【リニア】リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」起工 品川へ10分 相模原市JR・京王橋本駅付近

JR東海が建設を進めている、超電導リニアモーターカーを使った中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）について、工事が始まりました。起点である東京の品川駅から同駅までは、ずっと地下トンネルの首都圏第一隧道を行きます。

神奈川県、2027年の開業を信じ

JR東海が2027年の開業を目指し、まず東京（品川）〜名古屋間で建設を進めているリニア中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）の起工式が2019年11月22日（金）、実施されました。

中央新幹線の神奈川県駅（仮称）ができるのは、JR横浜線と相模線、京王相模原線が発着する橋本駅付近（相模原市緑区）。県立相原高校の跡地で、工期は2027年3月31日まで、工事の請負業者は奥村組、東急建設、京王建設です。

「中央新幹線の品川〜名古屋間に4つある中間駅のうち、最初の起工式です。超電導リニアによる中央新幹線の建設は、日本の大動脈である東海道新幹線を二重化し災害リスクに備えること、同時に日本の経済を活性化するねらいがあります。かつて東海道新幹線が1964（昭和39）年に開業したとき、日本の経済に大きなインパクトがありました。それに匹敵する期待がリニアにはあります。これにお応えできるよう、また災害リスク管理の面からも、なるべく早期に開業するのがつとめだと思っております。そしてこうした中間駅は、地域の発展に寄与できると考えております」（JR東海 金子 慎社長）

また神奈川県の黒岩裕治知事は、2019年10月の台風で神奈川県も大きな被害を受けたことを挙げ、国土の強靱化を実現するリニア中央新幹線が2027年に開業することを信じ、県としても取り組みを進めていきたいと祝辞を述べました。

中央新幹線で使われる超電導リニアモーターカーは、地下に設けられる品川駅から約37kmの第一首都圏トンネルを通り、そのまま地下の神奈川県駅（仮称）へ到着。同駅発車後は、すぐ約3.6kmの第二首都圏トンネルに入ります。このため、品川駅を発車したリニアが最初に地上へ出るのは、この第二首都圏トンネルを出た直後の相模川橋梁（延長263m）。品川駅からおよそ42kmの地点になります。

リニアは品川駅まで10分 大阪までも早期に

リニア中央新幹線の神奈川県駅（仮称）は深さ約30mに設けられる、延長およそ1km、最大幅およそ50mの大規模地下構造物です。地下3階の層に2面4線の構造（下り線と上り線それぞれのホーム両側を囲むように線路が敷かれている構造）で、ホームを設置する計画。地上から開削していく方式での建設です。

また神奈川県駅（仮称）は、品川〜名古屋間の途中駅では唯一となる地下駅。工期を要するため、もっとも早い起工になったそうです。この地上では、相模原市が都市開発を進めます。

なお、神奈川県相模原市内における中央新幹線の路線延長はおよそ23km。そのうち約21.8kmがトンネルで、地上区間は約1.3kmです。

リニア中央新幹線の設計最高速度は505km/h。品川〜名古屋間を最短およそ40分で結ぶ予定（現在の東海道新幹線「のぞみ」は285km/hで約90分）で、品川駅から神奈川県駅（仮称）までの所要時間は10分程度が見込まれています。なお京王線で新宿〜橋本間は、最短で30分少々です。

JR東海はリニア中央新幹線について、2027年が予定されている品川〜名古屋間の開業後、大阪までの工事へ速やかに着手し、早期の開業を目指すとのこと。車両費を含む建設費用は、概算で9兆300億円。JR東海の自己負担で行われます。

https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-91531/
2019年11月22日 10時18分 乗りものニュース

https://www.asthmt.jp/file/img/linear/linear_newtopimg.jpg
https://www.kanaloco.jp/archives/newsxml/2016/01/d0e22ba413b6fa70f01f221daa77c40d.jpg
https://townphoto.net/kanagawa/kbr/kbr002.jpg
https://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/nozomu/images/PK2017070202100094_size0.jpg
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/103/103yokohama/yokohama_02.jpg
http://hamasen.main.jp/10/100/image/103h/2.jpg

要らねえよ。余計なもの作るなよ。

新相模原駅だろどうせ

>>1
強引だなぁ
どうせ50年ももたない技術だぞ

いまWbs録画見てるけど静岡マジクソシネ

片道1万くらいボラれるんだろ

飛行機に譲れよ
どこでも飛んでいけるから汎用性が高い

橋本なんてまた誰もが行きづらいところに…

品川名古屋京都新大阪だけで十分

>>6
今でも東京⇔名古屋間は乗車券＋特急券で定価10560円ですよ？
無知すぎませんか？
おバカちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>10
品川ー橋本の値段な

乗るのに２０分、降りるのに２０分

これ作られたら新潟新幹線とか東北新幹線とか品川までいけるようにしてほしい、、、無理か。

>>7
飛行機は時間のオーバーヘッド大きいから、中途半端に近いとこには向かない

これで橋本の地価は高騰しそうだな
昔は工業地帯だったのに

>>11
アホ

>>15
1時間に2本くらいしか止まらないんじゃね?

品川名古屋で11000円ぐらいにしたいと倒壊はいってるから、橋本新宿で3000円ぐらいじゃ？
初乗りの改札機とか座席利用のコストとかは変わらないわけで

できたところから開業していけばいい
けっこう儲かりそいう
観光で

橋本駅周辺の土地買っとこうかな？

高速での自動運転が未来的には最大の競争相手かな

>>8
横浜線の混雑度がますだけだよね

>>1
神奈川駅じゃダメなのか？

「よぉし、リニアも来るし橋本に引っ越しちゃうぞっ！」
↓
爺さんになっても延々工事渋滞地獄

>>23
京急にある

アホじゃねえの？
横浜市民や川崎市民はそこまで行くのに一時間ぐらいかかるわw

┏( .-. ┏ ) ┓【笑撃波】


* 30G帯WIFI網で

地表近くから自宅🏠を振動する
「衝撃波」地震らしき物が発生

フランス🇫🇷の場合、古民家が街中犠牲になった

談）家の壁が振動し始めた／プレートが弱い地域

--
*昨年、近所のネカフェ（地下駐車場／車の振動かと思った）と、自宅で数回感じた経験がある

*全国的な雨上がりに
千葉か何処でこのタイプの地震が起こる可能性
--

*2015年8月みなとみらい
ピカチュウの笑撃波

この笑撃波で、サーフィン🏄‍♀の津波が起こせる可能性　aq

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198020761077731329
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>26
じゃs新幹線使えばいいじゃん。

相模原が第二の新横浜になるぞ！
俺んち相原で220坪ある
坪100万になれば2億円オーバー！
もう働かないもんね

南アルプスのトンネルが貫通できずリニア計画は頓挫するとふんでる

>>26
品川にいけ

10分、近！

ダメだぞ
デパートのエレベータを２Ｆで降りるバカといっしょで
嫌われるぞ。常識ねーなーっつって

結局、相模原市の中心地は橋本になるのかな

橋本なんか通過すれば終点まで10分以上短縮できるのに

もう工事始まってると思ってた
やるのが遅いな

>>9
ちゃっかり、京都入れるな。

>>30
静岡の抵抗は内閣が排除すると思う

>>35
大半は通過でしょ。
リニア版こだまのみ1時間2本停車

われわれ多摩国民も関西まで近くなるね

>>35
半分は避難用の駅だから

人口減少なのにインフラ投資って
JR東海の社長は何考えてんだ？
株主も反対してる人多かったはずだが
日本企業の経営者って株主を無視するの好きだよな。

陸の孤島に橋をかけるイメージ

人の金で遊びたいんだろ
ソフトバンクなんてめちゃくちゃやってるし

神奈川ゲートウェイになるな

国主導で整備してよ

JR中央線地下を真っすぐ通して
品川ー横田飛行場を結べばよかったのに

横田軍民両用化と中央リニアを一体で整備しなければ
未来に向けてのインフラ整備にはならない
各県一駅とか、ＪＲと航空各社の関係などどうでもいい

成田、羽田、横田の各空港間を１０分以内でリニアで結べば
アジア最強のハブ空港になれたのに
もったいない

今現在
橋本から品川まで
京王線で明大前から井の頭線乗り換えで渋谷から品川で555円
JRで横浜又は東神奈川経由で品川だと935円
所要時間は対して変わんないのに料金結構差があるんだね

京王線と新宿から山手線を使うと橋本から品川まで585円だな。所要時間は約1時間。朝の通勤ラッシュ時はもっと時間は掛かるけどね。

>>29
相原一度行ったけど何もなさ過ぎてびっくりした
江戸時代にタイムスリップしたかと思うレベルだよな
あんなとこの土地が上がることなんか永久にないだろ

どのみちスピードは飛行機に勝てないし
東京一極集中を止めるのは無理なのことだとみんな気がついてる
人口減少中にものすごいスピードで過疎化が進む田舎にむけての路線って頭が悪すぎるよな
さっさと田舎の路線を廃止にして株主に還元しろよ。

リニアなら2000円くらいか?
乗車率低ければ、お得な往復割引設定

とにかく武蔵小杉みたいにならない様に今から対策すべし
橋本は今の時点でも人口に対して駅が小さい

駅名が仮称にしても色気無いな
神奈川県駅　ってなんだよ

東海道新幹線も、高座渋谷のところに新駅作ろう（提案）

北海道新幹線の「木古内」や「奥津軽いまべつ」みたいな駅なんだろうさ

これは間違えて横浜の隣に向かう人続出

>>29
高くなる固定資産税のために働け

町田からだと新横とどっちが近いんだ

「羽田整備場」駅みたいに「横浜に御用の方は降りないでください」駅
にしないとダメだな

>>15
橋本が工業地帯？
農村だろ

え？相模原じゃないのかよ

橋本じゃ行き方が大分違う

>>53
駅名は揉めるからな、新函館北斗とかエゴ丸出しの駅名になる。で揉めると最悪工事が止まる。

>>50
分かってないよなｗ

東京が一番悲惨なんだよｗ

>>61
西口は工業地帯だよ

最高速度500kmでは物足りないな
この先、800、900と伸ばしていってほしい

>>34
新横浜が横浜の中心になっただろうか？
相模原市の中心は町田のままですよ

神奈川県民からみてもいらない駅だな
リニアより橋本五差路の渋滞なんとかしろ

>>1
１時間に１本のリニアこだましか止まらない

橋本ならまあ駅とセットで都市開発やりなおせば人は住むでしょうね
問題はそのつぎの駅からかと

どっちにしても静岡を通れない。

橋本かいいな、10分で品川駅行けるんだ
名古屋が30分か、へ〜

多摩地区の中央線民くらいまではこちらの方が近くて早くもなるかな

静岡知事まだ反対してんの？わがままな奴
東海道新幹線でいい思いしてるくせ

イメージ図見てると高校移転したとこにタワマン2棟建つのか？
京王とJRの橋本駅混雑がすでにヤバいのにパンクするんじゃね

>>73
都心への過剰集中の緩和は意味があるのだろうけど
せいぜい1時間2本のリニアこだま専用駅だからなぁ

>>19
ど真ん中の静岡がいつまでも開通しそうにないな

>>38
実際、掘ってみないと分からないのよね。
水が延々と湧きだすかもしれないし。

>>78
フォッサマグナか!!

>>38
憲法ガン無視の安倍ちゃんなら
静岡県知事をSATSUGAIしてでも工事強行するくらい朝飯前だよね

>>73
各駅だから名古屋30分は無理でしょ、通過待ち3回で多分1時間越える

>>22
八王子町田間が発展するな
リニア通勤とかできるやろ

新幹線と飛行機でまにあってると思う
３０年前ならこういう乗り物の開発運用も意味があると考えられただろうが、今は

まあ、実験には良い

乗り降りと大深度移動に何分要するかだけど、品川10分は物凄いインパクトだな

>>3
駅名は『新新横浜』になると予想

せっかく作るんだから、8割と言わず全部地下にして、台風や大雪でも運行可能にしたらいいのに

ダイヤは
品川ー新大阪ノンストップ
名古屋から各停
全停
の3種類？

小田急は早く相模原へ延伸しろよ
そっちのほうが待ち遠しい

>>76　>>81
新幹線乗るのに都心部出ずに新横浜や大宮使ったほうが
速かったり楽だったりするなエリアもなり広いけど、そういう感じはムリか。

湘南民が小田原停車のひかりにタイミング合わせて来たことがあったけど、そんなレベルかな。

>>88
名古屋通過は需要次第じゃね

ここに停車する車両は通勤時間帯の1日5本くらいでしょ
だったらいいんじゃないの

>>90
そもそも各停でも新幹線よりははるかに早いからリニア自体の能力は期待は出来るんだけど、中間駅がどれも陸の孤島過ぎて、、、倒壊は駅までのアクセスなんて知ったこっちゃないってスタンスだし。

兄が駅前のマンション持ってるわ
大勝利だなー

>>26
川崎なら品川行けよ(笑)

新横浜駅が開業してから、ここまで発展するのに数十年要してるが。
橋本が新横浜程度には発展するだろうか。

>>26
(笑)

武蔵小杉のタワマン住民は何を思う

>>96
在来線の主要駅だって開業当時はほとんどが街の郊外に建てられたんだよ。すごく栄えてても駅を挟んで向こう側は部落とか普通にある。

相模って名前は入れないで欲しいな
外国人が相撲と間違えそうだし

>>13
新幹線は元々相互直通運転の計画だったんだがな

>>101
分割民営化の弊害だな。
全く違う出自の会社のが仲良くやれる

小田急も繋げてください

名古屋まで首都圏に飲み込まれる
ほどよい距離時間は必要

>>1
近くにリニアの駅ができる橋本駅で、横浜線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>87
ついでに減圧チューブにして最高速が音速を超えると面白い

>>1
近くにリニアの駅ができる橋本駅で、京王相模原線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>93
岐阜羽島ですらハッテンしたんだぞ

>>100
>>200

【日付】2019年9月12日の朝7時27分頃　高田馬場駅にて

【長髪で顔中ニキビだらけの身長160cm体重50kgの草なぎ剛似】
山手線で女子高生のスカート等に体液をぶっかける痴漢を繰り返す常習犯なので注意して下さい！妹が実際に被害に遭いました！
（2019年9月12日の朝7時27分頃　高田馬場駅にて）
混雑した電車内で痴漢を行なっている男性を女子高生の妹が勇気を振り絞って撮影しました。
その当時の状況によると彼は真後ろにいたようでハアハア言いながらズボンのチャックからイチモツを出し手でシゴいていたようで、妹が電車を降りた際にスカートに体液がかけられていたそうです。
これ以上被害が出ないよう見かけましたら鉄道警察に通報宜しくお願い致します！

出会い系にも登録してる強制わいせつ罪及び迷惑防止条例違反者の顔写真はこちらです


https://i.imgur.com/BFdfjKg.jpg
★

品川10分て、渋谷あたりからと所要時間同じくらいだし運行本数次第だけど運賃高くても需要ありそうだな

札幌駅から10分なら、快速で手稲に着ける

小田原でええやろ

>>80
別に殺害しなくてもスキャンダルなんかでどうとでもなるんじゃね？

ださくて覚えてもらえそう

つか水云々とか言うのなら谷川岳のど真ん中掘ってる上越はどうなる（あっちも水出てるけど対策済み）
丹那トンネルがどうこうと未だに行ってる奴もいるが、80年前のろくに知見も対策も無かったころと
今を一緒にするなよなと

>>67
ふざけんな、町田は横浜市だ

そう言えば小田原と新横浜の間に新幹線の駅をつくると言う話は
どうなったのかな？

津久井郡だが相模原から独立させろや

広域交流ゾーンってなんだよ
右端にある建物はアリオか？

>>1
なお、接続路線は単線の模様

新幹線の保安や信号所みたいな駅なんだろうさ
「奥津軽いまべつ」駅で一日利用者数が60人

橋本なら駅いらないと思うわ

>>117
リニア開業したら新幹線の駅増えそうだな

>>8
町田八王子海老名から電車一本で行けるから立地は悪くない

>>121
こだまみたいに１時間に１本の各駅停車？

>>96
山手線への通勤客は品川までの自由席ないし立席が必ず売り出すのをまたなきゃ無理かな

ずっと地下なのかよ！
地下鉄と名乗れ

>>121
東海道新幹線の新横浜に近い存在になると思われ。
JR・私鉄が東京西部・神奈川中部の客を引っ張って来る。

京王橋の本駅ってことは、旧駅もあるの？

当分は品川〜山梨のリニアになりそうだぞ。
静岡県の大井川の水量問題のハードルが高い。
長野に迂回してつくるしかない。
JR東海の社長が、大井川流域の市町（静岡県に村はない）の首長と個別の話あいをしようとしたは、全てことわられた。
県と県知事に一任しているという理由。
京男でいけずが得意な、川勝知事と尾張商人のJR東海のバトルは続くよ。

品川まで10分ってことは、言い換えれば東京駅が神奈川の田舎に出来るみたいなもんだな

おい！京急！
乗り入れしろや！

>>118
山梨に編入するのはどうでしょう？(提案)

そんなことより、裏日本新幹線はよ。

上越〜新潟〜秋田〜青森をつなぐとか、
新庄〜大曲接続とか、
やれることはまだたくさんある。

>>123
JR東海としては、リニア橋本に客を集める必要が有るから、
相模線との交点に新幹線新駅は作らないわな。

リニアの途中駅は冷遇されてるから過剰な期待をしても無駄よ
品川−名古屋ノンストップのが各停の4倍の本数あるんだから

品川の朝が
今以上に混雑するとかｗ

何処にできるの？
小杉？

>>117
一時間に一本ならねと言われたらしい。

静岡県はいつまでゴネる気よ

小田原と横浜の間って
とうとう綾瀬にも駅ができるのか

>>135
もうリニア開業後に倉見新駅設置で合意してる

糸魚川静岡構造線を貫通させることが出来ずにリニア計画は挫折すると予想

>>141
田んぼと畑しかないところじゃん
駅つくる意味ある？

>>131
駅が地下深いから、地上との行き来に時間がかかる。
最速列車の通過待ちもあるから、
品川まで10分を40分と読み替えて良いレベル。

リニアって短い時間の減速と加速でかなり疲れそうだけど大丈夫なのか？

>>142
相模線沿線が生まれ変わるな
うるせえ軍用機も飛んでこなくなったし

作るのは構わんが通過でよろしく

>>142
西谷じゃないのかよ

>>146
空母のカタパルトを長くしたようなもんだろ

って想像できないけど

>>144
そうなん、ケンミンだけど
たぶん行ったことないｗ

>>144
やばい人たちを追い出せる

>>142
作る訳ないじゃんｗｗｗ
もし本当に作るとしたら、東海道新幹線は、
東京-新大阪 全4時間化（こだま化）だな。

>>419
西谷なら東急との連絡線が完成すれば新横浜まで2駅
わざわざこだましか止まらない新駅作るメリットないだろ

>>145
垂直移動はそれほど問題にならんと思う
ただ本数が少ないのはね

千葉がまた置いていかれるな…

橋本と品川が10分はすごいな
リニア通勤できる身分なら住むにはいいだろあの糞田舎

橋本って意外とひらけてる街だよ
相模大野と匹敵するくらい

>>59
橋本の方が近い。
でも、リニア駅の構造を加味すると、乗り換えは新横浜の方が便利。

そんなキャパないだろ・・・

>>155
橋本で地下に潜るのに10分、
品川で地上に上がるのに10分。

相模線のあたりに新駅作っても
小田原駅つかうわ

緑区大勝利

クソ田舎に駅を設けてどうするの？

>>4
レールガン、電磁カタパルト等
次世代兵器の基礎技術だぞｗ
滑空弾道砲なんかでき上ると中華様は悲鳴を上げる

>>162
小田原のがひかり止まるし、相鉄線が新横浜乗り入れするし、
倉見なんか使う県民いるんだろうか

リニアは金かかりすぎ
その内の少しの金で、長崎や四国に新幹線が通るだろ

>>26
その代わり、京王相模原線沿線多摩都民大歓喜だけどw

>>164
不要だけど一県一駅の原則でJR東海が国や通過自治体と妥協したからね
神奈川は橋本ぐらいしかない
けどもしかすると乗降客は橋本が途中駅で一番多いかもよ

>>164
新横浜や大宮のような大化けを期待してるのでは？
橋本周辺、名古屋以東のリニア中間駅で唯一、圏域人口7桁いってるからな。

>>117
東海は要らないと言ってる。
駅間が長くほぼ直線のため最高速度で長い時間走れる貴重な区間なので、駅を作って先行するこだまに減速されたら
後続も安全車間を得るため減速して所要時間が伸びるので、駅はないほうが望ましいらしい。
神奈川県が誘致したのが、単線の相模線倉見駅付近だから、話にもならない。

快適なリニア通勤

※　橋本駅のホームに潜る、品川駅の改札に上がるのにそれぞれ10分要します。

相模線ってものすごい不便なのに、そこに接続する駅作ってもいみないだろ
それに倉見周辺って神奈中バスすら走ってない何もない場所
論外

>>161
それでも、それほど問題にならんと思うよ。
駅での垂直移動ってもはや当たり前だから。

>>162
多摩民は橋本の方が便利だな
場所によっては新横浜の方が近い人もいるけど

静岡が通れる見通しもないのによくやるな

>>167
JR九州やJR四国の金じゃない
JR東海だよ

三重県駅は亀山市と、密約が出来てる

>>173
東海が前向きなのもリニア開業後の条件付き
それまでにあのへんが変われるか

>>176
見通しはあるよ、静岡県知事はリニア反対じゃなくて、新幹線駅を代わりに作れって立ち位置だから

>>161
地下40mと言ったら都内じゃ地下鉄の駅で普通にあるぞ
そんなにかからない

>>130
のぞみ静岡浜松停車と静岡空港駅建設で直ぐにでも許可くれそうなのに、意地でも静岡冷遇を曲げないJR東海ってすごいよな。

>>177
JRは再び統合した方が、国民にとってよい

>>163
城山｢我々の勝利だ｣
津久井｢あぁ、その通りだ｣

橋本は神奈川県だけど
使うのは実質東京の西側の多摩民だろ

>>171
神奈川県が倉見に誘致したのは、国鉄（JR）同士の乗り換えになることと、
湘南地域の活性化も狙ったのでは？

もっとも、倉見に駅作るくらいなら、高座渋谷に駅作って小田急と連絡させた方が
はるかに利便性は大きいけどな。

ま、実際にリニアが開業してからの検討事項になるんだろうけど。

>>175
ただ名古屋以遠に行くのに利用するなら
橋本はあまり役に立たないだろう
各駅だと途中で2ヶ所ほどノンストップ退避しなきゃならないし

2027にはもう別の国になってそう

>>182
静岡県に止めたらのぞみじゃなくなるからな

>>187
そのうち新横浜と同様、開業後しばらくしたら、途中橋本停車のみの列車が追加されるんじゃね？
あの新横浜だって、新幹線開業当初はこだましか停まらんかったし。

新横浜も今は100％？ってぐらい停車するけど
橋本もそうなる可能性あるのかね

>>183
再び首都圏と田舎を優遇して、名阪札仙福冷遇かw
広島だけは今よりも良く成りそうw

>>142
倉見に駅設置スペースあるのか？

複線化すら危うい相模線と接続させるメリットが無い気がする。
神奈川県（と言うより寒川や茅ヶ崎）はヤル気あるけれど…

個人的には倉見なら綾瀬（藤沢北部）の方が土地も余ってるし実現可能な気がする。

>>172
仮に乗降移動にそれぞれ10分ずつ要して列車待ち5分としても、一気に人の流れ変えるインパクトあるね

こんなのを成田・羽田直通で作って欲しい

>>175
162は新幹線の新駅の倉見駅？あたりの話
リニアの橋本駅なら便利な人は少なくないとは思う

神奈川ゲートウエー（笑）

>>193
綾瀬には（駅のない新幹線を除いて）鉄道が通ってないから、孤立駅（本庄早稲田のような）になってしまう。
どいなかの車社会で最初からパーク＆ライド目当ての本庄早稲田ならまだしも、道路事情の悪い綾瀬では
同様のことをするのは無謀。

横浜線の糞ダイヤを何とかしろ

静岡の水問題どうすんだろ

神奈川県駅(仮称)ってw
神奈川県内ではあるけど
ちょっと横浜市でもない限り付け方が安易過ぎるというか間抜け過ぎるというか…

中央リニアの新駅名は他県に分かりやすくするなら｢神奈川橋本｣
関東民にしっくりした呼称にするなら｢相模橋本｣か｢相模原橋本｣がいいかと思う。

神奈川県駅
長野県駅
既得権益
いや、何でもない。

橋本の在来線の駅のすぐそばに作るんだから
橋本駅でいいと思うんだけどね

>>199
まともな車庫が橋本しかないから増やせないんだろうな
八王子はねーし、東神奈川は３編成くらいしか停められねーし

>>200
空中通すだけだろ

>>201
そういうのよりリニアNo1駅とかのがかっこいい

シンプルに、リニア神奈川駅でいいような

新新横浜駅

完全に不要な駅
各県に配慮しないといけないのは糞

>>1
２０２０リニア先行開業「橋本⇔甲府」
最高速度７５０キロにしてくれ!!

リニアの列車に愛称はつくんだろうか？
個人的には、各停タイプは「かつらがわ」を推したい。
ちょうどリニア実験線が桂川を渡ってるし。

>>176
すでに長野飯田の大規模着工に入りつつある。
JR東海が静岡知事相手は工法か変化球投げたような対応か
あるいは国を使ったトップダウンか
何れかの方法で御せると考えているんじゃね？

あの不便な相模線をなんとかしないと神奈川県民の利用者は増えないんじゃないか
単線でボタンでドアを開け閉めする方式だったのには衝撃受けたぞ

橋本まで10分
山梨までは20分ぐらいか
時間だけなら、余裕で通勤圏内だな

新横浜だって1964年の開業当時は一面に田んぼが広がる農村地帯だった
みんな頭が凝り固まって悲観的すぎる

橋本周辺の町田市、相模原市、多摩市、八王子市に住んでる奴は勝ち組だな
少なくとも今後30年は確実に発展するだろ

>>213
通年ボタンでドアを開閉するのはJR東日本の一般的なドア扱い。
あの会社で客が操作しなくてもドアが自動で開閉するのは、首都圏の一部と特急だけだ。

>>216
バビロンってアニメがいまやっててだな

橋下がハッテンするなんて胸が厚い

新幹線と違って旅客数は少ないから橋本バブルもそこそこだな。

接続は単線の相模線

相模線といえば無人駅にも驚いたわ
自分がひどく田舎に来たような気分になった
実際田舎なんだろうけど

>>209
車庫作るから必要だし

神奈川県駅ならゴッドリバー駅にしてくれ

相模線は小旅行気分用だろｗ

>>224
橋本なんだから、ボーダーリヴァー（境川）だろう。

>>220
ムサコ小杉なんかよりはだいぶ期待できる

東京名古屋で40分だっけ
停車駅が一つ増えると、5分,10分とかどれだけ増えるのかね

┏( .-. ┏ ) ┓【南シナ海、水爆の衝撃波】


* 南シナ海で、TNT換算で最大20キロトン相当の
水中爆発が記録された
（広島の原爆程度、半径20km弱）

約50メートルの深度

--

*爆発時間
モスクワ／02時22分
日本／08時22分
or
アメリカ東部時間／11月22日11時17分
日本時間／01時17分

*世界時計の標準時を各国で変えている可能性大


《解説》
・数字の２2とは、フジテレビの意味
音読みで、二、ジである
・数字の8とは、フジテレビの意味
・数字の11とは、統一協会の意味
・数字の17とは、十字架に架けられる私の意味
・オーム真理教（アレフ、光の輪）、進撃の狂人


《目的》
・香港・台湾を牽制しつつ
アメリカと中国の分断工作
（バベルの塔化してお互いを撃たせる）

【神戸港に運ばれた水素を利用した核攻撃の可能性大】

二つの記事を参考に（11月2日）ar

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198061851013050368
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>222
相模線はかろうじて利益出てる路線だからな
大儲けできてるわけじゃないからコストカットの対象

神奈川県駅いらないとかいうけどさ
正直山梨長野岐阜のほうがいらないよね

>>129
京王電鉄 橋本駅

>>201
だから「仮称」と言ってる。仮称というのは大体こんなもんだ。
さすがにこのまま駅名にはならないし、そのうち公募かなんかするんじゃないかな？

名古屋から1時間チョイで東京行けるのなら通勤できるじゃん。

通勤定期なんて発売するんだろうか

>>231
土地勘ない奴らがテキトーに言ってるだけ
しかもここ神奈川県民より東京都下民に便利な駅だよな

橋本から品川に行く通勤で満員電車になるな。

東京神奈川でうちどめにしたらいい

静岡はやめよう

>>201
神奈川県ゲートウェイだな

何処だよ。クソ不便

>>231
中津川市人口　7万人
飯田市人口　10万人
甲府市人口　18万人
相模原市人口　72万人

まあな

>>238
むしろ東京ゲートウェイ

品川10分なら渋谷より近い

>>231
アクシデント時の経路を保持するのが目的のメインだもの

>>240
相模原の周辺都市の人口を加えると数百万規模だしな

品川東京駅方面勤務のファミリー層なら
この辺住みたいんじゃない

北神奈川駅

>>245
マムシと狸居るようなとこだぞ。

>>247
タヌキなんて東京都心にもいるし

そのまま神奈川県駅、山梨県駅、長野県駅、岐阜県駅でいいよ

東急w

橋本なんかに停まるのは各駅停車のこだまタイプでしょ
1時間に1〜2本程度なんじゃないの
大して便利とも思わんな

>>246
北神奈川だと、子安あたりにあるのかと錯覚する。

>>17
1本

>>245
緑が多くて土地も安い　16号線沿いの大型商業施設も充実
丹沢　相模湖　宮ヶ瀬湖　高尾山　
山中湖や富士山も遠くない

同じ品川10分ならムサコ小杉みたいな汚ったないゴミゴミした町よりだんぜんいいよね

静岡県「プッ、開業させねーよ（笑）」

静岡がゴネてるのって
自分の県に駅ができないから？
でもあんなところに駅作っても仕方ないよな

>>217
うぜっ
小田急だって自動だし、それとの比較だろ

>>251
毎時一本にしたって現状で相模原から名古屋まで行くこと考えたら劇的な変化だけど

>>254
子育てには結構良いと思うけどね
治安が気になるところだけど

リニアが出来たら橋本駅も改名するのかね

相模原なんて無理くり合体して政令指定都市になった既に人口減のオワコン
ムサコみたいにロケーションが良い訳でなく神奈川の八王子みたいな所で高所得層なんて居ないし
50年前の手法で経路にテキトーに駅作ってもリニアなんて誰も使わない

>>224
プレミアム・ゴッドリバー・ゲートウェイ駅
どうお？

西相模原駅

>>257
半自動なのは乗客の利益を考えてのことだぞ

>>242
最終目的地としては品川よりも渋谷だけどな

>>256
ちょっとかすめて通るだけだからすぐハンコつくと思ってたのが甘かった
逆に失うものがないから恐れを知らぬ大蛇になってしまった
あの９ｋｍのために８０兆円出せとかもう滅茶苦茶

県知事の権限がこんなに強いとは知らなかったよ

>>256
新幹線の静岡空港駅を作ってくれなくて
知事が東海に不満を持ってるんだよ。
だから難癖付けてごねてる

>>261
さすがに相模原なら静岡の二の舞(人口70万人割れ)は当分先だろ。

今気づいたが、神奈川県と静岡県ってある意味対照的だな。
・日本一面積の広い政令指定都市(浜松)と日本一人口の少ない政令指定都市(静岡)を抱える静岡県。
・日本一面積の狭い政令指定都市(川崎)と日本一人口の多い政令指定都市(横浜)を抱える神奈川県。
これらが隣り合ってるとは、なんか因縁めいている。

>>266
かすめるだけでも合意や調整が必要なのはわかってたわけで、
逆になんで静岡通るルートにしたのか
交渉相手なんて少ないに越したことはないのに

>>256
静岡県としては、弱みがないので大きく出ることができる
でもほどほどにしとかないと痛い目に遭うだろう

橋本駅を関西に例えると何駅？
ピンとこない

>>271
俺もピンとこないな…。
尼も神戸も姫路もちがうし…。

位置関係だと播州赤穂みたいな駅？

これ本当にやるの？
やめた方がいいがなあ

地下てwただの地下鉄やんw

神奈川もリニア反対勢力凄いよ
勝手に説明も無く家の地下掘られて黙ってない
こんな需要ゼロの場所に駅だけ先行開発しても無駄になる可能性あるよ
見切り発車して税金垂れ流すのは時代遅れで借金漬けの今の日本で通用しない

東京横浜間を　大阪神戸間に例えると
橋本駅は三田あたり

普段でさえ混雑してるのにリニア駅が出来たら横浜線が混み混みになっちゃう

リニア造ってやってることは第二ひかりかよ
東京名古屋大阪以外止めなくていいだろ

>>277
リニアなんてできるわけないから大丈夫w

新幹線駅とリニア駅の両方を沿線に持つ横浜線が
神奈川の大動脈になってしまうな

>>278
そもそも大阪行かないし
品川名古屋以外は山奥の閑散駅だから一部の地元民以外は需要なし

>>275
税金使うのは名古屋〜新大阪のあっちのほうなはず。

品川〜橋本〜名古屋はJR東海の私費だったはず。
東海道新幹線を大規模メンテで止めることあるから代わりの路線造らなきゃってことで。

>>268
横浜なんて既に大阪みたく人口減してて中心主要区以外はガラガラ
広いから400万も居るだけで今後過疎が見る見る進む
川崎でも人口上昇してるが区によっては人口減の病魔が忍び寄ってる
橋本なんて田舎地元の人間以外絶対住まないから静岡と大差なく最悪に近い

静岡は税金が使われるわけではないくせにゴネてるのかよ

>>277
>>280
横浜線全車両10両編成化と全列車横浜駅乗り入れ
橋下〜東神奈川間の複々線化で対応

橋本駅は和歌山にもあるから駅名変えるだろうね

★★相模原かせ内地に近くなる!!

★★相模原から東京が日帰り可能になる!!

★★八王子　どうせ　八王子だしwww

一見うん小杉関係ないこのスレにもうん小杉がどうの言ってる人がいるところを見ると、相当嫌われてるんやなって

リニアの建設目的がそもそも
東海道新幹線の代替路線を用意するためだったな
東海道新幹線がストップしたら
今だと在来線か北陸新幹線で大回りするしかない

>>286
橋本駅は神奈川、京都、和歌山、福岡にあるらしい

何で橋本になったか知らない人って長野県内ルートで揉めた事情とか知らなさそう

新相模が駅名に相応しい

神奈川ゲイとウェーイ

あの辺は橋本さんという名字の人多いらしい

今の状況からすると更に疲弊してると思うけどな・・・
経済状況次第で混乱してそうな予想だけど。
無事開通するのか想像できないんだが・・・

リニア橋本できたら武蔵小杉と倉見に新幹線止まるかな
神奈川県としてはこっちの方が利益あるね

>>108
米原駅駅前の原野が絶賛売出し中やで

>>26
JAXAの職員用だぞ

>>286
和歌山のほうが格下でしょ
そっちが改名するんじゃないの

>>276
和歌山にも橋本駅がある

橋本が1時間に1本とかあり得ないからね

JRだって営利企業だから需要があれば止める。
橋本は県内だけでなく、東京・多摩地区の需要を確実に取れるから、1本しか止めない
選択肢はない。
あと品川橋本間の短距離需要も見込めるだろうから、どうするかね。

予想ではあるけど、品川名古屋直通1本、各駅停車1本、残りが品川橋本名古屋という
形になりそうだけどな。

リニア新幹線は横4列で現行の新幹線より収容人員少ないんだでぇ〜。
飛行機のように全席指定で通勤なんてまずは使えないな。

>>26
新横浜駅まで１５分
神奈川県駅まで15分

＠東京都町田市

>>302
片道2,000円くらいだったら乗る人がいるよ。

新神奈川駅？
なお神奈川駅との徒歩アクセスは無理ゲー

品川まで10分か
正直遅い

一桁じゃないとインパクトがない

>>296
武蔵小杉に新幹線はう〇この件でなくなっただろ。
つか新幹線駅は神奈川県には新横浜駅と小田原駅とあるのに。

リニアって高齢化人口減を全く考慮してないよね
単なる役人、政治家、大企業の血税バキューム事業でしょ
工事長引いて何十年もチューチューできれば余計美味しいから
事業側も頓挫？すりゃエエ。くらいしか思ってない

>>301
オリンピック後の三多摩の再開発は都知事の優先事項だし、多摩センターあたりも変わって来そうだな

>>294
マジレスだが
島崎、塩田が多い。

23区民が聞いたら驚くだろうが、
人の流入が少なく古くから住んでる人が多い地域って同じ苗字の人が多い地域ってあるんだよね。

>>261
>>287
八王子市民として反論しようがないｗ

>>301
橋下が田舎の駅とか言ってる奴は周囲の都市人口理解してないだろうからな
町田　厚木　横浜北部　川崎北部　多摩NT　八王子　立川　そこらへんは確実に利用するだろうし

>>306
通勤時間帯だと1時間20分くらいかかるじゃん
それが10分になればインパクト大きいよ
2,000円なら毎日ではなくてもスポット的に使う人は多そう

>>276
三田の位置関係は相模大野か座間あたりっぽいけどね。

>>312
調布だってそうだし、府中も使うだろうな。
京王線沿いだったら、わざわざ混雑する都心方面の電車に乗るより、
空いている橋本方面に向かった方が便利。そして安いからね。

中央線沿いだって国分寺だったら橋本に行くし、三鷹でも橋本に行きそう。

新宿で乗り換えて、山手線に乗るのがだるいんだよ・・・。

>>312
通勤に糞バカ高いリニア料金出してくれるて何所のホワイト企業様だよ
あんな荷物も積めないゴミ地元には糞の役にもたたない

>>315
情弱が勘違いしないように「大多摩都市駅」みたいな名前にすればいいと思う

相模原の橋本なら八王子市とかの東京の多摩の方が近いな

品川へ10分？
通勤圏だと

あっぱれ神奈川

>>234
通勤定期は200kmまでで、特別に300kmまで発売出来る決まりだから、東名間だと通勤定期は作れないな。

いくらで乗れるのかなあ

>>316
自腹だよ。

例えば京王線の京王ライナーだと席を確保するために410円も出しているわけだ。
所要時間はあまり変わらないのに。
それが結構人気になってる。

品川橋本だと席が確保できる上に1時間の時短になるわけだ。

2,000円なら十分需要が見込める。

でも実のところ2,000円じゃ無理かな・・・

静岡の水問題を無視して工事を続ける神奈川県民はゴミクズだな

>>42
逆だ。人口減少はインフラ投資をケチったから。

小田急と交差する所に駅を作るべきだった。新百合と柿生の間らしい

>>327
そのへんだと新横浜も近いし橋下のほうがいいんじゃない？
新百合柿生のあたりって道路事情が最悪だし山に囲まれてこれ以上は開発しづらそうだよ

橋本駅は、王寺駅（奈良）とか木津駅とかに喩えた方が

静岡が妨害してたのはどうなったの？

>橋本駅付近

横浜線に新駅を作るのか？

>>330
まだ解決していない

>>10
ヨーロッパなら5000円くらいだろうに

リニア水問題、流域１０市町が面会拒否　ＪＲ東海社長「残念
」https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/707238.html

>>328

横浜線沿線の住民にとっては橋本も新横浜も大差ないけど
小田急利用者にとっては橋本はアクセスが悪すぎる

橋本はこれ以上乗客増えたらパンクすると思う

京王は移転して建て替えるらしいよ

>>335
新百合には横浜市営地下鉄が延伸予定だよ
それに載れば新横浜まで1本で行ける

このまま静岡が徹底抗戦して
法改正もままならなかったらトンネルは出来ない

品川甲府だけで開業できるもんなのか

新域民大歓喜

品川ー新大阪　67分

>>275
お前みたいなクニノシャッキンガーで頭がイカれちゃってる緊縮派のがよっぽど時代遅れだと気付こうね
まぁそもそもリニア建設には税金投入されないけどな。名古屋以西に貸付が行われるだけで

>>11
今の公式サイトには開業前に決めますとしか書いてないが
かつてJR東海はリニアの運賃は
東海道新幹線指定券＋700円にしたいと言ってた（過去形）
高すぎて使われなくても意味がないからな


https://www.sankei.com/smp/life/news/130918/lif1309180002-s.html

>>339
出っ張ってるとこを静岡から余所の
自治体に移せばいい。

リニア中央新幹線の失敗原因その1
4つの政令市をパスしたこと
1、横浜市
2、静岡市
3、浜松市
4、京都市
リニアは唯一相模原市を通過するが、上記4都市の人口を比べれば雲泥の差。
のぞみ、ひかりからリニアへの乗客の振替は多くを望めない。
リニアが大阪まで開通しても、東京--大阪間は東海道新幹線がメインとなる。
大阪以西の山陽新幹線利用者も同じ。

>>339
静岡が折れることは100%ないよ
JRも神奈川の自治体も舐めてんのか

>>242
ビジネスニーズは品川だけどな

>>345
新幹線と同じ場所通す必要もないでしょ

たぶん隣の八王子もくっつけろと陳情してくるし橋本だけじゃピンとこないから
新駅名は相模原橋本八王子だな

リニア中央新幹線の失敗原因その2
現行の新幹線と車両の相互乗り入れができない。
名古屋駅、新大阪駅で大深度地下駅--地上駅の乗り換えが必要。
高齢者は乗り換えに不便を感じるでしょう。人口高齢化進行中、
リニアの時間短縮より、シニアの方はのぞみの利便性の良さを選びます。

>>346
静岡以外はみんな心待ちにしているんだよ
どうしても話し合いにならないなら法改正するしかない

>>345
失敗っつーか中央リニアも北陸新幹線も
南海トラフ地震で東海道新幹線が
あぼーんしたときの代替なんだから
そんなルート最初から考えてないだろ

リニア中央新幹線の失敗原因その3
大深度地下駅、地下トンネルは災害、テロに弱い。
地震で停電になったら・・・
大雨で地下駅に雨が侵入してきたら・・・
事故、テロにより火災が発生したら・・・
乗客は安全に避難できますか？
乗客は時間短縮より、安全快適を選択します。

リニアなんかより先にホームドアと踏み切り撤廃を先にやれよ

リニア中央新幹線の失敗原因その4
南アルプス工事追加費用いくらになるかわかりません。
財投の追加が必要になるでしょう。
ＪＲ東海1社で賄いきれる額を超えてしまうでしょう。
工事日程も大幅に伸びるでしょう。
2027年の名古屋までの開通なんて夢で終わります

>>352
老朽化による大規模改修もね

>>345
失敗原因w
お前の願望が書き連ねられてるだけじゃん

リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。

神奈川にはリニア駅いらない
山梨も甲府に何もないからやっぱりいらない

リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。

>>358
ゴネ地主にゴネ得させないために大深度地下通してんだろ
アホか

>>355
口は出させず、金だけ国に出させたら大勝利なんだが。。。

長距離地下鉄

>>325
100年後の推計人口では神奈川は存続してるが
静岡なんて完全消滅してるからな
そんな県の事を考慮するとか無駄の極みだわw

>>349
町田市や多摩市も言ってくるかもｗ
また多摩地域は昔神奈川県だった時もあるらしいしな

リニア中央新幹線の失敗原因その7
電磁波の基準が曖昧のまま、営業運転をすれば、
健康被害を受けた乗客から多額の賠償金を請求されるでしょう。

>>350
これは同意
大江戸線の新宿や六本木以上になるんだろ( ;´･ω･`)
スカイツリー用高速エレベーターが必要になりそう

>>358
橋本で反対のデモをしていたのは横浜のキリスト教系宗教団体に所属していた輩で地元無関係。

>>351
静岡以外もどうでもいいと思ってるぞｗ
名古屋以外はまともに停車しないんだから

>>11
恥ずかしい奴だなｗ

神奈川県駅ってなんか語呂が悪いな
蒲焼きさん太郎みたい

>>18
品川ー橋本が安いとその間の客で席埋まって名古屋の客とれないから、1万くらいだろ。

リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
アベノミクスの大失敗、JR東海の長期経営計画の大失敗を押し隠すには絶好の計画です。
なぜならアヘも火災も３０年後生きているかどうか解らないからです。
まったく無責任極まりない計画です。
リニア計画強行で日本が潰される。
日本の将来・・・残念・・・

>>350
品川、名古屋は大深度にならないはずだったけど

相模線からリニアに乗り換えとか胸熱だわ

>>370
？

>>348
新幹線を複々線にすればいいのにな

>>359
東京大坂直通ｗ

>377
新幹線は在来線の複々線だから複々々線だよ。

京王線で行けよ

>>339
汎用性のない技術だからオモチャでいいよ
実際、飛行機の方が速いし
上海では20年前から走ってるけど
どこ国も導入しようとしない

こんなの新幹線のこだましか止まらない駅と同レベルだからな
金の無駄遣い

リニアが大阪まで開業したら東海道新幹線を5年くらい休業して
リニアに建て替える工事が始まるだろうね

>>382
まだ金の無駄遣いとか言ってるバカいるんだな

>>384
ごめん、ホントのこと言っちゃってｗ

横浜に作れよ
相模原まで行くのに時間かかるわ

東海道新幹線のバイパス作るなら
狭軌の新幹線作って在来線直通の方がはるかに有益

今から遅くないから橋本品川間は複々線にしてピストン輸送出来るようにしとけ間違いなくドル箱になる

>>388
一回でもテロが起こったら手荷物検査ですが

駅までいくのが大変

橋本品川間は大深度だから建設コストが桁違いに高くて無理

>>385
緊縮とか時代遅れにもほどがあるわ
敢えていうならお前の存在が一番無駄だから今すぐ死ねよ

>>321
でも現実的に通勤する人が出てくるような所要時間だから、定期のルールも変わると思うぞ

鉄道だけに目が行きがちだが
リニアが来るなら16号もちゃんとしないとな

>>393
リニアの輸送力を考えたら無理

横浜川崎なら品川の方が近いだろ
橋本は町田八王子民のための駅

>>381
東京モノレールをリニアに置き換える程度でいいのにな

>>388
橋下-品川が大混雑して今の田園都市線みたくなるのは目に見えてるからな
福福線＋橋下駅折り返しゾーンは作っておくべきだね

リニアは民間がやってるから口出すな！
→銀行からすべての建設資金を調達できなかったので
税金から超低利融資を受けています

>>381
飛行機は二酸化炭素撒き散らす時代遅れの乗り物
搭乗に時間もかかるしな

リニア乗車駅までのアクセスを考えたら新幹線でもリニアでも移動時間は変わらない気がする

静岡県以外は工事ははかどるのかな

>>383
絶対にありえない
新幹線は通勤電車なみに走ってる訳でそれをリニアで代用するのは不可能

>>392
そんなレスしか出来ないんだねｗ
実際に無駄だからねｗ

>>399
融資だから返済するんだよ？補助金と勘違いしてない？

>>395
そうかなあ　費用がかかるわけで誰でもやりはしないんだから、売ると思うけどな

ネオ相模原駅でいいよ

>>400
リニアよりはるかに速くて世界中に行ける
空港強化と空港アクセス改善に使うべきだな

>>388
名古屋まで通す必要ないよね
橋本品川間の新線として建設した方が儲かるはず

>>393
ないない
まず名古屋駅のリニアに乗るまでは時間も金もかかる

>>403

え？JR東海OBがそういってたけど
リニアだけじゃなくて北陸新幹線もできてからの話だけど

>>404
お前みたいなやつが東海道新幹線建設を無駄とか言ってたんだろうね
なにか新しい開発事案があるとパブロフの犬のように無駄としか言えない昆虫みたいな生物

>>405
アホ、市中金利と超低利利息の差額は税金だ

>>106
瞬間停止で中の人が…

>>405
返すとはいっても、低利融資は結局は補助だぞ

>>408
日本もパリ協定に参加してる以上、二酸化炭素撒き散らす空路を強化するのは現実的ではないんだよ
欧州ではすでに脱航空機の流れだからな