【千葉】1日1000人利用のバス廃止へ　千葉市花見川区　「運転士不足」代替交通なし　住民存続求めるが… ★2 [ぐれ★]

7/11(土) 20:01配信
千葉日報オンライン

　1日に千人超の利用があるバス路線を巡り、バス事業者から廃止の意向が示されている。議論の俎上（そじょう）に上がっているのはJR総武線幕張駅（千葉市花見川区）を発着する「花島公園・長作町線」（以下花島公園線）。団地や住宅街をカバーし、通勤・通学に欠かせない存在だ。この地区にバスに代わる公共交通は、ない。地域住民の生活を支えてきた存在が失われる事態に沿線住民は困惑。存続を求める声が上がるが、「運転士不足」という現実が立ちはだかる。

　花島公園線は同区を中心に路線を展開する「千葉シーサイドバス」が運行する。3月、関東運輸局に同線を含む3路線の10月1日付での廃止を届け出た。

　市交通政策課によると、対象の路線は▽「八千代台線」（八千代台駅～幕張駅）▽「幕張駅南口線」（幕張駅～海浜幕張駅）▽「花島公園線・長作町線」（花島公園～長作町～幕張駅～海浜幕張駅）の花島公園～幕張駅部分。

　八千代台線の系統区間は2つあり、いずれも平日便数は1日1便、1週間の平均利用者数は1人と7人。幕張駅南口線も同便数で、利用者は平均1人。

　一方、花島公園線は9つある系統区間のうち、花島公園～海浜幕張駅の平均利用者は1日1028人。鉄道駅まで歩いて行けない地域を走っており、住民への影響が大きいとして市は同社に協議を申し出た。

　これを受け同社は10月以降、花島公園線の一部区間で運行時間を日中に限る大幅減便により、来年3月末まで運行継続する意向を示している。市は朝晩の運行こそが求められているとして、朝晩便を確保できないか模索している。

◆「2024年問題」で拍車

　2日には花島コミュニティセンターで市と同社が出席する地元説明会が開かれた。約100人の住民が参加する中、同社の営業所長は廃止の理由として「運転士不足」と「交通事情」を挙げた。

　「募集を行ったり待遇を改善したりしてきたが厳しい状況。努力が足りない、魅力がないと指摘されればその通りだ」とした上で、「育たない。人が来ない」と明かした。

　運転士不足は従来より課題だった。そこに運転士の時間外労働規制が強化された2024年問題が拍車をかけた。再雇用も含め、人材確保に尽力してきたが、運転士の平均年齢は60歳を超え、最高齢は77歳。「やれることはやってきたつもりだ」

◆狭い道路、人材定着せず

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5364741ca2e59fb8eb09b82df9edfe3febfa21b
※前スレ
【千葉】1日1000人利用のバス廃止へ　千葉市花見川区　「運転士不足」代替交通なし　住民存続求めるが… [ぐれ★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783808221/

1 ぐれ ★ 2026/07/12(日) 07:17:01.08

自動運転にするしかないね

とっとと自動運転
はい論破

免許返納なんて無理だってことよ
多少の死人が出ることに目を瞑って老人達の運転を認めるしかない

京成バスは年収５００万超でいつでも募集してるぞ

氷河期は非正規で不遇とか言ってるクソ氷河期ニートはどんだけ仕事があってもあれこれ言い訳して絶対に働かないのな

>>2-3
この国にそんな技術ないんですけど…

>>2
>>3
道が狭すぎてウルトラハードな区間だそうな
こりゃ一律600円とかにしないと無理だわ

田舎はしょうがない

それかある程度は
歩いてもらうしかないね

運転手集まらないのは住民の小間使いは嫌だということだろう
それに最近は動画や画像で一部を切り抜いてクレームされるしな

月収100万円で募集してみたの？

女性活躍で少子化　それが日本国民の選んだ道だから仕方ないね
受け入れないと

バスの運転手は　将来性がある。

自動運転のバスが導入できるのは日本の場合これから２５年後。

２５年間は飯が食えるし、その後もバスは不変　むしろ需要が増えてる

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
人手不足で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

もっと小さいハイエースみたいなのを
走らせるとか。

中国は自動運転バスが人轢き殺しても報道規制して埋めればいいから上手く行くんだよな

客が偉そうになり過ぎて無理だろ

仕方ないから自動運転するか

千葉の引きこもりを教習所に送るべきだろ

自動運転にしないと
もうインフラ維持できないと思うけどね

外国人に頼らないのは好感持てるよね

市がやれよ

関東人って中国人と民度は変わらんだろ。何で揉めてんの。

給料が見合ってないんだろうな

　
不足だ不足だというわりに、採用してねえらしいな
　

東日本はここ10年くらいおとなしかっただけで元々こんなカオスな国だよ
電車の中で乱闘したり学校の窓ガラス割りまくったり校舎をバイクで走ったり野人のような国だった
カッペが東京歩いてたら恐喝に遭うなんて当たり前
本来これが東日本人

情報端末の答え
↓
日本全国で運転手不足が深刻な課題となっており、日本バス協会の予測では2030年度に約3.6万人の運転手が不足すると試算されています。そのため、地域の足として、
また観光や企業の送迎など、あらゆる場面で需要が途切れることはありません。自動運転の実証実験 も進められていますが、乗客の対応や安全確保には依然として人の
判断が不可欠であり、将来性が損なわれる可能性は低いです。

千葉だと そうクルマが普及してる所でも無いから
騒ぎになるよな

>>6
もう運行している所あるぞ
既に5年くらい経ってるんじゃないかな

「引きこもりにやらせろ」の職業の時点で終わってる。

道路なくして自転車専用にしろ
歩行者禁止な

警察を芸能事務所に天下りさせ

生涯、少年をレイプし続けても許された
ジャニー喜多川

女子高生や女子アナに対して
優越的地位を利用して強姦し続けた
ジャニタレたち
　
芸能界の無法を無視してくれる警察を、素晴らしい正義の存在とし、バカ向けの洗脳ドラマを作り続けたテレビ局

日本の警察にも、芸能界にも
正義などない　

児童運転はどうした？

>>13
いいとこあと10年だ
まあ、10年は細々と食えるからいま50歳くらいの人にはいいかも

引っ越せ

>>29
実運用はない

少子化している我が国こそ
AIと自動運転に力を入れるしかないのに
旧態依然としているよね。

そもそも昔から人材の使い捨て以外やったことがない
人身売買や農奴の時期がずっと長くて
これらは文字通り死ぬまで働かされた
江戸幕府が規制してからは
脱法の手法として年季奉公人になった
奉公人もまあまあ死ぬまで働かされる
日本の現場労働者に人権があった時代なんてないよ

運転条件緩和して普免でも一定の研修受けたら運転出来るようにすればいい

>>36
アホか嘘をついてはいけない
境市　自動運転バスとかでググってみろ

年収1000万円で募集すれば来ると思うぞ

https://lab.jinjib.co.jp/archives/7326/
鹿児島県出身の大田さんは、高校卒業後に病院で調理師として経験を積んだのち、自費で大型自動車第二種免許を取得し、
20才でJR九州バスへ転職。小学生の頃からの夢だったバス運転士としてデビューを果たしました。

入社4ヵ月目で早くも路線バスを任されている大田悠貴（おおた・ゆうき）さん。
お客様から「ありがとう」と感謝の言葉をいただくことが何よりもやりがいだと語る大田さんの顔は希望に満ちていました。

高卒入社でも努力と挑戦を重ねれば大きな力を発揮できることを、彼の歩みが物語っています。

https://x.com/sutoroveli_news/status/1970422032455328069?s=46

じゃっぷって中国に負けたの？

北海道僻地とかバスの運転手年収1000万で募集てし
鉄道廃線にした方が税金投入額が少ない済むのでは
反対するのは鉄ヲタ位だろうし

>>25
採用しても定着しないとの事

>>36
あるよ。AIに聞いてみ。

>>1
「埼玉と千葉、どっちが都会？」全国投票の結果が圧倒的すぎて笑えない
https://pbs.twimg.com/media/F3pIK_lbYAEFzcm.jpg
https://j-town.net/2020/08/14310028.html?p=all


投票数…28,371票
埼玉派…00都道府県
千葉派…47都道府県

まあそれなら、高齢者が頑張って免許返納しないで運転して若い連中が巻き込まれる事故起こしても文句言うなてことだよな

1日1000人は少ないぞ

そして老人が自分で車運転するようになるのですね^^

千葉のその辺って中途半端な造りしてんだよな
道路は狭っ苦しいクセに人数は多いから常に渋滞

>>39
たぶんそういう問題じゃないと思うよ

石器時代に向かってるのは日本だった

各バス停にループ10台ぐらいおいとけw

昔は1000万超える年収だったのに今の運転手はその半額だからな。
一時は同じ職場に1000万の給料の運転手と400万の運転手を同居させてた。
代わりはいくらでもいるとか、クレームや車内人身事故とか運転手を苦しませてなにが存続させろだよ。
タクシーに移ったら性に合ってたのか楽しいし給料アップしたし休みはちゃんと取れて趣味を広げてるし、バスなんか滅んで結構。

>>46
>>1の道幅だとハイエースくらいが限界じゃね

一方中国は自動運転のバスを走らせていた

暇しとる公務員にやらせればいいだろう
配置転換なんか当たり前にやらんと

聞こえてくるのはサービス低下の話ばかり
もうおしまいですねわーくにも

マイクロバスでよくね？

道狭いなら浦安走ってるバスと同じかな？アレならやっても良いけど、おっさんじゃ門前払いだろw

>>29
そんな技術ないよ…

県内自動運転中止相次ぐ　実証への国の補助条件厳格化

https://www.chunichi.co.jp/article/1280141?rct=

>>3
自分の脳内だけで論破とか言葉の意味を理解してないな
頭悪そう

乗客が暴れまくった結果がこれ

>>57
千葉ニュータウンくらいの道路事情のとこの話だぞそれ

結局は悪いのは客とプレッシャーかけてくる地元ドライバーじゃん
どうせ定着させたがらないのだから廃線でよろしい

議員の給料とか、行政コストのほうが大切だから、運転手の給料を挙げないって意味だね。
これは給料を上がる決断ができませんでしたという記事。

希望してる住民が免許とって働けばよくね

高校生のうち、１％ぐらいはバスの運転手に憧れてると思う。

だから十分３万人の運転手は賄えるはずだ

小型バスに統一して運転免許のハードル下げるしかないんじゃね

ん？年金2000万ならアホほど応募来ると思うけど？

金を出さないからこうなる

電波オークションで自動運転はよ

>>62
これは技術関係ない。
日本の場合、何でもだけど
規制が厳しすぎる。

>>62
Googleの車両だぞそれ

>>60
それだよな
あんなデカい車体を走らせる理由が無い

>>63
定型文にマジレスすんな

え？まだ自動運転も出来ないの?
終わってるねぇ日本

>>29
全然上手くいってないぞ

客を選べない客商売だから成り手ないよ
利用者下層だから柄よくないだろうし
しかも客の命を預かってるという重大オプション付き

求めている人間が今の職を辞めてバス運転手すれば解決するじゃん！

簡単なこと

給与上げろ

横浜でもドライバー不足で路線が廃止されてる
利用者が少なくて廃止になるなら行政が手助けすれば維持することも可能だろうけど
ドライバーが足りないというのはなかなか難しい

前スレ990
バスマニアも少ないが存在するよ。
撮影してたり、排ガス規制地域で使用出来なくなり
地方のバス会社に売却された車輌を調べて乗りに来たり。
学生時代に通学で乗ってたバスが好き過ぎて
その車輌を購入した女性もクルマ雑誌で紹介されてた。

>>1
道路狭すぎるだろｗ
トゥクトゥクを使えよｗ

マイクロバスのリース会社作れば全国で需要ありそうじゃない？

湾岸あたりだと長〜い連結バスが走ってるな
さぞ熟練の運転手かと覗いたら若い人だった
やっぱ給料なんだよ

>>77
世界で何処も成功してないけど夢の国の話をしてんの？
部屋から出たことないからしかたないかw

俺の肌感覚から言えば

ちゃんと政府が対策すればあっという間に運転手は確保できる

高市早苗が自分のことしか考えないデビル女だから
こういう事になっている

あいつに投票した馬鹿は、１０００万円もローンの支払額が増える
笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国から技術買って自動運転導入したら？
日本企業には無理

身の回りの事まで無視して働いてきた馬鹿共に相応しい末路w

1日1000人だと一人200円としても20万
二人で回すと一台辺り10万
燃料代や車両の維持管理、人件費考えて一台1ヶ月300万で足りないんかね
十分な給与出せそうな気はするのだが

インフラ崩壊してるな
23区でもバスの廃線あるらしいし

トイレ休憩すらままならない職って誰がやりたがるのか…

仕方ないわな
日本人が現業労働をディスって賃金下げまくった結果がコレ
日本人は頭悪いから現状の到来を想像できなかったんだわ

>>1
しかし区画整理って大事なんだな
バス運行困難な難路じゃ廃止もやむなしだわ

まともに整理されたところに家を買いましょう

>>1
1日1000人も利用するんなら利用者が3000円ぐらい毎月カンパすりゃいいだろ
300万あったら1人100万円で3人雇いますで山程集まって採用率が異様に低くなるとかいう状態になるわ
何なら高齢者も多いはずで子ども孫が他所に住んでたりも多いだろうしな
そいつらにも金払わせりゃいいんだわ
バスの運転手ぐらいいくらでも雇えるわ

>>73
草
制度が悪い！
MRJも同じでしたね

>>5
バスの運転なんてよほど運転好きでもなきゃ怖くてやりたがらないのが普通でしょう

>>89
中国でも入り組んだ道で自動運転なんて走ってないけど？
どこの中国？

すでに運用開始している自治体

​茨城県境町
​2020年に自治体として日本で初めて自動運転バスの公道定常運行を開始した。

​愛媛県松山市（伊予鉄バス）
​2024年12月から、全国で初めて「自動運転レベル4」による路線バスの営業運行を開始しました。

​茨城県日立市（茨城交通）
​2025年2月から国内初の中型バスによるレベル4の営業運行が開始されました。道の駅日立おさかなセンターとJR常陸多賀駅の間を平日に走っています。

​その他あるけど割愛

存続してほしければ金を出せ

運転手がいないんだから無理だって言ってるだろ
いやなら自分で運転しろよ　アホ

>>89
あんな道じゃバスを走らせるのは不可能
テスラでも難しいんじゃないか

>>71
いつだったか、過去に都営だか公営のバス運転手が年収1千万くらいあって生意気だって記事があったような
やろうと思えば消費税やら自動車税を上げてやれるんだけど運転手の年収上がったらオマエら叩くだろ

>>97
意味わからん

ドライバー足りない→自動運転推進→将来自動運転に置き換わる？→ますますドライバー不人気に

こんなスパイラル

運転士は外国に居るよ

>>87
ID:Cay1t4b+0｢>>36
アホか嘘をついてはいけない
境市　自動運転バスとかでググってみろ｣

>>69
離職率が高い、大型免許と運転スキル習得コストが大きい
バイトみたいに誰でも良いわけではない

運転士不足という言葉は、特定の居住区を計画的に見捨てるための巧妙な口実である。インフラの縮小は、都市の再開発と管理コストの最適化を狙う権力者による、意図的な縮小均衡の現れだ。住民の足が奪われるのは、偶然の不運ではなく、管理しやすい都市構造へと住民を誘導するための必然的なプロセスに他ならない。

なぜなら、人手不足という表面的な現象の裏には、莫大な維持費を要する郊外インフラを、効率という名の下に切り捨てる強固な意志が隠されているからだ。2024年問題という規制強化は、この構造改革を正当化するための絶好の舞台装置として機能している。バス路線を廃止し、公共交通の選択肢を奪うことで、住民は必然的に駅周辺の利便性の高いエリアへと押し込められ、管理の容易な「コンパクトシティ」へと再構成される。これは単なる労働力の欠如ではなく、分散した居住層を統制しやすい拠点へ集約し、行政や企業のコスト負担を最小化するための、計算し尽くされた縮小戦略の断片である。

>>40
堺市？境町？

それは住民も運転手勤めてやらんと

ジジババは無理としてニートは引きずり出せ

日本全国こうなるんだろうな
東京都内ですら減便してるとこあるし

>>104
消費税を20%まで上げればよろしい
さっさとやらないからこうなる
もしくは医療費の自己負担率のアップ

>>89
中国が導入できるのは技術じゃなくて法律
いくら死んでも無かったことにできるから無茶な実験運用がしやすい

幹線道路だけを走るように路線を大きく変更するしかないと思うけどな
狭い道とか走りたくないだろ

これから、このバス路線の廃止を巡っては、住民による猛烈な反対運動と、自治体による苦肉の代替案探しが激化するだろう。一見すると人手不足という避けられない現実に見えるが、事態はもっと巧妙に動いているはずだ。おそらく、バスを廃止させて交通空白地帯を意図的に作り出し、その土地をスマートシティ化や大規模な再開発へと誘導するための、計画的な「インフラ整理」が進むのだ。運転士不足という「2024年問題」は、既存の生活基盤を破壊して、より管理しやすい新しい交通・居住モデルへ住民を強制的に移行させるための、既得権益層による巧妙なシナリオに過ぎないのである。

運賃倍にすれば良い

>>29
成功することはない。封鎖された環境で勝手にやってろバカども
で最終解です

給料上げるのがそんなに嫌なのかね

>>100
だから全然上手く行ってないのよ
ちゃんと調べてみな

自民党「そこでナイジェリア人とインド人ですよ！！」

そもそも人のわがままに合わせてたらキリがない
タクシー なら使えるんだからタクシーで移動すればいい

路線バスって、ここの区間は利用者が少ないから走らせるの辞めて人の利用が多い区間に回そうとか出来ないとか聞いたおぼえがあるな。そこの問題を解決するしかないか

>>89の家族が死んでも文句言わないなら
中国から導入すればいいよな。
何を導入するのか分からんけど。

>>115
これがジャップの負け惜しみw

自動運転の開発や普及が進まない理由の一つが移民推進
運転手いないなら外国人にやらせようとなる

>>120
経営者の取り分が減るから

足りないなら金出せば？月の手取り300万とかで
何で物価だけ地獄みたいに上げて給料だけ上げないの？
それで人が足りない、安く雇える外国人入れるしかないって言ってるけど
移民政策いい加減にやめてくれない？

>>121
使い物にならねーよな自動運転バス

>>121
使い物にならねーよな自動運転バス

>>108
糞田舎と一緒にするなよバーカ
アホほど道狭くてガンガン自転車とか歩行者いるんだぞ？
何言ってんだこいつ

何もない道なら誰だって自動運転くらいできるわw

俺達の自由は保証されるけどお前の自由は保証しないとかなめんじゃねえよ

もうそんなエリア住むなよとしか
インフラに金かかってしょうがないじゃん

グエンに運転させるのは？
運転じゃなく熊よけスプレー噴射するかもしれんが

自動運転なんかできるわけない
少なくとも続けられるわけない
自動制御とか機械の保全とかやれば
どれだけ無理か分かりそうだけどな

今まで運転手をさんざんコケにしてきておいて今さら泣き言ですか？
運転手に限りません。現場で働く専門家たちを見くだして大切にして来なかったこの国は
これからざまざまな分野でそのツケを支払うことになります。
それらはかなり高く付くことになるでしょう。

マップで見たけど別に余裕な道の広さ
まあ確かに外国人運転手にした方がいいかもな
インドとかバングラデシュの運転手の技術はものすごいよ
この程度の道でピーピー言ってる日本人とはレベルが数段違う

万博で使ってた児童運転のEVのバスをこういう地域に提供してあげればいいのに
廃棄するらしいしもったいないよ

毎日同じ時間に同じルートを巡回するんだから自動運転に一番適してそうだけどなぁ

バスの料金が安すぎる
今の10倍なら存続できるぞ

でも運賃上げたら客は減るしなあ

>>121
Geminiさんからの回答

ネットの「上手くいっていない」という
声は、「SF映画のような、完全に無人で
ビュンビュン走る未来の乗り物」を
期待した人たちの失望に近いものです。
​現場の自治体にとっては
一歩一歩課題をあぶり出し、技術を改良していくための貴重なステップとなっています。まさに今、理想と現実の間で泥臭くアップデートを繰り返している最中、というのが正確なところです。

海外の自動運転は事故起こしまくり
日本でやってみろお前ら叩きまくるだろ？

ほんとダブスタのニートしかいねぇんだなwww

>>139
もうまともに動きませんアレ

地方と違い都会はバスや電車等の交通インフラが充実してるから便利だしコスパ良いって話も今後運賃値上げしていくと通用しなくなるかもな。自家用車持たない分利用するしかないが日々使う運賃が生活コストを押し上げていく。かと言って値上げ拒否して減便が起きると半端なく不便になる

>>106
わかるわ
苦労して免許（カネはバス会社から出るとしても）取っても若いときの貴重な時間使ってしまって将来不安だけだもんね

お前らが現業労働には高給は相応しくないとヘイトかましてきた結果がコレ
それで保守政権が現業労働に移民入れたら今度はそれに反発して野党や移民にヘイトかますほどの阿呆
結果を想像できる頭がないんよ

>>142
客減ったら廃止の口実はできるな

>>139
児童運転にすれば問題解決かもw

千葉神奈川とかのニュータウン、ひな壇みたいな昭和の造成地、
こんな駅からバスみたいな所よく買うよな
とはいえ40年前にサラリーマンだったら
俺もこういう所に家買ってたのかなぁ( ´ー｀)y-~~

バス便エリアに住むのは自己責任

さっさと移民を受け入れろよ

運転手守るために、ネトオクみたいにノークレーム・ノーリターンにしないとな

このままだと人手不足で流通すらヤバくなるジャップランド

>>143
だから現状で上手くいってないんだっての
お前が現実を何も知らないだけやん

年俸400万くらいなら一般人がタクシーやるより稼げるな
でも最近はカスハラ多いからやりたくない職種になってるのが事実

>>3
採算が取れなくて撤退

根本的に高度経済成長期だかの昔の人が狭～い道を作ったのが諸悪の根源なんだよね。

ここの書き込みを見ても分かるけど
規制と挑戦と失敗を許さない馬鹿のせいで
国の発展が抑え込まれているんだよね。
てめえは何も出来ない無能のくせに
声だけは大きい無駄飯喰らい。

>>134
千葉市内でそれを言ったら国内に住める場所なんかほとんどなくなる

それにしても関東人のひ弱なことと言ったらないわ
道が狭いだの人が多いだの
舐めんな

>>112
すぐ辞める人はいらない免許取得費用の無駄って面接で言われて不採用

多摩ニュータウンもバスオンリーの公団はガラガラ
鉄道徒歩圏はすぐ埋まる

>>156
>>160
お前みたいな役立たずのクズは
死んだほうがいいってこと

イーロン・マスク「自動運転は秒読みといったな？あれは嘘だ」

この状況なのにまだ自動運転に夢見てるの草

アメリカで何回もテストしてるけど
道に落ちてた大きい金属片すら完治できなくて乗り上げて大破してんのに

>>145
そうなの？
でも100台くらいあるんだし全部がダメってことはありえないよ
良さそうなのメンテして再利用すべきだよ
安い物でもないし税金で買ったものなんだから

気に食わなきゃクレーム入れられる晒される叩かれる

だれがやんだよこの職業wwww😆
日本人どもが仕事に制約求めすぎてやらなくなってて草

やっぱ東京最高だわ

>>165
自分自身に言ってるって何のギャグだよ

>>160
電車でまず実現させて、インフラきっちり作ってこい。何百年かかるか知らんが

八千代台って最近住みやすいところって話題にならなかったっけ
昔を知ってる自分からしたら驚きだったけど開発すごいなあと思ってた

ここで無人運転手バス投入ですよ

月給50万出せば運転手なんて集まるのに安い給料でこき使おうとしてるからだな
人手不足（笑）

>>165
自作自演失敗か。

トゥクトゥクを走らせばいいんじゃねえの？　知恵もなにもないねこの人たち

油圧死亡

>>170
お前に言ってるんだぞ。
レスのやり取りも出来ない知障か？

>>167
確か全部廃棄したんじゃなかったか？？

>>65
>>99
幹線道路や高速道路だけでも自動化できればだいぶ変わってくるよ

長距離の運転手がいらなくなれば短距離に回せる
これはトラック業界でも同じ

>>173
そんな技術ない

>>6
バスの自動運転なんて簡単な技術
事故やトラブル(無賃乗車など）が発生した際の対処が無人だとより面倒なため
特に、死亡事故が起こった時にマスゴミから叩かれるから、二の足を踏んで本格導入できないだけ

>>171
なんで俺に言ってんの？
頭おかしいのか？

>>167
代替部品なし(´・ω・｀)

バス減便って聞くと田舎の話に思うけど東京でも凄い勢いで減便してるんだよな。値上げしたいけど利用者が半端なく多い分地方より値上げ拒否の圧が強い。値上げすると補助金打ち切られて結局マイナスになるジレンマもあるし

>>180
路線バスでなんの意味あるんだ？
お前さ外でろよ

>>60
それやると本数激増するから難しいんじゃね?
大型から小型になると乗れる人数半分になる

一周一時間、一時間1本で1日16時間だと1000人捌くのに一台62.5人間乗らなきゃならない
台数増やして対応するとなると当然車両も運転手も増やさなきゃならなくなる
当然ピークの時間とかあるからその時間は平均よりもはるかに多い乗客を捌かなきゃならないからキャパが全く足りなさそう

氷河期優遇しないからこうなる

>>168
ネットじゃ自称金持ちがバカにしてくるしなw

>>178
知能の低い人間ほど言葉遣いが荒くなる
言葉で他人を説得する能力がないゆえに暴言に走る

決められたルート回るだけの仕事なのに
なんでこんな人集まらないのか

>>1
廃止するのが一番だなこれ
賃金不足かと思ったけど1週間に一人しか利用しないバスなんて継続する意義がない

>>184
中国製EVなんだからメーカーから直接仕入れれば何とかなるんちゃうの？

公務員採用するときに最初2年間はバス運転士を義務付ければ解決するんでないの？

そんな人手不足になるってことは
やっぱり会社側の何かがおかしいんだよ

>>112
ニートは普通免許なしから始めるから昔は大型二種まで3～4年必要だった
今は2年弱か1年半でいけるけどその間続けられないのがニート

バス会社で免許取らせて自分の所でさあ働いてください！って時になったらそこの会社辞めて別のバス会社に行く人もいるって千葉のバス会社に働いてる人が言ってたなw

俺昔千葉市民
花見川区って海寄りの団地のとこだろ

>>182
まーた｢報道が悪い！｣かw
たしかジャップはバカですねw

>>193
型番すらありません(´・ω・｀)

自動運転の前にまずは外国人だろう、いつものこと

>>190
いきなり意味不明なこと言い出すなよ
役立たず。まずお前は自分の仕事をきっちりやれ。家族を持てよ。
まさか独身じゃないだろうな？

で馬鹿日本人さん

高齢者の免許返納しろ！！！！とか言ってましたけど高齢者の生活どうすんの？

>>6
仮に技術があっても法律が追いつかない
誰も責任取りたがらないからね

>>136
公道を自動運転車だけに出来ればまだしも一般車両との混雑してる道路だと無理だよな

>>174
求人に人が集まらないのでは無く、大勢の人命をあずかる責任に見合った給料を支払わないから、割に合わなくて人が来ない。今の日本はいろいろとおかしい。　それで政府の方針で外国人を運送業は交通機関の運転士に導入するとかあたまおかしい

バス便が生命線の地域はこれがあるから怖い
利用客がいるのに廃止なんて…

客がお客様過ぎるのと無茶な要求から運転手を守らない上を何とかしなきゃ無理じゃね

結局、中小企業潰しても人材の流動性なんて変わりません。

高給出さないと来ないぞ

アメリカでも自動運転のバス・タクシーの実用化がされてる州があるから、車そのもの技術面ではもう出来あってるんだよ。
問題は道路事情だ。

>>186
？

ま、仕事もおべんきょも休むなよ？
条件も付けずにいいから働けと言ったの君

住民が緊張感持たせるのは
ワシじゃと

重箱の隅をつっつくように
クレームいって来るので

上司からきつく指導され続ける
毎日の奴隷となって

なにも面白くなく
誰もやりたがらない

もう人が移動するしかないだろう、近くに何もない過疎ってるところに住むほうが悪い
これからはそういう時代になる

走れよｗ

うちの地域バスも減便になって人がパンパンで積み残しとかある
まだ走ってるだけマシなんか

>>200
どういうことだってばよ・・・

免許証定年制にして高齢者は公共交通機関を利用させないと
道路環境も良くなるし事故も減るのにね

自分勝手で我儘な老害運転だらけでうんざりだわ

>>202
書いていることが支離滅裂
自動運転の話から全く異なる話へと議論のすり替え
現実に路線バスの自動運転は上手くいっていない
これは日本だけではなくアメリカなどの先進国でも同様
現実的に進んでいるのはタクシーの自動運転

>>1
自動運転さっさと導入しろ

利用する人から運転士募集してなってもらえばええやんか

>>221
そんな技術ないよ…

>>218
向こうはそういう仕様なの。保守は念頭にない

>>197
日本は労働者にあまあまだから。企業ばかりに負担かけている現状

歩け歩けすっかり軟弱者になっちまってるだろ
俺は嫌だけど

年収1000万円出せば運転士やりたい人集まると思うけどなぁ

>>197
前は最低○年働け！そうしないとカネ返せだった

それを説明会でいうとイヤな反応しか帰ってこないから結局なくしてしまった

バスがあるのを前提に駅から遠く離れた住宅を買うのは考えた方がいいぞ

経済悪化、少子化を何も解決できない馬鹿大人どもざまあああああああああああ


30年で約60兆円使って何も少子化解決できず
www

「俺達が退職金もらえるまで逃げ切れるかな」の業界なんて知らねーよ。

利用者が一日平均１０００人もあれば
今福島県南相馬市で実証実験してるロープウェイみたいな乗り物の「Zipper」なら
採算取れそうだね

>>221
すでに実用化はされてるけど超ノロノロなのよ

1日1000人超で採算が取れないならどの路線も採算割れじゃね？

>>211
日本は自治体と国土交通省の都市計画もでたらめ、カネカネカネの利権の警察の自動車集金ビジネスもでたらめ、高速道路くらいでしかロボットカーなんて無類だよ

運賃倍にして運転手の給料倍にしろよ

テスラのサイバーキャブ導入だな

>>227
で、運賃が上がって利用者が減ってさらに赤字になる負のスパイラル。

米問屋とおなじ結末

『オマエがやれw

>>1
もう庶民の生活を便利にする仕事は終了して自分でやれってすれば？
東京一極集中を加速させればいい
狭い地区を管理するだけの方が簡単で便利でしょ

これから東京湾西側、千葉のような東京や神奈川から離れた地域は過疎化していくだろうな。

>>227
ガラガラのバスならともかく朝の通勤ラッシュの超満員のバスなら1500万ぐらいほしい

大企業だけはウッハウハ
それでも自民党が大勝するんだからしょうがない
あ　・　き　・　ら　・　め　・　ろｗｗｗｗｗｗｗ

何年か前、運転手不足が問題になり給料上げるのを阻止してたけど、給料上げるのが1番だと思う

>>220
独身か。偉そうな口をきく前に
まず家族を持とう。

土地勘ないから田舎ならしょうがないかなと地図を見たら幕張かよ
幕張なら自動運転とか検討してみては？

>>242
運転手は満員だろうとなかろうと関係ないやろ

今はAI自動運転の過渡期だから我慢しろ
もう少し時代が過ぎて子や孫の世代には自動運転になってるから運転手不足も解消される

運転手がいないんだから仕方がないだろ
今までそういう仕打ちをしてきたんだから、甘んじて受けろ

日本の役所は、問題解決のための組織はすぐに作るのだが
そこで天下りや中抜き友達を養うために、延々と結論を引き延ばすからな

>>245
日本でもアメリカでも同じ
特に自動運転が最も進んでいるアメリカですらこの状況
何の知識もなく実情も知らない人間が、「自動運転にすればいいだけ」なんて言うもんではない

米国では、自動運転タクシーが業界の主流となっており、自動運転バスに関する報道は極端に少ない。
Coast Autonomousなど開発・実証を進める企業は複数存在するものの、日本同様大半が州や自治体主導の取り組みとなっており、温度が上がっていない印象が強い。

給与上げれば良いだろと言うが上げるには運賃上げないと駄目だし、値上げするのに国の許可が必要で上限も決められてる。そして申請しても利用者の反対が強いとの理由でほぼ却下される

じゃあ独身以外で社会を回せやとなったのが今(w

マニーだよ
給与100万
会社が払える分との差額は市が負担
インフラならしゃあないべ

>>225
労働基準法違反は逆で、日本は企業にあまあまだからで労働者ばかりに負担かけている現状やなあ

まあ、誰もやりたがらないわな～

全部廃止じゃなくて一日に何本か走らせられないの
社長 専務3人 部長何人かで運転すればいいのに

決まってる通路の自動運転はいいかも。
バス専用通路も作り。
ただ万博みたいなんじゃなく、オール日本で。

>>112 ニートやるような人間が普通の人間も嫌がる仕事が勤まるわけないだろ

バスの利用者も100円の所を50円玉とか10円入れて降りる人や財布忘れた～とか毎日言う人も相当いるんだってよ
運転手が対応すると時間かかり過ぎて運行時間崩れるから出来ないだろうとたかを括っているらしい。実際責任感から対応した運転手はバス会社から怒られたって。

>>251
お前みたいな努力もしない
独身の言うとおりにしてたら
自動運転なんかいつまで経ってもできんわ。

>>41
まー、資格や経験値や重要性、今の物価高や世界的に通貨価値を考えてみてもそのくらい支払ってもバチは当たらないし、むしろ妥当だったりする

バスドラに限らず運送業全般で、これまで安く都合よくこき使い過ぎたツケだわな
これからもっと人もモノも運び手が減って地獄が待ってる
その前に自動運転が普及するといいけどな

その頃自民党議員様は

県議会疑惑に新証言 元県議｢自民のゴルフ接待受けた｣ 金銭負担で“他会派へ根回し”か 県議会の“ドン”は｢そういったことはございません｣ 【福岡発】https://www.fnn.jp/articles/TNC/1073142

>>254
公務員がやればええやろ。IT効率化で仕事減ってるだろうし、配置転換。

>>15
運転手が足りない

>>245
路線バスの自動運転化が進まない理由

バス運転手は、実際には「運転だけ」をしているわけではない
米国の路線バス運転手には、次のような役割があります。
運賃や乗車券の処理
路線・乗換えの案内
車椅子利用者の乗降補助
スロープ、リフト、車椅子固定装置の操作
車内の障害物やトラブルへの対応
事故・急病・乗客間トラブルの初動対応
特に規則上、交通事業者の職員は、必要に応じて車椅子用リフト、スロープ、固定装置の利用を補助しなければなりません。
つまり、ステアリング操作を自動化しても、職員の配置を直ちにゼロにはできません。

>>249
これはそう
運転手だけに負荷をかけて酷い時にはストレスの捌け口にもしてただろう

人手不足と担い手不足と人材確保が課題
＝仕事内容の割に給与が悪く下流給与なので就職人気がない

給与が下流なのが原因なのにそれはいつもニュースですっ飛ばし完全スルーされ「人手不足」「担い手不足」「人材確保が課題」とニュースで連呼される

だから経営者が給与額を上げないとずっとどうにもならん
責任と仕事量の割に給料額が下流
人手自体はたっぷりたっぷりたっぷりいるから人々がその大変な割に下流な給与職を避けているから下流給与を改善しない限り永遠に解決しない

同じような下流給与ならより低責任で軽作業の仕事をするし美味しい割のいい中流給与以上の仕事なら鵜の目鷹の目で人々が殺到して競争になっている

>>262
>>267のとおり

>>248
孫の世代居るんかな

>>1
このニュースの怖いところは
もっとやばい路線が山ほどあるってとこ

時間単価10万くらい出せば幾らでも志願者いるだろ

>>247
乗車か降車のタイミングで一人一人チェックするんやで

スイカ・タッチ決済・現金・定期・老人無料パスぜーんぶ確認
やれ両替だとかめんどくさいのも
5人ぐらいしか乗ってないときと60人じゃ全然違う

>>242
ストレスも多そうだしな

>>41
運賃料金が跳ね上がるな

フランスだったか、ごみ収集みたいな仕事は移民がやり、デモになった時に町がゴミだらけになってた。インフラやこういうのは万一の場合もあるから、給料上げてきちんと雇うべき

>>255
復興税なんかも、労働者は未だに負担させられてるけど
法人はわずか2年で終わりだからな
金で汚れきってるよ日本の指導者層は

その頃自民党議員様は

【カツアゲ】「自民会派幹部に500万円」民主元副議長も　自民県議は実名で証言　福岡県議会 [少考さん★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783692581/

自動運転でええやん

そろそろ対価をきちんと取る仕組みにはしたほうがいいだろうけどな
なんで民間企業が赤字覚悟で運営しなきゃいけないのかって話で
普通に運賃1回2000円とか取ればいいのよ

千葉のバスは道が悪すぎて運転手すげーなってなる
船橋とか柏とか地獄よな

>>276 それでもタクシーより安いなら使う人はいるだろう。高級バスとして運用するか

市営バスにすればいい
県民から金とれ

だから移民が必要なのよ
低賃金の誰でもできる仕事は移民が行う
これが資本主義

法整備も必要だわな
「自動運転バス」と表示してある車両は歩行者軽車両も含め優先とかさ
歩行者も自動運転バスに対しては止まらなくてはいけないくらいの法整備が必要

タクシー使って駅まで移動したら3000円くらいの距離だとして、その半分の1500円取ってもバチあたらん
これだけインフレも賃上げも進んでるご時世に区間一律200円とかアホなことやってるのも良くない

その頃自民党議員様は

福岡県議会、金銭授受疑惑で外部調査決定　元副議長が支払い事実を認めるhttps://x.com/i/trending/2074886930899353792?s=20

千葉シーサイドバスって計画的廃業のために切り離された会社なんでしょ

これで免許返納諦めるジジババ出てたらうけりゅ

>>275
満員で車いすことわったら変な団体から告発されたりとか･･･

自動運転の拙速導入やらあげくの果てに住民移転とか
日本人が脳みそのない頭使ったってそんなアイデアしか出ない
最初から現業労働にヘイトかまさなければよかったんだよ

>>283
そうそう
タクシーとの比較で値段設定すりゃいいと思うよ

東京神奈川埼玉なんかは江戸時代から街があって交易があったけど
千葉県なんか明治時代に日本が国力を上げるために
開発した植民地だから
手入れしないと過疎るのは当然ちゃ当然

>>270
発狂してて草

>>95
火災の時に消防車の到着が遅れたり、救急車が遅れたりもあるからな。

この文句言ってる女性（44）が運転手をすれば
解決だから

自民党なんかに投票した猿の選択だよｗｗｗ

小さいバスにして常に満員で運用せんとな

その頃自民党議員様はアニメ見ていた

小野田大臣 人気アニメ『攻殻機動隊』ポスターに「かっこいい」 コメント [バイト歴50年★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783769858/

チャリで行け

行政のコミュバスを走らせるしかないね

バスは公営にして運転手は公務員としたほうが人は集めやすいだろうな

「バス王国」住みたい街No.1吉祥寺で減便ラッシュ　大行列も…都内で運転手不足の背景
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/900180271.html?display=full

東京でも運転手不足で厳しい厳しい言われてるだからなあ

はやく自動運転社会にしないと無理よ

バスだけじゃなくてトラックドライバーとかも厳しいんだから

>>299
そうすると運賃爆上がりするけどまあそれでいいと思う
要は相乗りタクシーレベルやね

>>281
民間がするなら客や人口の少ない地域はそのくらいの金額払わないとな
嫌なら東京行けって話

あと日本は観光業に舵取りしてるから第三次産業サービス業に人手が要ってるからそちらの方が楽で稼げるんだろう。ホストとか何万人もいるけど。

存続求めても運転手いないなら無理だろ
んでだいたいこういうとこは老人ばかりで儲からないし

>>301
？？？「チャリで来た」

一日1000人利用はすごいな

中国もアメリカも自動運転に舵きってるのに
日本遅いなー

>>274
海外主要国の主要都市の公共交通機関のキャッシュレス決済は
基本クレカのタッチ決済(VISA・mastercard 一部はAMEXも可)の一択だからね

白タク「乗ってくヨロシ1人1200円ネ」

もうAIでどんどん無人自動運転にしてくしかない

Googleグループのウェイモや、テスラなどに頼んでどんどん実験してもらって早く導入してくしかないと思うぞ

記事に書いてあるけど中型バスでも通行が厳しい区域なんだとさ
逆に一般の乗用車やタクシーなら走行できる
つまりタクシーに乗ればいいってこと

>>277
日本のブルーカラーが外国人をよく雇ってるけど、同じようなことが起きそうだ。

中国もアメリカも自動運転バスなんて全く進んでないっての

>>98
運転好きでも
早朝から深夜まで拘束されて休日は年60日前後
年収800万波もらっても割に合わない

>>260
今は昔、ここじゃないけど、後払い式で終点駅についたとこで、前のばーさんが、万券出してこれしかないと
運転手氏は運転席の後ろのとこ指差して「そっちでまってて」といったけど
何なら、出来るだけ持ってたんで何ならオレが両替してやろうかと思ったけど、ばーさんそのままスタスタ降りて逃げていってしまった
あれはそもそも払う気なかったんだろうと　まだ後ろに客がたくさんいたからかどうかはわかんないけど、
運転手氏ももう追いかけていかなかったね
つかまっても「払おうとした」っていいわけができるとかでステップを踏んだのかまではわかんないけど
まだ、車内カメラ普及する前だったかもしれんし。

移民がいないと日本社会は回らない

外国人雇えば良いのにな
日本人の無職ニート100万人居るって言うけどわざわざ学び直ししてもらうより即戦力外国人のがまだ働いてくれそうじゃん

このままだと移民推進の流れを作るから、給料上げて国内で何とかする方が先の事考えたら正解。aiやロボット普及でホワイト失業者増える流れだし。

>>319
昔バス乗った時に万札しかないと言ったら今度払っといてって言われたことあるぞ
そんなもんだろ別に

>>2>>3
現地の画像見たら分かるけど道が狭くてすれ違い困難な場所だから運転手が心折れちゃうくらいの場所に
自動運転なんて一番向かないよ

千葉ってパンチ君で有名になったサル山の設備拡大のために７０００万予算くむし
サル山にサルが快適にすごせるためにエアコン工事までするから金持ちなのかと思いきやｗ

Googleグループのウェイモなんて普通にアメリカでドライバーすら乗らずに無人自動運転でタクシーサービスやってる

中国でも普通に行われてる

YouTubeとかでちょっと調べれば日本人がアメリカや中国に行って体験してきてる動画沢山出てくるよ

日本遅れてるよ

>>324
そのとおりだけどアホな人程そういうことを理解せず自動運転が万能だと思い込んでる

勘違い保守の行き着く先だな

>>91
無理だろうね。路線バスの利益率は10%以下が殆どで利用者の多い都市部でも8%くらいと言われてる。月300売上でもほぼ残らないか路線によっては赤字

道が悪いみたいだけどルート調整でなんとかならんのかね
部分的じゃなくて全部なの？

幕張駅は酒屋がダダこねて開発不可でシャッター街になりチグハグなんだよ
北口停留所はマジ過疎の観光地並に不便で仕方ない

マツコが運転しろ

>>82
横浜のドライバー不足深刻
急行停まるような大きめの駅から出るバスですら2時間に1本で最終便が16時代の路線もあった

運賃高くして運転手の給与を上げればいいだけでは？

大阪万博で使ってた壊れた自動運転バス廃棄するぐらいなら千葉で使えばいいのに

まぁ千葉だし

https://youtu.be/UYq4yOQGMeg?t=92&si=a60XraFsy8IW-p24

中国の無人自動運転タクシーサービスの動画

移民は失業しても帰らないのが問題になってる。
日本の社会保障の負担になる。得するのは企業だけ。税金負担の方が場合によってはずっと大きい。

>>260
休日にバスに乗ったら1日乗車券を買う人や家族連れが何組もいてやたら時間かかってた
その人数分の都度お釣が必要
万札出してくる人には「お釣が無いから駅で買って」って乗せてたな
コンビニで事前に買う協力が有ればいいけどねえ

>>267
英語力もつけてきてるよね、観光地なんか特に
けっこう大変なお仕事

>>330
バス優先車線みたいなのがある地域でないと難しいんじゃないかな？
そんなのがある地域はまず人乗ってそうだしな

大型1種牽引取ったけど
大型2種はマジで凄いと思う
バス乗って運転見てると神業だよ
乗用車運転してて自分で運転上手いとか思ってる人多いけどレベルが全然違うあれは金取れるわ

>>335
なんちゃって自動運転がバレるから出来んだろ

>>260
定期券の不正を見つけて対応したら運行が遅れて大目玉食らったわ。
しかも不正した高校生の親からクレームを受けて言い方について反省文も書かされた。やってられん

たしかに運転技術はいるよなあ
みんなシートベルトしてないし

支払い方式に問題があるなら電車みたいに事前購入制にするしかないな
クレーム云々で怖くて出来ないなら止めちまって正解

普通にタクシーでいいし、そもそも自動運転と騒いでるやつは、自動運転タクシーを普及させればいいという単純なことになんで気付かないんだろうな
自動運転バスなんて世界中どこと実用化進んでない

>>247
乗用車ですら　定員オーバーはおろか、定員内でも　ブレーキング゜の挙動は変わる。
路線バスで定員超えて載せて走ってるとかそもそもおかしいことこの上ないよ。

>>29←何言ってんだこいつ頭おかしい

誰も路線バスの運転手になんかなりたくない
トラックの運転の方が気楽だし儲かる

ただ、廃止は正解
利益があがるなら他の民間バスがやるだろうし

花島公園って花見川沿いの公園か
あの辺は住宅多いし道が複雑でようわからん

逆に最後まで残るのは
鉄道会社なりが分譲した住宅区域を周る路線等だろうな

従ってそれ以外はどんどん強制終了ってことになる

今の公共バスはシニア専用バスみたいなものでやたら遅いから大丈夫だろ
ゆっくり発進とゆっくり走行、ゆっくり停車で大丈夫

Loop「そこで我々の乗り物が役に立っちゃうんですう！！！我々の未来は明るい！全国津々浦々です！」

>>1
運転士の応募が少ないのは
年収が少ないから
それだけだ

>>323
なら最初から後ろでまっててとは言わんと思うね
なぜ対応が違ったんだろうね

東京の方がバス運転士の問題は深刻になっていく。ただでさえ地方より運転し辛いのに東京や関東圏に住んでハイリスク低賃金の労働に就く意味がない。既に東京も減便ラッシュが起きてる

>>1
>◆狭い道路、人材定着せず

　運転士不足の一因はこの路線特有の道路事情にもあった。一部区間で道幅が狭く乗用車とのすれ違いが困難な箇所があり、同社は多く客を乗せられる大型バスではなく、
>中型バスで運行してきた。「（客を多く乗せられる）大型バスであれば必要な運転士の人数は減る」

>　中型バスでもすれ違い困難な道は、人材定着にも悪影響を及ぼしてきた。
>営業所長は「くねくね道の運転には非常に高い技術が必要。心が折れてしまう人もいる」といい、
>「5人採用して2人残れば御の字だ」と明かす。

いいじゃねえか
自動運転の実証でも誘致したら逆にビジネスチャンスだ

>>1
千葉市の生活保護は山ほどいるので
そいつらを上手く活用できないもんかな？

過疎化している自治体は地域コミュニティバスを運行している

橋下維新が選挙のネタとしてバスの運転手をターゲットにした結果全国で運転手不足による減便廃止が止まらない
自称責任政党の会は与党になっても副首都構想とか比例代表削減ばかり言って何もしない

https://youtu.be/nKTCpvrGp14?t=114&si=bNJP-h7fgZ0Lbx5x

テスラも凄いよ

>>352
道交法改正でケッタが道路にあふれるようになったのもヤバイよな

ド田舎で人も少ないし路線は決まってるし自動運転するしかないだろ。

>>316
もうその外国人を教えられる人間もいない
外国人は育つと稼げる別の仕事や別の場所に行くし

>>346
キャッシュレス専用がいいけどそれも時間かかって後でクレーム来るよな
結局バス運転手という仕事は詰んでるのよ
こんなクソな仕事誰がやるかって話だわ
最終の時刻だけ明記して他は全て時刻表を無くせばいい

永平寺あたりのやつはその後どうなった？
バス自動運転は　何釣っても　こないだの八王子の甲州街道で歩道の街路樹に思いっきり突っ込んでたからな
あれはあれでまだよくて街路樹なかったら　歩道縦走したんじゃねーの？

金出せば人は集まるのに出さなくて済ませるために制作で質の悪い外国人入れてんだろ
自民広報部は死んでろ

道路拡げれば

>>361
ナマポは怠け者だからナマポ
外人を活用する方が現実的だろうね

>>368
到着が3分遅れただけで営業所にクレーム入りまくった挙句に乗客からぶつくさ文句言われるからな

>>342
立体視野だっけ？必要なの
運転はできるけどそれのテストがどうしても通らない人もいると聞いた

狭くて乗用車同士もすれ違えない所だから
お互い目で合図してるのが普通だから自動運転は無理だよ
自動運転できる地域は道路が広くないと無理
中国の自動運転も到着が遅いから朝晩は避けられるって言うし

地下鉄の運転士不足は聞かないから同じ労働条件にすればいいのでは

電車と違ってバスは交通状況で到着時間なんて変わるのにそれに文句言うとか人間の知能すら持ち合わせていないんよね

今は日本は世界一の怠け者国家だからな
日本人にバスの運転なんてできっこない
無理に決まってる

バスの運転手が集まらないのは毎日料金踏み倒しの相手にも笑顔で対応しようとか、運転席の後ろから客にずっと椅子蹴られてるのも我慢とか、もっとスピード出せよ！今の行けただろ！とか愚痴愚痴言われても文句言えず
会社に入ろうとした人がその前に会社の評判の検索かけたらここには来るなという中の人の話が沢山あるから集まらないんじゃないかな

>>375
過疎地は移住を促すべきだね
これ以上インフラ整備もできないし

下手すりゃバス運転よりタクシーの方が稼げそう
転職してる人もいるんじゃないか？

未来予想図としてはバスは無くなる社会が健全
自動運転タクシーで移動するのが当たり前の世界になればそれでいい

>>379
そんな目にあってんのか

>>115
そうゆう犠牲を払うからこそ技術は進展するんだよ
日本は責任をとるリスクを嫌って何もしてこなかったから、技術でも経済でも追い越されたわけだよ

暇な公務員に運転させれば

そもそもバスって運賃安すぎない？
タクシーとかの料金考えたらバスは1000円くらいに設定しても誰も文句言わんと思うけど

>>381
場所によっては稼げるし休みも増えるしちゃんと寝れるし仕事中も自由に休憩とれる。

>>358
東京で減便著しいのは西側の市部や南の世田谷方向かな
いずれも鉄道の便が充実してるとはいえないし高齢化でこれからどうなるのか…

1,000人のうち誰か1人がバスの運転手に転職すればいいのにw

>>387
そのとおりでしかないけどまた文句言われる

結局日本は自由がない国のほうがいいってこと(w

>運転士不足は従来より課題だった。そこに運転士の時間外労働規制が強化された2024年問題が拍車をかけた。
>再雇用も含め、人材確保に尽力してきたが、運転士の平均年齢は60歳を超え、最高齢は77歳。
>「やれることはやってきたつもりだ」

やれる事はやってきたのではなく、やっちゃいけない事をやってきた
本来なら時間外労働は予定外の事が起きた時にやるのであって常時やるものではない

問題を放置した結果であり
今までブラック企業で経済を回してしまった結果でもある

>>376
ぶっちゃけ、地下鉄の専用車両は子供でも運転できるほど簡単

>>115
日本も公害とか過去の交通戦争と言われた時代も似たようなもんだろ
わかってても垂れ流し、いくら死んでも人がたくさんいるから気にしない
いくら死んでも国の発展が優先された

運転士不足？
グエンがアップを始めました

給料2000万ぐらい出して待遇良くすればすぐに決まる。今までベビーカーや障害者の対応で、無理難題で運転手がクレーム批判多かったからね。運転手側の心の負担も大きくなってんだろう

今の電車ほど運転簡単なものはない
飛行機もほとんどオートパイロット

路線バスの運転手はやる事多くて大変そう
規則もやたら厳しそうだし

中国人が白バスを走らせればよい

>>376
地下鉄運転手は客対応殆ど無いしトラブルも少ないからな

>>125
でもねえ、ぶっちゃけ数人の命より全体の利便性の方が大事なんだと思うよ
日本は安全ばっかり重視して、利便性を軽視しすぎてきたんだよ
AIもセキュリティーが…とか言って禁止してる会社多いだろ
悪い意味での保守的なんだよ　日本という民族は

>>400
結局、そういうこと
ライドシェア解禁してみたらいい

鬼丸流葬兵術！

>>381
福岡市のタクシー会社に外国人運転手が続々　1カ月の手取り63万円の人も
https://yomu.tv-aichi.co.jp/entry/article-033-00787.html

タクシーは外国人ドライバーなんて当たり前だぞ

長距離トラックより身体への負担は少ないと思うが対人関係でのストレスが大きそうなのが嫌がられるんだろうね
電車みたいに運転席を完全分離すればいいのに
質問禁止でw

バスは車掌を復活させれば大分変わると思うんだけどなあ

>>389
北も東も来てる
東京は鉄道は基本東西なんで上下移動がきつい

路線バスの運転手は事故ったらすぐ免停になるし大変よ
通れるかも分からないような場所を時間厳守で走り続けて車椅子の介助して忘れ物チェックして

>>385
今からこういう新技術に挑戦しますとか公言してやれば
その地域の人は暮らしが豊かになるかと協力する事もあるが
企業の責任者が責任とりたくないから挑戦なんてしないだろうね
会社にしがみついて定年まで給料を貰えたら満足だからな夢なんて無いよ

>380
深視力は乱視だと難しい
毎回何回も失敗して別室に連れてかれタイミングをこっそり教えられ無理やり通る

問題を抱えた当事者が自分たちでやろうとしないことを誰がやるかって

貧乏人 → 徒歩、チャリ

ワイ → タクシー

こんな風に別れてしまうが
これはしょうがない

>>376
地下鉄も運転士足りなくなってきてる。国交省が2028年から徐々に地下鉄運転士不足が顕在化してくるから今から採用枠拡大したりワンマン運転化進めろと警告してるし実際始めてる

ニューヨークのメトロは24時間走ってる

日本は終電がある

地下鉄こそ無人にできるからそこは心配要らんよ

>>406
それはそれで「護送されてるみたいで不愉快」っていう輩が
少なからず出てくるだろうな
人間の性根の汚さが原因なんで対応は無理だろう

アメリカだと自動運転のタクシーが走ってるけどバスは無理なのか

>>414
そのうち黒人になるよ

>>394
大人でもオーバーランするよ
そういう事言うから成り手が減るのよ

電車は死ぬほど簡単やで
運行も簡単だし無人化も簡単
何が飛び出してくるかも分からない路線バスとはわけが違うし同列に語るレベルにすらない

ベトナム人とか余ってんだからやらせればいいじゃん
もっと海外から人入れろ現場には全然足りないぞ

日本人失業者の中で給料上げてやりたい人を募ればすぐに決まる。トラブルがあった場合は運転手を守れるようにルールもきちんとして。人数多い場合はバス専用添乗員みたいな人も付けるべきかも。

貧乏人は歩け

>>418
都会はムリ。
駅前とか狭いし、人、車、自転車でカオス。
自動運転だと全て危険と認知して動けなくなると思う。

確かにドライバー若いやつおらんもんな

明日から自動運転に切り替えればよい

いつまでも人身御供がいると思っていたのか

>>422
ちゃんと日本の生活費に見合った給料払って家族も呼び寄せられるようにしないと来ないんじゃないかな
向こうも選ぶ権利があるので

給料50万とかにすりゃええやん

>>413
後期高齢者運転タクシーとか怖くないのか？
タクシーも迂闊に乗れなくなったで