【日産】18年の歴史に幕「GT-R」生産終了 スポーツカーの頂点が消滅 [七波羅探題★]

18年の歴史に幕… 日産「GT-R」生産終了！ 「スポーツカーの“頂点”」が消滅！ 「日産のレベルアップ」＆「世界に立ち向かう役目」果たした“R35型”とは何だったのか
くるまのニュース2025.08.12
https://kuruma-news.jp/post/935984

日産自動車を代表するスーパーカー「GT-R」が、いよいよ今年2025年8月に生産を終了します。

開発から生産手法に至るまで、徹底的な“こだわり”が反映された現行GT-Rの凄さとは、いったいなんだったのでしょうか。

日産GT-Rは、かつて無敵を誇ったスポーツカー「スカイラインGT-R」から独立・発展して生まれたクルマです。

1969年に初代モデルが発売されたスカイラインGT-Rは、国内外のモータースポーツで数々の大記録を樹立。

量販セダン・クーペの「スカイライン」をベースとしながら、サーキットでは本格的なレーシングカーを向こうに回して勝利を重ね、その姿はさながら“羊の皮を被った狼”とも表現されました。

そんなスカイラインGT-Rは、1990年代末ごろに日産が経営危機に陥ったことから、モデル存続の危機に立たされたのです。

しかしこの時、新たに日産のCEOとなったカルロス・ゴーン氏は、GT-Rの持つ商品力の高さを評価。“次期GT-R”の開発にゴーサインを出しました。

こうして新型GT-Rの開発プロジェクトは本格始動。2001年にはコンセプトカーである「GT-Rコンセプト」がお披露目されました。

そして2007年、この年の東京モーターショーで「日産GT-R（R35型）」として市販型が初公開され、同年12月より発売につながります。

R35型GT-Rの最大の特徴といえるのが、従来モデルまでは前提条件だった「スカイラインとのプラットフォーム共用」という制約から切り離されたことです。

エンジンは専用設計の3.8リッターV型6気筒ツインターボ「VR38DETT型」を搭載。GT-R専用プラットフォームは、トランスミッションを車体後部にレイアウトした「トランスアクスル」式の「PMプラットフォーム」を採用しました。

そんなR35型GT-Rのコンセプトは「誰ででも、いつでも、どこでも」魅力を最大限に楽しめる「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」というもの。

主な開発は世界屈指の難コースである、ドイツの「ニュルブルクリンク」サーキットで行われ、高速性能はもちろん、市街地での快適性や静粛性、雪道を含めた悪路での走破性、乗り降りやトランクスペースの実用性、そして環境性能に至るまで、あらゆる面で高次元な仕上がりが追求されました。

さらにR35型GT-Rについて特筆すべきポイントだったのが、ほかの量産モデルと同じ生産ラインで組み立てる「混流生産」を採用したことです。

今も世界の多くのスーパーカーは、専用の生産ラインや工程の中で組み立てられるのが一般的ですが、ゴーン氏は「日産は量産車メーカーである」という考えのもと、GT-Rといえども例外は認めない、という姿勢を貫きました。

結果、R35型GT-Rは先代モデルに当たる5代目スカイラインGT-R（BNR34型）と同じ、日産の栃木工場で製造されました。

その結果、R35型の製造コストは大きく下がり、発売時モデルで777万円という低価格の実現にも貢献。

また、R35型GT-Rは混流生産で作られた一方で、組み付けの品質基準には独自の高レベルなものが設定されました。

これは後に、同じラインで作られていたスカイラインや「フェアレディZ」にも適用され、それらの品質を大幅に向上させる恩恵をもたらしたのです。

このように、R35型GT-Rは価格や品質を含めた、あらゆる性能を諦めないスーパーカーとして作られました。

その結果、GT-Rは自身のみならず、ほかの日産車のレベルまでもアップさせました。「GT-R」のブランドを、名実ともに日産車を牽引する存在へと進化させたR35型の功績は計り知れません。

残念ながら2025年8月上旬現在、次期型GT-Rに関する明確な情報は明らかになっていません。またも経営危機が取りざたされている日産の台所事情を考慮すると、GT-Rとしばらく“お別れ”となることは確定的といえるでしょう。

しかし2023年、「東京モーターショー」を改めて開催された第1回「ジャパンモビリティショー2023」には、次期GT-Rの方向性を示唆する「ハイパーフォース」というコンセプトカーが出品されました。

このモデルは全固体電池を搭載するバッテリーEVで、最高出力は1360ps。リアには伝統の“丸型4灯ライト”を備えるほか、フロントノーズにはなにやら「意味深なエンブレム」も装着され、日産からの何らかのメッセージが込められているのは間違いありません。

生き残りに向けて難局を迎えている日産自動車ですが、GT-Rともども、その復活に期待したいところです。

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
北斗の拳に例えると今どの辺？

GT-RよりYouTubeで大宮公園のピース君見てた方が楽しいからな

もうどうでもいいな

日産ｗ

スポーツカーの頂点だったんだね

そして日産も消滅へ

大丈夫だよ

なんかスポーツカーっていうと違和感がある

日産「また何かやっちゃいました？」

>>6
有頂天

唯一売れてる車なんだから値上げして作ればいいのに

ディーラーでのオイル交換しか認めないんだっけ？

全然売れないからモデルチェンジもできなくて終了

プリンス分離独立して生産継続しようぜ

まだ造ってたんだなｗ

中古ＧＴ―Ｒ　1億円の時代だよｗｗｗ

作った人が

日産サヨナラバイバイしたんだっけかｗ

鈴木亮平のCMが虚しく響くなw
演者の印象まで悪くなるぞ

>>2
まだ核戦争前だよ
気が早いな

GT-Rというより日産自体が消滅の危機じゃないのか

20年から30年寝かせておけば高値で売れるかもよ(´･ω･`)

出せば売れるのになんで生産終了するの？

>>1
日産のボッタクリ車

>>1
くだらない役員報酬払うくらいならGT-Rくらい余裕で存続できただろwww

>>11
おもろいな。

こういうのをやめると、ますます縮小傾向になるよな
続ければいいのに

そして「GT-RR」の企画が動き始めるのでR

無免アホZ「R33が悪いんダー」

>「東京モーターショー」を改めて開催された第1回「ジャパンモビリティショー

モビリティショー？　モバイル機器の展示会をやってんのか

俺たちの最高のスポーツカーを返して！😭

日本から清純なスポーツカーが消滅した

シャオミEVもニュルブルクリンクで
タイム測定とか公開してたから
サーキットでの速さはパワートレインや
シャシ性能、ブレーキ性能など
トータルでの性能を表す指標にはなる
モーターの一番得意な0-100km/hだけで
ドヤってるEV勢のが意味不明

スカイラインGTRを復活させる宣伝でしょw

日産、存在価値無しじゃん、電気自動車で中国メーカーに勝てるとでも？

>>14
R35GTRに限っては限定で抽選販売だから引く手数多だよ

日産って潰れたんじゃなかったの？

ゴーンがいたら新型出てただろうな

韓国キアに生産治具とザイコエンジン売るらしい
キアアポテージョGTRRがカミングスーン

相棒でミッチーが乗ってたやつ？

なぜだ？、利ざやが薄いのかな。マイナスだったりして。

まあそんなもん作ってる場合じゃなかろうな、というイメージはあるがねｗ

>>23
スカイラインGTRのほうが売れるから
客寄せの改装閉店やってる
だけでしょ？

>>19
鈴木がスズキのCM出ないなんて

プリンスに返せよ

GT-Rに罪はない
経営陣に舵取りが出来ないだけ

性能はすごかったがブサイクすぎたな
性能いいからカッコよく見えるのにも限界があるのがわかった

改装閉店で
スカイラインGTR出すんでしょ？

まあGT-Rもだが最近のヌポーシカーは
電子制御入りまくりで
速いと言えば無茶苦茶速いけど

>>9
当初はスーパーカーと呼んでもらいたがっていたな。

これからとしては高級車というより超高額車の少量生産しか延命策無いと思うんだが
100万そこそこの車大量に造って利益になんの？

次はいつ復活するんですかね詐欺

>>29
黒木さんが…

MID4まだ？

ゴーンをageることさえできればお題はGT-Rでなくてもいい記事であることはわかった

>>48
それならいいな

スカイラインの高性能版としてのGTRであった方が良かった、日本車なんだから

まあ今の日産だからなあ
まずは役員減らせボケが
(´・ω・`)

もう老人しか乗ってない車メーカー

買える買えないはおいといて、貧弱なラインナップが更に…（実際スカスカっぷりに泣ける）
というか華となるモデルを消してどーすんだ
パトロールを投入するという噂があるが、別モンだぞ

凄かったのはデビュー当時だけ
ニュルのランキングはどんどん落ちていってる

あれ？18年しか歴史ないんだっけ？

まだあったんだふるくせぇし糞ダサいから
c8のz06買ったわ

>>1
マジで日本の没落すごい

半導体は死に、家電も死にかけ、車は徐々に死んでいってるとこ

今から直6を望んでも難しいだろうから
RSターボで復活してほしい

日本に真の技術者は居なくなった。

ただの雇われコストカットマシーンしか居ないからな。

もう終わりだねこのくに。

>>46
それ。
GT-Rは悪くない。
全ては屑経営陣と役員。
あいつらは生きてる価値ない。

GT−RのRは不敗神話のRだ

GTR2-EVo爆誕・・しないな

これは値上がりしますわ

実際加速感だとEVの方が上だしなあ
エンジン車とか遅くて無理生理的に

1360ps? 1000kWか
もはや電車級だな

>>62
前身まで含めるとかなり長いけどね
現行プロジェクトとしてはそのくらい

じゃあ何を作るんだよ？

>>62
スカイラインGTRと
日産GTRは別物

改装閉店で
スカイラインGTRを
出すんでしょ？
ただの、改装閉店でしょ？

全個体電池のEV GTRなんて年数が経つと役立たずのゴミになる。20年、30年後も走れる物を作って

>>74
スカイラインGTRw
改装閉店だってw

ほんとに駄目人間経営者だな

新社長は優秀なの？
業務縮小、コストカットの話しか聞こえないんだが

会社をたたむ準備が着々と進んでるな

公道じゃ全然見ないけどどれくらい売れてたんだろうか

アルピーヌからA110のシャシー譲ってもらって新車開発すれば？

修理部品を単体で用意しなかったり
ヘッドライト玉交換は
ユニットごととか
やめてくれるかw.

>>14
知らないなら書き込まないほうが良いよ

デザインがダサい

むしろ777万で売れよ
なんで18年前のクルマが2000マンなんだよ？

TOYOTAのLFAがあるから…

単なるコストカッターと批判されるゴーンでも切らずに取っておいたブランドすら切る訳で
どういう経営陣なんだろうね？

RSターボ復活だな

＞R35型GT-Rの最大の特徴といえるのが、従来モデルまでは前提条件だった「スカイラインとのプラットフォーム共用」という制約から切り離されたことです。

これが判断ミスだったと思うよ。
確かに開発制限が無くなって良くなっただろうけど、安価な売れるモデルが無くなった
GTR買えなくてもGTSを買うと言う大量の客がいなくなった

>>85
俺は好きだな
日本車らしい

流麗なのはイタリアとかに任せとけばいい

>>23
〇〇年ぶりに復活！
とか言って売りたいのでは？

まさか
鴻海GT-Rかw

EV？得意のE-powerで頑張れよw　あ、追突されねーようにな

32しか認めない
他はどうでもいい

トチ狂ってセレナGT-Rとか出しそう

>>96
鴻海GT-Rかもよ

スカイラインだけでもトヨタかホンダかスバルに引き取ってもらえば良いのに
もったいないですね

流石にインテリア、エクステリア含めデザインに古さを感じる

もうじき日産が終わる

36はハイブリッドと迷ってるんじゃね

まあ引っ張り続け過ぎるより次に進んだ方が良いよな

>>88
無能

数は少なくともニッサンの顔だからな
こういうブランドは休むのは良くても完全中止ならニッサンのためにならん

優秀なエンジニア達はチャイナ企業に持って行かれスッカスカになるんやね
経営がバカだとしゃーなし

パルサーGTI-Rみたいなクレイジーな車両を造っていたニッサンが好きだったよ

>>1
18年も継続したのはエライと思う
S660だの2代目NSXだの、作ってもすぐやめちゃう堪え性なしのホンダに見習わせたい

なんでもかんでも北米向けにするから売る車が無くなるんだろ

消滅っていってもケンメリからR32までは作ってなかったし
R34から35になるときも一時期なかったしな
もうモデルチェンジする体力もないから既定でしょ
そもそもいつまでフルラインナップを維持する気なんだよ
ホンダ以下の癖に

もう無くなっても困るのは講談社だけだろ
こんな珍走車

あれ？
タイヤ交換50万とかエンジンは限られた職人が作ってるとかじゃなかったのか？
栃木で量産してたの？

最悪
経営陣全員腹斬れよ

相棒の神戸が公務員なのにエラソーに乗っていたな
しかも数年で黒から白に乗り換えてやがるｗ

何万人もリストラしてこんな趣味車売ってる場合か

内田一味が去った後はペンペン草も生えないな

>>108
ホンダはダメ
部品供給もすぐ辞めるしな

休むよりも今後フルモデルチェンジして値段大きく上げれば良いのに
完全中止は悪手

>>107
マーチスーパーターボとかw

買ってガレージに寝かせとけば将来的にアホみたいな値段になるかな

18年はたいした歴史じゃないやろ
老舗100年でも大したことない

もう終わりだよこの会社

>>115
値段上げれば良いだけ、低くしようとするから採算面でこうなる

板金王

日産の終焉だな

>>22
ワインかよ

>>120
もう既に高騰してる
ちょっと前は初期型300万円台で買えたのにさ

日本を弱くした政治家たちのせいだな

何なら作れるの？この車メーカーは？

サニーGTRを出してもらおうか

>>110
間にRSターボとかGTS-Rを入れて模索してたじゃん、それがあってのR32だよ

GT-Rブランド
終焉なのか
次代の前触れなのか
それとも
どこかに売り飛ばして金とする算段がついたのか

ちょっと前まで３２GT-Rは１００万円、カウンタック１０００万円だったのに馬鹿なのか？

スカイラインじゃないGTRなんか意味ない

GTRは高級車路線で残して
庶民にはZっていう路線でやれよ
ほんと馬鹿なのかよこの会社

もうハイスペックスポーツカーを作る余裕ないよね
せめて新型エルグランドは出せるの？

>>121
断絶してた期間はあるけど箱からだと60年近くにはなるよ
まぁR35はそれまでのRとは別物だから18年でいいか

広告宣伝費に金使うより
GTR作り続けたほうがブランド力を
保てると思うんだけどな
高額になっても売れるのは間違いないし

フェアレディＺが受け皿
多品種少量から少品種大量生産に転換してコストカット

経営陣全員クビにしろさっさとやれ

単刀直入に聞くけど、なんで生産終了するの？

どんどん日本が衰退していくな

ハイブリッドもEVも内燃機関も時代遅れ周回遅れ

会社も幕

どうせダメならむしろGTRだけ作れ

GTRしか価値のないのに
昔みたいに車すきの一般人でも頑張れば買える価格にしろよ

おれのR35プレミアつく？？

今の日産の経営陣見てたら何でもアリだろうからね
今ある資産を如何に高く売りきるかしか考えてないよな

馬鹿だなぁ
日産は縮小してでもGTR「だけ」作ってりゃいいものを・・・

大衆車作っても売れないしそこがガンなんだろうに

昭和風のヤンキー車みたいなハリボテコンセプトカーが次期GTRじゃなかったのかよ

>>141
排ガス規制

>>141
日本の工場全部引き払うから

ここは経営陣がな、こんな業績にまでしたのに何故か退職金高かったんだろ？
大口の株主がそれで黙認したんだから株主が大損すれば良いんだよ、
従業員や関連会社は関わった自らの判断ミスだろ？

じゃね？

rs-xつくろうぜ時代は小排気量小気筒っスw

>>141
シンプルに余裕がない
だけどそれは一番安易な策で、やればやるほど会社は縮んでいく

一旦リセットした方が良いよ

日産なんてGT-Ｒしか世界で認識されてないのに海外戦略どうするんだろうな

>>149
商用バンと高級車スポーツと庶民スポーツだけ作ってりゃいいのよ
他の全部ゴミなんだから

でも役員派減らしません、報酬は上げ続けます
日本の公務員かな

>>141
少量生産だからラインを維持できないんだろ
部品も古い上に量も少ないから作ってくれなくなるだろうし

フィアレディZは数年待ちになるほど売れたんでしょ
求められているのは500-600万のスポーツカーなんだね

唯一のフラッグシップをやめたか


こりゃあもう魅力ある車はないな

>>119
あったねえwwwﾅﾂｶｼｽ

もう車事業畳むつもりなのかもな
まぁどこかの下請けになってプライド玉砕になるよりはいいか

スポーツカーは電動車の独擅場だからな
レシプロじゃもう太刀打ちできない
趣味車で長距離乗る必要無いし充電時間かかっても問題ない

四駆にあらずんば車にあらず

だ

頂点から底辺へ

>>2
武論尊がストーリーを考えている途中
原哲夫は枠線さえ引いていない

R34の時乗っとくんだったなぁ

小規模なマツダですら意地でも残そう復活させようとしてるのに
日産ときたら…

０ー１００ｋｍ/ｈ２．８秒はフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェと同格
レクサスはせいぜい４．５秒まあ２秒切るＥＶ勢には構造上敵わないけど
それでもＦ−１で日本勢で名を残してるのはホンダエンジンだけだけどな

やっぱ車は角目じゃないと
日産ならセドリック430よな

ずっと言ってるけどなんなの？

GRカローラに負けた

スカイラインに戻そう

プレミアついてめっちゃ高くなりそう

今日産の車を選ぶ人ってどういう理由なの？
同ジャンルなら他メーカー選ばないか？

>>177
年寄の乗り換え

R-GTができたアル

スバルとマツダより先に日産が消えるとか
30年前に言っても誰も信じなかったろうな

スカイラインもGTRもなくなってあとは何があるの？

日産デザイン良いからな

買い占め始まるなー

鴻海GT-Rになるんだろ

ニッサンはモデルチェンジが長く滞ってたせいもあるよね

>>182
え？

日産は時代に逆らってGT_R、シルビア、180sxを復活させろよ

それしか生き残る道はない

10年後自動車メーカーはトヨタとホンダとスズキだけになってそう

こういう売れてそうなスポーツカーの生産中止ってたまにあるけど何でなん？

>>149
確かにイタ車みたいに高級なスポーカー作ってりゃいいかもな

R32の外観で今の基準に適したの出せば売れただろ

やめちゃえ、日産

今の経営者が悪いんじゃなくて、ゴーンが去った後はペンペン草も生えないだけ
追い出すのが遅かった

鴻海だから、GT-アルよ！

>>182
シルビアS15は欲しかったわ

くだらないオノマトペ企業CMやる金はあるのに

>>193
今の経営者が悪いんだけど
ゴーンって何年前だよ

親父が一時期乗ってたから運転したことあるけど東京で乗るにはでかいし見切り悪いしアクセルちょっと踏んだだけですごい加速するしこわごわ運転しないといけないから微妙だった

誰もR35だけがGTRと思ってないわな
まるで18年しかないとミスリードさせてるけど

頂点？(笑)

>>171
トヨタの富士スピードウェイのF1はみんな覚えてるだろ

まあ普通に考えて経営者の責任だろ、労働者よりもさ、なのに謎に退職金高かったよな
株主が認めたんだから共に損すれば良いさ

>>157
Zのが売れてる

35発売直後に買ったけどつまらない車だったよ
デザイン悪いし直ぐに売った

>>187
フェアレディZもあったな

>>191
外装がすでに基準から外れているのでは？
歩行者保護でボンネット低くできないはず。
最近の車がボテッとしてるのはそのせいだった気がする

>>47
それ考えるとR32ってなんか風格あった気がする
あくまでも当時の感想

ゴーンは優秀だったけど


ゴーンには日本帰ってきて裁判して欲しい

r32がピークで以降は模倣品リリースしてるだけだからな
峠ブーム終焉とともに終わったシリーズ

ださ

>>197
ゴーンから質が落ちたと聞いたがどうなのかね

鉄仮面って今見てもカッコいいわぁ

>>187
シルビア180の客は先代86に持ってかれた

やっちゃえヒサン

>>211
ゴーンからGTRとZ復活したのにそれかよ

>>157
阿呆やwメリケンは日産スポーツカーと言えばDatsun 240Zだったんだぞ

スーパーGTの500は現行車が1台もなくなるのか

日産が消滅する

>>1
自動車も負けて
あとは風俗と金貸しとパチンコしか日本にない

>>118
今の日産に次期GTRを開発するお金がないから無理

>>213
スバルでいうBRZだっけか？

シルビアだけでも続けたら良かったな。少なからずスポーツカーの需要はあるわけだから

経営者や役員といった企業そのものに対する責任者に責任を追及出来る仕組みが必要だと思うんだ

外務省、中国滞在の日本人に注意喚起　子連れ外出は複数人で行動を [8/13] [ばーど★]

https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1755044910/-100

素人がスポーツカーに乗って一般道を走る姿ほどダサイもんはないからな

プレミア価格が加速するな

技術が無くなって作れなくなった

>>158
＞商用バン
日産・AD　および　 NV200バネット
日産車体湘南工場での生産を2026年度に終了

残るのは九州で製造されている日産・キャラバンだけ

フェラーリ348TBはフィアット傘下で当時フィアットプントと同じ製造ラインで流れていると
カーグラのフィアット工場取材で明らかになってた
1994年か93年の話だぞ
（笑）

https://youtu.be/kEvWCJzRQYk

エルグランドの出来栄え次第
それでコケたら本当に終わり

今、YouTubeでイニシャルD見てるんだけど、GTRめっちゃ出てくる

フェアレディZが馬鹿みたいにやすいらしいな中古w

国産スポーツカーとかフルカウルバイク好きなオタク共って
電車の写真撮ってるのと同種だから

そいつらの言う事をビジネスの参加にしたらアカンやろな

>>215
普通の車よ
部品だの組付けだの質が落ちて選ばれなくなって販売奨励金が半端なくなったって

>>1
スイスポみたいに小型でキビキビ走るスポーツ車の方が好きだわ

>>221
常に一定数の需要はあるし、時代は変われどブームなんてものは繰り返すもんね

こういうことはあるわな
ケンメリの時は外的要因だったが、今回は自分たちの問題だ
会社が続けばまた作れるかもしれない

マリノスも落ちそうだし

車好きって漏れなく全員頭悪そうなのはどうしてなんだぜ？

>>234
普通の車は質以前にコンセプトが死んでるから選ばれません
あとデザインがゴミオブゴミ

量産型86やシルビアに駆逐された感。

どっちかというとGRヤリスの方が欲しいけどね

もうGTOしかないよなあ

中古の価格が上がるぞ。

進次郎の地元が不景気で飯がうまい
散々悪行を尽くした小泉一家を選んだヤツらは責任取って一緒に沈んでろ

>>117
いつまでも宗一郎時代が良いとは言わんが、最近のホンダは旧車パーツ供給がドライ過ぎる
トヨタの方が遥かにマシ

>>239
ごめんなさい

R30←小さくて評判いい
R31←デカくなる
R32←小さくて評判いい
R33←デカくなる

まぁ昔からバカ企業だったなw

>>244
全部外国人に落札されるなw

発売当時は997のカレラターボ買ってきて仙台ハイランドで比較していたな

こういう時に最終バージョンをはプレミアを付けて売らないのは復活の余地も含めて考えてるから？

素人なんやがめちゃくちゃ重い車ってイメージがある

日産が元気なら次世代も期待できるんだけどなあ

GT-Rをスーパーカーと言い張ってるの日産だけ。

継続して新型を開発出来る技術者が居ないんだから廃車になるのは当然
いいものは1億2億で売って技術者に人生を捧げてもらう報酬を出さないといけないってことだ

日産関係者がGT-Rについて語る
「GT-R R35は世の法規制によって2025年に終わらせなければならない。
本当はあと17年ぐらい販売したかった」
らしい

日産が潰れて巻き添え食った
ただそれだけ

>>222
株主総会。なんなら経営陣を一掃することも可能
大株主の面々が前社長・役員連中を容認してたということだね
もう株価低迷や今後発生するであろう損失もある程度は折込済みだろうよ

鴻海GT-Rとか
そこも売ったのかな？

排ガス規制の強化が止まらないから
エンジン一本槍では高価格化が止まらない
よって大衆向けにハイブリッドのスポーティーカーを作ればよい

GTRの良さはカスタムメイドが可能でメーカーの手を離れても最強を求められるところでしょ

電制で巨体を何とかしてるサイボーグマシンとしか思われてなかったよね

日産倒産待ったなし

18年で歴史って

スポーツカーって呼べるのは34までじゃないのか？35からは和製スーパーカーとかの位置づけだったろ

主力製品作れないならもう終わりだな

速いけど速いと感じない車は結局ツマランのだよね

引き継ぐんなら国内メーカーにしてよね

何十年後にはウン千万円の
プレミア価格になるのか？

ならその名前を三菱GTRとして

>>19
あれなぁ
何を伝えたいのか、さっぱりわからないCM

コストカッターのゴーンでさえ残したのに
無能経営陣のせいで消滅かよ？ゆるせんな

BF4でGTR NISSANってIDに入れてた人どうしてるんやろな。

R35の抽選外れたからなー
最終モデルを20年寝かせておけば数倍で売れただろうに

ハチロクとどっちが速いの？

日本の車メーカーはToyota一本でいいからな

自動ブレーキだかなんだかか標準義務になって
それに対応出来ないわって作るの止めることにしたんだっけ？

これには永ちゃんもビックリ

>>261
国産はみんなそう
チューニングカーになって更に輝きを増す
海外でウケたのもチューニングカーがあるから

そもそもスカイラインはプリンス自動車だからな
日産では継子扱い

>>275
86は速さを求める車じゃないよ

関税27.5%のせいで生産終了決めたんかな…
罪な事するな

>>264
フルチェンジせずに一つのモデルで18年作るって相当だぞ

悲しいな

110kmしか出せないんだから速さとかどうでもいい

スカイラインクロスオーバーは時代を先取りしすぎた

>>277
騒音規制だよ

バカだなぁ
日産売って
GT-RやZで高級路線行けば良かったのに

>>274
人気からみて数倍じゃきかないかもな

多臓器不全の末期状態

中島飛行機の系譜がなんてこった

>>283
完成しすぎて冒険出来なかっただけだと思う
でもエンジン車を売り続けたことには
素直にありがとうと言いたい

>>288
数が出ない

スカイラインに高値が付いているのは右ハンドルのみで直6ターボという世界的にも珍しいエンジンが載っているからであって
全世界で売っていてV6ターボの35にそんなプレミアな要素なんか無い

>>285
110㎞ってなに？

ゴーンを追い出してルノーから株を買い戻せ！とか
威勢のいいこと言ってたネトウヨどこ行ったよ？
ネトウヨ言う通りにやったらこのザマじゃねぇか
ここでもヤフコメでも大勢暴れてただろ
なにが国益ガーだよ全くよ
都合が悪くなったら下向いて黙り込んで知らんぷりか？え、どうなんだ？
黙ってないで責任とれやネトウヨ！

>>258
株主総会では不十分だと思うんだよね

>>211
ゴーンさんになってからディーラーのサービスは悪くなった記憶が

>>206
R32は今見ると華奢すぎていかにも昔の車感が否めないな
安全基準の問題もあるがもしリバイバルデザインをやるならR34ベースくらいの方が
受け入れられる気がする

買って20年保管しとけば
5倍くらいの価値になるな。

>>285
FISCOのそばの道路だと
GPS連動制御がサーキットと勘違いして
250km/h出せるけどね
ちなみに公道の最高速度は各高速道路で違うが例えば新東名だと120km/h制限がある

500万円なら買いたいw

ガワだけ変えて新発売

>>107
ステージアはどうよ！

新車なのにクラシックカー

ニスモなくなるん？

>>296
ゴーンの頃にヤフコメなんぞあったんか？ｗ

大丈夫。もうすぐ、日産そのものも後を追って消滅するから

>>2
南斗聖拳ってほとんど跡継ぎいないよなぁ
みたいな

限定商法で売れてるように見せてるだけで実際はお荷物だったと

まだZって作ってるの？

零戦作ってた三菱重工は今はロケット作って発展してるのに
紫電改作ってた中島飛行機は消滅
かなしいなぁ

あぁ～やっちゃったね日産！！

やっと終わりか
こんな少量生産の部品作らされてるサプライヤーはたまったもんじゃない

GT-Rはかっこいいけど乗ってる中の人が大体ダサいのは何故なのか

GT-Rのエンジンこそ一番大事にしなきゃいけなかったのにね

やっちゃった！

純正部品の高騰が止まらんから
乗れない車になるわ

コロナ前本社の展示場で、
なんか大々的にイベントやりそうでざわざわしてて
上から見てたらGTRだった
あのガックリ感
よく同じ車種で引っ張ったよ

バカが社長になるとこうなる見本

VR38DETTももはや老害だし仕方ねぇべ

日産って今どんな車ある?

日産スレは伸びる
5ch人気あり過ぎ

国宝GT-Rか

どえりゃー車だよ

車内が､かなり狭い(運転席)

>>283
Y31　セドリックタクシー　27年

>>318
ヘリテージパーツ半端ねえよな。冗談抜きで10倍になってやがる

昔は車に夢を積んでた
今は車に残クレ積んでる

もう新車の名前はゴーンでいいな

GT-RはスポーツカーじゃなくてGTカーやろ定期

>>315
車ヲタが大体ダサいからでは？

34とほぼ同じ感じで左ハンドル出せばいいのに
次はスカイラインR36な

>>50
GTRはスーパーカーのデザインではない気がする
インフィニティエッセンスだったらスーパーカーだったかも

スーパーGTは、いつ撤退するんだろうな

36出るって噂は結局飛ばしだったの？

フェアレディZ
180
フィガロ
ブルーバード
昔はオシャレな車が多かったのに。

>>326
エンジンは色々あったが主力は
NA20PE
1,998cc SOHC・LPG
63kW（85PS）/4,400rpm
170Nm（17.3kg-m）/2,400rpm

耐久性と燃費を重視したLPガスエンジン

馬鹿か。GT-Rくらいしか売れないんだからやめるんじゃなくそれに特化しろよ
なんならフェラーリ系のぼったくりブランドも可能なのによ

GT-R以外で速いのってシビックtypeRと他にある？
レクサスのスポーツカーかな

>>2
ケンシロウがラオウにむかって｢天に帰る時がきたのだ！｣って言ったところ

コレでエンジン工場も横浜を閉めていわきに統合出来てスッキリだろうしよ

ブサイク車
やっと消えるのか

ここの広告関連の仕事にちょっと関わったけど担当の博報堂の女がスタッフにイキり散らしてて閉口した

なんでアメリカに輸出しないの？

ニュル
https://youtu.be/6eWXjieWTK4?feature=shared

これはやっちゃったな日産じゃねえの

日産からzとgt-rとったらnoteしか残らんよ
もはや売れないのかな

部品の調達が出来なくなったか、エンジン作れる技術者がいなくなったか

>>344
新車は左ハンドルじゃないと行けないだろうけど、そんなの作ってる？

フェアレディZ も中止しろや

今考えたら777万は激安だな

>>312
紫電改は川西だからな
中島はスバルだから
誉のエンジン担当がプリンスのエンジン作ったけど

>>339
VQ37VHR搭載の34Z

ゴーンの唯一の置き土産
いや
日産が唯一世界に誇れるものだったが
ほんとしょーもないね日産は

>>1
スカイラインとGTRを分けたゴーンが全て悪い
売る営業も気力なくすほどダメージでかかっった

値段上げてでも、数量絞ってでもGTRは維持しとかな駄目だろｗ
日産の技術力を示す看板車種なんだから

>>312
紫電改は川西な
零戦は中島製の方が多い

トヨタは新しいエンジン作ってセリカとMR2復活させると言うのに…

>>339
トヨタブランドならGRなんちゃら
スバルWRXはもうそういう車ではないのかね

最近マツダのRX7の復活ニュースがあったけど
基本スポーツカーって売れないのかね
日産だとフェアレディZもなくなったし

日本をB29から守った紫電改の直系のエンジンを捨てる決断ってどういう決断なんだろうな
相当やばい奴だってのはわかる

進化が止まったブランドだけのハイエンド
作り続けてるし進化してるポルシェには実質完封負け
これに懲りて2度とスポーツカーを作らないように
あ、もう無理か（笑）

フルモデルチェンジもしないしできないし
もう開発者がいないだろうからな（水野さん以外も含めて）

>>354
騒音とか自動ブレーキとか色々と問題山積みだし

Noteのプラットフォームを改変して小型クーペを作るとか
昔の日産はそういうの得意だったろ？

ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

>>344
なんで輸出してないと思ったんだ？

GTR以外に売る車日産にあるの？

>>2
12月にfalloutのドラマ2期が公開されるから待て

ナニももんくがないかんじ

買って20年寝かせれば億超えそう

CAFE規制じゃね大排気量低燃費高CO2排出車は世界的に規制
アメリカはこれで自分の首しめた

>>366
16年振りにフルモデルチェンジするエルグランド

見た目がかっこ悪すぎたね
なんでフェラーリとかコルベットみたいな分かりやすい格好良さにしなかったのか
あの値段出すならポルシェ買うでしょ普通

あーあ、燃費しか興味がないバカが車文化を終わらせてしまった
「ネンピガーネンピガーネンピガーネンピガー」←車の魅力はもっと他にあるだろバカ

スポーツカー好きのヲタクには大問題でも普通の人にはそうなんだ程度の問題だな

世の中銭ですか

>>358
ワザと嘘言ってんだべ？

>>2
完結して全てが終わり伝説として語り継がれていくだけの状況

社名変更すべき

R32で終わってた

ゴーン追い出したから
中東や欧州で不買運動されてるからな
当然

草葉の陰で中川さんも泣いてますわ

>>366
フェアレディZの名前は中華欲しいやろ

これをスカイラインと認めてる人がいるのかどうか？

頭文字Ｄの人も、こいつは漫画に出してないと思うんだよなｗ
しげの氏はこれを嫌ってる気がするんだがｗ

大昔はかっこいいと思ってたんだけど今見ると卒倒しそうになるね

日産自体ヤバイからさすがに無理でしょ

ケンメリから32までGTRはお休みしてたことあるし
そのうち復活するやろw

>>1
ヤッチャッたな日産
あとは今の役員どもが報酬取れるだけ取り終わったら廃業しそう

>>29
後席狭いいうから広げたったのに…

じゃあキャラバンGT-Rで

>>383
続編のMFゴーストには準レギュラーの人が乗ってたよ

スカイラインとフェアレディだけ本田かどこかに売って残してくれ。

あとはすべて潰れてもいいよ。

俺には400Rでも十分過ぎるくらいだわ
35Rは少し乗っただけで「あ、これ俺にはムリだな」と理解した

もう会社の存続すら厳しいので

結局、役員って何の仕事やんの？

中古のＧＴＲが億越えで売れてるというのに･･･

大規模なリニューアルをするために一時的に停止するって事なのかな？

>>386
RSターボやGTS-Rも好きだぜ

日産は最後はブランド名だけ残って中国に売られると思う

ランクルのようにR32を復刻したらいいよ。売れるぞ。

最終的に日産はトヨタの下請け生産子会社に成り果てると予想する

>>398
もう直列6気筒作ってない

>>353
ベースグレードのスカイラインを先に作って、それを熟成させてというプロセスすら無駄として排除
あらゆる技術開発(未来の開発商品力の向上)を捨てた自動車販売会社に未来は無い
当然の状態
更にゴーン追い出した役員どもの私利私欲報酬毟り取りつつ工員と工場リストラで完全に壊れたオワコン会社

中国に燃料エンジンのノウハウ流れるのは確実か

>>5
狼の皮をかぶった羊

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>398
これな
少し改良してな
テールが歴代最高にカッケーだろ

名のしれた商品さえ維持できないのがヤバい

意地でもGTR売り続けろよ
今の日産からGTRが消えたら何が残んだよ

>>395
大排気量エンジン車はトヨタぐらいエコカー売り捌かないと作らせてもらえないのよ…

ガソリン車は加速が悪い
EVスーパーカーとして登場する次期GT-Rの規格外の加速に期待したい

声だけデカくて買わないじゃん

スカイラインじゃないGTRなんぞいらねえ

もう作れないんだよなスポーツカーなんてｗ
技術的にもそうだし、予算的にもそうだし、環境規制的にもそう
トヨタみたいにハイブリッド売りまくればお遊びで作れるけど

今のGT-Rなんてスカイラインの名前も冠してないし5ナンバーじゃないし
馬鹿でかいスリッパみたいな作りでぜんぜんかっこよくないし
そもそも現行Ｚとぜんぜん区別がつかないからあってもおもしろくない。

原点回帰として、2000ccクラスで4ドアのPGC10やその前の代のプリンススカイライン2000GT-Bを
現代の技術で衝突安全性もクリアできるように復活させたらいい。
もちろん、2000ccにふさわしい5ナンバーで。

スカイラインGT-Rからスカイラインが外れてることすら知らんかった

18年か
じゃあ25年ルールとやらでこれから初期型の中古の価格高騰が加速するな

GTRは34で終わったんだ
32が至高
まぁすべてゴーンのせいなんだがな

最強は、ＳＴＩでしょう？

ちょっとぶつけたくらいなら７万で修理出来る時代はもうこないのか

昔はエクストレイルとかキューブとかセレナとか消費者の需要のツボにハマるいい車作っていて日産のマーケティングや商品企画力は凄いなって感心してたのにな…

中国メーカーが後を引き継ぐから安心しろ

ラシーン フィガロ パオ復刻してくれないかな
売れると思うけど

とりあえず
デザインどうにかしようよ
特にフロントマスク

>>413
スリッパわろた

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん生産終了するといいよ

>>2
共倒れ

>>418
妙義のガートレール修繕代もかかるから、そんな安く終わるわけ無いよ

Wikiのコピペみたいな記事だな

BNR35てまだ作ってたんだな
18年！？
ER34乗りだけど信じられん
BNR36は出ないんかなとりあえずストレート6じゃない時点で違う車としかおもえないけど

中里が泣いてるぞ

>>4
街乗りでは俺のワゴンRとそんな変わらないよな。
高速道路ではもちろん違うだろうけど

スカイラインGT-Rがサーキットでレーシングカーより速かった理由

最適重量設計による高いコーナリング性能
高性能でコントロール性に優れた駆動システム
強力なエンジン性能
高性能タイヤとブレーキシステム
ボディ剛性とサスペンションの先進性

これらの要素が組み合わさり、R32スカイラインGT-Rはポルシェ911ターボのラップタイムを凌ぎ、ニュルブルクリンク北コースで量産車最速記録を打ち立てるなど、当時の多くのレーシングカーに匹敵するかそれ以上のパフォーマンスを示しました。

やめちゃえ日産

r３４にはブルートゥースすら非対応

ニスモなくなってしまうん？

あーあ
日産の経営陣が無能だったせいで

>>428
ER34乗っててそんな事も知らないの？
とんだモグリだなぁ

まあ環境規制ってのもあるか
なけりゃエンジンはバカパワー出せるんだろうけどな

にしても、トルクはモーターのほうがあるわけだから、上手くスイッチする方法も…
いや、今のバッテリーだと重すぎてスポーツカーには不向きか…

維持費が異様にかかる

生麦のほうにあるニスモとか戸塚の学校とかも閉鎖すんのかな

>>365
25年経過したR33がやっと輸出できるようになったから

>>1
>誰ででも

？金持ちだけだろ

GTRからNTRへ