【東京】AT車、坂でレバーと逆進み衝突　町田9人死傷事故、エンストか [ぐれ★]

※7/18(金) 23:10
共同通信

　東京都町田市で14日、高齢者施設の送迎車が坂道を下って電柱に衝突し、1人が死亡、8人が重軽傷を負った。警視庁が車を調べたところ、シフトレバーがバックに入っていたにもかかわらず、前進していたことが18日、捜査関係者への取材で分かった。下り坂のため前進し、エンストしてブレーキが利きにくくなった可能性がある。同様の現象は以前相次ぎ、国土交通省は注意喚起している。

　捜査関係者によると、事故を起こしたのはオートマチック（AT）車。シフトレバーが「R（後進）」に入っていることを知らせる音が、ドライブレコーダーで確認された。運転していた施設アルバイト職員の女性（73）は「ブレーキが利かなくなった」と話している。

続きは↓
AT車、坂でレバーと逆進み衝突　町田9人死傷事故、エンストか https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kyodo_nor/nation/kyodo_nor-2025071801002076

AT限定免許のせい

サイドブレーキを使ってください

オートマでエンスト？

高齢者送迎に高齢者つかうなよ…

７３？

こういうのがＡＴ車の怖いところ

ポンコツだな

で車種は？

>>4
エンストするぞ

レバーと逆って、実は正しかったって事か

サイドブレーキが効かなかったの？

そもそもバックにしてた理由は？
めちゃくちゃな操作したからエンストしたんだろが

車ってエンジンかかってないとブレーキ効かないんだ

プリウスだとブレーキを深く踏み込むと
数秒間ブレーキを保持する機能が働いて坂道発進を助けてくれる

車種を発表しろよ

>>7
MTならR入ってりゃエンストしても前に進まんからな

また車のせいにしてんのが高齢者は

CVT車でもこうなる？

> 同様の現象は以前相次ぎ、国土交通省は注意喚起している
どう対策すればいいのか知らんけど相次いでいるのに注意喚起だけでよかったんか?

坂道でRになんか入れないだろ

>>15
エンストしてたら多分その機能も死ぬ

自民党とATのせいやな

最近のクルマってサイドブレーキがボタンだったりするけど止めてほしいわ

AT車は欠陥車だな

>>22
エンストも何も
プリウスだとアイドリングストップしてるし

普通車でDの位置が中型だとRの位置の車も有るからなぁ、統一するべきだわ。

どこの車だよ！！！

https://x.com/MSG_carshop/status/1945760503231394204?t=Czyq8Tjb6akeBbU8nt8t2A&s=09

エンストとブレーキ関係あるのか
電源オフじゃないんだよねえ

>>5
あの世への道先案内人

整備不良。トランスミッションの不具合に気がつかなかった?
パーキングブレーキ使わんと。
こういう時、電気式のパーキングブレーキは役に立たないのに普及しているのは怖いね。

>施設アルバイト職員の女性（73）
高齢者がバイトしなければならない上に
アルバイトが他人の命を握る運転をしなくちゃならん世界か

老人ファーストの国らしい事故だな

バックギアで前進？何か壊れた？

>>30
ソースにも書いてるけど、エンストしたらブレーキ効きづらくなるよ
8人乗ってた上に急坂だったんだろうな

>>30
倍力装置が効かなくなる
パワステも死ぬよ

こういうのはちゃんとメーカーと車種も記事にしなくちゃ意味ないだろ

エンストが発生。
事故車（ハイエース）

>>15
マニュアルならありがたい機能

>>37
パワステ死ぬのか
そりゃ効かなくなるわな

パーキングにしてサイドブレーキして壁にこするとか

>>26
そういえばTHSには発進時にエンストって概念はないかもな

バックしようとして転げ落ちたのけ？
書いてある内容だけで全体像が想像出来ない記事はクソだ

亡くなった１人の高齢者の家族
亡くならなかった８人の高齢者の家族
それぞれの心境はどのようなものだろうか

やっぱMTだな

73歳は入居者じゃないのか

これって若い奴なら防げた事故なのか

機械の不調じゃなく操作方法でATがエンストするとは知らなかった
それともこの車種のみのの特徴なのかな

>>4
するよ
知らんのか

>シフトレバーが「R（後進）」に入っていることを知らせる音が、ドライブレコーダーで確認された。
>運転していた施設アルバイト職員の女性（73）は「ブレーキが利かなくなった」と話している。

耳の遠くなった高齢者が高齢者を送迎

AT車で坂道発進失敗して激突
原因はバックでスタートしたから？
なにをいってるのかわからなくなったｗｗｗ

>>30
関係あるぞ？
通常働いているブレーキ補助装置が効かなくなるから、普通の力で踏んでもブレーキは効かなくなる。

>>48
Z世代は運転免許取らないから存在しない

>>48
ブレーキ力強く踏めば止まれるかもしれん
若くても女じゃ無理かもな

>>42
そうやって機転利かせて助かってもただ徒に事故を起こしたって評価される世の中

じゃあ急な下り坂でバックするときはどうすればいいんだよ？
沿道の駐車場に止めたいときとかあるわけだろ

>>21
バックしようとしてたとか？

AIに説明してもらってやっと理解したわｗ

>>29
怖すぎ

高齢者施設の送迎車って多くの車がTOYOTAのハイエースロングとかが多い

リコール対象で無罪か

ATでエンストさせるとか免許返納した方がいい

>>1
高齢者が高齢者を送迎する
こんな雇用構造にした自民壺が全部悪い

>>1
斜度おおまかでいいから書けよプロだろ

バックに入れて前進
今回の選挙の野党？

Rで坂道下れるの？

>>19
トルコンつきのCVT車なら同じ

>>3
最近は電動ブレーキ支流なんでz世代とかは知らないから、サイド引かずに車下りるんよ

>>5
お前が親や祖父母の送迎しろよ

>>54
地方はみんな免許とるよ

そんな車乗らない自慢は東京だけ。車で食べてる国なのにw

>>57
エンストしないようにアクセルを強めに踏む　勢い余って乗り上げないようにしないといけないけどな
そもそも坂道でのバックは気を使うものだ

>>30
昔原付で山道走ってた時に下りでエンジン切ったらスピードアップしたわ
抵抗、つまりエンブレ的なものがなくなるんだろう

運転手悪くないやん
飯塚幸三の言い訳と意味違う

普通はロックかかると思うけど

何でRに入ってたんだ？
そっちの方が問題だろ
運転未熟な人間に送迎なんてさせたらダメだよ

クルド人問題の裏にテロ組織、麻薬密輸、人身売買!? 日本がスウェーデン化、自民党もクルド人利権にどっぷりか？
https://tocana.jp/2023/09/post_255759_entry.html

ジェームズ：実はクルド人問題にはまだ奥があります。それは例のフェラーリです。いまクルド人関連の問題として話題になっているのがフェラーリを乗り回しているクルド人がいるということだと思うんですね。

──クルド人の解体屋の親方が若いクルド人を奴隷のように使って、自分だけ金儲けをしているってことですよね？

ジェームズ：表向きそういう話になってますよね。しかし、解体屋の給料をピンハネするだけで、フェラーリに乗れるほど贅沢できると思いますか？　

──そこですよね。よっぽど多くのクルド人を奴隷のように働かせているのかなと思ったんですが、違うんですか？

ジェームズ：解体屋とは別の儲け口があるのです。それが麻薬です。クルド人は麻薬の運び屋をやっているのです。

──えっ、そうなんですか!?　そんな記事どこにも出ていませんよ。

ジェームズ：出ていないのが逆に怖いのです。日本のメディアに取材力がないとしても、あまりにも出てこないのはおかしいです。どこからか圧力がかかっている気がしてなりません。なぜなら、クルド人というのは世界では、特にヨーロッパではマフィアという認識だからです。それも麻薬専門のマフィアです。

>>8
車
運転手
乗客

うーん。

参政党とヴォストーク(ロシア語で東という意味　参政党が税金で4000万円送付してる会社について　ひろゆきと国会議員が拡散してる内容　住所が転々としている他、海沿いの小屋が社屋になっていると指摘　アドレス規制入りましたので興味がある方はヴォストーク＋ひろゆきで検索)
://x.com/hirox246/status/1945326657071669291

2年前の2023年3月時点で判ってるだけで世界で688万人死亡　日本では7万人死んでる　
この数字にはコロナの後遺症による死亡者数や検査できずに亡くなった人は含まれず、実態はこの数倍は亡くなっている　この時点で2000万人程度亡くなっていると推定されてる
そんで2025年時点で判ってるだけで日本は14万人死亡
単純計算だと世界では1400万人　実態はこの数倍で5000万人程度コロナで亡くなってる可能性高いけどワクチンは何人亡くなったのかね

反ワクチンを信じて亡くなった人が日本だけで7万人もいて、反ワクチンをやってる人間がこの7万人を殺してる自覚持った方がいいわ

ウクライナもロシアから反ワクチンのデマ流されて混乱してた時に戦争とか仕掛けられてるけどね

ウクライナ保安庁、ドニプロ市でロシアの反ワクチン偽情報発信拠点を摘発　20210917
://www.ukrinform.jp/amp/rubric-crime/3317572-ukuraina-bao-an-tingdonipuro-shideroshiano-fanwakuchin-wei-qing-bao-fa-xin-ju-dianwo-zhai-fa.html

親露アカウントの９割、過去に反ワクチン関連ツイート　東大大学院教授分析
://www.sankei.com/article/20220420-JCFZ2YCNSBPWHDLLEES4UJKYA4/

やってることは同じだというところは認識してもらわないとね

>>1
参政党って結党メンバーに共産党の人いるよね
そんで党首はこんな発言もしてるみたいだけど肝心な政策は共産党みたいやん
・台湾有事に巻き込まれるのが一番国益にかなわないので､アジア版NATOに中国を入れていくのは良い手です
・在日米軍撤退
・日米地位協定見直し
・軍事費増強反対
追記
・中国産の野菜の方が日本産より安全かもしれない

>>57
ブレーキかけた状態でアクセル煽ってからのブレーキ解除
まぁ鈍臭い奴がやったら事故るけど

進行方向急な下り坂でリバースに
入ったままブレーキ離すと
トルコンが車体の重さに負けて進んでしまう
これに気が付かずそのまま進むと
そのうちエンストして油圧もなくなり
ブレーキが効かなくなる

>>13
この記事だけでは無茶苦茶な運転かはわからないと思うけど

坂でレバーと逆ってドライブとバックのシフトレバーのこと？それ逆に動くのはあり得ないでしょ
人間がバックに入れたらその通りバックしただけでしょ　レバー操作を間違えただけでしょ　正しい日本語つかってね

>>20
裏金もらってる企業には甘いのは常識

ハイエースかキャラバンのどちらかやろな

プリウスのレバーはニュートラルが真ん中にはなくて端っこにあって
前進とバックが同じ側にあるんだろ。それは危険だよ。

オートマの乗り方知らない奴がブレーキ多用してベイパーロックしたんたろな。
オートマであっても下り坂ならシフトダウンしてブレーキを踏む回数減らさないとだめだぞ。

できない奴はマニュアル車かEVに乗れ

どういう事なのこれ？
坂道でバックしようとしたけどパワー足りなくてエンストして、ブレーキ効きづらくなって電柱に突撃？

でも事故後に赤の他人のおっさんが車移動しようとしたらその時もブレーキ効かない感じだったって話だから
これはブレーキ周りのトラブルか整備不良かなぁ…

>>88
と思ってるけどな？

>>86
真ん中だぞ？

信号までPまで入れる奴、ほんとアホやと思ってる

バックしょうとしてエンストして、
エンストしたからブレーキブースターも効かなくなって滑り落ちて行ったのかな

>>76
バックしようとしたんでしょ

エンスト状態だとブレーキが効きにくくなるのか
ＡＴでエンストなんてやった事ないから知らんかった

ついにプリウス冤罪が明るみになる時がきたのか

>>32
バックしようとしたけど坂道に負けてエンストしたってことでは？

Dならエンストしても後退量は少ないだろ

>>88
そのままだろ

高齢者施設の職員が73歳なのか
なんか恐ろしいなｗ

竹田恒泰　「参政党・神谷宗幣代表、あらためて　女性天皇容認発言！ただの勉強不足か、それとも隠れ女系派、皇室を壊そうとしている国賊かのどちらかです！」(↓アドレス規制入りましたので興味がある方は←のタイトルで検索)
://m.youtube.com/watch?v=rbRdFtFN3FI

【独自】参政党・田中義人候補、倶知安・違法開発問題の中国資本と取り引き
https://zaisatsu.jp/news/article-58165/

>>1
参政党って反ワクやってるところか
最近保守のフリした左翼っぽいのが増えてきてるからなんともね
YouTuberでも中国嫌いと言いながらやってることは台湾叩き、保守議員叩きだったりするしね
言葉じゃなく結果的に左翼と同じ様なことしてないか見極めることが隠れ左翼を見つける上で大事なのかも

例えば
非現実的な話が保守的で
現実的な話が左派的なら
結果的に左派と同じ政策だけが実現する
そうなると左派的な政策がある程度実行されてから本質に気づくことになるからタチ悪いよね

急な下り坂でバックしようとしたけどエンストしてブレーキ効かずに車が激突
お前ら免許持ってんのかよ

サイドも効かせられない無能は運転しちゃいけないと思うの

下り坂でバックしようとしていたけどエンスト
坂が急で前進
ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでてどんどん前進
こういうことなのか？

>>2
70代の人がAT限定の免許なんか取るわけないだろ
それとも50代でとったとでも言うのか

>>2
アホ、どう考えても73歳なら確実にMT免許だ
MT免許にAT運転禁止にすれば老人は車の運転難しくなるから、
免許を分けろ

なんかさ、ATって逆に面倒くさくね？
読んでも状況がよくわからん

どーせｔよただろｗ

バックしようとしてリバースに入れてエンスト、ブレーキ踏んでも坂道下る状態か。
どうすりゃ良いんだ？進んでる状態でPに入れるのも勇気がいるな

>>51
それのどこから耳の遠くなった高齢者だとわかるの？

車も人も古くなるとダメになっちまうな

>>42
高齢女性の力じゃサイドブレーキで止めるのは無理だな

サイド引かずに坂道をバックしようとしたら前に進んだってこと？

>>64
送迎者に頼らず子や孫が送迎すれば解決だね

>>104
いや、アクセルとブレーキの踏み間違いじゃなくてエンストしてブレーキが効かなくなって止まれず

どれくらい急な坂だと2やLにすべきなのか未だにわからん
特にL
適当に切り替えてるけど

>>109
パーキングポールぶっ飛ぶw
サイドブレーキやねぇ

ある程度の坂道ならATでも半クラに近いペダル操作するのが当たり前だと思っていたが

珍しいけどこの手の事故はたまにある

エンストしてもブレーキは利かなくならない
アシストがなくなるので非常に重くなるだけ
ちなみにハンドルも重くなるがこちらも重いだけ
冷静に全力でブレーキペダルを踏み込みつつエンジン再始動を試みろ

エンストしたら自動的にサイドブレーキがかかるようにすればよくない？

＞施設アルバイト職員の女性（73）

これが日本の実態を物語ってる
老老老で日本潰される前に何とかしないと

>>76
バックしようとしたけど坂道に負けて前進してしまったってことでは

>>106
女だと分からんぞ
仕事の為に年取ってから取得した可能性もある
まあ薄いとは思うけど

>>117
電子パーキングだったら脂肪?

人生100年時代
死ぬまで現役
死ぬまで働け
って安倍晋三が声高らかに打ち出したからな
しっかり働いて税金納めろって自民党が言ってるんだし死ぬまで働かないとまともに生活出来ない世の中だしね
物価は止めどなく上がり続けてるし猛暑によりこれから野菜は更に値上がりするよ
豚肉も卸し価格が去年の倍になってる
とりあえず73歳なんてのは現役世代として捉えられてる

10人も乗ってたらブレーキも効かんて

>>125
緊急時に使えると書いてるな

>>83
エアプかな
坂道が急だとありえるよ
試してみ

緊急用にサーボ機能のあるドラムブレーキを復活させるべきやね

ハンドブレーキは昔の方式がよかったな

>>121
速度出しててエンストした状況とか考えなよ

>>95
教習所で、吸気ポートの負圧を利用するブレーキ倍力装置の講義は受けなかったの？

最近の車は負圧ではなく、電動ブースターも増えてるから、エンストしても平気だったりするけど

>>121
動力落ちてるのにどうやってかけるのさ

>1人が死亡、8人が重軽傷

これ全部送迎車に乗ってたってこと？
だったらかなり重いわな

進行方向と逆に動いても少しはキャパあると思うんだよね
そもそもずるっと行ってもエンジン止まった経験がない
これは進行方向と盛大にずれてエンジン停止するほど進んだのか
あるいわくブレーキが不調で踏んでたけど車重に負けてズルズル逆方向に進んでエンジン停止でさらにブレーキ力が致命的になったのか
ヒューマンエラーが機械の不調なのか
原因がわかることはあるんだろうかねえ
ハイエースという意見があるようだが

>>87
何言ってんのｗ

車椅子とかも積んでるんかな？
重たそう

ボロトヨタ車はATなのにエンストした
一時停止でエンストは御愛嬌だが
走行中で信号待ち車ありの時に止まった時は追突覚悟した
原因不明でエンジン乗せ換えて一安心と思ったらタイミングベルト切れで廃車

エンストするとハンドルも急激に重くなるからどうしようもない
ブレーキは床を踏みぬくつもりで思いっきり踏んづければいくらか効く

レバーと逆に動くってどうなったらそうなるんだ？
アシストが効かなくなったからブレーキが重くなったってのはわかる、かなぁ。
アシストなしの車でもそんなに重く感じた事ないんだが。

>>102
高齢者の事故ってだけで煽りたいエアプが涌いてるよな

>>121
エンストしたら何でもかんでもサイドブレーキ掛けるのは危ない
この事故だけはそれでよくても他のケースでは危険が増しかねない

バックに入れてるからまさか前に進むことは無いと思ってたらアクセル踏んでないから前進してしまった
そのままパニックでブレーキ踏んだがエンジンが止まっててブレーキも効かずハンドルも重くなってて制御出来ずに
電柱に突っ込んだって話だろ
そこそこの坂道だったら普通に前進入れててもブレーキ踏んでなかったらバックしちゃうぞ

>>76
坂道からバックで施設に侵入しなきゃいけないとかあるだろう？

これ運転手が悪くなって死刑になるんか…

今の若者にはスーパーセブンとか乗り逃げ難しいだろうな

うわあ…これはワイも経験済

>>4
教習所で初めてAT車に乗った時にエンストしたわ
初運転でAT車でエンストしたらパニックになるで

>>124
わかる老人なら99%MT免許だわ

参政党とヴォストーク(ロシア語で東という意味　参政党が税金で4000万円送付してる会社について　ひろゆきと国会議員が拡散してる内容　住所が転々としている他、海沿いの小屋が社屋になっていると指摘　アドレス規制入りましたので興味がある方はヴォストーク＋ひろゆきで検索)
://x.com/hirox246/status/1945326657071669291

2年前の2023年3月時点で判ってるだけで世界で688万人死亡　日本では7万人死んでる　
この数字にはコロナの後遺症による死亡者数や検査できずに亡くなった人は含まれず、実態はこの数倍は亡くなっている　この時点で2000万人程度亡くなっていると推定されてる
そんで2025年時点で判ってるだけで日本は14万人死亡
単純計算だと世界では1400万人　実態はこの数倍で5000万人程度コロナで亡くなってる可能性高いけどワクチンは何人亡くなったのかね

反ワクチンを信じて亡くなった人が日本だけで7万人もいて、反ワクチンをやってる人間がこの7万人を殺してる自覚持った方がいいわ

ウクライナもロシアから反ワクチンのデマ流されて混乱してた時に戦争とか仕掛けられてるけどね

ウクライナ保安庁、ドニプロ市でロシアの反ワクチン偽情報発信拠点を摘発　20210917
://www.ukrinform.jp/amp/rubric-crime/3317572-ukuraina-bao-an-tingdonipuro-shideroshiano-fanwakuchin-wei-qing-bao-fa-xin-ju-dianwo-zhai-fa.html

親露アカウントの９割、過去に反ワクチン関連ツイート　東大大学院教授分析
://www.sankei.com/article/20220420-JCFZ2YCNSBPWHDLLEES4UJKYA4/

やってることは同じだというところは認識してもらわないとね

>>1
参政党って結党メンバーに共産党の人いるよね
そんで党首はこんな発言もしてるみたいだけど肝心な政策は共産党みたいやん
・台湾有事に巻き込まれるのが一番国益にかなわないので､アジア版NATOに中国を入れていくのは良い手です
・在日米軍撤退
・日米地位協定見直し
・軍事費増強反対
追記
・中国産の野菜の方が日本産より安全かもしれない

>>44
ソースも読めないクソ無能

オートマのエンストは怖ええよ、やった事がある

>>109
そこは左足ブレーキですよ

>>15
嘘も大概にしろw
30プリウス乗ってるけどそんなのないぞ

坂道発進ってAT教習でもやるだろ
MT教習だとアタマで分かって身体で操作しないと感覚的なもんで慣れが要るけどATも同じよ
エンストしたら倍力一切効かなくなるからサイドブレーキ全力でかけて停めないとこうなる
クルマが悪いというより運転手が悪いわな
こんなのに高齢者詰め込んだハイエース的なの運転させたらダメ

>>136
エンジンは絶対に逆には回らんので、トランスミッションが吸収してる

>>69
73歳のZ世代…
まあその先はないという意味で当たってる

下り坂をバックで登ろうとしたら負けてエンストしてしまったのか
自分も気を付けよう

R入れてても前進するわブレーキ効かなくなるわ

国交省「類似の事例が多発しており注意を呼びかけている」
注意を呼びかけとかそんな悠長な話じゃねえだろ
なんなんこれは

機械式サイドは必須だな

最近の車って、エンストすると大変かも。
確かに、坂道でエンストすると、ハンドルも重くなって、ブレーキも効かなくなって、婆さんでは無理かも。

>>159
坂の角度にもよるがほんとこういうのは怖い

バックで坂を上ろうとしたんかね？
その途中でアクセルを緩めたせいで、自重+9人の重量もあって前進しエンスト、そのままブレーキが効かずに衝突って感じか。

国交省でも日本一の企業には強く言えないじゃん

>>57
坂道発進と同じでサイド引いてアクセル踏んでサイド解除でエエやろ

>>152
意味わかってないだろ？
「後退しようと」って一言入れるだけで全然印象変わるんだぜ？

アルバイト73歳！？

神谷さんは選挙演説で立憲の原口と一緒になって反ワクしてたのが気になるね　参政が選挙後に手のひら返して立憲と組んだりしそうで
与党経験ない野党が政権握るとこんな結果残すからなー
石破政権になって景気が良くないってのもあるが、民主党時(現:立憲民主党)と比較すると天と地の差でマシなんよね↓
自民以外の政党ってまともに政権を運営したことないから好き放題言えるってのはあるしな
色んなことに好き勝手言ってるうちはまだ政治家としては何もできないひよっこで信用はないと思ったらいいよ
国民民主とか維新も何かに絞った政策を言ってるけど、実際変えられるのはそんなもんだからね
>>1
自民党政権(菅〜岸田〜石破政権　2025)と悪夢の民主党政権(2012)の比較
正社員の求人倍率
民主党(現:立憲民主党):0.50倍→自民党政権:1.04倍(0.54倍UP! )
有効求人倍率
民主党(現:立憲民主党) :0.83倍→自民党政権:1.24倍(0.4倍UP!)
平均年収
民主党(現:立憲民主党) :408万円→自民党政権:460万円(52万円UP!)
労働人口総数
民主党(現:立憲民主党) :6555万人→自民党政権:6838万人(283万人UP!)
自殺者数
民主党(現:立憲民主党) :28000人→自民党政権:20000人(8000人減!)
失業者数
民主党(現:立憲民主党) :285万人→自民党政権:172万人(113万人減!)
日経平均株価
民主党(現:立憲民主党) :9000円→自民党政権:39000円(30000円UP!)
備考:
自民、維新、国民、公明:コロナ対策や経済対策に注力する。
石破内閣:日米関係に影、米の価格が1.9倍に急騰する
立憲、共産:幹部がコロナよりさくらと発言し、コロナ禍でももりかけさくらを継続　コロナ対策の邪魔をする
参政:立憲民主党の議員等と反ワクチン活動を行い、コロナ対策の邪魔をする

>>168
年金支給開始年齢はこれからどんどん上がっていくから、こんなのは当たり前の世の中になる。

ブレーキ頑張って踏んでるのに止まらないうわ～って夢見る時ある

勾配の強いエリアの送迎に多人数詰め込むの制限したほうがいいのかもね

ATなのに坂に負けるとエンストするってのが１番の原因だろこれ

>>141
坂道+乗ってる人による重さは大きいと思うよ

神谷さんは選挙演説で立憲の原口と一緒になって反ワクしてたのが気になるね　参政が選挙後に手のひら返して立憲と組んだりしそうで
与党経験ない野党が政権握るとこんな結果残すからなー
石破政権になって景気が良くないってのもあるが、民主党時(現:立憲民主党)と比較すると天と地の差でマシなんよね↓
自民以外の政党ってまともに政権を運営したことないから好き放題言えるってのはあるしな
色んなことに好き勝手言ってるうちはまだ政治家としては何もできないひよっこで信用はないと思ったらいいよ
国民民主とか維新も何かに絞った政策を言ってるけど、実際変えられるのはそんなもんだからね
>>1
自民党政権(菅〜岸田〜石破政権　2025)と悪夢の民主党政権(2012)の比較
正社員の求人倍率
民主党(現:立憲民主党):0.50倍→自民党政権:1.04倍(0.54倍UP! )
有効求人倍率
民主党(現:立憲民主党) :0.83倍→自民党政権:1.24倍(0.4倍UP!)
平均年収
民主党(現:立憲民主党) :408万円→自民党政権:460万円(52万円UP!)
労働人口総数
民主党(現:立憲民主党) :6555万人→自民党政権:6838万人(283万人UP!)
自殺者数
民主党(現:立憲民主党) :28000人→自民党政権:20000人(8000人減!)
失業者数
民主党(現:立憲民主党) :285万人→自民党政権:172万人(113万人減!)
日経平均株価
民主党(現:立憲民主党) :9000円→自民党政権:39000円(30000円UP!)
備考:
自民、維新、国民、公明:コロナ対策や経済対策に注力する。
石破内閣:日米関係に影、米の価格が1.9倍に急騰する
立憲、共産:幹部がコロナよりさくらと発言し、コロナ禍でももりかけさくらを継続　コロナ対策の邪魔をする
参政:立憲民主党の議員等と反ワクチン活動を行い、コロナ対策の邪魔をする

>>4
国交省によると、AT車はシフトレバーを上り坂で「D（前進）」のまま後進したり、下り坂で「R」のまま前進したりして、ギアと反対方向に進むとエンジンに負荷がかかりエンストが発生。ハンドルが重くなったり、通常以上の力でペダルを踏まないと止まらなかったりする。

何故ATでエンスト？この記事書いた人運転経験ないひと？

>>160
ありがとう公明党

坂道でバックしてたってこと？
駐車場に入れようとしたか

ブレーキ踏みながらアクセル吹かせばまだ良かっただろうな
婆さんが全員出来るとは思わないが

>>173
同じ状況ならMTも大差なくね？

>>40
今坂道アシスト付きのマニュアル車乗ってるけど俺のはあれOFFに出来ないから正直ウザい
切れる様に何で設定出来ないのか

>>174
＆オバちゃんの踏力

>>141
坂道発進をMTよろしく楽しようとするとハンドブレーキ使わずにフットブレーキで即座にアクセル踏んで登ることはあるな
その際は当然フットブレーキ放してアクセルでパワー上げるまでのわずかなラグで車は進行方向と逆に後退する
ズルっと落ちる
レバーと逆に進む場合は結構ある
ベンツや最近の後退防止機構がついてる上等な車ならあまり感じないかもしれないけど

>>177
何でATがエンストしないと？

>>177
ATでも状況によっては普通にエンストするぞ
むしろお前の方が運転経験無いんかってレベル

天下のハイエース様もこんなこと起きるんだな

>>112
サイドブレーキってそんな怪力任せなモノではない気が

町田あたりは、斜面をひな壇で造成して、家の前が急坂ってとこ多いからなあ。

ATでエンストする時は故障する時だが
進行方向とギアが逆向きになると
やっぱりエンストしちゃうんかね
(´・ω・`)

>>180
若くてもできる人少ないと思う

兎にも角にもパニックになったらまずサイドブレーキだな
俺もそれで命拾いした

町田w坂だらけ
これ本当トラウマになるよ

>>177
記事全部読んだら書いてるけど

そもそもエンジン止まって踏力補助なくなったからと
ブレーキ効かないわけじゃない
踏むのに少し力がいる程度

>>181
普通ATでエンスト想定しないだろ

ATでもエンストするよ　

>>173
坂道発進って勾配強い弱いとかはドライバー技能とか経験だろ
高負荷かけたらエンストしないとクルマが壊れるよ
アクセル煽って駆動力を乗せてやんないとダメな事くらい理解できないなら運転すべきじゃない
ハンドブレーキ併用したら問題なかったろうし何か特殊な練習とか訓練が必要な話じゃない
ドライバーが馬鹿

この状況だと別に高齢者じゃ無くても事故る事あるだろうな。高齢者で無くても急坂でバック発進ってのは難しいと思う。

>>63
そこなんだよな
ATでエンストってのがそもそもわからない、やったことないからな

73で運転手のバイトしてる方が問題だな

電子式のパーキングブレーキだと普段オートだからとっさには無理だろうな

自民党と公明創価　
立憲と大連立すると判明　3年間選挙無し
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1752840388/

>>118
AT限定にそんなことわかるわけ無い

っぱMTよ
マリオカートじゃねーんだから

>>168
送迎のドライバーなら2〜3時間のバイトで十分じゃない？
正社員として8時間拘束しても

マニュアルならこんな事故は起こらなかった

>>157
坂道発進なんかはハンドブレーキかけて停車状態でアクセル踏んでエンジンの回転数あげるよな
素人考えでAT車は進行方向と逆に負荷がかかってもエンジンは停止しないように思えるんだが
そこまではトランスミッションは吸収してくれないの？

>>189
Googleマップで見ると結構な坂道なんだよね
https://imonar.com/7PtAWOu.png

町田や横浜は急坂がいっぱいあるもんな
狭い急坂をバックで入ろうとしていたんだろうな
そういう地形の立地なんだろう

Rで前進ってすげえ急坂だったのかな

>>1
https://i.imgur.com/aTcdZul.jpeg

　目撃者の男性は運転手から、こう聞いていました。

目撃者
「運転はブレーキがこの辺から利かなくなって、ぶつかったと」

　男性も実際に違和感を覚えたそうで…。

目撃者
「宅配の車も通れなかったんで一応、私がちょっと（車を）どかして。その時も、ブレーキが利かない感じだった」

>>201
世の中、ゴミ収集トラックや運送トラックなど3Kの現場は高齢者か外国人だらけだよ。若い人がやりたがらない。

ドラマ化

普通に運転してたらどうやったらエンストさせられるんだよ
逆にすごいだろ

リバースに入れていた事が仇か、てえってことは下り坂で乗車発進
ドライブに入れて発進しない人為的ミス
73のバアがやりそうなこと

>>200
わからないからこそそうなった時にパニックになるんでしょ
お前は他人事じゃないぞ

>>121
高速でそれなったら横転するぞ

どんなに便利になっても
使用者が馬鹿だと意味がない

HVならモーターで発進段階では進むからそもそもエンストとは縁がないからなあ
MTでもバックだろうが１だろうがエンストはリカバー簡単、即ブレーキして止めてから再度エンジン始動すればいいだけ
ATでもエンストするってのはわかったがそれもリカバーは同じだろ、ブレーキかけないでパニック起こしたのかな

ATがエンストする理屈が解らない車音痴が多いんだな

急な坂道でズリ落ちるのは誰もが経験してると思うんだが・・・

>>14
エンジンがかっているとその負圧を利用してブレーキの踏力を倍増してアシストしてくれる
エンジン停止状態では負圧のアシストが無くなるので脚の力のみで踏まないといけないから、例えば女性なら全力で脚を突っ張って踏み込んでようやく効くくらいだね
この方は70代だから坂道で慣性が働いてると停まるのはかなりの無理ゲーだと思われる

まぁ歳とったら咄嗟にサイドなんて引けるわけねーよ
若害の俺ですら怪しいわ

>>212
おっさんが車動かす時にもブレーキ効かなかったということは
ブレーキ関係のトラブルだろうね
これは73歳無罪

>>215
それを知らないならこの高齢者ドライバーと一緒だよ

ブレーキか車重が怪しい気がする
もちろん高齢ってことで操作ミスの可能性も否定できない

>>221
みんなズリ落ちることを知ってるから
えっエンジン止まるの？ってなってるんじゃね

世の中、車系の基本インフラは高齢者が運転する事が多くなったから、高齢者でも運転しやすい車にするのが必須だわ。

高齢者を批判しても、そもそも高齢者がそう言う仕事をしないと基本インフラが回らない現実がある

>シフトレバーがバックに入っていたにもかかわらず、前進

これは怖かったろうな

>>196
市内は坂道多いから注意しろって教習所で習ったw

>>221
今の車はコンピュータが補正かけて回転数上げてくれるからな

>>7
AT車ですら間違う、むしろマニュアル車のが怖い。
AT車とはくらべものにならない複雑な動作が要求される。
あんなん間違えない方が不思議。

町田の坂はえぐいからな

>>220
エンスト状態でブレーキを2～3回踏み直したら、倍力装置の負圧が抜けて効かなくなるよ

免許は危険予知のテストも実施するべき
過去の事故から学べよ

坂道でバックしようとしたがアクセル踏まずクリープで動こうとしたのかな？まあ、73歳女性が送迎していることが怖い

>>221
免許持ってない奴が高齢者叩きたいだけでしょ

>>231
むしろ、難しい方がこう言う事故は起こらんだろうな。

とりあえず電気式のパーキングブレーキやめろ

プリウスならこんなことにはならなかったのに…

>>239
あいつはあいつでダイナミック入店繰り返してるから…

坂道オートブレーキは便利やで！

>>235
あなたの家のゴミ収集とかしてくれるゴミ収集トラックの運転車とか多分高齢者ばかりだと思うよ。

>>231
難しい方が操作自体を意識するからそういった事故は少ないかと

意味が分からないよ

73て、、、、

>>236
君免許持ってる？ペーパー？

俺も以前、走っている最中に過充電でバッテリー系が壊れて、エンストして、焦ったことがある。
この時は、うまく路肩に停めることが出来た。

>>239
質量が小さかったらリカバリできたかもしれないからあながちそのネタも間違いではないw

構造上エンストした時のブレーキは激重
オバちゃんでは踏み込みきれないと思うわ
ハンドルも激重になるし
下りで勢いがついたところにサイドブレーキを引っ張っても止まらん

高齢者のデスマッチは食傷だせ

>>225
へー、ここより急で長い坂道毎日走ってるけどAT1速落として走ってるから
そんなことなったこないけどね

>>230
そんな車、あるの？

最近はヒルスタートアシストやブレーキホールドが流行りだけど、
古典的な車でも、ATなら左足ブレーキで余裕

>>14
えっ？まさか文系？

>>231
複雑だと思うのは乗ったことないからでしょ
慣れれば別に
それに良く言われるのはMTはドライバーが操作しないと動かないけどATはドライバーがいなくても動くから危険

坂道を下って来て家の駐車場に入れるときには
止まった後、坂道をバックしていれるから、坂道バックがないとはいえん
みんなやってる

ATだとしてもその推進力より坂道の自然重力のほうが勝ってしまうってありうるんか　ATFの劣化とかじゃないのか

自民党は高齢者の定義は75歳からとか言ってるからな。。

>>246
毎日乗ってるけど何か？

以前乗ってたAudi思い出したわ
右折時ハンドルいっぱい切ってると出ようと思ったらエンストする
しかも何度も、電動パワステの不具合のよう
後続からオカマされないかヒヤッとする
しかもこのメーカー車検時に対策しててコソッと直すかと思ったら何もせず
やっぱりAudiはあかん思た

オートマ車でエンストってあるんだな

>>182
車種何？購入対象から外すから教えてほしい

つまりバックで音がならないドライブレコーダーがない車だったら
坂道で爆走してる運転手が悪い、厳罰！って言われてたわけか

>>212
坂が急だとクリープじゃ推進力が足りないしブレーキ効きにくい場合があるね
福祉車両なら車椅子積んでたり車椅子固定用の装備もあったりして車自体も重かった可能性もあるし
そうでなくとも9人死傷だから最低9人は乗っててそれだけで結構重いし

坂の角度にもよるんだろうけど
エンジン停止でブレーキ人力じゃ坂を転がろうとする力に勝てない
トン越えの物体を自分の足の力で止めるようなもんだからな
無理ってもんだ

>>251
対策知ってんじゃん

目撃者
「運転はブレーキがこの辺から利かなくなって、ぶつかったと」

　男性も実際に違和感を覚えたそうで…。

目撃者
「宅配の車も通れなかったんで一応、私がちょっと（車を）どかして。その時も、ブレーキが利かない感じだった」

この話はなかったことになったの？

>>221
ATもMTも散々運転してきたがATでエンストしたことないなあ

つまり前進して止まってないのにギアをバックにぶち込んだのか、凄い音がしたろうなウォーーーーンとかいう

>>1
安倍政権(2019)と悪夢の民主党政権(2012)の比較
正社員の求人倍率
民主党(現:立憲民主党):0.50倍→安倍政権:1.16倍(0.66倍UP! )
有効求人倍率
民主党(現:立憲民主党) :0.83倍→安倍政権:1.63倍(0.8倍UP!)
国民総所得
民主党(現:立憲民主党) :506.8兆円　→安倍政権:573.4兆円(66.6兆円UP!)
平均年収
民主党(現:立憲民主党) :408万円→安倍政権:436万円(28万円UP!)
労働人口総数
民主党(現:立憲民主党) :6555万人→安倍政権:6886万人(331万人UP!)
日経平均株価
民主党(現:立憲民主党) :9000円→安倍政権:23000円(14000円UP!)
自殺者数
民主党(現:立憲民主党) :28000人→安倍政権:20000人(8000人減!)
失業者数
民主党(現:立憲民主党) :285万人→安倍政権:162万人(123万人減!)
備考
民主党政権:福島原発事故、日本政府米側の支援断る→その後爆発、野田首相(立憲の党首)が消費税を10%にあげる決定をする、超円高政策で国内の製造業が傾き、中韓に多くの技術が流出する
安倍政権:民主党時にズタズタにした日米関係を世界一の状態まで改善、どん底の経済をアベノミクスでバブル期直前クラスまで回復

ヒルスタートとかの便利機能に慣れてると
坂道で車が下ろうとする力がどれだけのものか
想像できないんだろうな

>>256
AT車の取説をちゃんと読んでみ

坂道でズリ下がる事や、それをエンジン吹かして止めずにブレーキかけろとか、書かれてるから

>>266
坂道関係なく整備不良？

>>5
老老介護がもう始まってんだよ。少子高齢化で若い人が少ない上に、更に老人の世話に若い人が来たがらないから

ブレーキを踏んで確実に止めてからギアを入れ替えないと

スレタイの日本語がひどすぐるWWW

>>14
効きが弱くなる
免許取るときに教えられるよ

車のフロント部分にある運転席側は坂の下に向いてる状態でなぜだかしらんがバックで坂を登ろうとしたら途中でエンストしてしまった
ここでプレーキ踏むと車が止まってくれてる状態なら良かったがエンストと同時にメイン電源がダウンして電動式(?)のブレーキが効かなくなり、つまりブレーキペダルはただの足置き場と化してたから、そのまま坂の下へ下ってしまい、電柱に激突した
だから運転手の供述には(途中から)ブレーキが効かなくなったんだってなったでおｋ？

ジャパンタクシーはDに入れたら後ろに下がらないよ
クラクションの音も腑抜けてるし
初心者乗りやすいかも

勾配が気になるね

>>273
若者の時間を老人が奪っちゃいけないのは欧米的スタンスだしな

>>5
>>273

老老介護させるべきなんだよ

峠の下りで渋滞中に後ろ走ってた知人がブレーキ効かなくなった言うから詳細聞いたら省エネの為エンジン切った言うて空いた口が塞がらんかった

がんばれ街の仲間たち

>>247
その辺だとオルタネータ死んで車のシステムを維持する電力がバッテリーに供給されなくなって最終的にエンストってパターンが多いかな
過充電は割とレアイベント

今の車のATは機械的な所が少なくなってほとんど電子制御だから特定条件下で制御プログラムのバグが出るケースはあるだろうな。

AT車　怖い

>>195
健康な成人男性なら「少し」力を入れるだけでいいだろうけど
73歳女ではなあ
9人乗ってたっていうんだから
ハイエースやキャラバンの3ナンバーの一番大きいやつだろ

まあ結論は町田が悪いって事でw

>>266
関係はあるだろうなぁ
毎日フル乗車で送迎してたら、ブレーキ周りヘタるの早いぞ

車種がわからないから何とも言えんけど
9人も乗ってたらそら重いだろう
マイクロバスかなんかか？

>>278
Nに少しあった可能性

>>282
こえーー
エンジンオフでブレーキが急にポンコツになることを知らない人いるんだろうな

>>234
それ大切だよな。一つのシチュエーション切り取っても十個の危険因子を発見できる人と世界の平和と同じくらい自分の安全を疑わない人がいるからな

なんでみんなそんなに頭悪いの？
リバースに入れたまま下り坂を
前に進んでエンストして
ブレーキが効かなくなって
突っ込んだんぞ

ポイント
急な下り坂だとリバースでもアクセルを踏まないと前に進む
そのまま進んでしまうとそのうちエンストする
ブレーキが効かなくなりドカン

高齢者施設の送迎運転手がまた高齢者とは

>>280
老人の世話なんて若者がやっちゃいけない

>>267
免許取り立ての頃はMTでもATでもエンストさせてたわw
でもそのイメージが残ってるから、今でも気を付けるけどね。

>>273
介護職の給料が安過ぎるから、年金生活の暇潰し程度の人しか応募してこない

Rに入れてアクセルでトルクかけながらサイド緩めるのが普通
サイド緩めてPからRだとエンストすれば逆進して人が死ぬ
女に自動車の運転は無理

MT免許でAT運転禁止にすれば、MT免許の老人は事実上運転できなくなる
早くMT免許でAT運転禁止の法案出せや

下り坂でバックしようとしていたのか？
アクセル踏んでバックする前にギアと反対方向に進んで負荷がかかってエンスト

>>281
事故が起きなきゃアリなんだろうがな。

>>1
元記事を読んだ　

AT車って急な坂での操作に難有りなんだな知らなかった　
エンストまで行く場合はブレーキを踏まずに､いつまでも前進させたり後進させたりするのかな

まあブレーキオイルを替えずに汚れていくと効きづらくなるとは言うな

老人が老人を介護しないと手が足らないしある程度こういう事が起きるのもしゃあないよ
年取るとどうしたって咄嗟の判断力は落ちるし
当たり前の事として受け入れてくしかない

>>277
ブレーキそのものじゃなくてサーボが電動式だから

>>274
これMT免許持ちなら理解できるけど、AT限定だと多分理解できないw

あの世に送迎しちまったか

>>296
やっちゃいけないじゃなくて金で他人に丸投げするでしょ

>>304
エンジンオイルと勘違いすんなよｗ

まあ老人か外人が運転することが多くなってきた

>>84
国土交通省は反日で日本の自動車会社を潰そうとしてるとネトウヨに聞いたが？

>>297
横ですまないけど
ATはどんな時にエンストしてた？

>>309
他人に丸投げするのと若者は介護するなって関係性るの？境界さんかな？

>>261
車種が出ない事故ケースは大抵トヨタ車

今までこの状況意識して無かったわ

>>310
してねえわ、車検の時にしつこくブレーキオイルを替えようとしてくるだろ、効かなくなると言われて

傾斜50度くらいあったんか？

昔のボロATでエンストしてたけど
今のATでは聞いたことないな

トルクが足りな過ぎで坂道登らなかった？
軽のNAなんて動く障害物

状況がわからん
下り坂でRにしてて前進するの？

リアに入れてバックしようとしてエンストしたらギアが抜けてニュートラルになっちゃうのか？普通はギア入ったままだから下がるとしても坂下向きの力に負けてちょっとずつ下がるはずだよね？
ニュートラルになったとしてスーっと下がってる時にドライブに入れたら押し掛けになってエンジンかかるんか？

>>299
AT車がズリ下がるほどの坂だと、サイドブレーキも思いっきり引かないと止まれない

そんな時は左足ブレーキが一番簡単
常用するのは危ないけど、左足ブレーキの練習しておくとたまに役に立つ

下りわざわざニュートラルに入れてるやついるけど一利なしだそうだ

今のクルマは油圧で制御してるからエンジン切ったら
ブレーキは重いだけで利かねえよ

>>318
50度あったらロッククライミングですよ

>>324
あんなのエンブレ効かなくなって危ないだけ

これ、高齢者がなんで運転してんだと批判する奴いるが、だったら若い人が所謂3Kの仕事をしろって事だよ。そりゃ、仕事させる方も若い人の方が良いさ。。

急な下り坂で9人も乗ってたからブレーキが効かなくなって
とっさにバックに入れて相殺しようとしたけどそれでも止まらなかったってことか？

>>274
ギアチェンジは半クラッチ状態でできるでしょ？
ああ、小学生でも運転できるオートマにクラッチは無かったね(ﾟ∀ﾟ)

>>1
意味分からんのだけどw

>>294
エンジン止まっても一発目のブレーキは圧残ってて効くもんだけどな
何度も踏んだのかね

おれのピストン運動もエンスト

>>318
町田ならありそう

少しの時間でもNに入った可能性も、そこから焦ってRへ

介護施設の職員（73）
老老介護か

やっぱ世界の交通事情はEVの自動運転システム待ちだわ

というか下り坂で何故バックに入っているんだ

ATでエンストと言えば日産お得意のキャブが死んだ電子制御キャブレター

サイドブレーキが昔ながらの引っ張り式なら何とかなるのに

>>299
それはレバー式のサイドブレーキしか無理やろ
足踏み式のサイドブレーキ（パーキングブレーキ）は調整がきかんし

>>324
燃費稼ごうとしてソレやる奴いるけど、返ってガソリン食うのよね
アイドリング状態はエンジン保護する為に濃くなる

>>322
AT車にはクラッチの代わりにトルクコンバータという物が付いてるの知ってる？

国交省によると、AT車はシフトレバーを上り坂で「D（前進）」のまま後進したり、下り坂で「R」のまま前進したりして、ギアと反対方向に進むとエンジンに負荷がかかりエンストが発生。ハンドルが重くなったり、通常以上の力でペダルを踏まないと止まらなかったりする。


知らんかったけど
やろうとは思わんな

ガソリン節約とか言って長い下りでN走行をしてて、うっかりRに入れちゃうとどうなるか知ってる?
勿論エンジン保護のためにウォーンと唸って強制的に止めるようになっているのだ

一番はエンストしないようにすることとしても
実際に起してしまったのならサイドやら倍力装置の効かない足踏みやらと、単独では無理でも複合使用するしか無い気はするよなぁ

>>292
バッテリー上がりとか故障で車押す事も今は滅多にやらんからなあ
7割ぐらいが知らんと思うわw

物理のサイドブレーキ欲しいよな

停止状態からバック？
走行中にはバックに入らないだろ

>>321
Dで坂を登るときの逆パターンみたいなもんじゃないの

>>340
それ！！昔のマニュアルが一番運転しやすいよ。サイドブレーキに半クラッチ。
下手くそは坂道発進や半クラッチができないから、道路から排除できていたのに。

>>4
するんだよなぁ

サイドブレーキ無かったらエンストさせる自信あるわ

>>188
サイド効かせても車は走る
逆に言うと走り出した車は相当強くサイド引かないと止まらない
ワイヤー伸びてたらまずムリ

マスターバックのアシスタント無くても
ロックするまで踏めるかを
試験して免許更新しろ

>>342
んなこたぁないｗ
どんなクルマでもアイドリング状態が最小の燃料消費量になってる

>>85
ハイエースは粘るから低速トルクのないキャラバンだな

>>341
足踏み式でも調整できるよ

でも、同じ左足で操作するなら、サイドブレーキよりも左足(フット)ブレーキのほうが微妙な調整できる

>>134
HVだとパワステは電動、ブレーキの負圧も電動なのよおじいちゃん

シフトレバーの位置と逆向きに何メートル坂道を空走させるとエンストするのかな

>>5
この国で73はまだ若僧だよ

>>338
状況は違うかもしれないけど、坂道降りてきてその途中に家があって
そこで車庫入れするのなら坂道で止まってバックでおしりから車庫に入れるでしょ
よく見かけるよ

重力と2t以上の車重に押されたタイヤの自転がクランクシャフトとは逆回転の駆動力となって、
エンジンのパワーを相殺相殺するとともにさらに強制停止までさせ、
倍力装置を無力化した結果、ババアの踏力ではどうにもならなくなりへ暴走したのだな

>>1
知恵遅れ「ATなのにエンストするの？」
↑車の仕組みもATの意味もエンストの意味も知らない

>>356
今はそうか？インジェクションメーター見ると丸わかりだけどな

>>313
急坂をバック上るときに、ブレーキ→R→ブレーキ離す→アクセルみたいな操作をしたw
坂の入り口だったことと、ブレーキを一気に踏んだから止まった。
駐車場が緩い傾斜していてしっかり停車しないままリバース入れたりとか、初心者が慣れ出して運転が雑になる頃はよくあったwww

俺ならParkingにぶち込む！

9人乗せた古いハイエース、下り坂でエンスト、バックギアで前進、ブレーキ効かない
慌てるな言うのは無理あるわ
バイトのおばあちゃんには同情する

>>357
事故車両の写真が出てないからトヨタ確定やろ

でもこの状況でサイドブレーキ引いたら車が前転しない？

>>347
確かに
考えてみれば知らない人の方が多いんだな
エンストで簡単に死にそう

たぶん勾配のキツい坂で停車してPに入れようとしたが
Rに入ってブレーキ緩めたから前進してエンスト
慌ててブレーキ踏んでも利かないしハンドルも重いしパニック状態だな

>>344
何やってんだよ😇　大事な何かが抜けている😇

>>357
残念！ハイエースでした！

73の女性運転手か
結構怖いな

>>314
関連という意味では言ってないけど？

ブレーキを踏んだままアクセルを踏み込んでトルクがかかったところで
ブレーキを放せばいいんだけど運転ド素人には無理

これはさすがにメーカー悪いだろ

>>306
サーボブレーキで色々ネット情報見てたら勉強になった サンクス

>>356
>>365
エンブレ時は場合によって燃料カットされてアイドリングより燃焼消費が少なくなるはず

これだと執行猶予にすらならないかもな

年寄は耳を使って情報を得られなくなってるからエンスト気づかんのだろうな
別件ではアクセルベタ踏みでエンジン唸ってても、ブレーキ踏んでるつもりになったりするわけだし。

>>359
ガソリンでもそうでしょ

結局運転のミスでエンストしたんやろ
60歳以上は免許はく奪しろ

>>366
ありがとう
このケースと類似してる感ある
Rの構造がエンストを引き起こしたのかな

MT車が多数の時はここまで高齢者や女さんの変なじこ事故ここまで多くなかったよな
MT車に戻そう

高齢者施設の送迎車の運転手が高齢者か・・・
もう高齢者でも出産できるんじゃないのか？

失われた三十年つくった世代だね
したの世代生殺ししたから
いまの老人が老人みてる
自業自得

>>360
エンストする速度は知らんが、
AT車でも時速40kmほどだと押しがけできるそうな

高齢者を働かせるなよ
俺が73才の時はもう免許返納してたぞ

>>321
坂道アシストのない車で登り坂で信号待ちしててブレーキ離したら少し後ろに下がったことない？
それの逆

>>383
それやるとゴミ収集や運送、介護、工事現場とうの街の基本インフラが止まるよ。

ブレーキからアクセルへの踏み変えがノロ過ぎて
バックしてエンストだろな

>>318
>>209に上げたのがおそらく現場の坂

これ車の欠陥やん

>>1
坂を下る方向に車が向いていて
リバースにセットしていたため
エンジンの動きと坂道による力のバランスにより
エンストとなってしまい
フットブレーキで止めようとするが
エンストなのでサーボの油圧が力尽きて
ブレーキが弱まり
下っていってしまった
ということね。

真空ブースターってまだあんのか

>>365
それECUをイジってるんでないの？
ノーマルECUは全部アイドリング時が最小になるよう設計されてる
カタログ燃費を0.1km/lでも減らそうとメーカーは必死よ

70代に運転業務させてる施設もどうかと思う

>>227
事故に巻き込まれるリスク考えたらそんな問題どーでもよくて、高齢者も無理して働くから国も調子に乗って年金支給遅くするわけで、国が降参して制度改善するまで税金のお荷物になってやればいいんだよ。

止まるたびにエンジンが止まる環境車があるでしょ、あれも怖いな

エンジン止まってるとブレーキの効き悪くなるからな
ATのエンストは結構危険なんよ

利かないのはいいけど電柱かよ
それが止まる最善だったのか？

>>329
スレも含め良く読みなよ

オートマでもエンストするんだ
他にどういう状況でエンストするの？

＞運転していた施設アルバイト職員の女性（73）は

起こるべくして起こったとしか

>>356
アクセルオフ時の燃料カットが最小だろ

アイドリングストップ車って急な坂道だとエンジンが止まらないようにできているのかな

>>209
これは止まらんな
エンジンオフでブレーキ力いっぱい踏んでも無理だろう

マニュアルでも素早く踏み換えるとサイド無しでも坂道発進できるよ

>>384
トランスミッション関係なしに女が偉そうに車の乗るなの時代だっただけなので。

アルバイト（｀ハ´）
正社員雇えや
派遣だらけにしたｹｹ中小泉いってよし

>>371
何言ってんの

逆進するような坂でバックするなよｗ

ATでも教習所で左足ブレーキの坂道発進の練習させた方がいいとは思う

>>398
自民党の国策ですべて独り占めしたいまの老人が
自分で他の老人みるの当然では

>>24
ボタン壊れたらどうなるのっていうかいわゆる操作感覚が感じられないブレーキって嫌だよね
うちのはフットブレーキ型だけど

高齢者に優しいMT車を優遇してMT車をもっと増やさないと駄目だな　中学生が6人乗って事故とかMT車なら運転すらできないだろうに
人間楽な方に流れると碌な事がないな

もう少し状況を詳しく説明して欲しいな急な下り坂で停車する際は通常は
・止まったらパーキングブレーキ作動させてシフトレバーをPにしてからエンジンOFFで停車
のを
・止まったらシフトレバーをRにしてエンジンONのまま後方にクリープでテンション掛けて停車っぽい感じ
これならフットブレーキは利くはず
・止まったらシフトレバーをRにしてエンジンONのまま後方にクリープでテンション掛けて停車っぽい感じにしてからエンジンOFFしたら動き出してフットブレーキも作動しない
って感じかな？わからん

あと死ぬまで働かせようとしているしな

普通のAT車は少しでも舞えに動いている時にリバース入れたらエンストするようになってるぞ

普通のAT車は少しでも舞えに動いている時にリバース入れたらエンストするようになってるぞ

>>4ぷっ

下り坂で坂下ってるときにバックいれるとエンストするのか初めて知ったわ

>>1
害者の方は、家族なのか
まだ若いだろうに
親の代わりに死ぬなんて、可哀想過ぎる

レバーと逆進み

ちょっと何言ってるかわかんない

ワイが総理になったら70以上は免許取り上げる
運転したら子供や親戚に罰を与える法律作るわ