JR西が謝罪　最長10時間の立往生　「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」　「安全な誘導に自信が持てなかった」 [えりにゃん★]

JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。

会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。

24日、JR京都線・山科～高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。

原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。

その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。（実際は）京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」

また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。

JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。

カンテレ

https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184

まず客を人間でなく荷物として見る姿勢を改めろ

保線の仕事も民間だっけ？

ド素人の集団

まーしゃーない

時速10キロとかでノロノロ運転もできんのか

こんな謝罪で済むレベルではない

10時間もウンチとションベン我慢できないよね
体調不良の人は我慢してたんだろうな。漏らしもしただろうけど

注意喚起の予報はでてたんだから運休でよかったんじゃないか？
結果論だけど

渦中にいると判断迷うことはあるよ確かに
的確に判断するのは難しい

>>7
指令が許可出さない以上無理
運転手には権限がない

1日分の労働時間超えてるんだけど
仕事1日ダメなった分補償されんの？

自信が無いなら台風の時みたいにとっとと白旗上げて運休しとこうや

乗客を日勤教育しました

>>6
これは同意

すっごい雪降るって分かってて乗ってんだから謝らなくて良いよ

じゃあ運休にすればよかったのに

>>2
ほんとそれ
人権意識なさすぎ

安易な出来るマンが怖いよな
デキない前提で見守ればいいのに

嫌ならもう乗らなきゃいいじゃん

そりゃあんな状況で駅まで誘導なんて訓練もしてないだろうし無理だわ
仕方がない！許した！

普段から乗客を客と思って無いからこういう判断になる。

ホームに乗客を全員降ろして、乗客がいない電車を駅間に
移動させて、駅間で停車している電車をホームに移動とかは
出来なかったのかな？

722 名前：ウィズコロナの名無しさん[sage] 投稿日：2023/01/25(水) 11:40:12.85 ID:WVX4/YDV0 [13/14]
嵯峨野線はまず竹林の竹が倒れて線路が通れなくなった、からのスタート

740 名前：ウィズコロナの名無しさん[sage] 投稿日：2023/01/25(水) 11:45:20.74 ID:r+WC2Akz0 [5/12]
>>722
その時点で丹波口から烏丸五条まで歩いて京津線で帰った自分を褒めてやりたい。てかあの雪は好転する見通しゼロだったし。

760 名前：ウィズコロナの名無しさん[sage] 投稿日：2023/01/25(水) 11:55:45.21 ID:5fby2jkl0
>>740
素晴らしい判断だ。そうか丹波口からなら五条通をまっすぐ行くだけで地下鉄に乗れるわな。

761 名前：ウィズコロナの名無しさん[sage] 投稿日：2023/01/25(水) 11:56:56.38 ID:r+WC2Akz0 [7/12]
>>760
嵯峨野が動いてたら朝までコースだったから、ある意味で竹林さまさま。

せめてトイレに行かせるとかの配慮はほしかっただろうな
恋人とか同僚の前でウンコ漏らしたら人生の分岐点になるだろ

融雪装置が付いてないとこでポイントが動かせなくなったのは分かるが、
付いてるとこでも8cm予報だから動かさなかったんだろ？
そこの部分はダメじゃん

そこかしこで漏らしまくったんだろうな

>>6
正論

状況が微妙ならより安全な方を取れというマニュアルがあったんだろう
怒られるのが嫌なら平時から備えておくことだな

さすがに今回は無能としか
あれだけ報道されたのに何もしてないのと同じ

昔からの作業が受け継がれてないんだろ。
合理化合理化で社員も減らされて。

>>26
あだ名はウンコマンだしなぁ

実際にどんな悲劇が車内で起きたの？

生き残った人に「あの時の状況を聞かせてください」
って尋ねても固く口を閉ざすのだった（特に女性）

安全誘導に自信が無かった

これから先
東南海地震が来たらどーするんだろうね
津波が来るまで電車内で待機させるのか？

乗務員にとんでもないストレスかけたね
JR西日本の上の方は
乗務員だってトイレ行けなかっただろう

最短で5時間の間違いじゃ
10時間てのもいたでしょ
嘘ついて保身とか最悪すぎる

>>10
その場合、客が「阪急は動いてるのにとめるんか！」って暴れる

俺なら非常コック操作して勝手に出るわ

>>10
予定してたけど、その前にポイント故障が発生してしまった
すぐに復旧出来たら問題なかったんだろうが

ただ完全に目算が甘かった

https://news.yahoo.co.jp/articles/258e2254e12d66022b21504af08eace8a1a27942

0センチ程度の積雪が見込まれる場合、前もって融雪器を起動させる必要があるが、
同社は気象予測などから京都駅周辺の積雪量を8センチ程度と想定。
しかし午後6時台の降雪量は1時間で7センチに達し、一気に転換不能に陥ったという。

関西は

私鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR

マジで関西のJRは無能すぎるんやがどうなってるんや＿？

これほんと酷すぎた

電車の中にはjkとかもいたんだろうか
おしっことこはどこでしてたのかな？

>>34
>>35
Vシネマの見すぎ w

これ絶対漏らした人おるよな
可哀想に…

満員電車車内に9時間缶詰めとか、トラウマレベル

まだ国鉄体質か

>>41
0センチ→10センチ

>>2
旅客であっても輸送されるものだから仕方がない
物を運ぶのと同じ言葉しかない

>>40
俺なら窓ガラスを割って野グソしに行くと思う
これはゆるされる状況だし

移動式トイレを用意しとけよ

謝罪しないJR○海よりはマシ

お前らって上級国民からしたらアウシュビッツに送られるユダヤ人みたいな扱いなんだな

車掌が何度訴えても降車許可が降りないため乗客を降車させられず
JR西の幹部は満員電車で8時間監禁される恐怖を味合うべきだ
(´・ω・｀)

明らかに保身
必死さもゼロ
謝りゃいいと最初から決めつけてやってる

謝罪する必要ないだろ
こんなの利用者の自己責任だよ

せめて野グソぐらいはさせてやれよ

最寄駅まで動かして降ろせばよかったな
その上で希望者を車内に戻すとか方法はあったような

うんことかしっことか小学生がいっぱいいるな

いいんやで　べつに謝らなくても　鉄道会社は　どこも　よくやってるよ

みんな自覚が無いようだけど
かなりの鉄道依存症を発症してるからね

来て当たり前だと思ってて　電車が有って当たり前だと思ってるからね

>>41
まぁアクシデントで止まるのは致し方ないけども、日付けが変わる時間まで放置の方が問題やね。

>>40
おい、それは俺のコックだ

可愛い子がおもらししちゃったの？

自己責任とか言うのは
ネトウヨでしょうね

>>59
めちゃくちゃ駅から近い電車あったらしいわな

>>1
コイツら全員1か月間の日勤教育な

こういう責任逃れなアホなことやってると
本当の非常時にJRの誘導を誰もが聞かなくなるぞ

阪急使えよ

融雪装置がないとこは、
ポイントの下にカンテラ置いて対応したりすることもあるが、
まぁこの路線ならポイントの数が多くて対応は難しそうだな

人間の密集空間で8時間もたちっぱなしって心的ストレス凄そうだな

電車ってバックできるよね？
なんで戻っておろさんかったの？
戻ることも出来ないならバスでも手配して順番に出せばいいのに
満員電車で何時間も立ちっぱなしってあかんやろ

>原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。

寒さと降雪で多数のポイント故障
それを復旧させるでもなく時間だけ無駄に過ぎて行き
結局、真夜中になってから乗客を降ろすって最悪のパターンやん

予報甘く見ずに融雪機点火しておけばよかったのに

そこまで言うなら乗らなきゃいいじゃん

毎度のことなのに、ＪＲ西日本沿線に住んでるお前らがアホなだけ

罰としてJR西の役員全員を24時間電車内に
閉じ込めて客の心情を理解させろや

>>25
夜の竹林こわそう…

2時間分の会見の今40分程度まで見てるけど説明としてはまぁわかりやすいな

tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1617799885981626369/pu/vid/720x1280/dy8IQ8C8VUL2GCdg.mp4


京都駅とかいう欠陥構造

てんわだち機？

計画運休は　いかに大切かわかるわな

>>70
JRが想定したよりも早く積雪量が増えて間に合わなかったんだと

てんてつき
か(´・ω・｀)

とりあえず今回の責任者は更迭でいいよ
判断悪すぎ

バカですっ！

同じJRでもこっちは車掌が速攻119して３０分で降ろしてるんだよ
京都も会社の判断仰がずに勝手に消防や警察呼んだら良かったんじゃないの？



JR上郡駅手前で列車停止　消防が出動、乗客や乗員計56人を避難誘導
https://news.yahoo.co.jp/articles/e58cdfb4e9ffa80577ffbba3e734fa95d617c0de

　兵庫県赤穂市の消防本部によると、２４日午後１０時半ごろ、
大雪に伴う運転見合わせのため、ＪＲ上郡駅の東約２００メートルで
停止していた列車の車掌から１１９番があり、乗客の避難要請があった。

同本部の消防隊員２人が出動し、同１１時１５分ごろまでに
乗客５２人と乗員４人を同駅へ歩いて誘導した。

雪を舐めんなオジサン「雪を舐めるな！」

死人出なくてよかったな

でも16人救急搬送は非道い
お詫びして回れ

>>87
超優秀

あんまり騒ぐと強風と同じでちょっと降っただけで全面運行停止になるぞw

>>647
融雪カンテラ効かなかったのか？

平社員が同じ事言ったらどんな目に遭わされるか

ジャップさんお得意の口だけの謝りw

>>2
ほんとそれ。
着席しているサンダーバードならまだしも、立ち客のいる快速列車なんて
10時間立たせるなんて虐待や拷問のレベルだぞ。
しかもその状況を解決するのが技術的に困難というわけでもない。
たんに社内のルールや運行のメンツを気にしただけ。

運輸指令を懲戒解雇せよ。

融雪カンテラ用意しとけよ

躊躇しました！笑

混雑した車内に何時間も居ろって強要罪とか監禁罪だろ

昨日の気象庁の予報では京都周辺や滋賀県南部の降雪予想時間は夜に成ってから、降雪量の予想は>>1の話の通り…実際は夕方前から急激に天候が悪化し短時間に積雪して行った！日付が変わる前には既に10cm以上の積雪…翌朝には15cm以上の積雪でした。
積雪範囲も降雪量も予想より広く多く（大阪市内除く）予報を外したとも言えると思われる。

公共の交通機関のトップが土人丸出しじゃねえか
融雪装置がない？いやいや融雪装置を事前に用意しとけよ
雪が降ってから慌ててストーブ買いに行くバカ並みの愚かさ

散々10年に一度の～とか煽ってたのに何も準備してなかったのか？

自信が持てなかったｗ

社会人がこれ言うか！
バカじゃねえの
行っていて恥ずかしく思わないのか

しゃないでシウマイ弁当食べたら殺される

保身だけで点数減らさなかったやつを、また人間関係で昇進させるからこうなる

？？？:なにぶんにも初めてのことですので

>>82
それなら民間気象予報会社にも責任があるな
当然利用しているはずだからな

お偉いさん達が、なんかあったら責任とれるんか！って叫んでる光景が想像できる

>>4
JR西はプロフェッショナルの股尾前科級運転士を多数排斥したからな
給料は高いけどそのギャラに見合う働きをする
しかし問題行動が多くてな…
責任取りたくない管理職が多くなったのが原因かだよ
今や責任のなすりつけ合いが上手い奴ほど出世する迷惑企業だ

そんな理由でウンコ漏らさせたのか！

運転士→勝手な判断すると怒られるから命令あるまで待機
司令所→非常時マニュアルに載ってないし上役が判断出すまで待機

こんな感じかな

徐行くらいできないかったのか？

お詫びに私が！ブリブリブリ　くらいやらんと収まらんだろ

これは嘘だな
ポイント故障したのは雪が降り始めて
間もない夕方のことだから
その時点では京都の積雪は5�pもなかったはず
そもそも一年前同時期にも14�p積もってるし
15�p積もったのがげんいんなんて全く関係ない

京浜急行で修行させろ

いつもの無能JR対応

躊躇(10時間)

自信がなかったの

隠された転轍機が何処かに在る筈

>>38
ヤフコメで14時間申告あり

安全のため安全のためとか言い出して頑なに降車移動とか拒むけど
安全じゃなくて保身のためだろ
責任回避の方便に安全を使うなよ

まあでも誘導中に対抗列車に轢かれてた未来もあったと考えれば、ここでボコられてるだけの方がマシとも思える

早くから天気予報騒いでたのに動かすのがおかしいからね

社内規定では１時間をめどに降車判断だったが守られず

気象庁は何度も警戒呼びかけをしてたのに

>>42
ほんとそれ
あまりに差が激しい
JRだけクソすぎる

自信の無さは勇気で補えw

>>110
運転士は指令に移動許可を求めてたけど指令が認めなかった

融雪装置を動かす社内基準が10cm/6時間
気象予報からの推測値が8cm/6時間
よって融雪装置は動かさなかった
結果的に気象庁のデータでは京都駅付近で15cm/6時間
京都駅付近でのポイントは計91、そのうち18が転換不能に

10時間も何もしねえのかよアタオカだろJR

食べ物、飲み物、携帯トイレは配布したんだっけ？

乗客もよく我慢して待つよな　
オラなら1時間で非常コック開いて出るけどな

閉じ込められてウンコ漏らした人は、人権侵害で訴えてやれw

客もドアコック開けて勝手にでりゃいいのに

次からは容赦なく運休でいいよ。

トングが動かなかったのよ。

てか体調壊れたやつ13人いるからなw
擁護してるやつは最初から鉄道会社擁護しようとしてるだけ

>>101 今回の寒波は10年に一度では無く50年に一度のレベルだった！と私は思う！　気象庁の見立ても甘かったと思います！

乗客全員コロナに感染したと思う

立ったままの満員電車もあったろうに

うんｋテロあったん？

節電対策の結果かよ。

>>127
そうでしたか
さすがに乗客に線路を歩かせるのは
最後の最後という判断でしょうなあ

台風は毎年のことで前例が出来てたから計画運休
大雪は１０年ぶりで想定外

マニュアルにないことを決められる管理職を育ててない企業なんだな

>>62
乗客の命や健康に配慮するという考えがそもそもない。
「運転を復帰させる」事しか考えておらず、長時間閉じ込められた乗客の命なんてどうでもよかった。
乗客の安全を第一に考えるのなら、後の運行に支障をきたしても乗客を短時間で救う方法はいくらでもあった。

>>114
凍結して動かない分岐器に乗り上げて脱線するまでが京急ｸｦﾘﾃｨ

アクロンさえあればなあ

JR西って日勤教育で脱線事故起こした時から何も変わってないのな
乗客の命なんて金としか見てない

誠意とは金

判断おせーよ

運休にしなきゃだめよ
東京とかなら台風でしょっちゅう運休してるから、ある意味、慣れっこだろうにな？
あーしょうがないなってタクシーや、バスが動いてたらバスに並ぶかんじ

次大地震とかあっても、自信が持てずに躊躇するから、また9時間缶詰めだぞ？
ろくでもねえ企業だな！

最初のポイント動かなくなった時点で全線運行停止にして
最寄りの駅で客降ろすべきだったなすべきだったな
それならスムーズに客降ろせたし
客が文句言っても、止まるかもしれんと言ってたから
自己責任で済んだのにな

>>127
指令所全員、日勤教育やな

関西はこんな話題で
まだまだ平和だねw

>>85
もうみんな現場でうんこしたらよかったと思う

>>41
こんなのさ午後７時には対応不可と分かるじゃん
その時点で開放すべきだったんだよ

現場が上も下もバカばかり

そりゃあショボい防寒具にスニーカー履いたバカを吹雪の中に降ろしたら死ぬやん？
JRさん匿ってくれてありがとうって言わな

>>87
この車掌さん
処分されたりしないか？大丈夫か？

阪急＞＞＞JR

強制的に罰ゲームかいな…まぁ天気相手ではな…>>1

>>54
満員電車なんてそもそも奴隷列車だよね
小池は公約にしてたけどなーんもしない

最長10時間の立往生　「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」「安倍のせい　安倍が悪い」

やる気がないならやめちまえｗ

車両に監禁なら謝罪会見で済むが
移動させて何かあったら首が飛ぶ
そんだけだろ

インパール作戦で屍の白骨街道を築きながらも遊郭で遊びふけった牟田口廉也みたいだな

>>114
雪の日にゃ、ポイント部カンテラのゆらゆらした火が
なんかカッコいいよな。
京急は対応が早い。ドアを開けるタイミングも見習えってもんだ！

これっぽっちの雪で情けないJR北海道の苦労が少しはわかったか？

電車の中で恋は生まれたかな

日勤教育だ！

深夜３時に結局、線路雪道歩いてるけどもうバスもないよ
タクシーも長蛇で乗れてなくて悲惨

事件は会議室で起きてるんじゃない、現場で起きているんだ！

降りて歩いたほうが早いだろ

カンテレじゃないがカンテラしてなかったのか

なんだただの福知山事故級の大人災だったか

＞融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った

西日本は人間の質が低いんだな

全員座ってるならまだしも手すり持ってたってるんだもんな、地獄だよ

オマイらが文句言うから予報の時点で運行止める
JR東日本は酷いぞ
台風や大雨予報が外れても絶対運行しない
多分次の震災時は再開しない

>>87
JRにも柔軟で良心、決断力のある車掌がいるんだね

昭和とか。
ドラム缶みたいなので燃やしてたよな。

司令がウンコ

>>1
こうやって表向き頭下げて本質的な解決しないから
我が国は発展しない

融雪装置は動かすとなるとそもそも事前の対応が必要で、途中からとなるといったん全車両を止めるレベルの対応が必要
電熱式もあれば灯油を使うカンテラもある
山科については司令からの遠隔操作で転換をかけるもモーターが完全に焼き切れ不能になった箇所1

JRって態度悪いし最悪だよな
全部私鉄だったらいいのに

指揮所があるのがあんまり降らなかった大阪なので他所の状況がわからなかったんじゃないか

JRは近郊線でも運行距離が長いから、気象の影響を受けやすいのはしかたない
避難誘導や運休の判断が遅く、計画運休もできなかったのは叩かれてしかるべき

今もまだダイヤが大幅に乱れてるのか
明日はまともに動くんかな

まあしゃあない

執行役員やのうて社長出てこんの？

>>164
結局、線路歩いて駅に向かってたやん

>>171
やっぱり青島は必要なんだよね

10時間も立ちっぱなし？
普通にヤバいでしょ(笑)

>>10
ここのスレ民もそうだけど、ホント後だしジャンケンの好きな人らが多いこと多いことｗ

>>92
もっと本降りになったら融雪装置を作動させようと考えていたら、予定より早く本降りになったんだとｗ
雪が降り始めているのは分かっていたのだから、早めに融雪装置を作動させてれば良かっただけ。

アホですわ。

>>176
監禁よりマシだわ
他の手段取れるんだから

10時間はひどい

>>183
ポイントの復旧を最優先したって言ってる

一旦全車両止める判断が出来なかったんだろ

これ、あんまり批判すると、なんでも・かんでも運休するようになるよなぁ。

今回くらいの天気(10センチ以下の降雪予想)で夕方から止める事にしたら、かなりの頻度で空振りになるよ。

ホントはポイントの強化をしてほしいけどね

＞転轍機

何て読むんでしょうか？

2時間くらいで諦めて下ろせば良かったのに…
それか京都駅まで行くか
地震とか火事、テロ以外で駅間停車をなんとしてでも防ぐ方向に持って行ってほしいわ

>>182
正直JRのが態度悪いはある

司令が自分の事しか考えていない。
総入れ替えが妥当。

この本部長とやらも、どうせデスクワークだけで
出世した、ホワイトカラーだろ。ぬくなくの
エアコン聞いたオフィスでチンタラ仕事しか
経験ないから、非常時に頭が回らないんだよ
明日から保線からやり直せ

>>87
こういう有能な社員は処分されそう

>>95
消防や、、何なら府県通して自衛隊に災害救助求めることも出来たんでは

>>2
だって大雪だって報じられても
なんも考えずに平常通勤とか頭付いてるのかって

>>190
チンコ立ちっぱなしだよ

>>137
そういや明日は暖かくなるんか？
明日もまだ寒いやつ？

あんなの考えられんわ
よくみんな我慢したな
自力で脱出しても誰も責めんよ

謝ることじゃないだろ

次はNEXCO西日本の謝罪やな。

アクロンなら毛糸洗いに自信がもてるというのな

全員下ろしてからしれっと走り出せばよかったのに

>>87
どうせ一時間に一本の単線だろ

京都線とは条件が違いすぎる

>>170
JRもダメだが、あれだけ警告されてたのにのほほんと帰宅を遅らせた
客も危機管理がなってない

>>197
普段からすぐ緊急停止、遅延、運休だらけやん

>>166
昔同じくポイント故障で使っているの見たけど格好いいね

吹雪の中作業員があちこちにおいて
こっちも寒い中ホームで見ていたけど
電車の中はぎゅうぎゅうだったので

>>87
優秀すぎる
これで処分されるなら文春に訴えるべき

>>174
じゃ、やっぱり火のついた缶で加熱するしかないのか
人力配備になるな。　人手不足か

うわぁ搬送された人は
医療費は自腹なのかよ

>>189
現実の世界ではドラマみたいに上司に楯突く人間はいない

閉じ込められてたやつのうち
真に外に出なきゃならなかったやつなんて0.1%もいないと思うんだけどな
仕事とか会社のせいにしてるやつって上司にウンコ食えって言われたら食うのかな
俺から言わせるとウンコ食うのと全く同じことしてるんだけどな

いま暫くお待ちくださいが、10時間かよ

>>6
ほんまこれ

19時台に7cm降雪京都駅付近で一気に多くのポイントが転換不能に

警察や救急や消防に助け求めてない時点でやることやってないしな
完全アウトでしょ
自分らのメンツを優先しただけ

いや、ようやっとるやろ
被害者も日本人なんだから、こういう時はお互い様の精神で大らかになって欲しい

悪くないよ
予想出来たし自己責任だから

>>203
ジャップはそういう国だからな
余分なことやったとか言われかねない

そこのポイントに人やって雪かきさせたらよかったのでは？？　

（処分されない）自信が持てなかった

降雪自体はわかってたんだから予報よりも最悪のケースを想定して準備しておくべきだった
客もJRもな、どっちもどっちだし天災を恨め

>>221
うんこ食うのと仕事するのがお前にとっては同列のことなのか

謝罪必要ないだろう

うんこはともかく小便は10時間も我慢できないな

ナニカモンダイでも？

つまり安全な誘導に自信が持てない間は何日でも監禁し続ける気だったのか

阪急は偉いな
融雪カンテラをすぐに炊いてたな
近畿は私鉄が優秀だわ

JR西も夕方以降、各路線で運転を取り止める予定はあったみたいよ
使わない路線だから真面目には聞いていないけど昨日の朝のニュースで
そんなこと言ってた

でもその前にトラブった

これから予測運休がどんどん増えるな

>>198 多分「てんてつき」

事故時に誘導できないかもしれないけど運行しますってヤバくね
エキスポランド以下では？

>>7
ポイントが切り替えできないなら無理じゃないの

>>175 アウシュビッツに輸送されるユダヤ人みたい… アレは貨物列車だったそうだが
すし詰めで椅子もなく立ちっぱなし

>>156
時すでに遅し

>>2
東急の悪口はやめてもらおうか！

最初から運休にすればよかったのに。ゴーサインを出したのは上だよね？

>>1
閉じ込めるのだって安全じゃないよね？？？？
凍って使えないならなぜ出発したの？？？？駅で降ろせよ？？？？？

>>87
有能

>>167
ほんまそれな

>>1
要約
執行役員「天気予報が悪い」

>>1
無能ほど言い訳はいいちょまえ　これからはあらゆることを想定して対策やりますとかないのかね

>>242
なら引き返せ

>>239
これ
JRは叩かれるべきだとは思うけど結果は今後大したことないことでも少しでもリスクがあるからと運休されまくって結果困るのは国民

新名神立ち往生スレ立たないな

近くを走っている私鉄は問題なかったのになぜＪＲだけなんだ？

>>10
月曜から国交省と気象庁が連名でヤバいよって言ってたんだから鉄道会社も予防線を張るべき。

しかも昨日はビルマから共同近辺はヤバかったんだから危機予測が甘かったよ。

トンキンとかバカにするけど
結局都市部はどこもこんなもんって事なんだな

>>176
電車動いてないんで今日は休みますって言えるし立ち往生より全然いいよ

>>254
これも気になる

安全に自信がない
↓
たまたまのその停止位置で1㍉も動くな！

この杓子定規さが凄い。狂ってる

>>197
運休でよくね
毎日なるわけじゃないんだから
前日にアナウンスすれば

>>206
勃起は海綿体への血液の充満だから、あまり長く立ちつづけるとチンコが死ぬ

>>215
もっと、すぐに止まることになる

融雪装置を動かす社内基準が10cm/6時間
気象予報からの推測値が8cm/6時間
よって融雪装置は動かさなかった

融雪装置は常時ＯＮにしておけ

>>87
勝手なことやったせいで日勤教育されそう

他社は融雪器を発動させてるのに発動させなかったってさ

対策できないなら台風の時みたく前もって運休宣言しておけばここまでは叩かれなかっただろ

>>1
10時間放置wwwwww

どんな無能でも10時間あれば
なんかやるよなw

なら仕方ない

>>188
その判断まで10時間かかってんだから

監禁罪で社長を逮捕しろよ

走らせんな　
社長首だな　

昨晩は珍しく
地吹雪いてたからなぁ

なかなか予測できんし

難しい判断だろけど
早めの計画運休と
企業側も柔軟対応で

メンツなどでの躊躇は命取りになるのだ

10年に一度の大寒波と前々から報道されてたのに
リスク管理のミス

>>167
もはやもっとJR北海道の知見とか活かしたほうがよさそうやな

融雪機をあらかじめONにしておけなかったのは節電かな？

>>12
司令がそうすれば？ってことでしょ。
次の駅で全員下して、その電車を少し進めて次の電車を入れる、を繰り返すだけでもかなりマシだったはず。

あのね熱伝導っていうのは
雪が積もるcmだけじゃ判断できないのよ

風が吹いた、雨が降った、乾いて気化熱奪った
レール周辺設備の温度が下がる要素はいくらでもある


経験がものいう気象、30、40超えた年齢で
あの天気図や上空うんメートル寒気などの予報から
南岸低気圧から爆弾低気圧への大嵐を判断できなかったなら
責任者は引きずり降格ろせ

>>87
普通はこうだよな

10時間て

どうせ上手くやっても文句言われただろうから一緒よ

JR西はもうすぐ18:00になるが
普通しか走ってない
しかも間引き運転

>>121
対向車両なんてそれこそしばらく駅に止めればいいじゃん

15センチの積雪で動かなくなるのは欠陥品だわ
機械と人間の両方とも

>>207
関東は明日も同じだね

既に昨日より低くなっている
でもここからそんなに下がらないから平気な気がする
で油断すると朝にぎゃあとなるｗ

>>246
運休したら運休したでクレームがあるからね

>>197
何十年に一度あるかないかの気象災害に設備対策の金かけるよりも運休した方がお安いからな

>>1
ヒント

ここも、
ゆとりの中間管理職と
Z世代の部下とか？www

このコンビは最悪だからなw

>>203
けれど他所でも十分やってけそう

融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった -> 私鉄動いてたけど？と思わなくもないがまだわかる。
安全な誘導に自信が持てなかった -> それで乗客閉じ込めたままはアカンやろw 自信ないのなら運行するなボケ！って言われても仕方ないぞ。

>>246
メンツを優先してしまったんだな　やはり…

>>197
運休は告知すればいいだけだし別にいいだろ
ていうか今回も深夜は運休するつもりだったんだぜ。読みの時間が外れただけで

問題はたまたま停止した何の意味もない位置で「絶対に動くな」になって監禁状態になる事だろ
これの正当性なんて一切無い

1～2時間ならまあ安全に誘導できるか考えるの分からんでもないけど10時間はありえない

>>252
後ろに後続の列車が

>>282
それが上手く連携とれるか自信なかったんじゃないの？
知らんけど

こんな状況になるまで走らせたんだからどうしようもない
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230125_01_press_yuki.pdf

膀胱炎の診断書出れば
監禁致傷罪が確定やね
どうすんの？

西ってゴミしかいないのか？

こんなクソ対応は国鉄と変わらんやん
客を降ろして誘導する事すら出来んのかよ

>>282
反対の線路は動いてたようだから横づけして救出できてたんだけどね

天皇陛下ののってる車両が止まったら絶対やってたよ

今後は運休でいいと思うし少なくとも降雪時の技術的な問題が改善しない限りはこういう時は全部阪急さんお願いしますでいいじゃん
大体運休してくれた方が働いてる人にとっても嬉しいはずだぞ。テレワークの後押しになるし

>>257
JR西日本が間抜けなだけです
阪急、近鉄、京阪は始発から運転してた

だっぷんだ

こんなんしなくていいんだよ底辺がつけあがるから

はい日勤教育な

>>176
一度止めると再開すぐにはできないんだぞ

>>264
融雪装置って、カンテラだよね
人海戦術でやるの？

ジッポーでも置いときゃいいのに(´･ω･`)

融雪機って動かしたらお金いるからケチってたの？

10時間程度車両に放置しても死にはせんだろ的な話w

>>232
え、意味わかんない
今回の寒波の中で仕事に行くようなやつは上司にウンコ食えって言われたら食うやつと同じだよねって意図で書いたんだけど

違うってんなら、じゃあこんな状況で会社になんて行くなよwとしか言えない

>>142
駅に停車している先行列車の乗客を全員下車させて、空になった列車を駅間まで前進。
そして開けたホームに駅間で止まっていた列車を停車させて、乗客を開放することは出来なかったのか？

線路上を歩かせるのは危険だが、列車が停止していたのは都市に近いエリアで、駅で開放してもらえさえ
すれば代替手段はあった。
「何十時間かかってもJRが目的地に連れていけ」なんて、誰も求めていなかったのに。

なるほど気象庁のせいだとｗ

想定外のことが起きて立ち往生になるのは仕方ないし安全確保できなくて躊躇したのに結局夜中2時に降ろして歩かせるってどんな安全確保できたのかね

>>254
新名神も次からは速攻で通行止めにするんじゃね
名阪国道は前に立ち往生地獄あったから今回は一気に通行止めにしたし

10時間も大人しく待っていた乗客も乗客だよ

融雪装置の溶かす能力より上回る降雪が予測されれば当然計画運休ということになるが、今回はその予測値に達していなかった

福知山線事故で無理矢理会社の体質変えたことが
悪い方向に行ってるな
むしろ昔の方が判断力やスピード感があった

安全に誘導できる自信がない
雪はあったけど勇気はなかった、と

>>301
本当にそれ
普段から恨み積もり積もってるわ

>>229
全部やる必要はない
駅に誘導するポイントだけでいい
場合によっては後退でもいい

結局200m先の駅まで歩いたっていうのもあったが
最初から歩いていいだろ
下ろすときだけ気を付けてね
200mなら駅から応援も来れるわけで
何kmもあるなら車で無理なのはわかるけどさ

※なお、緊急時にはこの限りでない

この一文は無いのかしら

全列車が止まってるのに缶詰はおかしいんじゃね
せめて最寄り駅まで徐行で進んだらいいのに
近鉄なんかは割と融通効くけど規模が違うのかね

テロ？

>>207 寒波の峠は過ぎたから明日は今日より各地で気温は上がります（平年より低い）が明朝は今朝と同じ位冷え込みます。給湯器、水道管の凍結注意！

天気予報をマジメに見てなかったんだな

誰が責任取るかで内輪もめしてた

>>310
仕事はしないと生きていかれないよね？
お前はうんこ食わないと生きていかれない人間なのか？

運休予定出す方が会社に対する言い訳もし易いでしょ
這ってでもこい、と言われる職場ならともかく
職場の方でも事前に分かれば段取り組み直しも出来るし

もうこんなんなったら、乗客示し合わせて何十人一斉に気分が悪くなりました、持病の癪がって119番通報しちゃえよ
そうすりゃ馬鹿な司令も動かざるを得ないだろ

>>286
８センチの降雪予想なんて毎年、何回もある

いちいち謝罪する必要はないよ。

降ろしたら降ろしだでプー垂れる連中なんだから

>>176
それでいいよ。災害予報時は、休める人は学校も会社も休んで自宅でのんびりしてりゃいい

今後のことを考えると乗客達に集団訴訟はしてほしいところ

ウンコ漏らした人には充分な賠償をしろよ

流石ジャップ
非常用ディーゼル発電機を地下に置いて全部水没するだけあるわ

うんこどうしたの？

>>298
国鉄は意図的に止めてたからなw

>>239
間引いて計画運休はやってるでしょ
駅間に放置しないように

今回それがなぜできなかったか
サンダーバードだったかな１時間遅れて到着したのにさらに折り返ししようとかマヌケすぎる
1時間遅れた時点で根本的な問題があるんだから

電車乗らないとなりゆかない自然を舐めた国畜なんて放っておけ

10時間。膀胱も肛門も阿鼻叫喚地獄絵図だな。

雪を知らんのならしゃーない。許す

誰の自信なんだ

>>299
動いてた側ってのも俺はそれで18時台に帰ることができたけど
その1時間後にそっちも詰まって同僚は帰れなくなったよ
全体の停止時間の中でその片側だけ動いてたのなんて本当に僅かか時間帯だけ
そこから日付変わるまでずっと止まってたんだから

極寒の北陸や北海道だって電車を動かす事は出来るんだから設備をケチってるだけだろ

>>264
除雪車を1台走らせたら、一瞬で終わっていた話。

権限のある人に、そういった知恵が浮かばないんだろう。
準備もされていない。
除雪車もリストラされてるんだろう。

これを技術力の低下と言わずして
何と言うのかね？

>>322
下りも上りも完全に止まってないと線路上の事故はちょっと怖い。乗客下ろすにしてもそこだけ注意が必要だな

10年に1回はあるレベルの積雪なのになんで今回に限ってこうなった？

>>327
全然意味わからないな
寒波で1日仕事しないことと、仕事しないと生きていかれないことに何の関係もないからさっぱり理解出来ない
本質的な会話出来るやついないのかここ

今朝は客叩きのレスばかりだったのにw
やれ自己責任だのやれ自力で移動しろだの
ま、朝に書き込める奴はニートだから
通勤通学関係ないもんなw

マジで10時間オシッコどうすんの？

ここで言われている融雪装置とは、電熱線方式だろ？
あれだと弱いのでは？
雪が降ると分かったら、早めにカンテラ炊けば良いのと違う？
やはり直火ならではの良さがあるというか。

日本人サラリーマンは基本的にトラブルに対応できない間抜けって世界で有名

缶詰めするにも限度あるで

こんな時くらい仕事休めよ
とか言ってる人は、お前の家に電力送ってくれてる電力会社の人とかも休んでいいのか？って聞きたくなる

自分の生活に支障が出るような人に休んでもらったら困るくせにな

10時間ｗｗｗ
あれそんなに待たされたのかよ

>>316
予測値を低く改定して、外れてもまあ仕方ないとする社会に変えていけば

>>344
そうなんだ
反対側も止まってたなら危険が無いわけだからなおさら缶詰にする必要なかったね

アホとしか言いようがない。
安全マージンを全く取らないなんてあり得ないわ。

まず線路の点検して安全確保してから運行じゃねえの？
なんで確認もしないまま動かしたの？

>>316
雪が降り始めると同時に融雪装置を作動させてれば良かっただけなのに、
「融雪装置の作動は降雪が10ｃｍを越えてから」と先延ばしにして、
予定よりも降雪が多くて気がついたら十数センチ降雪していてアボンしたって。
あれだけ大寒波を警告されていたのにアホですわ。

降りたければ自己責任で降りて～

>>325 それは違います！真面目に見て信用し過ぎた為の判断ミスです！

>>349
質問に答えなよ
お前の中で仕事することとうんこ食うことは同列なのか？
質問に答えられずに逃げる奴いるよな
こんなのはいかいいえで答えられるのに

>>322
ポイントが凍結して動かないんだからそもそも駅ホームに入れないのでは

トイレにもいけず10時間監禁
間抜けも間抜け

乗務員が車内の警察関係やJRの人探して　降ろす準備やら
降ろす方がいいって司令に何回も言ったのに待機させたの…

>>345
これに尽きると思う。

構造改革路線w

車掌が「自己責任」連呼していたのが
それを象徴しているわな。

政治が悪すぎたんだよ。

駅間停車でなく何とかポイント転換を復旧させて駅へ電車を移動させるほうを優先した

人が死んでんねんで

阪急のホットポイント見習えよ

>>319
JRってマジで遅延とかも多いよな

トラブル解決能力があまりにもないと
お客を10時間も監禁してしまう

>>1
車掌「あうあうあー。止まっちゃった(^p^)」
司令「あうあうあー。よし、溶けるのを待て(^p^)」

昨日立ってた人らは体調崩さなかったの？

>>345
ケチってるというか数年に1回起きるか起きないかみたいなことのためにコストかけますか？って話でしょ
コストかけてもいいけどそれが運賃に跳ね返ってきても文句言わないならいいけど

>>362
監禁してから三十分以内に言うべき

JRのこの路線はつい数年前にも乗客閉じ込めやってる


JR神戸線、信号トラブルで1700人が2時間半以上閉じ込め
2021年11月20日

>>360
そら運行してる営業時間内にドカ雪が降って即やられたからじゃね
疑問に思うポイントが理解できない

利益を得るためにねばったんだろ

>>361
JRは昨今の大雪被害をあまり理解してなかったんだな。短時間で一気に積もる、が近年の傾向なのに。

京都駅付近の融雪装置はすべてカンテラ、事前準備なく稼働せず

で、今後はどうすんの？
これから毎年起きるぞ

結局ウンコ漏らしたのかどうか
それが重要だ

やめちまえよ役立たずが

クソ漏らした奴が発狂して叩いてるのかw

JRはまず安すぎる定期代を私鉄並みに値上げしては

>>359
構造改革路線とは、
まさに安全マージンの削減のことだからね。

この国、ヤバくなってると
みんな早く気付かないと。

国交省も会見すべき

ウンコ臭は会議室で臭ってるんじゃない！

車輌内で起きてるんだ！

これが衰退国の現実であり今後益々ひどくなる

幹部連中はあの脱線事故から成長してない。危機意識が足りてない。

これうんこ一本何万請求できんの？

乗客閉じ込めが伝統芸になってるJR

列車がホームのない線路に JR門司駅、乗客1時間余り閉じ込め
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乗客100人閉じ込められる！快速電車が緊急停止でダイヤ大幅乱れ～6/26発生し終電まで影響。JR学研都市線の河内磐船駅の手前～
2016/6/27

上越新幹線で停電　乗客３００人一時閉じ込め
2014年12月14日(日)

お前をクソ漏らしJRの刑に処す

うんこたれええええええええええ

>>372
阪急が最寄りだけど、転職してJR使いだしてから絶望よ
遅延見越して20分早く出ないといけない

>>364
何の関係もない、頓珍漢も甚だしい発言しといてそりゃねえわ

うんこうんこうるせーな

鉄道車輌5時間閉じ込めは重大インシデントになるよう奏上すべしw

日勤教育の強化だなwww

今もまだ遅延だぜ
JRばっかり

>>348 気象庁の予想降雪量と雪が降り出す予想時間が外れていたから！

>>391
暗澹たる気持ちになるね

国民も奴隷根性を捨てないとあかん

うんこ漏らしてトラウマになった人には賠償金払えよ

>>397
ほら、答えずに逃げる

ＪＲ役員ども、、現場には行かない !! 怠慢おやじども !!

判断が出来ないうえに状況説明も無かったんだろうな
前に地下鉄で閉じ込め食らったが動かない説明何もなかったし

まぁ、すべてが上下反対路線のウンコうを優先した司令室の判断ミス。。
乗客を何と思ってるのか、総入れ替えするしかない。

>>361
マジか
亜父

南海トラフ来たらイッカンの終わり

JR西日本をご利用されるるお客様はオムツを着用のうえご乗車願います
立ち往生しても一切救助はありません
ご乗車は自己責任です
健康や命の責任は負いかねますのでご容赦くださいませ
ってアナウンスしておけ
それか、吹田の研修所とか売り飛ばしてシナからシステム買えよ
発展途上国以下ってのがよくわかったから

>>388
JR東
車掌を無くす、自動運転にする

↑これらは断固撤回されるべき

客の誘導や気象の読み解きすら「継承されるべき技術」ってこと

電車の間隔空けて必ず次駅か前駅には退避出来るようにしたら？簡易？退避ホームをもった駅を増やすとかね

今回の問題は
JR東日本　信越線15時間半閉じ込め　2018年1月19日

の教訓が全く生かされてないことがよく分かる

誤送信した
>>361
マジか
アホなのか

今後は雪降ったら運休だな

>>392
反対。あの事故以来安全重視で対応に時間かかるようになった。

運休の予定はあったのよ。24日昼頃のニュースがこれ。
でも運休する時間まで線路がもたんかった。

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/290593?display=1

24日、運転を取り止める線区・区間は以下の通りです。

　●湖西線　近江舞子－近江塩津駅　近江舞子駅14時16分発車を最後に終日取り止め　近江塩津駅14時40分発車を最後に終日取り止め
　●加古川線　西脇市－谷川駅間　西脇市駅19時41分　谷川駅20時18分
　●山陰本線　園部－福知山駅間　園部駅17時26分　福知山駅16時53分　福知山－城崎温泉駅間　福知山駅17時46分　豊岡駅17時33分など
　●播但線　寺前－和田山駅間　寺前駅19時25分　和田山駅19時37分
　●舞鶴線　綾部－東舞鶴駅間　福知山駅17時34分　東舞鶴駅17時02分
　●福知山線　篠山口－福知山駅間　篠山口駅19時41分　福知山駅18時11分

うんこ漏らしてトラウマになってやんのｗ
JR訴えろｗ

>>1
死人出なかったんだから正解だったんじゃね。あんな大寒波日の夜に外出する客の自己責任でもあるし

意思決定プロセスはどうなってたんだろう
10時間後に急に自信がわいてきたわけではないだろうし

>>398
新潟でも、雪が溶けたら道路の色が
変わったそうですからな　茶色に

そりゃもう、誰もそんな話をしたくありませんよ

自己責任と言う名の無責任社会
1時間以内ならまだ分かるよ？散々待たせた挙げ句だもんなこれ言ったの

関西は鉄道事情が特殊だな。福知山線の時も私鉄との競合で安全にかける費用が削られた挙句の脱線事故だった。
あんまり状況変わってない気がする

社長は雲隠れなんだな

>>376
除雪ラッセル車を1台も用意してないのは、
いくらなんでもダメだろ。

新快速で大阪と乗り換えなしで行ける米原なんて
突然ドカ雪が降る名所なんだから。

じゃ、誘導開始するまでに自信が持てる何かをしたってことだよね
具体的に何をしたんだろ

>>378
まぁ2時間位ならそれでも理解はできる
5時間は意味がわからない

パニック障害だからこんな状況になったらぶっ倒れるわ
想像しただけできつい