【鉄道】Osaka Metro御堂筋線、終電延長の実証実験。午前2時運行の是非を占う

国土交通省では、Osaka Metro協力のもと、2020年1月24日と2月21日の金曜深夜（厳密にいえば翌日にまたがって実施）に御堂筋線で終電2時間延長の実証実験を行なう。

　Osaka Metroは比較的終電が早い路線があり、結果によっては次期ダイヤ改正で終電の繰り下げ、増発などが考えられる。

　なお、御堂筋線主要駅の0〜2時台（Osaka Metroは24〜26時台と案内）の発車時刻は公式サイト「御堂筋線 終電延長」をご覧いただきたい。


終電2時間延長の目的

　国土交通省によると、「明日の日本を支える観光ビジョン」の一環として、夜間（ナイトタイム）を有効活用し、新たな消費機会の創出やナイトライフの満足度向上に繋げることが重要と考えているという。それを実現させるためには、夜間の周遊のための環境整備が課題である。

　そこで、先述のOsaka Metro協力のもと、御堂筋線の終電時刻を2時間延長し、沿線エリアにおける夜間の消費動向や人口流動、交通需要に与える影響などを調査する。

　これらの調査結果などを踏まえ、夜間の周遊行動にかかる調査手法を確立し、2020年の東京オリンピックの期間中など、夜間の交通アクセスの充実に向けた環境整備を進めていく。

　舞台の御堂筋線は江坂―なかもず間（24.5キロ）を結ぶ路線で、新大阪、梅田、なんば、天王寺という大阪の主要都市をダイレクトで結ぶ。

　また、江坂から先、千里中央までは北大阪急行電鉄（以下、北急）南北線で、相互直通運転を行なう。しかし、今回の終電2時間延長では、北急に乗り入れない。私はそこが肝心だと思うが、同意を得られなかったのだろうか。
.

終電2時間延長のメリット

�@ 夜遅くまで遊べる、残業できる

　飲食店の一部は深夜も営業しており、酒席を開く人も多いだろう。終電の2時間延長により、乗り遅れの心配がなくなりそうだ。その反面、深夜に割増運賃を設定するタクシーや路線バス、飛び入り客も受け入れるホテルやインターネットカフェなどにとっては、打撃を受けることが考えられる。

　また、昨今流行りの「働き方改革」に水を差すようだが、終電の2時間延長により、沿線の企業でも“残業の延長”が考えられる。週末がお休みなら、金曜日は遅くとも1時頃まで残業を延ばすことができるのではないだろうか（実際、私の周囲でも日付をまたいで残業される方がいる）。

終電2時間延長のメリット：その2

�A 出先の滞在時間を延ばせる

　現在、御堂筋線新大阪発の終電は、下りが0時02分のなかもず行き、上りも0時02分発の江坂方面千里中央行きである。

　例えば、JR線の京都から、新大阪で御堂筋線のなかもず行き、もしくは江坂方面へ乗り換えるには、東海道本線23時29分発の新快速姫路行き、東海道新幹線23時32分発の〈のぞみ265号〉新大阪行きが“ギリ電”である。

全文はソース元で
1/23(木) 8:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200123-00261827-bizspa-bus_all

※ただし下りのみ

やったね！
残業できるよ！

大阪でやってもあまり意味ないだろ

公務員の自己満足だろ

>>1
夜は寝る時間。

乗るやつはいるだろうが採算は

残業できるってメリットちゃうやん

働き方改革への挑戦か

飲食店は歓迎だろうが、
大阪メトロで働く人は大変だな
タクシー業界から反発はないのかな？

JR西は終電を早くする予定で、Osaka Metroは遅くする実験
連携取れてないねぇ

欧陽韮曾が一言↓

何で延長するの？
店とかやってないだろ

コンビニすら24時間営業やめよう
残業減らそういう世の中に逆行

終電まだだから働け！
観光客のためにお前ら働け！

美しい国、日本です。

今宵も　あなたの行方占ってみる

大阪の都心部の主要な駅多いからね。新大阪、江坂、梅田、心斎橋、なんば、天王寺
夜遅くまで遊んでホテルまで帰る観光客にはいいだろうね

heartwarming city Osaka

大阪は最低ここさえ動いてればなんとかなるからな

ＪＲ西日本は終電を繰り上げようとしているのにん。保守点検作業員の為らしいよな。

JR西｢終電繰り上げ｣は日本の働き方を変えるか | 法律で見える鉄道のウラ側 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/313221
線路の保守点検作業に携わる人員の数が、ある関連会社において10年間で23％も減少
していることから（建設業平均では9％減）、終電後初電までの間の時間を長くして
1晩当たりの作業時間を増やし、休日をとりやすくすることで人員の確保・・・・・

終わるの早すぎなんだよ
ここは三宮まで30分ぐらいのド田舎だが
ド田舎人にはド田舎人の自覚がなくてビックリするわ
こんなに電車が少なくて早いなんて生活の質が悪すぎる

>>13
生活が多様化しているので、インフラは24時間動かすのが当たり前。
コンビニだって夜に儲かるところが24時間営業をやめるはずもない。

夜8時になったら人歩いてないから
観光客向けじゃないの

>>21
多様化の原因は過当競争なんだけど

今メトロは顔認証改札やってるだろ
先に電車の無人化やって働き方に余裕作ってから好きなだけ走らせた方がいいんじゃないの

中央線も延長しろ

点検とかいいのかよ。東京メトロとか壁の洗浄車走らせたりとかもあるみたいだけど

JR西日本は終電繰り上げ
ますます神戸京都は過疎るだろな

やってみれ

>>16
今里筋線は延長されないんですか？

キタとミナミをハシゴしやすくなるのか

ただでさえ治安悪い大反民国やのにアホかw

>>10
つーか２社とも同じことしたら「同じことして意味ねー」だろ
むしろ違う実験するから意味あるんやん

>>19

だから「実験」するんだろ？

地下鉄だけ終電伸びても他の接続なければあまり恩恵ないな

昔大阪市電があった頃は市電は終夜運転だったぞ

カジノもやって、アミューズメント都市として振り切って行こう。
売春特区も作ろう。

>>4
なにいってんだ？

>>26
たった一日だしええんじゃない？

無人化して24時間運転にして欲しいなあ

逆に昼間に運転やめたら？

>>36
橋下「顧問弁護士なら任せろ」

飲み屋を22:00営業終了にしろよ
それだけで十分

三次会なんつー狂った文化を一層しろ！

>>39
無人運転の・・・・・関西で言えば「ニュートラム」や「ポートライナー」も
「保守点検作業」は欠かせないのだが。

>>40
それをやっているのはローカル線よな。

大阪メトロのURLは大阪ではシモ的にヤバイ

1日だけ行なっても習慣とか変えられないだろ

働き方改革！！

地下鉄だけで通勤できる社畜的には本格導入はマジ勘弁

東京もやれ
丸ノ内線の終電早すぎ

>>49
タクシーで帰れなくなるだろ！
マジで終電は23:00でいい

終電に間に合うか速足で駅に向かうドキドキ感がたまらなくて射精しそうになる
延長になったらあの快感がなくなって残念

深夜の西成動物園前なんて恐ろしすぎる

クズが騒ぐだけなんでいらん

観光強化なら
御堂筋線梅田なんば間を24時間
時間4本感覚でいいから運航したらいい
キタとミナミが常時アクセス出来て便利やろ

中津行きです

「電車ないし泊まってくわ」が使えなくなる

なんば駅直結のなんばウォークの辺りはこの時間帯は歩きたくない

終電とかどうでもいいから、複線化して急行走らせやがれ。

JRが0時30分ごろで最終だから大阪メトロだけやってもあんま意味ないかも

大阪はいいなあ
もともと都心に遊ぶ場所全て固まってるし、歩きやタクシーで帰れるのに、さらにメトロ深夜運転

それに比べて東京の夜は終わってる
都心繁華街には誰もいない

みんな地元の小さな路線駅前で飲んでる

橋下が音頭とって23時台の本数増やしたが、新大阪行きばかりでがっかりしたっけ。
梅田から千里中央行きは23時台になると3本しかない。
橋下は緑地公園住まいでもハイヤーだからいいかもしれんが。

むしろ22時間営業ぐらいにしろよ
2時間はメンテの時間

>>13
地下鉄なんて自動化すればいいんだよなあ

タクシー会社に喧嘩売ってるな
タクシーはセーフティネットやで

益々、デフレ・少子化になるぞｗ
馬鹿じゃね？ｗ

夜はセックスする時間与えないから少子化になる

>>61
江坂以北は別会社だから
江坂には折返し線もないので新大阪までにならざるを得ない

>>23
全然違う。
地球の裏側とビジネスしてるのもいるし、時差ボケの外国人相手に飲食してるのもいる。
夜勤だっていれば社畜だっている。
その全てに可能な限り応えるのが公共交通の使命であるのは当然で、24時間動かすのはむしろ当然の流れ。
NYの地下鉄なんて最初から24時間運行が前提だ。

>>59
地下鉄は頑張ってるのにJRふざけんなと批判が集まるようになるだろうな。

>>60
東京なんて色々な路線があっていくらでも迂回できるんだから、24時間動かすのは更に簡単なのにね。
整備が必要な区間だけ別路線とか最悪バスで迂回させればいいわけで。
家賃が高い東京の街が22時から9時まで動かせないのは非常に大きな東京の欠点だ。

>>20
加古川？
甲子園の試合も長引いたら帰れないからなあ。

>>69
JRなんか乗るの田舎もんしかおらんやろ

>>35
京都も全盛期の市電は深夜一時代まであったんだよな。コンビニの24時間とか要らないから終電をあと二時間ぐらい遅くして欲しい。

>>19
貨物もあるのになにいってるのかわかんないな

「働き方改革」はどこ行った

昔も深夜12半ごろまで動いて居たけど
接続線が終わっているから意味無い

地下鉄でも高架部分（淀川より北）の人たちは
「夜中まで電車の音がうるさくて寝られへん！」という事はないのか？

>>1
お！プラズマクラスター搭載してる御堂筋線か！

中国人が来てもウイルス殺してくれるから大阪はいいな！

>>1
吐き気がする便所の落書きだと思ったらSPAか

御堂筋線だけじゃダメだわ

OBPの会社「お前残業な。　ん？終電？淀屋橋まで歩いたらええやん」

江坂まではあんまり意味ないだろうけど
中百舌鳥行きはそれなりに利用者いそう
どうせなら谷町線もやってやれよ

>>77
電車より車の方がうるさそう

JRの終電乗れんかったら梅田の漫喫という悲しい未来が待っている

>>81
OBPにそんなブラックないだろw
テレビ局員でも今は定時きっかりに終業

役人は時短の声掛けしてんだろ
これは何？

いいんじゃないかな？

>>58
複線なんだけど

昔ならありがたかったけど、夜遅くまで飲むことなくなったな。それに、安く泊まれるしタクシーで帰る必要もないからね。

>>68
あちらは複線どころか複々線なんだよなぁ
そういう立派なインフラがあるから深夜は片方の複線だけ運用することにより実現できるのにそれを無視してるアホだらけ

レールの上走るだけだろ
さっさと自動運転にして24時間運行しろ

御堂筋線ではなく、四つ橋線を延長運転した方がよい

>>91
橋下が市長になったせいで御堂筋線のホームドア設置遅れてるんだよなぁ

大阪メトロとか大阪ジュリアナとかwwww

>>75
働き方なんて誰に決められるもんじゃない
自分で決めるもの、働きたい人は働けばいい

>>62
二時間だと実際の作業に宛てられる時間はせいぜい30分程度しかなくなってしまう。

>>63
韓国の地下鉄放火事件を受けて安全基準が厳しくなったので無人運転は無理らしい。
自動運転のリニモなんか地下を走る一駅だけ運転士を乗せている。

大阪は御堂筋線が1番好き

やったね！
残業が２時間多くできるよ！

今月のプレミアムフライデーって、31日だな。

まぁ、施行以来一度も経験したことないけど。

>>1
終電を延長する地下鉄御堂筋線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
終電を延長する御堂筋線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>10
JR・・・終電繰り上げ始発繰り下げ
大阪メトロ・・・終電繰り下げ
近鉄・・・始発繰り上げ

JRだけが孤立してるなｗ

ラジオで、訳の分からん説明をしていたぞ
国交省が東京オリンピックでの経済効果を測定するため
らしいぞ

東京でやれって思うわ

>>103
自分が住んでいるところで不具合があったら嫌だろ。
だから、遠方で試す。