って支援しろ

町が代わりに運行するバスを利用しているって何だ？

民間企業はタダ働きするべきで町の金を使わせるのはけしからんとでも

離島や過疎地は国が
動画アーカイブ提供する授業でいいと思う
優秀なコは寮費も出して
学校推薦で各大学に配分したらいい
なんなら大学の座学科目もオンラインでいい
試験通ったら回収

政治家や官僚やタレントの子供とかに使うのは禁止

>>18
そら自治体もやる気にならんわな…
他校と合併も他校が嫌がるだろうし…

もう田舎を守る体力のない国なんだよ

学校で暮らせよ

原チャで行くしかない

大昔は高校自体少なかったから田舎で優秀な奴は高校の近くに下宿借りて通学したりしてたけどな

>>41
しんどい

>>29若いやつはいいが爺婆は環境の変化に耐えられず
ストレスで死ぬ確率爆上がりだけどね
某ダムの場合移転で1割が自殺したなんて例もあるし
一家離散で行方知れず例も多かったよなあ

コロナ対策で11兆円使途不明金だからな
公明党と医師が結託したせい
いまも日本人排除と言論封殺のために
薬機法無視のマスク着用工作を続けている

いや…よく見ると
ここには、機械科（※もと工業高）があって

ロボット競技大会、マイコンカーラリー
ビジネス計算競技大会等やってるし

トヨタ、日野自動車、京セラ等に就職してるから、文系大よりも援助すべき高校だ

歩くなり自転車に乗るなり好きにしろよ
疲れる？
なら働いてベンツと運転手買え

田舎では交通不便なところの上級学校では自転車で通学できなければ寮というのが原則だった。

>>1
日本迷物、#都会人による地方叩き スレ

在宅でできるようにするのが現実的

You.Tubeで大宮公園のピースくん見てから風呂入って寝るかな

行政の子育て支援って、無償化みたいな親が喜ぶような事ばっかりで全然子供の方を向いてないんよな

二宮金次郎は本を読みながら毎日3km歩いて登校していたよ

>>21
今以上に子供の数を減らしてどうする

>>13
そそ、目先の点で議論しちゃって、よく全体見たら出来もしない相反規則だらけなんだよ日本は。
アジア諸国みたいに雑で危険あるけど強く突き進む変化をする覚悟がなければこのまま日本人沈没するだけだよ。

スクールバスはお金がかかるのだが、
まとまって同じ高校から便が必要だっていうなら、
学校側が契約して利用する、ってことじゃないかな

>>54
学校「寮作るカネありません！おまいらが出せ！」
5ちゃんねラ全員「学校反対！今すぐ撤去しろ！」

　どうなるん？

>>56
集落が広大な山林持ってて
優秀な奴は集落の金で寮暮らししてた

>>62
そうなると、鹿児島市内のレベルが高い高校へ進学するワケさ
自宅から通学できるなら、辺境の田舎高校にも進学者があるワケで

山道をに時間かけて通って東大に行った過去の人間もいるわけで、そりゃ環境はいいに越したことはないがそれに勝つ人間を育てる意味もあるのでは？

今は大学受験なんか、カネで明らかに差が付くからな
まあ、ネットで授業をさる優良な塾が有れば、
田舎でもなんとかなるが、カネがかかる

>>1
ていうのを解消する為の自動運転やEV特定小型原付を導入したんだろ？
なのにアホみたいに大都市部ばかりで補助金や運用して>>1では
困った困った言ってんだよ？馬鹿が

やはりブルマを復活させた方が良いのでは？

動画アーカイブ提供はもちろん
コロナ渦でもあったし一部ありなんだが、
通学課程をそれですべては日本ではまかなえないことに法律上なっている

そのため負担軽減策と同時に、寮を整えること、
自転車通学はすでにOKなはずなので、原付、バイクも〇ｃｃまでＯＫとか、
法律上ＯＫそうなところの緩和、あとはそれに伴う交通安全教室

そのうえでスクールバスを走らせる感じになるのかなと思う

リモートでやればいい

いやぁ、鹿児島って交通の便がとっても悪い場所なんだね

どこに逝くにも車が必須か。

車で行けない場所はどうやって逝くんだい？

寮っていっても、全寮制前提の学校ではないだろうから、
上記のような方策かなと思った

>>39
16歳で400以下は取れるんじゃなかったっけ

>>58
ジジババのストレスのためなら高校生が犠牲になっての構わないと？

私立高校に学費補助が出るんだから私立行くか、
県が統廃合やスクールバスを出すなりきちんと公立学校の面倒をみなきゃいかんだろ

>>20
それが出来るのは「頭のオカシイ自転車部」w

高校生の頃なら自転車通学で片道20キロくらいは余裕だったんだがな
今は300m先のコンビニに自動車で行くくらい劣化したけど

>>86
雨の日は自主休校だわw

スクールバスだせよ

>>20
そこを狙ってるのが自転車の法規制
車から取れなくなってきたから、自転車に乗らざるを得ない親から罰金をもぎ取りたいわけで

わけわかんねえ国になってきたな

甘えんなバイクで通学しろ

>>1
自動車業界を優遇し続けたツケだな
自家用車優遇で共交通機関が崩壊

原付でも電動チャリでもお好きなのどうぞ

https://i.imgur.com/dUu09kV.jpeg
https://i.imgur.com/Me1hfqm.jpeg

>>39
四国は山間部や遠距離に限り認められてる

学校が公共交通から見放された場所だったから男女ともほとんどが自転車かバイクだったわ

地方に旅行して一日一往復のバスとか乗るの好き

高校片道10キロ圏とかはデフォだろうけどな自転車で

それで賄えないくらいには広域なんだろ
だからスクールバスだとかいろいろ

俺は高校時代チャリで片道1時間でした。

県が運営する気ないなら私立に任せるしかないじゃん
なんかやる気なさそう

免許無しでもクルマ運転しても合法化の方が手っ取り早いんじゃないか？

>生徒の８割にあたる約８０人が肥薩線で通学
え？ちょっと待って、生徒全数100人？

>>96
ファンタジーの世界でリアルに暮らすのは大変だと思うわ

バス旅ももうヤバいだろ
太川リーダー現役のときの路線
こないだのスペシャルで二本も廃止されとった

>>101
島の分校よりましや

>>96
現地でなにもせず折り返すのか

まだまだこれからだよ地方のインフラ崩壊は
少子化で誰もやらなくなるからね
一箇所に全員集めて無理矢理都会化しないと崩壊は加速するだけ

生徒が減って空き教室があるからそこに寝泊まりすれば
男女混合部屋にすれば地域の少子化対策にもなる

スクールバス出さないの

>>101
学校の統廃合はもう何年も前から始まってる
私立がどうのこうのじゃなく、そもそも子供がいない

氷河期だけど高校の頃、
とある市の郊外に住んでて
昼の2時以外はバスあったもんな。
朝は7時台は10分ごとぐらいあった。
ところが、最近知ったが日に6本に減ってて
(その後、他路線と合併したので10本になったが)
バスはおおよそ空気乗せて走ってる状態。
減便、廃止やむなしだが、
団塊の年寄りがそろそろ免許証返納してるので
つないどかないと
一旦廃止になったら戻せないしな。

原チャリ解禁しろよ

インフラ崩壊するから首都圏一極集中は加速するだけ
既に東京はパンピーが家買えないけど20年後には神奈川千葉埼玉も買えなくなるよ
茨城栃木群馬から通勤する羽目になる

>>104
もう廃校レベルや・・・(´･ω･`)

昭和でも片道小一時間自転車漕いで通学していた

>>1
採算取れないんだ
撤退もしょうがないよね
バス運転手の給与減らせと言ったのも、国の税金無くせと言ってるのもコイツラの親世代だろうからな

>>101
生徒数: 108名 （R7.4現在）; 職員数: 44名(非常勤講師等を含む)

自家用車より定期運行してくれる自動運転バスの実用化急ごう
公共交通機関のほうがみんな助かる

>>96
あるね
知り合いのおっちゃんが山奥に住んでて、
小学生のころ県庁所在地の病院に通うのに
ひとりでバス乗って行ってたんだけど
バス停数えたら48個あったとか言ってた。

>>109
実家帰る途中にあった高校は最後の卒業生が15人だったかな(´･ω･`)
2017年に閉校

>>116
言いたいことはわかる。
公立学校の弊害で教師を首にしにくい、もしくはできないんだっけ

バイク通学認めるしかないんじゃない？
そのための費用を補助が結局安上がりだと思う

>>105
朝と夕方に一方向づつなんだよ
通学用

使わなきゃ維持できないのに協力しない自治体と住民

小学校の先生は学生時代毎日往復150kmくらいかけて名古屋まで自転車で通学してたって言ってたな　昭和50年頃か

寄宿に移行だな

>>103
もう普通の旅が難しくなってZシリーズも打ち切りになったもんな

>>16
基本農林関係じゃねえの
あと熊

てか通学種ではなくてもう日本のインフラはほぼ崩壊が既定路線なんでね
今更何を言ってんのかと思うよ
日本人がここまで馬鹿になったのを恨め

高齢化で田舎じゃ自動車社会すら崩壊しつつあるんだから
自治体も身を切ってバス路線増やしたほうがいいんじゃないの

>>13
>>69
これ
綺麗事と建前だらけだものね

鹿児島で医者してる人はラサール卒が多いのかな

>>120
島の学校で生徒1人でも
校長とかセットでいるもんな

地方の労働力不足はやばい
もっと外国人入れないと崩壊する

>>18
廃校してバスの運転手をさせよう
中卒の時代到来

原付を15歳からにすれば高校生は何とかって感じか・・・？
それでも大変だろうけど

>>135
自衛隊とか、1年早く確か免許取れるんだから
特例を認めれば良いかもね

チャリで行け

全寮制にしないのか

>>91
こうも人口密度が無い所はむしろ免許無しでクルマ運転するのを合法化した方が合理的じゃね？

小中はスクールバス、高校生ならキックボードで良かろ
高校の駐輪場に充電スポットを作れ

>>138
高校のころ、隣の市だったから
寮に入ってて週末だけ家に帰ってたダチがいたが
2年生になったら遠いけど
電車やバスを乗り継いで1時間以上かけて
通学してたわ。
ゲームしたり漫画読んだりを毎日自由に
出来なかったからだと思う。

駅前に移転すれば？

寮とかやっぱり気を使って休めない人も居るだろうし
お前らが好きそうな同性愛強要も有りそうだしね。

地図と生徒数見たら廃校にした方がいいと思う
名前は霧島高校だけど霧島市の本体は海沿い

鹿児島は路面電車延伸しろ
つか地方で路面電車や地下鉄あるところはそれを延伸して活用しろ

>>143
寮なんて3日で慣れる
慣れないなら社会不適合者だから死ぬまでニートやってろ

>>138
例の野球部の事件があったからなあ
シャワー室付きの一人部屋を全員に与える＋時間制限付きとしてもスマホやゲームオッケーくらいにプライベートと自由を認めないと暴力と退学が多過ぎになるんじゃね

>>146
そりゃ、お前みたいなホモには天国だろうけどな

なんで地方なんかに住んでんの？
バカなの？

車バイクで通え
アメリカは車通学だし
東南アジアは中学生すらバイクで通ってる

車の免許取らせたったらええやん

>>135
旧原付規格は廃止したよ
代用と思われる規格が特定小型原動機付自転車

アシスタント自転車のペダルなしのやつ

だからって都民の税金を地方に強奪させようっていうのか？

地方は今後もポロポロと人がいなくなるし
かといって都市部は生活費の高さで少子化加速だしと詰んでるんだよね
国も政治家、何より国民が打開する気が無い
このまま滅べばいいよ

バイク免許取るまでチャリの範囲でしか外出れん地域の子は可哀想よな

白タク解禁すればいい

都会に住めないのに子供作るからやん、そこで山奥でもできる全通信学習。

霧島高校という割に霧島市中心地から離れた山奥
霧島温泉駅と言う割に近くに温泉街は無い
廃校でもしょうがないよ(´･ω･`)

地方は毎朝6時の防災無線の爆音サイレンで子作りする時間がなくなったからだそうな

色々計画的なのらしい

南のほうはまだバイクの選択肢があるけど
雪降る地域だとそれも無理だよね

俺が高校生の頃は電車込みで２時間かけて通学してるのとか下宿してるのもいたな

>>160
スノーモービル買え

山手線すら減らしてるジャップランドの劣化ぶり

長崎はバイク通学多いらしいし鹿児島もそれでいいでしょ

島津藩なら減便なんかさせなかったかもね

都会へ引っ越せよ

終

なんでそんな所に住んでるんだ？

>>167
焼酎作りたいんだろ

地方は特別措置で15歳から普通車免許OKにしたらええやん

>>103
全国の路線ほとんど全部が赤字だから、まだまだ廃止は続くからな

便に乗るのかきたねえな

私立の無償化なんか完全にやり過ぎだろ
どんだけ税金使ってんだよ

スクールバス走らせろよ

>>167
親の都合以外あるか？

田舎に住むと親は生活費を安くできるメリットがあるが子供は教育の機会を削られる
消極的な虐待に等しいと思う

電車もないバスもない
スクールバスも予算もなければ運転手もいない
地方はすでに詰んでる

都会でも駅前以外はバスは減便されてきているから高い駅前しか住むとこらない

スクールバスが必須だな

>>129
公営バスはどんどん廃止していっているところだよ

>>148
3日で慣れる…

>>3
免許を取らせない、バイクを買わせない、運転させない
地方の教育関係者は金科玉条の如く３ない運動守ってそう

私立に税金を投入
私立に行く奴が増えて公立が成り立たなくなる
結果、公立に税金を投入するだろうね

>>1
給料上げて「日本人」を雇えよ

田舎に住んでいるけど、バス問題は深刻だわ。
周回バスが走ってはいるが、目的地まで時間がかかりすぎるのか毎日空気を運んでいるわ。

まあ地方は公共交通機関全滅するのも時間の問題だろうね
最初はバスや鉄道、次は電気・ガス、最後は上下水道、ゴミ収集も停止して道路も穴だらけのまま放置

>>181
給与原資は？

>>181
言うはやすし
地方の赤字路線でそんなに給料上げられると思う？
どこからお金が出てくるの？
地方自治体の財政も苦しいんだよ？

東京に住めばいいじゃん
田舎に住むな
税金の無駄遣い

思い返してみると20キロ弱の道のりを自転車で通学してた生徒が何人もいたわ

オランダみたいに何処までも平坦ならチャリ通学も良いが
日本のような坂だらけの国はバイク通学だろて
ツールを使わせないんだから衰退しかない

子供を食い物にした結果、どこにでも学校作ったのが悪い
さっさと潰れるか統合して立地の良いところに移れ

>>186
金ねえよ
限界集落の貧しいジジババの為に港区にタワー公営住宅を建ててくれ

片道5kmの道のりなら自転車で毎日通ってたよ(´・ω・`)

>>107
田舎に若い夫婦が働き先も無いのに住み続けるワケが無い

今の地方の高校って定員割れが多いけど、１人だけ合格したら、ワンツーマンの授業になるんだろうな
教師が生徒に卑猥な行為をしても止める奴がいないから、教師が事件を起こすんだろうなｗ

古くて寒い大きな家に三世代で住んでそう

>>186
有り余る都民の税金で、田舎来た貧乏世帯を養う方が税金の有効活用になるよな

>>124
往復300キロは毎日は無理やろ
１日で東京から名古屋の先まで行くんやで？
時速40キロを４時間近く自転車でキープは無理

>>174
わざわざ現地行かなくてもある程度ネットでいいやろ

これ聞いてるわ
人口減少で地方は不便になり続けていくって
もっと不便になるから
最寄りの大きい地域へ移住していくしかないんだってな

>>196
往復150kmって書いたんだが

>>198
そしてその大きな町も人口が減ってるんだよな。

>>18
温泉地とかがそうなんだけど、僻地でもそれなりに地域社会があって従業員や
エッセンシャルワーカーは必要だから、その子弟はどうすんの？って話だな。

ま、フルの高校を維持するのは無理だから、先生の人数減らして、後はオンライン授業で対応するとかしか無いか。

使う生徒が金出してバス用意するだけやろ
簡単なことやん

>>202
賛成
もしくは学生寮を作るべき

鉄道とバスがどちらも2、3時間に1本
連携してないから最悪3時間以上待ち
歩くとなれば5キロ以上
ボク東京に行くんだ

>>1
80名なら学校が20名乗りのマイクロバスをレンタルで用意すればなんとかなりそうだけどな

地元のホテルや旅館で契約してる送迎バスを紹介して貰えばいい

くそ田舎でに子供拉致した親が責任持って送迎したら？

>>174
出産🤰は性的虐待以外の何ものでもないよ

そろそろ地方をたたもうよ
住めなくなってからでは遅いから

自転車を追い抜けない路線バス

公立なら公務員を派遣してスクールバス運営したらいい

そもそも高校に行く必要がない
戦前は義務教育は小学校までだった
よっぽど勉強が好きじゃない限り
庶民は小卒か中卒で働くようにすれば
外人を入れなくても労働者不足を解消できて
メデタシメデタシ

金の無駄。
地震の石川と同じで切り捨てて滅びさせるべき。

>>211
誰が運転するの？性犯罪の温床だよ

>>18
数年前九州大学出してる36でも上は70がいる

>>215
その偏差値の母集団がどこかによるだろ

どっかにまとめた方がいいよな
それかネット高校やろ

上の高校が無いとトップの偏差値は青天井
偏差値が1～2で薄切りにされてる大都市の高校とは違う

もしくはイギリスのパブリックスクールみたいに寮生活が解決策なんだろうな

都会は３日で慣れる
田舎は３日事に廃れる

ネトウヨという言葉には『愛国者』や『純日本人』という意味がある

つまり突然ネトウヨを批判したり馬鹿にする連中は中国や韓国の反日工作員なのだ
こいつらの本当の目的は愛国心を持つことを格好悪いと思わせて日本の国力を削ぐことである

日本人は反日工作員の悪質な書き込みに惑わされないように気を付けてほしい

>>201
通信授業と通学授業の併用型の高校があってもいいと思うね。
そうすれば小規模校も維持できるかもしれない。
たとえ少子化の中でも、僻地の高校教育はなんとしても維持が必要。

ただし大人数が必要な部活は、拠点高校とかに集約する必要があると思う。

zoom

>>205
運転手不足。

地元の旧郡部の小学校が統廃合され
スクールバスが導入され、運転手の募集が出てるけど
パートで朝・夕の数時間のみとか
仕事してない年寄りくらいしか出来ないよ。

佐多→(15km)→根占
出：07:45　⇒　着：08:13(終着鹿屋下記)

根占→(20km)→鹿屋
出：06:18　⇒　着：07:14
出：06:40　⇒　着：08:05
出：06:58　⇒　着：07:51
出：(佐多始発)08:13　⇒　着：09:05
出：10:50　⇒　着：11:43
出：13:50　⇒　着：14:43
出：16:50　⇒　着：17:43

>>206
そのホテルすら契約を断られつつあるのが現状だし

>>213
地方の枯渇は東京の枯渇だよ

>>186
東京は穴の空いたバケツだぞ

>>216
高校の偏差値が36でも大学の偏差値70入れば高校の偏差値とかまじでどうでもいいだろ
田舎のバカと一緒でも近いからといって通う頭のいい子もいるそういう子にとっちゃ悲劇

まぁバスは田舎だけの問題じゃなく都心や首都圏もかなり減ってるからな1時間に4本5本なんてあるところはかなり減ったね

７時〜９時　通勤客と通学客
９時〜１２時　ジジババの病院送迎＋買い物客
１３時〜１６時　ジジババの病院送迎＋買い物客
１６時〜２０時　通勤客と通学客

これを２人で回す
年収４００万ｘ２＋維持費で１０００万

うーんできそうな気もするけど、地方には厳しいのか

>>231
利潤がないと会社としてやるメリットないよね

地方のバス会社は補助金で保ってるようなもん。
バス専業じゃないしね。

>>1
乗れる便がないというのは激混みで乗れないということか

自動運転バスの開発を急げ
企業の役割は経済合理性だけじゃなく社会のお困り事を解決し収益を上げる事も目的なはず
東京の企業のように今だけ金だけ自分だけではイノベーションは起こらない

別に電車とかバスがなくてもチャリか徒歩で通えるでしょ

田舎は自動二輪免許15歳解禁でよくね

不便な地方では引っ越しとか下宿するとかを昔からやってるよね

>>231
通勤客が絶望的にない
爺婆送迎は週一くらいだし買い物は路線外れてることが多い

つーか20時まで出てるって相当恵まれてる
うちは政令指定都市だが20時にバス乗るのにバス停まで徒歩20分やで
それも終バスやし

人口を増やすのも必要だがスマート社会構造にするのが良し
AI化と無人電気自動車を走らせとけばいい

アメリカみたいに親が車で送り迎えすればいい

>>2
運転もすればいいと思うの

安い不動産に住み続けるアホ親が悪い

安倍の宝が日本の宝をあの世まで
スクールバスでお出迎え

今年は馬の年。ウマだ！

>>245
軽車両になるんだっけ？
昔、テレビで生活の足として馬を使ってる人が出てたよ。

消える民族にインフラはいらない

もう田舎で子育てできないな

>>18
免許取れるのか?

>>122
そういうのって、住民向けルートだから外から来た人間は一泊しないと脱出できないぞ

我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の人口5,000万人水準 に戻り高齢化率40%の老人社会になる。
人口増加の恩恵を受けて全国津々浦々に構築してきたインフラも生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、バス、道路、橋梁、水道、トンネル、ダムや堤防等の防災インフラまでもが維持できなくなり国土強靭化計画は頓挫して災害に弱い国になる
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf

JR九州は直す気がない

>>186
地方が移住者に乗っ取られる

そもそも子どもを産む女性が減少している
2047年には子どもを産む女性が700万人まで減少するのは確定している
日本人の出産適齢女性(25歳〜39歳)の推移と(出生数)
外国人は除く。
2014年    11,261,289　(1,003,609)
2015年    10,933,554 (1,005,721)
2016年    10,639,396 (**977,242)
2017年    10,374,529 (**946,146)
2018年    10,123,073 (**918,400)
2019年    *9,928,790 (**865,239)
2020年    *9,741,836 (**840,835)
2021年    *9,585,739 (**811,622)
2022年    *9,428,962 (**770,747)
2023年    *9,281,214 (**727,277)
2024年    *9,128,931 (**686,061) 前年比5.7%減
2025年    *9,011,037  (**668,000) 予想　前年比2.7%減　New

2047年    *7,059,283 [出産適齢女性　2021年の0〜14歳人口]

チャリでいけば？
違反怖くて乗りたくないか？

>>222
住所によって併用型「しか」選べないことによる学力格差が出てきそうではあるな
僻地かつ一人でどんどん勉強を進められるタイプなら最初から大検→大学を選ぶだろうし
寮も合う合わないが大きいだろうし難しいなあ

気前よく外国に贈呈するよりこっちに金使えよ高市

国の問題だが放置してるからな

昔みたいに僻地の人が高校に入るなら市街地で下宿したらいいんだよ

んなもん免許年齢を16際まで引き下げればよいだけ、実態として日本は東京を除いてマイカー至上主義なんだから

>>257
あいつのアタマじゃ、下朝鮮北韓国に台湾までが国内なんだろw

鉄道は旧規格で
災害に弱いからな

>>256
勉強できる子って万能型も多いから通学して学校生活楽しみたいんじゃないかな
勉強抜きにしても同世代と関わらず家で勉強だけしたい子は少数派だろう

>>39
秒速5センチメートルで紹介された種子島みたいにスーパーカブに限り許可したらいい
今は110ccもあるし

テレワークがあるんだからテレスタディがあってもいいじゃないか
テレ部活動も考えろ

バス旅見てると客がゼロのバスが普通にあるもんな
あれを民間でどう維持しろと言うのか

>>266
自治体から補助でてるんだよ

補助金増やさないとルート廃止だよ
って脅してる
もちろん会社も運転手も辛い状態でなんとか維持してる

>>33
ロージンホームの送迎ならいくらでも大歓迎だぞ

ま。おら、も田舎もんなんだが。
知った時。びっくらこいた。
♪鉄道は住民のーｗｗｗWWW
『どうするぅ？　無策だらけ県知事ぃい？？』

>>213
簡単に言うけどそれの積み重ねで都会の食いもん無くなるんだぞ
米がちょっと滞っただけで大騒ぎするくせにでかい口叩くなよ

>>261
中国はこないだそんなこと言ってたな
手放したはずのその辺はまだ日本のものだみたいな

送り迎えの手間や交通費を考えれば私立学校に行かせた方が安上がりという実情が
今の私立高校を支えている

てか高校の場所も鹿児島空港も似たり寄ったり
羽田のようにモノレールや京急でスマホ電子マネーで決済できない
リムジンバスや高速バス停も少なくいちいち現金支払いだったような

>>273
その鹿児島空港のリムジンバスですら減便されてるからな

どうせ廃線は避けられないんだから統廃合して寮を作ればいい

>>274
そうなんだ
鹿児島いいとこなんだけど交通が不便だよね

スモーキー永田は高校にマイカー通学してた

>>275
寮で働いてくれる人がいないんよｗｗ

パソコンあればな

いざとなったら都会には食料を送ってやらねえべという左翼活動家みたいな思考を見せたからじゃあ潰せとなってしまった。

>>280
送らなかったのは地方じゃなくて都会の商社だろ

>>231
有休取れなさそう

浜松の一番北にある高校とか愛知から越境通学してくるとか
隣町へのバスが不便過ぎて、飯田線で県境超えるのが一番早くて便利なんだと
峰竜太が通っていた長野の高校も飯田線使って静岡や愛知から通ってくる子がいたらしい

事実上観光地への特急だけの路線

廃校やな

>>62
女子寮がないということがしばしばいあったわけだが

それでもクルマ好きの婆市サナ屁は何もしようとしない

>>16
もともと農業で暮らしてたからだろ
バカなのかな

>>29
ニートは発想が貧相だよな

>>107
まずそんなところに女子を預けるアホ親は流石にいないってことを理解しようか？

>>129
教員にスクールバス運転手させろというひどい意見まで飛び出てるんだよな

>>186
一極集中すると住環境悪化して、家賃や住宅価格も高騰するよ

>>292
もう既になってる

田舎で子供産むって育児放棄だわ

スクールバス導入して
スクールバスの中で補習したら？

>>3
原付とは言わず、電動アシストチャリでもいいしな
ってか高校生なら15キロくらいまでなら高低差あってもチャリ通学しろよ

リンリン自転車通学やランニングで通って足腰を鍛え、箱根駅伝で活躍するという未来がある

>>214
高校のスクールバスは２種免許必要なのでハードルが高い
法律変えて小中と同じく２種免許なしでもいけるようにするか、
無償運行にするかしかない（無償なら２種免許要らない）

>>295
そのスクールバス運行が難しいんだよ

引退後は、故郷に戻って、地域貢献するという選択肢は地方人にはないのだろうか？
寂れた故郷を見て見ない地方出身者は残念だ
諸君の故郷は、東京ではない

地元はコミュニティバスに完全転換して通学の時間だけ走らせるようになったな
帰省のときに使ったこともあるけど、乗ってるのは俺と運転手だけのデカいタクシー状態だったから仕方ない

>>297
実際は自転車で長距離通学になると部活やってられなくなる
大会とかに出るのも大変だし

>>300
お前の先祖はどこ出身だ？４代前まで遡って考えてくれ

高校生がバスなんて乗らんだろアホ
乗るのは恵まれてる公務員かジジババだろ

>>298
バスが学校の持ち物なら一種でいい
それより大型取るほうがハードル高い
２種は時間が経てば取れるから

マイクロバスなら何台も購入して教員総出でピストンしまくるとかになるなw

>>305
学校が持ち主でもバスの運賃を生徒から徴収する場合は県からNG出される
国土交通省の指導強化のせい

東京でも福岡でも減便なんだろ　運転手不足で
まして田舎ならね

特区指定して生徒自身が実習として送迎バス運転すれば良いんじゃないの？

私立合格したから公立は辞退します…鹿児島の高校受験に変化の波　背景には「授業料無償化」と充実のスクールバス | 鹿児島のニュース | 南日本新聞デジタル https://373news.com/news/local/detail/226094/

>>1
通学時間だけ運航のトコも多い

それすら出来ないならバス転換も考慮

県立高なんだから県が対応しろやはその通りだな

今度は税金でスクールバス出せってか？
どんどん図々しくなっていくな、今の猿が成人になったら税金倍にしねぇと割に合わねーわ

※立花孝志と統一教会と楠芳伸警察庁長官とC葉県知事のK谷知事と斎藤M彦、H庫県知事の事案を語りまくる音声
スパイが作る政府提出のスパイ防止法(※統一教会保護法)はこの名前の警察官僚が作成の模様。楠Y伸氏。

兵
庫
県
警
の
正
義
漢
・
前
県
警
本
部
長
の
村
井
紀
之
氏

事
情
通
と
某
政
令
市
秀
才
ス
タ
│
課
長

二
人
の
会
話
を

楠芳伸警察庁長官は県や検察などの声に抗しきれずに逮捕許可したものの水面下で動いたな？

https://voca.ro/1gqsbQjm7ccz (音声録音)・320秒
。
しきく

学生なら片道2時間くらい自転車で通学できるだろ

学童動員だろ
中高生にバスや電車の運転手やらせれば解決

昔学区制を敷いて名門公立への受験熱を冷まそうとして私立が台頭したのと同じ轍を踏んでいるな
全ての高校をトータルに考えないといけないのに

>>41
スクールバスで回るにしてもスカスカだから、中学校と小学校を統合しないとバスがいっぱいにならん

>>6
バス走る道有ればクルマが通る
鉄路なら平行道路の無い経路も有るがバス専用でもない限り己のクルマで好き勝手に走った方が都合が良いからバス会社にカネが落ちない
ある程度道路整備が進んだ地域特有のジレンマ

>>18
田舎の高校の偏差値ってあんまり意味ないと思う

俺の地元は田舎地方都市としては悪く無いんだけど
新幹線駅がないので駅前が発展するということがないんだよな
ようやく東横インができるみたいだけどね

地方創成の大失敗

ありがとう売国党とお礼を言わないとな

>>91
まぁ、道路予算（公共事業）を拡大し続けた成果やな

>>307
東京の場合はバスの運転手の負担がでかいっていうのもあると思う
バスで一番前の席に座るとよくわかるんだけど、年寄りがすぐ横の横断歩道行くのめんどくさがって、いきなり飛び出してくるとかよくある
あれでも轢いたらタイホでしょ？割にあわん

町じゃね
仕方ないよね

>>16
先祖伝来からの土地

>>185
彼はもっと日本の円を刷れるだけ、刷れと言いたいのさ。

>>308
保険会社全てに断られるぞ

田舎はホグワーツを作ろう
西洋風ゴージャスな校舎で全寮制

>>315
まず、受け入れる教習所がない

離島の高校生と同じように下宿して町の高校通うしかないだろ
高校も統廃合だ
スクールバスを教員に運転させようなど狂気だわ

>>320
あったところで大して発展しないよ
金沢駅がいい見本だ

>>320
つ 米原駅

学校敷地内に寮建てて住み込みでいいじゃない
通学の時間とスクールバスの運転手代が無駄

>肥薩線
これやからね
○JR肥薩線 吉松ー隼人　2026年6月末ごろ運転再開へ　2025年8月の記録的大雨で運休　2025/11/27　KYT鹿児島読売テレビ
https://youtu.be/TLAtGjzvGLk
Map見るとわかるけど霧島高校と言っても霧島市外れの山の中
霧島温泉駅と言っても駅前に温泉街は無い
近隣都市で下宿してそこの高校に行くしか無いと思う

名車再生！クラシックカー・ディーラーズのスピンオフ企画でスウェーデンに買付行ったとき
高校生の男の子からトラクターを購入していたけど
改造しても良いんだな。

https://youtu.be/LZpVwP7Qhg0?si=ylUOMYJcV8runoIt

時速30km/hまでしか出せないように改造が必須なら
若者だけでなく免許返納した高齢者にも良いかも。

>>333
寮の運営を誰がやるの？

まあ人手がないっていうのはそういうことだよな
運転手にしても何かの施設やサービスの運営にしても維持できなくなる

泊まるところだけ作っても駄目だしなあ
朝晩の食事と全体の掃除
あと色々トラブルが起きるからその対応
親もなんか言ってくるかも
教室に素泊まりならワンチャン

鹿児島は鹿児島市以外の第二都市がまるで役に立たたない
同じ山の中でも近くに八王子市みたいな都市があればどんなに楽なのか

「学生は公共交通機関」という呪縛からいつまでたっても抜けられない日本ｗｗｗ

アメリカなんかオープンカーで通学してるのにｗｗｗ

>>186
地方の減便をしてる鉄道会社が東京一極集中を批判してるから、まずはそのダブルスタンダードを批判するところから始めないとな

>>270
頭悪そうw

頭の悪いやつばかりが残ったのが地方なんだよ(w

>>338
未成年だけの宿泊は条例で禁止してるところばっかりですけど

高校を郊外に作るからこうなる
普通に考えたらコンパクト化されてない地方で郊外住みから別の方角にある郊外の高校に通う場合
郊外から郊外への移動手段なんて真っ先に廃止されるだろ

>>341
そんな話は聞いたこともないが

16歳からスクーター乗れるんだから1年生の一部だけタクシーチケット出してしのげないかな？

>>342
うわ、語彙力が酷い

>>347
それ情報が古いな
旧規格の原付（50cc）は昨年に廃止

それは免許制度じゃなくて車両保安の制度の変更だろ…

新規格の原付（125cc低馬力）に差し替え

昔は10万円くらいの原付が主流だったが、今は新規格原付は22万円からスタートみたい
ABSやスマートキー付きのは40万円くらい
そんなに高くなってるの知らなかった

>>350
環境を考慮した50ccを出すよう規制された
メーカーは出すメリットないため廃止に

それに伴い、原付免許は50ccまでから125cc低馬力までに改定

>>345
大きな川を直視してはじめて、
大学の市街地化に行ったことになる
と個人的には思う。

>>345
・邪魔者施設
・街中では敷地を確保できない
・隣の自治体の子供も通いやすいように街と街の間に建設

という複合的な理由で地方の高校は郊外に建設された。
イオンと同じ

JR九州自体が九州の在来線事業から手を引きたくて仕方がないからなあw
そんなんよか都区内でマンションやコンビニやった方がはるかに儲かるという、肥薩線復旧も熊本県辺りから迫られて渋々やってるだけだし。

全寮制にすりゃええやん。
無理にバス走らせるよリやすいだろ。

高校で全校生徒が100人…
1学年一クラスか、文理とか進路分けどうなってるんだ

田舎者は人権無視のクズ共。苦労しろしんどい事やれ、甘えんなカス。

電動自転車があるやろ
大雪の日は休め

>>358
これでも平成後半入ってから普通&商業と工業の統合済みで
各学年2クラス、機械科と総合学科
総合学科はさらに5コースに細分化も理系なし
文系、音楽、美術、家庭、商業
http://www.edu.pref.kagoshima.jp/sh/kirishima/docs/2018072500074/

>>359
そうじゃなく、
このプランなら、しんどい事をできる
と貪欲に考えたんだと思う
しかし、親でさえ、長期戦なのに・・・

>>18
IQ36かと思った。
クルド人やサハラの南の黒人と比べてどうだ。

陸の孤島みたいなところから政令都市に引っ越したけど交通の便が違いすぎて同じ日本と思えないくらい。田舎に産まれると人生出遅れる

うちの高校は交通が不便な地域の生徒にバイク通学許可してたぜ

自転車とか言うけど三鷹から新宿みたいな平坦な道じゃ無いだろ？
新百合ヶ丘から聖蹟桜ヶ丘みたいな山超えていくみたいな？
ホームスクールやれよアメリカみたいに。
というか、片道２時間往復４時間とか
それこそタイパが悪すぎる！！

どっちも土地勘あるけど新百合ヶ丘は丘と緑地、川崎麻生区
新興地にありがちな比較的高い学力の場所じゃないの
霧島はただの山、カルデラと温泉
比較対象が違いすぎる

昔はどうしてたんだ？
下宿とかかね
原付通学認めるとかでも難しいのかな

>>348
頭の足りない人の意見は他にもあるかな？

中国は高校も寮がある
世界的には高校はオンラインスクール
がある
日本にもあるが、規則ががんじがらめで
融通が利かない
日本の高校の通学の問題は昔からだ
整備されてない

>>18
その数字が本当なら、高校の名を冠した福祉施設なのでは
地域の境界知能以下を預かってデイケアと教育をしてくれているんだから
貴重だから移転してもいいけどなくしてはいけないわ

>>20
余裕だな
俺が高校の時は14キロの距離を自転車で通ってた
今は電動アシストあるから、もっとラクに通える

北嶺とか立命館慶祥とか片山学園とか西大和とか智辯和歌山とか愛光とか熊本とかラサールとかど地方でも生徒集まる高校はある。
努力してからいえ

>>215
その子、どこの高校に行ってたとしても九大入れたんじゃ？

何ならもし、進学校行ってたら東大行けた逸材だった可能性も

>>18
霧島ってなんか聞いたことあると思ったら市役所職員の学歴がすごいところか

http://hiwihhi.com/kiyohiko_toyama/status/188233920104509440

今年度の霧島市役所の採用13名。

東大2名、北海道大学、広島大学、熊本大学からも各1名、鹿児島大学2名など、すごい陣容だ。

学校教育制度が時代に合ってない

鹿児島県なら実力で鶴丸高校目指せや
田舎の高校には価値ない

中学には徒歩40分
高校には自転車で40分
晴れの日も雨の日もよく毎日通ったと思うよ
それが普通だった

>>6
神奈川あたりでも市街外れたら2年前より廃止路線が多いよ

>>370
> 世界的には高校はオンラインスクール

日本は遅れてる
コロナの初期には言われていたが大ウソだったよな
さんざんIT教育先進国と持ち上げられてた韓国、オランダはじめ欧米中はとっと登校授業に戻した
実際は親がプリントを取りに行き、オンラインでは朝の挨拶だけで親子ともに不満タラタラだったという
アメリカの大学にいたっては訴訟が頻発
さいごまでオンライン授業やっていたのが日本

>>374
まああの神村も東大京大出してるからそうかもね

ニュー速+で氷河期書いてうるせー、地方で鉄道やバス減便で税金だせだ〜？
殺すぞ子持ちゴミクズ親税金たかりどもが、殺す、自己責任で死ね
役立たずいらねー
俺に低賃金押してけて、平気で書いてくる役立たず無職バカ老害ども、社会保障食い潰してる分際で殺す。税金たかり自治体、公務員ども探しだして殺す、こいつらわがままだくそスレ>>1立てんな、探しだして殺す

＞数年前九州大学出してる36でも上は70がいる

地域の事情で他に選択肢がなければ、
一校内に
就職組と進学組が同居するからテスト得意〜不得意の幅が広い

ロボット・ものづくり系の大会に出てトヨタや京セラにも就職してるから
人材としては有用な方だ

町役場がロボタクシーを運営すればいいだろう

>>116
国立大学の教育学部も教職員数で言えばそれぐらい
なのに使命も果たさず教師不足という

>>82
免許は取れるけど、校則で原付限定になってたけどな、俺のときは
地方の高専だけど、高校でも同様になるんじゃないかな

そもそも生徒数108人なのに教職員44人は多過ぎだろ。
普通科と工業科だけにして教職員を減らし、浮いた金でスクールバス運行すれば良いだけ。

>>387
工業は専攻ごとに教員必要だからなかなか減らせないんだよ
実習監督も複数必要だし

工業潰せば大幅に教員削減できる

>>235
1日数人の高齢者のために数千万の自動運転バス買うのか?
経済合理性以前の問題だろ。

都会は運転手がいなくて廃止
田舎は乗客がいなくて廃止

>>390
田舎も運転手不足だよ

>>388
霧島高校のカリキュラム読んで言っているの？
総合学科が問題なんだよ。これを普通科に転科すれば教職員数を減らせる。

鹿児島県の統合方針に「オラが町・村の高校を無くすな」と反対して残したなら、町村が存続の面倒みるべきだろ。

鹿児島県教育委員会も離島を除いて、生徒数で高校の存廃を決めろよ。

学校の校舎に併設の学生寮をつくればいい

>>390
乗客が運転すればいいよ

>>388
工業科でなく機械科のみ
ローカル肥薩線が日豊本線と合流する隼人とその隣の加治木
それぞれ工業高校空きあって総枠では入るけど機械科だけだと若干溢れるくらい

>>393
寮の運営職員が雇えないでしょ

昭和中期にド田舎でも高校進学率がほぼ１００％になったのも国鉄やら国鉄バス他が爆発的に路線を拡張したからだよな。その後、国鉄自身が爆破解体されたけど。

>>396
寄宿舎あるところも空いてて使用料入らないと
運営回らなくなるんで他の学生いれる案がでてる

寮もPL学園野球部みたいにイジメの温床になるしな
そんな解決法だと高校生の時点で地方で子供なんて作ろうなんて思わなくなる

>>386
俺の親類の子もド田舎住んでるけど
高校は原付だったみたいだな
その学校はその後廃校になったけど

都会みたいに電車やバスで通勤通学と考えるからしんどくなるんじゃないの
わいが今田舎の子ならホームティーチングでもいいし通信でもいい
それでトレードやって家庭菜園でもして暮らす、だれもそういうのは教えてくれず
ただ都会のような生き方しかみんな知らないから不満に思うんじゃないの

これはな、近所の農地を借りてビニールハウスをたてるんじゃ。
そこで暮らす。3年な。トイレはその辺。水は運べ。風呂は通え。
そして寒冷紗で目隠ししな。

彼女を連れ込んでいやらしい青春がまた1ページ。

>>402
そういうつまらない話じゃなくて具体的な生活について
まともに教えられる人って案外少なくて
未だにいい大学→大企業的なロールモデルしか提示できてないのが問題じゃないかなと思ったり
だから上京したくなる人も出てくるでしょ

まあ最もワイみたいに一人で考えられる人ってのはそんな事教えられるまでもなく
自力で成し遂げていくんだけど、でももっと若い頃から教えてくれる人がいたら良かったなとは思う

高校から寮に入ればいい

>>403
鹿児島では大学進学は少数派
全国大学進学率は6割弱だがそれ以上は1/4,10都道府県前後
鹿児島は半数割る4割強で少ない方1/4入るくらい
2割強専門短大、3割強就職

片道40kmくらいまでなら自転車で通え甘えるな

都市部で下宿生活するような時代になるのかも知れない

スクールバスしか手段がない気がする

昔とは時代が違うのだから、ここまで過疎ってしまった地域では、学校制度を根本的に変えるしかない。
アメリカやその他多くの国が採用している高等学校の小学区制を導入するべきだ。つまり、中学校の複数学区内の生徒は最寄り高校に無試験で進学する。
そうすればたいていの生徒は、自転車を使えない通学できるはずだ。
それが無理なら、交通機関のない土日の部活は廃止しろよ。

昔とは時代が違うのだから、ここまで過疎ってしまった地域では、学校制度を根本的に変えるしかない。
アメリカやその他多くの国が採用している高等学校の小学区制を導入するべきだ。つまり、中学校の複数学区内の生徒は最寄り高校に無試験で進学する。
そうすればたいていの生徒は、自転車を使えば通学できるはずだ。
それが無理なら、交通機関のない土日の部活は廃止しろよ。

>>405
いや、そういう事は周知でしょ
そのうえで「鹿児島は大学進学率が低くて”劣っている”」となっている
それを根本的に変えないといけない
例えばアメリカのメリーランド大学ではネットで世界中の学生にオンライン授業を行っている
そういうルートでもいいけど誰も教えないでしょ

これは東京一極集中ではなくもっと多様な生き方の追求という点で
わいみたいな貴重な提言を行える人すら珍しいという事が問題なのよ

>>410
都会と同じ事しなくてもいいと思うんだよな
青森県の高校ではネットでネイティブによる英会話授業を行っていて
将来的には観光や農作物等の輸出を視野に入れた授業を行っている

大学進学や上京、そうしたサクセスストーリーによらない
多様な試みをもっと評価するべきだと思うしいわゆる「へき地」でもできる事が多いと思う
ホームティーチング等しながら他の事をしてもいいんだし

>>405みたいなつまらない反論？めいたことしか言えない奴が意外と多くてがっかりするわ

逆転の発想で都会と同じことしようとするから不便だ辛いとなるんだよ

>>1
＞多くの公立高は定員割れが常態化しているのに対し、
＞私立高や通信制課程は、授業料の実質無償化や不登校の増加を背景に存在感を増している。

まあ生徒や親のニーズに沿った学校が伸びているという話で
これは至極もっともな話だし一歩進んで一層の多様化も期待したい

私学＝スクールバス＝通学したい生徒の「足」の確保
通信＝通学を最低限に抑えたい生徒、通学のほかにやりたい事がある生徒

こうした私学の企業努力や選択の多様化はたいへんすばらしい事

なぜ学校や家を駅前に構えん

>>284
肥薩線吉松～隼人間は特急撤退で地域密着ローカル線になってしまった。

>>413
法や制度が全部東京で作っていて東京中心の東京基準制度になっているから無理

なぜだ？
バス運転手やりがいあるのに
不足するとは考えられない
想定外の事態だわ

都営バスの運転手なら給料いいしなりたい
【学03】渋谷→渋谷三丁目→青山学院初等部前→実践女子学園前→国学院大学前→東京女学館前→日赤医療センター前
この時刻表0902 0906 0910 0915約5分おきに運行は便利だった
田舎の山奥は嫌だな

全校で100人生徒とか、先生は何人いるの？
失業まっしぐら？