【自動車】新車はハイブリッドばかり…なぜ純ガソリン車は次々と廃止されるのか？ その裏にある「2030年問題」とメーカーの思惑 [ぐれ★]

9/13(日) 8:30配信
東洋経済オンライン

　今の新車に搭載されるパワーユニットを見ると、ハイブリッド(HEV)が圧倒的に多い。純粋なガソリンエンジンを用意しない車種も増えた。

　トヨタが2022年から2025年にかけて発売した「クラウン」シリーズ(クロスオーバー/スポーツ/エステート/セダン)は、ハイブリッドと充電可能なプラグインハイブリッド(PHEV)が中心だ(クラウンセダンは燃料電池車も設定)。

　2025年12月にフルモデルチェンジした「RAV4」も、ハイブリッドとプラグインハイブリッドのみで、いずれもガソリン車は用意されない。

　「カローラ」シリーズ(セダン/ツーリング/スポーツ/クロス)は、発売当初こそガソリン車も選べたが、今は廃止されてハイブリッドのみとなっている。

　ハイブリッドとガソリンエンジンの両方を選べる車種も、販売比率はハイブリッド比のほうが高い。例えば「ハリアー」は、ハイブリッドが70％前後を占める。

　日産もハイブリッドの「e-POWER」を充実させた。売れ筋車種の「ノート」「オーラ」「エクストレイル」、新型車の「キックス」や「エルグランド」は、全車がe-POWERのみでガソリン車は選べない。日産は電気自動車(EV)の「リーフ」「アリア」「サクラ」にも力を入れる。

■国内販売のうち約45％がハイブリッドに

　ホンダは「フィット」「フリード」「ヴェゼル」などに、ハイブリッドの「e:HEV」とガソリンエンジンの両方を用意する。

　選択肢は広いが、フィットは2026年7月のマイナーチェンジで、ガソリンエンジン車を標準ボディに限定した。スポーティな「RS」やSUV風の「クロスター」はガソリン車が廃止され、e:HEV専用のグレードになった。

　このように今は、ハイブリッド搭載車が大幅に増えた。2026年上半期(1～6月)に国内で新車販売された乗用車の内、約45％がハイブリッド(マイルドハイブリッドを含む)であった。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/de9f93f4e313b739a4e3f0486dcd0e458a209f31

お米の卸業者に対して消費者ができる最大の対抗策は、「ぼったくりの国産米を買わないこと」です。
現在、お米の相場は国際的には5kgで約900円、周辺諸国でも1,500円程度です。世界一高価なぼったくりの国産米を買うことは、悪質な価格設定を維持する卸業者の懐を温めるだけに過ぎません。
つまり物価高の日本でも、お米の適正価格は『5kgで2000円』程度なのです。

「生産コストの上昇」という言い訳も、日本より物価高騰と所得上昇が進んでいる諸外国と比較して、なお日本の米価が突出して高い現状を見れば、何の説得力もありません。

高い関税に守られて、生産調整で国内競争から逃げ続けた結果、染み付いたのは高コスト体質と利益を分け合う談合体質です。
このような腐敗した業界に固執する必要はありません。パンや麺、あるいは輸入米など、厳しい競争の中で努力を続けている市場へ、私たちの消費を向けるべきです。
日本の消費者を馬鹿にしている、ぼったくり業者を儲けさせるような行為は今すぐやめませんか？

ガソリン価格って知らないのかな？

今より厳しくなってもHVのエンジンの方をLPガスにしたらほぼ環境問題解決でしょ？
HVならエンジン取れば直ぐ電気自動車だし

リッター5-10kmのガソリン車乗っててガソリンが高いと喚いてる人たちよりはマシ

人力とモーターのハイブリッドだぜ

無い無い。高いんだもの



貧乏人がーとか個人の話はしてないからね底辺君？

中東情勢が安定しないし純ガソリン車なんかもういらんだろ

サーキットとかじゃなくて一般道で普通に乗るならHVのほうが速いし静かだし悪い所がなさすぎる

ディーゼル車は？

nboxは正義

>>8
農家の人達の前でそれ言ってみ。
軽トラ、トラクター、農機具、その他諸々。

とうとうガソリン枯れるの？

>>12
一般的な乗用車の話してんのにいきなりトラクター？農機具？
頭おかしいだろオマエ

>>10
悪くないがメーカーがどんどん撤退してる、ボルボのディーゼルとか悪くなかったんだが
ラインナップから消えたなぁ

>>14
知らねえよ餓鬼。

ハイブリッドと言っても、いろんなハイブリッドがある。

日本メーカーもHV開発するのもう飽き飽きだろな

減ってるガソリンスタンドは
政府がバックアップするから
まだ当分もちこたえそう

モーター駆動がスムースすぎて内燃機関だけの車に戻れない

マツダ＆スズキ「え？え？」>>1

こないだガソリン車買ったからあと２０年は戦える

>>2
適正価格5kg1200円くらいだろ。
印象操作すんなよ。

ハイブリッドは故障すると修理費が高過ぎる
特にマイルドハイブリッドはクソ

庶民個人所有向け車両の
660ccと1000ccと1500cc
は20年後も残ってると思う

昔＝ハイブリッドのガソリン車
今＝ハイブリッドの電気自動車

>>21
いまはマツダもスバルもトヨタのハイブリッドだからな🤭

>>10
トラックの音やで
恥ずかしいわ

ガソリン車は始動時がうるさくて。セルモーターのキャキャキャッていうの嫌。

HVはなあエンジン長持ちするんだよ
発進時にモーターのアシストがあるので

純ガソリン車に乗り換える予定なんやが(笑)

道路も走りずらいし10年後はもう車要らねーな

有鉛ガソリン車最高だぜぃ！

25.4km/Lって実質スポーツカーも高級セダンも廃止宣告だよな
まあ、さすがに抜け道は用意してくれるだろうけど

年間に沢山乗る人は間違いなくハイブリッドがお得
燃費倍は伊達じゃない

>>4
それってePowerだけじゃないの、全部そうなの？

EV詐欺もそろそろ終焉か。もう誰も買っていないだろ

新車はハイブリッドばかり

ハイブリッドの方が燃費良いからに決まってる
多く使う人は一番良いよ

現状は使いもんにならなくても
遅かれ早かれEVになって行くんだろうから
電動のノウハウは積み上げとかなきゃな

買って5年5万キロ乗って売って一番安いのが良いなあ

自動運転が完成したら個人で自動車を所有する時代が終わるからそれまでだけどな、燃費やら動力システムを一般人が気にするのなんか

>>1
自動車をすべてBEVに置き換えるには、銅だけでも、いま開発中の鉱山を入れても置き換え需要の５０％未満しか満たせないというレポートがあるよ。
少なくとも単純に考えて、銅の需要が爆上がりすることは誰でも想像がつくよね。

つまり、車をEVに置き換えると家電製品などの銅を使うものまで値段が爆上がりするということだね。
いま世界中がすごいインフレなのは、太陽光や風力発でなどの発電施設が資源を異様に消費しているせいもあるよ。

原油って燃料として使っているだけじゃなくプラスチックや化学肥料の原料にも使われているけど、
車の燃料消費が無くなってもナフサのようなプラスティック原料の需要は減らないよ。

燃料としての消費が減る分、ナフサなどの他の使い方の分でその消費が減った消費損失を補おうとするから、
ナフサなども値上がりしてプラスチック製品などの値段も上がっていく。

自動車のBEV化はホルムズ海峡の封鎖以上のハイパーインフレを世界経済にもたらすだけ。
もともとEVに全ぶりするのがアホなんだよね。

HVに乗り換えたがチョイ乗りばかりでもリッター30軽く越えてくるな

ガソリンスタンドの倒産が加速するな
それも予想より早く

>>41
心配すんな
アンタが生きてるうちに完全自動運転自動車なんか実現しないから

ヤリスハイブリッドに乗り始めたらしガソリン車には戻れないわ
リッター30以下は燃費悪く感じる

>>18
メーカーの都合だからな
次は「22世紀に間に合いました」とか言うんだろうな

日本のガソリン事情は正直余り気味なんだよね
ナフサ精製されて、ガソリン、軽油、重油が別に精製されてしまうけど、日本が欲しているのはナフサだけなんだよ

>>29
そんなのオフにしてるが

そうかね

>>29
それベルトが劣化して鳴いているのではなく？

まあ車の話になると熱くなるのが5ちゃんだからなあ

別にハイブリッドでもいいからSUVばっか作るの止めろよ

両方作って7割ハイブリッドとか3割程度の為に別に作るとか客を逃さない為にするんなら
高級車じゃないと割が合わなくないか

水で走る車を作ってよ

>>24
去年知り合いが大雨で水没したら50万円の見積もりで、修理しても動くかどう保証できないと言われ廃車にした

軽自動車→ガソリン車
普通車→EV車

営業車は知らんけど　家庭用ならガソリン車の方がコスパいいと思うんだけどな
バッテリー代高すぎて

代車でハイブリッド乗ったが、あの常にエンジンが掛かる感じが嫌だわ

https://youtu.be/CR5dfCHaKRU?si=oD3s3hx8l0UBpd6W

ユーロの総量規制がエグいし
スズキは四苦八苦よ

>>59
普通のガソリン車より掛かってないだろ・・・

20260910　NHK NEWS　AK（2344タイトル表示のみ）
　中国 新車輸出１００万台超続く
　背景にガソリン高でEV需要増か

>>45
どこをどう読んだら心配してるふうに読めたのかわからん

>>1
年間100台売れる車と
年間１万台売れる車と…何方を開発するかね、なだけだよ

中東危機でガソリン価格が急騰
アメリカとイランの戦争は長期化の様相
未来はAIとロボットの時代
ガソリン車はオワコン

電気自動車の充電設備が増えないまま
ガソリンスタンドは加速度的に減っていってる
東京住まい以外は人間の暮らし出来なくなってくるだろうな
その東京も家賃1ルーム20万の世界だけど

スバルなんて水平対向エンジンが売りだったのにハイブリットだしな

１３年１８年経過で重課されるからだよ、国が悪い

環境汚染の原因だからだろ？
馬鹿でも知ってるわ

>>6
オイラの愛車は純エンジン車だぜ、しかもMTでツーシーターだ、、、(^o^)／ドヤ

20260904　NHK NEWS　AK（1808）
　地域のガソリンスタンド 重点的支援へ

　（ガソリンスタンド）
　自治体内に３か所以下 ３８１市町村
→過疎地のインフラの維持が課題に

　（経済産業省）
　ガソリンスタンド 特に少ない地域の店舗
　重点的に支援の仕組み導入を検討
　燃料の供給網の維持につなげたい考え

　〔支援〕全国５０程度の店舗に[対し]）
・地下タンク更新費用
・AI活用の給油システム導入費用
・従業員の資格取得の費用[補助することなど]

>>58
バッテリー交換まで乗る人でどれだけいるのか

ガソリン車のほうが値下がり少ないから
ガソリンのほうがよくね

毎年問題あるな

軽自動車のアイドリングストップ機能
あれどうにかなんないかな
言うほど燃費に貢献していると思えないんだよ

ガソリン車を残すのは技術面で必要だからだと思うし
故障したときに構造が簡単だから直しやすいというのもあると聞いたよ

ハイブリは車重が重すぎてマジタイヤの減りが早くてコスパ悪い

なぜってガソリン車に拘る理由も分からんし
不便な電気自動車にも行けんし
ハイブリッド車一択だろ

30万で買った日産デイズの燃費10km/リットルだったんだが？

>>58
確かに
補助バッテリーは見落としがちだね

二酸化炭素の問題でガソリン車は売れるけど廃止にしてるって話だったな

ハイブリッドもバッテリーは消耗品で交換する必要あるんだろ？
ならEVでいいんじゃね？って思ってしまうわ
普通に
普通に考えたらガソリンかEVかの2択でハイブリッドって実に中途半端な車だよな
1～2年乗ってバッテリー劣化する前にガンガン乗り換えていくこと前提ならハイブリッドはいいかもしれない

ハイブリッドに名車名機は生まれない
ハイブリッドエンジンは使い潰すためのエンジンだからね

14年前に新古で買ったムーブがたまにリッター23,4出してびびる。ガソリンの普通車とか乗れない

>>78
週末近所のスーパーに買い物行くのにしか乗らない
だから数ヶ月に一回くらいしかガソリン入れない
自分みたいな奴はハイブリッドよりガソリン車で十分

全固定電池が市販車に搭載されるようになったら、ハイブリッドばかりになるね

これからは自動車の防水性が重要になるが、そうなると吸排気口のいらないEVが有利か

エスクード　ハイブリッド6AGS
復活よろぴく✌

また東洋経済のズレまくった記事か
こいつら何年前で時間止まったのかな

>>87
EVなんて車の底にバッテリーあるから速攻終わりだろ

＞有力な理由のひとつが2030年度企業別平均燃費基準だ。

つかそれ一択の理由だろうに。
それだって、その元の滅茶苦茶な基準を欧米の奴らが作ったからだろ
欧米の自分勝手なドアホウどもが好き勝手な制限かけたおかげでみんな大変なのよ
その手かせ足かせで肝心の欧米の自動車会社が経営苦しくなって自業自得だけどな
位書いとけよ

多分あいつ等30年度にその基準満たせなくて自分勝手にルール変えるだろうな

こんな問題あったんだw
通りで純ガソリン車の評価が爆上がりしてるわけだ

>>58
安物エンジンだとアイドリング時の雑味で車格が1ランク落ちるのでHVの方が好きだな

>>20
日産とか好きそう

ハイブリッド燃費いいけどハイパワーセダンは壊滅したし、SUVばかりで運転する楽しさが無くなったな
欧州車しか選択なくなりつつある

>>90
外気を取り入れる必要は無いので物理的に密閉する設計は可能

ハイブリッドカーか
所詮は雑種

いろんなハイブリットあるのにわざわざプリウスに乗るのなんでなん？

ハイブリッドはスタートからトルクがのるから軽快だよな
あと燃費が伸びるのが楽しい
ガソリン車も持ってるが普段使いはハイブリッドが多くなる

>>98
今はアクアが主流だぞ