郵便局員が告発　バイクで配達中に事故を起こした配達員に課される「懲罰自転車」配達の過酷な実態 [１ゲットロボ★]

【独自】「熱中症で倒れても全然おかしくない」郵便局員が告発　事故を起こした配達員に課される「懲罰自転車」の過酷な実態　懲罰課す管理職も「会社はバカだなー」と思いながら加担

バイクでの配達中に事故を起こした配達員に対し、罰として自転車での配達を強制する「懲罰自転車」。日本郵便で長年にわたって行われてきたことが明らかになりました。

実際に懲罰を受けた配達員や、懲罰を与える立場にあった管理職が関西テレビ「newsランナー」の取材に応じ、その実態を告白しました。

■「もう絶対許さない。この会社の上の連中は人じゃない」東京都内の郵便局で働く配達員

東京都内の郵便局で働く男性配達員は、インタビューで強い憤りをあらわにしました。

【東京都内の郵便局で働く配達員】「もう絶対許さないぞという思いになりました。この会社の上の連中は人じゃないなと思ったので、必ず何か、痛い目に遭わせたいなというのが本音です」

男性が怒りを向けるのは、バイクでの配達中に事故を起こした配達員に対し、懲罰として自転車での配達を強制する「懲罰自転車」と呼ばれる慣行です。

【東京都内の郵便局で働く配達員】「（懲罰自転車は）見せしめですね。事故を起こすとこんなひどい目に遭うから、みんな気をつけようねという。あんな自転車を漕いだってバイクの運転なんて上手くならないですし。何のためにやってるのかといったら懲らしめるためと」

この懲罰自転車は男性が働き始めた10年近く前からすでに行われていたといい、男性はこれまでなんとか回避してきました。

しかし今年8月、バイクのサイドスタンドをかけて止めたところ、スタンドの固定が甘く、バイクが倒れてしまいます。倒れた先にあった車のボンネットに、バイクの後部のキャリーボックスが接触する物損事故となりました。

【東京都内の郵便局で働く配達員】「本音を言うと、けがをされてる方もいないし（車に）傷も無かったから、（懲罰は）ないかもしれないな、それだったらいいなと」

■「これはパワハラ。会社・指示した人間は処分受けてほしい」

しかし、事故の翌日に上司から告げられたのは、2週間の「懲罰自転車」でした。

自転車であってもバイクと同じ量の郵便物を配達するのが原則。しかもその時期は、記録的な暑さだったことし8月末からの2週間で、連日、30度を超える真夏日で、想像を絶する過酷さだったといいます。

【東京都内の郵便局で働く配達員】「熱中症アラートも発表されていましたし、ものすごい汗をかきましたから、仕事をしながら倒れても全然おかしくないのではという厳しさだったと思いますね」

配達員は「これは私はパワーハラスメントだととても強く思っています」と訴えます。

【東京都内の郵便局で働く配達員】「昔からやっていたから、みんなやってきたから。と拒否できない状況を会社が作りあげていましたが、会社・指示した人間がもう一回改めて考えていただき、これはパワーハラスメントであったと認めて、それ相応の処分を受けてほしいと考えています」

こうした“懲罰自転車”は、全国の郵便局に存在したとみられています。

ソースにつづく
https://www.ktv.jp/news/feature/251029-post/
https://www.ktv.jp/news/wp-content/uploads/sites/2/2025/10/Still1029_00233.jpg

じゃあ事故すんなよ

日勤教育みたいなものやな

郵政でこれ
民間も推して知るべし

>あんな自転車を漕いだってバイクの運転なんて上手くならない
自転車事故の方が万一の際の危険度が低いからでは？

なんで転職しないの

懲罰って考えるからウムムムとなるけど、バイクで事故った人に引き続きバイクを乗らせるのもどうなんだろう

昔あった年賀状配達のバイトは懲罰だったのか

痛い目を合わせて教育する
これは下等動物を躾けるやり方
要するに郵便局員は下等動物ってこと

あいつらマンションの狭い通路を原付で爆走してくるから危ないよ事故るよ

いじめじゃん

>>5
じゃあ全員自転車にすれぱいいじゃん

だから、配達員は全部個人事業主いいよ

>>8
ただの奴隷

日勤教育だいすきジャッポ

年賀状配達の自転車は普段こういうのに使われてたのか

偉そうなこと言ってるお前らが働かないなら外国人を雇うしかない

自転車やったらマシやろ
リヤカーで配達とかやったら笑う

クロネコもやってるけどな。
やらかした出張所を閉鎖して、おまえらのところもしめるぞ！と従業員を脅すのが上の仕事
馬鹿だと思う
自分所の会社の生産性をわざわざ下げ従業員のやる気を削ぎ離職率のアップを率先して上が行う会社

事故をうやむやにしようとした奴が何言ってんだか

俺なら有給取らせてもらうが
期間が伸びるだけ？

いかにも水飲まない根性世代ゴミ老害が考えそうな　笑　死ね

悪名高き日勤教育
これが福知山線の悲劇に繋がったのだ

配送って底辺じゃなくて人権のない仕事なんだよね道路に出たら他の交通に煽られ放題だし配達の都合で停めてるだけで文句言われ放題だしチャリカスを轢いた日には犯罪者扱いこんな仕事他にないよ

辞めちまえよ

>>19
自分が知ってるのは生協とかその下請けだね本当酷いモンだよわざわざ現場がやりにくいやり方にばかり改変して煩雑にしてミスが起きたら全部現場の担当のせいってそんなバカな話があるかってことばかりだよ

断ればいいじゃん

>>25
実際みんな辞めるだから常に人員ぎりがだろうなどんな業者も

今は知らんが以前はバイトはんがフツーに自転車で配達
別に苦痛だとは言ってなかったけど
配達区域狭かったらしい
雨や雪はバイクでも一緒でしょ(急な坂道はきついだろうが

原付倒しちゃう奴は乗らせる訳にはいかないだろ

>>19
なんで現場をやりやすくする方向で進化しないのかねこの手のって悪意を感じるレベルだよね確認しなきゃならんことをよりは増やしたりより帰りが遅くなるようにされたり本当にそれでうまく回ると思ってるのかってことばかりやらされるよね

郵便配達のバイトしてた頃同僚が懲罰喰らって辞めちゃったの思い出した
結局同じ班の人間がフォローに入らないといかんから負担が増えるだけで意味無かったな

ちょっと職種は違うが某食材配達の会社に面接行ったが、配達トラック事故ったら自腹、私は2年間で返しました、とかそこの所長言ってるんよ、ヤバい会社だと判断し採用辞退した。
2007年くらいの話ね。
その会社ずっと職安に求人出してんだよな…

確かに仕事一つ一つは難しい仕事ではないけどわざわざ煩雑にしてミスの種を増やしてわざとミスらせてミスが発生したら評価を下げたりするためにやってるとしか思えないようなことが本当に多いよね

>>1
昔から免停とかだと自転車配達してたよ
普通の会社ならクビだよね

世界よ、これが陰湿ランクぶっちぎり1位ジャップランドだ

サイドスタンドが甘かったなんて一度もやったことないわ

おばちゃんパートは自転車だろ

嫌なら辞めろ

クロネコとかでたまに見かけるリヤカーチャリ？みたいなのもこれと同じなのかな

>>1
バイク事故した人が
自転車配達やってるのかな

意味わからん
懲罰自転車ってなんかペダルに負荷でもかけてあるんかと思ったらただの自転車か
ただ自転車での配達になるって言えばいいのにオーバーすぎ
結局距離と登板次第だからそこを書かないと大変かわからん
平地で遠くなければ無問題だろ
ところで今どきバイクじゃなくてアシスト自転車にすりゃいいのでは？

途中で何か飲んでると通報されるんだろ

>>31
優勢思想が残っている組織なら
配達員は生かさず殺さず

郵政民営化の現実

有権者がまともな候補/政党に投票しないから、こうなっちゃう

あれ年賀状の強制買い取りなんて言うんだっけ？
あれまだ普通にあるらしいね

年中社員を募集してる会社やで
転職組ばかりだろ
社会のセーフティーネットや
贅沢言うな

バイクで配達中に事故を起こした配達員 裸にされる
に見えた。

運送屋で車ぶつけたら乗務禁止で倉庫作業とかあったな
だったら台車を扉にぶつけてる奴にもペナルティ課せよと　

小泉が悪い

ＴＢＳがいつもやっている逆みたいなもんだな。
東京の局なのに大阪の不祥事ばかり報道したがる。

配達員を増やしたらその分だけ収益が増えるってビジネスモデルじゃないからそりゃあ配達員の頭数を減らす方向で行くだろうよ

尼崎の列車脱線事故を思い出すな
30年経っても進歩のない団体なんやな

郵便で捨てたらあかんのか？

JRの日勤教育と
どっちが悲惨だろうか

嫌なら辞めろ

>>56
だから辞めさせる為に自転車に乗せていますやん

fnnは系列各局の報道をあらためてfnn（フジテレビ）ニュースに転写したりするけど、このニュースはどうかな。

>>55
JRの場合はまた立場的に違うと思うんだよねなにしろインフラだし不買できないものだからどんなにサービスが悪くても客は乗るしかない

電チャリすら買えないのかよ

原付きなら最大積載量３０キロ　110㏄なら６０キロやからな
けっこう重たい荷物積んでるからコカすと起こすのも大変よ
でも元郵便局員として言わせてもらうと　懲罰自転車なんて無かったけどな　いわゆる見せしめ的な物だとしたら　普段から勤務態度悪かったり誤配が多かったりと目をつけられていた可能性もあるから　郵便局ならバイクで事故したら懲罰自転車が当たり前ではないと思うで

>>59
電車を使わない通勤手段で会社に行けばいい

管理職連中がただオモチャにして遊んでいるだけ

>>33
今時は無事故手当てという形にしないとそれ違法行為で裁判起こされる

いや普通に完全なパワハラだろ
裁判やれば確実に勝つ

電動自転車なんて懲罰でも何でも無いだろ、年賀状は普通の自転車で配達してるぞ

>>1
社長の判断責任だね
平成4年（1992年）4月 郵政省入省

企業の体育会系体質ってやっぱクソなんだなって
そらGDPも上がらんし人手不足も解消せんわ

こんな非効率なことする余裕がまだあるのねw

>>66
「夏の懲罰」

部活でよくあるやつ。
上級生が下級生にペナルティを科して倒れるまで走らせたりするイジメと同じ。

集配するだけが仕事じゃないわけで　局で班の他の人間の配達区域の道順したり　赤車でゆうパックの配達したり混合の仕事したり　事故して免停とかじゃなければ　バイクだけが仕事じゃないからね
事故してしばらくは　針のムシロなのは間違いないけど
次の４月の異動で僻地に飛ばされたりはあるかも知れんけどねw

> あんな自転車を漕いだってバイクの運転なんて上手くならないですし。

自転車で車道を走ってバイクの運転を学んだ俺から言わせると、そうやって学べないから事故を起こすんだよｗ
結局、事故を起こすやつは何をやっても学ばないから無意味

正社員の地域基幹職とか一般職ならやけど　期間雇用社員(契約バイト)なら　事故や誤配が多い社員は辞めるように持って行かれるかもしれんわな
そう言う局なら懲罰自転車はあるかも知れんね

必要なのはバイク技術の向上では？

今の社会、配達員をやってくれる人なんて貴重でしょうに!

女性用の懲罰自転車

事故起こした本人が悪いだけだが

>>1
小泉純一郎の、郵政改革の成果がこんなとこにも

立派にパワハラ強要だから訴えろよ

年賀状ノルマってまだあるの？

これうちもやってるな
正直アホかクソがと思ってるけど
事故起こすのなら乗らせなきゃ良いっていう思考停止の懲罰

郵便局の配達員は　バイクはスマホのアプリ　赤車はスマイリングロードって言う　損保JAPANが作った車載カメラ(フロントのみ)で　走行中は逐一管理されてるんよ
バイクや赤車は配達区域内で配達経路がリアルタイム(10分くらいの誤差はある)で監視されていてサボってたらすぐバレるし　事故すると赤車の場合は車載カメラで撮られた映像が　局の管理職の使っているパソコンに　いきなり事故の３０秒手前くらいから事故した瞬間の映像が映し出されて事故の状況が見れるようになっている
だから事故の瞬間の映像から　どんな運転していたかが　バレるから
事故しても仕方のないような運転してたら
擁護はされんやろな

>>1
アホの小泉純一郎って、何をもってして、郵政改革だと勘違いしてたんだ？

事故を起こしたら◯日間の車両禁止
体育会系のバカが上だとまともな対策考えられないからこういうなら乗らせなきゃ良いよね的な頭の悪いルールが出来る

事故起こしておいて居直るような職員は解雇してくださいよ
懲罰なんかしても反省するわけがないし意味無いでしょう

>>50
悪いのは安倍の叔父

民営化とは何かね

スマイリングロードは点数が出る　１日午前便と午後便の走行で　急停止　急発進とかが多かったり　速度が６０キロ超えてたり　制限速度が３０キロなのに５０キロで走ってたりしたら　全部記録されて　翌日の朝礼で　昨日の運転が　80点とか55点とか40点とかって　朝礼の時に上司に晒される
だから安全運転で走ってる局員は多いと思うけど
そんなの全然お構い無しな不良社員もいっぱいいるから
そう言うヤツは懲罰されても仕方ないわな
人間的に向いてないからな

今なら涼しいのだから
ガンガン懲罰自転車しろよ

事故起こす様な奴はまた事故起こすからな

横断歩道で
減速なしで 突っ込んでくるの
郵便局の赤車？ってヤツぐらいだわ
全体的に郵便関係は運転が雑すぎる

ライフル射撃しろよ

再発防止を懲罰扱いするなよ

小泉純一郎は、郵便局員の意識改革を全然出来てなかったのに、
郵政改革の旗手を自称してたアホだっ立ってことが、証明されたな

検索してもこのニュース以外全く出てこないんだが・・
> 日本郵便で長年にわたって行われてきたことが明らかになりました。

バイクをどのように止めたら倒れた方向に車がある状況になるんやろ？
車に横付けして止めた？
そんな止め方したらあかんやろ（´･ω･`）
わいはバイク倒したことがあるけどハンドルレバーが飴のように曲がってしもうて交換した
バイクの修理期間の2週間自転車で配達するの当たり前やろが

粛々と社内規定に基づいて処分していけば良いだけなんだよ。
現場で処分して給与に影響ないようにしてやろうとかするから問題になる。

今はあらゆる会社や組織で情実処分すると、後々問題になるから流れ作業的に社内規定に沿って支分していくのが妥当。

>>79
小泉改革の"影の司令塔"
財界の重鎮・牛尾治朗氏、安倍首相と姻戚関係だった…

経済同友会終身幹事牛尾氏の長女・幸子さんは、安倍首相の実兄の安倍寛信・三菱商事パッケージング社長の妻。1969年、日本青年会議所会頭となり「財界の老害」を批判。
「21世紀は市場経済の時代。民間が自立した社会にする必要がある」として規制緩和や株主尊重の路線を打ち出した。81年に第二次臨時行政調査会専門委員、95年から4年間、経済同友会代表幹事を務めた。

2001年1月、森喜朗政権下で発足した経済財政諮問会議に初代の民間議員として参画。小泉純一郎政権（01年4月～06年9月）が幕を閉じるまで、その職を全うした。
小泉構造改革はオリックス会長の宮内義彦氏が議長を務める規制改革・民間開放推進会議と牛尾氏が陣取る経済財政諮問会議が両輪の役割を果たした。

小泉政権が発足する前から竹中平蔵氏に声をかけ、のちに小泉構造改革の柱となる政策を提言する集まりに参加させた。

（毎週日曜日夜九時から必ず牛尾治朗、安倍晋三、竹中平蔵、福田康夫、大阪大学の本間の5人が集まって戦略会議を開いていた
https://youtu.be/l1LRsDwB5vQ?si=b1jjPugQLDrlicpx）

小泉政権発足と同時に、竹中氏は民間人閣僚として経済財政政策担当相に就任。「聖域なき構造改革」を断行する経済財政諮問会議の司令塔となった。
第1次安倍内閣では、大田弘子氏が経済財政政策担当相に起用された。＜安倍に大田を強力に推薦し、躊躇する大田を「新しい民間議員のリード役を務めて欲しい」とひざ詰めで口説き落としたのは、実は牛尾さんだった＞

第二次臨時行政調査会（土光臨調）専門委員に就任し、行政改革に尽力。

電電公社、専売公社、国鉄、郵政の民営化などを成し遂げ、

2006年には民営化した日本郵政の取締役に就任

第二電電（現KDDI）を設立し取締役に就任。国際大学（IUJ）理事長としてグローバルな視点を持つ国際競争力のあるプロフェッショナル人材の育成にも携わった。
https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_202006_post_161281/

いや、事故ったんだから代替は自転車で当たり前だろ？
違反でバイクの乗せるか、楽な内勤仕分けで同じ金寄越せって話？

郵政民営化したのが全ての間違い