【ラッコ】BYDの軽EV　受注が700台超　7月販売は125台 ★8 [蚤の市★]

比亜迪（BYD）は3日、7月28日に発売した軽電気自動車（EV）「ラッコ」の受注が700台を超えたと明らかにした。自動車販売の業界団体が同日発表した7月のラッコの販売台数は4日間で125台だった。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した統計をまとめた。7月の国内の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比7%増の41万7163台だった。4カ月連続で前年同月を上回った。

7月の登録車は10%増の27万6679台で4カ月連続で増え、軽自動車は2%増の14万484台で4カ月ぶりに増えた。

BYDはラッコの販売状況について「125台の大半が販売店向けの試乗車の登録だ。現時点で受注ベースでは700台を超えている」と話した。

乗用車のメーカー別の販売台数ではホンダが最も増加率が高く、18%増の6万1810台だった。7月にはN-BOXの一部改良した。2月に多目的スポーツ車（SUV）「CR-V」のハイブリッド車（HV）、5月には小型EV「スーパーワン」を発売するなど新型車の投入が続く。

トヨタ自動車は12%増の14万2300台で4カ月連続2桁増と好調を維持した。6月に6年ぶりに全面改良して発売した小型SUV「キックス」を投入した日産自動車は4%増の3万5878台だった。


日本経済新聞　2026年8月3日 17:14
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030590T00C26A8000000/
★1　2026/08/09(日) 08:27:00.74
※前スレ
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1786334031/

車重1220kgの曲がらない止まらないミサイル

大阪万博の中華バス

トヨタの倒産待ったなし

まだやんのけ

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
日本の国際競争力が低下することで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

ジャップちゃん虎の子自動車まで中国父さんに奪われたら、いよいよ傾いちゃうからね⋯

中国の豆腐マンションが台風でボロボロに(´・ω・`)
↓

8月10日、浙江のネットユーザーが台風通過後の動画を投稿しました。
動画では、複数の高層住宅の外壁が大規模に剥がれ落ち、壁体がむき出しになっています。
https://video.twimg.com/amplify_video/2086618507433930752/vid/avc1/720x1280/dY2J4khrIT34QKl7.mp4

700台ねぇ

買ったら広瀬アリスと
デートできるって
勘違いしてるだろ

evで700台すげえな
どーすんのジャップ？
猿からやり直すか？

すごい売れてるな
日本の軽おわりじゃん

>>11
異世界から来たの？

>>4
粘るだろうが割とあり得る話
東京もEVに舵を切ったからガソリンと水素に全振りしてたトヨタはマジでやばい

まさかの8スレ目。
多くの人の興味の高さが窺える

今の軽は無駄に立派になりすぎた
国内談合を壊すのは歓迎

火葬機能付き走る棺桶ｗ
EVバッテリは火力強そうだからしっかり焼けて良いね＾＾

>>13
チョンコにリプするとチョンコが移るぞ
子供が可哀想だからやめとけ

中国人が買ってるんじゃないのかな

トヨタ社員の給料高いって、ボッタクリ車売ってるからだってすぐにバレるよ

黒船ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ネトウヨまた負けたのか…

快進撃やん！
俺も中国EV信者になるよ！

>>1
こいつ全力でステマしてるけどいいの？

　
もう２０億円分も売れたんだな
　

ＥＶも再エネも、絵に描いたような環境詐欺案件

ただでもいらんわ

ガソリン車はいつまで乗れる？2035年新車販売禁止の真実と10年後のリセールバリュー
https://www.haisya110.com/blog/2026/05/17/7854

ネトウヨはこの先生きのこれるのか

💩💩💩💩💩💩💩💩 一月万冊 清水有高 💩💩💩💩💩💩💩💩
ビ･ハイア株式会社　東京都港区南青山3-2-2 南青山MRビル6F
代表取締役　清水有高
パワハラ（ビ・ハイア事件）
パワハラ・キチ〇イ経営者
裁判で噓八百

「烏賀陽はもちろん、読者や寄付者にも謝罪しない。寄付金の返還もしない」
「将来も、読者から集めた寄付金は、使途も、金額も、納税したかどうかすら公開しない」と公に宣言。
http://note.com/ugaya/n/n065563f4f23b

2017.12.16　東京大学・本郷キャンパス「小柴ホール」で開かれた安富歩との対談イベント「不登校の未来」で、会場で集まった寄付金・売上金をレストランの食卓で数える清水有高
http://assets.st-note.com/img/1784908560-1joqZ2AUrESeiuMN7vO5KVLt.jpg

誰が買ってるの？
チャンコロ土人と共産主義者？ｗｗｗ

>>14
馬鹿だねえ

何でこのスレ８まで伸びているの？
こんな三流企業の話、そんなに有る？

どんだけスレ伸ばすんだよ
もうネトウヨも家電みたいに日本の自動車メーカー壊滅するの確信してるだろ

買うのは補助金目当てのやつと情弱

　
ガソリン車しか買えないアパート暮らしネトウヨ大爆死
　

>>3
大阪でいすゞの電気バスが燃えた。
https://x.com/kunisawanet/status/2083095467622367588

どうしてBYDは衝突実験免除なの？

自走式の中華爆弾が７００台も公道を走ってるなんて危険極まりないな
ほとんどテロやんけ
どうせシナの手先のイシバが許可出したんだろ
とっとと許可取り消して追い出せよ

多いの？
少ないの？

自動車業界の勢力図が塗り替わる瞬間だと思う
その時、歴史が動いた

2035年以降、エンジン付きはハイブリッド車しか売ることができない
ハイブリッド車だけではガソリンスタンドは経営悪化で倒産
ガソリンを入れられる場所がなくなる
お先真っ暗で終わりやね

>>37
軽同士で衝突させたら国産軽より絶対的強いと思うわｗ

買っても登録だけして捨てちゃうんだろ

>>38
俺それが狙いだと読んでるんだけどね。

まわりが警戒して煽られない軽のポジション確立したら売れる要素になるな

EV後進国日本
もはや技術も安全性もブランド力も中国が上
世界的に高くて低性能=日本製

ボーイスカウトで歌った「燃えろよ燃えろよ　炎よ燃えろ~」みたいな歌を思い出した

なんだかんだでみんな気になって仕方が無い模様（笑）

EVでモーターやバッテリーのコストが
中国に勝てないからなｗ

中国から工作あるとスレが伸びまくるからわかりやすい

電気製品は中国製はいいっていうイメーなんだよな
おまえらノンフライヤー調理器具とか知らないだろ
もう安くてめちゃくちゃいいぞ
ああいう良くて安いのが日本製では無理
ラッコも絶対売れるよ
結局電気製品だからな

在日中国人とかが買ってるんじゃないかなかなり移民もいるし

>>36
LGでなくAESCのバッテリーを積めばよかったのに

>>50
むしろバカウヨが必死に伸ばしてる感があるけどｗ

>>46
EV自体が不要な代物だし
シナ以外の世界中がそれに気付いてガソリン車に回帰している
５年後にはEV？ああそういえば昔そんなのがあったよねという扱いになる
結局温暖化詐欺ありきの詐欺商品だしね

ね

BYDの軽EV「ラッコ」、発売2週間で受注1000台超　過去最速　（2026/8/10）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC103P80Q6A810C2000000/

> 中国・電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の日本法人は10日、軽EV「ラッコ」の受注が発売から2週間で1000台を超えたと発表した。
> 同社が日本に投入したモデルでは過去最速のペースという。

> 7月28日に発売したラッコの受注台数が8月9日時点で1002台となった。
> 発売から2週間で1000台という当初の受注目標を上回り、「順調に推移している」（BYD日本法人）としている。

> 購入客にアンケートしたところ、グレード別では最上位の「300プレミアム」が80%を占め、標準の「300プラス」（14%）、廉価グレードの「200」（6%）と続いた。
> 購入形態では増車が37.5%、入れ替えが35.7%、新規が26.8%だった。

最高級のグレードが一番売れている

五毛党さん悔しいねえｗ
中国製EVなんて世界中どこでも売れなくなって廃棄されまくってるんだよ

日本にいても世界中のニュースは入ってくるの
日本のモータージャーナリストが金で提灯記事書かされてたのもまとめてある
中国製EVなんざ産業廃棄物でしかないよ
マジで終わり　

仮にEVの選択肢を提供するとしたら、これまたトヨタ一択になるからね
知ってる人には常識だけど

>>49
EV自体不必要な産廃だから勝てる必要がない

>>49
バッテリーはコストだけじゃなく性能でも中華BYD とCATLの2強
かつてはパナソニックが車載用電池でトップだったのに

細部は知らんが実際日本トップクラスのスペックでフルスペックコスパ最高に仕上げる力があり
欧米と違って日本仕様に完全に合わせてこれほどできるのはたまげる🤣

さあ貧乏ジャップに軽売るよ！

https://www.jiji.com/sp/article?k=2026081000068&g=int
自動車市場、国内勢も苦戦　消費不振とＥＶ過当競争で―中国

　【北京時事】日米欧の自動車大手が発表した２０２６年上半期（１～６月）の販売実績では、最大の中国市場で消費低迷が続き、各社の苦戦ぶりが浮き彫りとなった。一方で中国メーカーも、電気自動車（ＥＶ）を推進する国家戦略が過当競争に拍車を掛け、採算悪化に直面。かつての成長市場は今や失速が鮮明となり、外資も中国勢も曲がり角を迎えている。＜下へ続く＞

　上半期の中国販売台数は日系で、ホンダが前年同期比３４．６％減、トヨタ自動車が１７．１％減、日産自動車が１５％減と二桁の落ち込みを記録した。欧州勢はフォルクスワーゲン（ＶＷ）、メルセデス、ＢＭＷが２～３割減。米ＧＭも６％減だった。一部メーカーは販売網見直しなど、守勢に立たされる。

　中国勢も例外ではない。輸出を除く国内販売は２年ぶりに前年割れ。ＥＶ最大手の比亜迪（ＢＹＤ）が１６％減、高級ＥＶの理想汽車も５％減となった。激しい値下げ合戦で自動車価格は３年以上も下落基調が続いている。

　背景には、供給過剰問題が横たわる。中国が国家戦略として振興するＥＶを含む新エネルギー車の国内販売は１９年から５倍に増える一方、補助金や税優遇で生産能力が急拡大。ＥＶ大国となった裏で、工場の稼働率は「採算ラインとされる８割を大きく下回る」（中国自動車工業協会）。

　過剰生産のひずみは輸出にも及ぶ。深セン市など少なくとも２０の地方政府は新車を登録直後に中古車扱いして海外に流すよう支援。通称「ゼロキロ中古車」が中古車輸出の９割以上を占めるとの推計もある。当局がＢＹＤや国有大手に聴取するほどの問題に発展した。

>>52
日本在住中国人が90万人越えだからもっと売れるはず
彼らが買えばの話だけど(´･ω･`)

>>52
いざとなればそれ使って爆発テロを起こせとキンペーから命令されてるんだろうな
とっとと日本から叩き出すか殺処分にしろよ

軽でev車ならダイハツかスズキあたりで欲しくなるのが出るまで待ってるがまだ先は長そうや

BYDも日本の市場環境を見れば、充電設備の不備と充電時間の長時間さとバッテリーの短寿命、走行距離の短さなどが、郊外や田舎や台風、大雪、大雨や災害時にはまるで役に立たない
産廃にしかなら無い、日本で売りたいのなら、ハイブリッドから入るべきだからな。その前に信用信頼ゼロの中国製のサービスメンテ力を実証すべきだな。サクラは500万で購入後翌日から中古買取相場が50万に迄落ちるので、資産価値が購入価格の1/10以下であり、BYDが200万なら翌日からの中古買取相場は20万以下、EVの中古にはまるで商品価値が無くバッテリー交換は新車購入価格より高いのが定番だからな。商品力がまるで無い訳だ。
環境問題にしても二酸化炭素排出量世界1位2位のアメリカ中国が全く脱炭素活動ゼロであるから、全世界が目標クリアしても0.0000000000001℃しか下がらない。誤差の範囲でしかないからな。

>>60
なんの性能？爆発力？ｗｗｗ

>>55
何云ってんの？ロックフェラーが化石燃料から撤退してる時点でガソリン車は終了モードだぞ

ロックフェラー兄弟財団、化石燃料投資から撤退宣言
https://www.afpbb.com/articles/-/3026745
米ロックフェラー家基金、化石燃料への投資中止
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H34_U6A320C1FF1000/

今は電気自動車の規格争いだろｗ
NACSやチャデモ、CCSの
どれが勝つかは知らないけど

お安くないのに銭失い
こうならなきゃ良いねw

バッテリーが陽極黒鉛に希少金属を加えた出力型で

それが日本にない

必死にEV普及を妨害してきた日本政府の政策が裏目に出た

自動車ジャパン終了

>>41
e-fuel（炭素排出ゼロ相当の合成燃料）ならOKになるみたいだけど
１リットルが1000円くらいになりそう
そうなると燃費性能を今より5倍近く良くしなといけなくなる
もしくは、それを払える金持ちにしか乗れなくなる

BYD「ラッコ」、航続距離が最大320キロ　軽EVで最長
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC019QB0R00C26A7000000/

> 最上位の「300プレミアム」は320キロメートル。
> これまで軽EVで最長だったホンダの「N-ONE e:」（295キロ）を超える。

> 日本メーカー製も含めて軽EVで最長となる。

国防動員法で有事になった時に全国に大きな爆弾をセットするのがBYDを普及させる狙い

>>1
愛知終わったな・・・

>>67
どうしたチョン
ヒョンデよりBYD が売れたのが嬉しいのか？
日本人はサクラの方が売れてるから精神的に余裕なんだぜ

あーそれと
売れなかったら
提灯持ちのクニサワさん？って人が心配ｗ

車重が1トン超えだろ
ブレーキパッドは回生ブレーキが効くから消耗はそうでもないかもしらんけど、タイヤの減りは早いだろうな
それとリセールで値がつくのかね？

>>58
そのトヨタは中国からの逆輸入にするんじゃね？電気自動車は
もう日本の工場でクルマ生産しなさそうな感じだぞトヨタ
ノア／ヴォクシーは台湾生産へシフトするし

抑々改良型電池はシャオミのスマホのアイデア

ソニー系NCR電池の終了の巻き　一巻の終わり

中国の技術力ならバックドア仕込んで遠隔操作も可能だよな

何年乗れるんだろうね

>>78
あのね、間違いだらけだから自分で調べて

>>72
実質半分だろ

もう日本は中国に勝てない
だって努力するのやめて
休み増やして楽して儲けようとしか考えなくなったから

中国は格安HEV車で物理スイッチ内装でＣＤカセット付くような旧式形態のクルマ生産販売してくれないかな？
セダンならマジで買うぞ

>>77
　タイヤはプりジストンが高く売りすぎだ

　実は安いんだぞ　トヨタや日産の仕入れ値　知らないだけ

https://x.com/EngineEngrRnD/status/2086443974622060714
> ズルくね？
> BYDって何でこんなに長距離保証できるんだ？

> BYDの他社と比べてエグい3つの保証ポイント

> 1. 車体の一般保証が「6年／15万km」
> 日産やホンダなど一般的な国産車は「3年／6万km（エアコンや電装品など）」で、重要部品の特別保証でも「5年／10万km」止まり。
> BYDは最初から日本車の2倍近い期間・距離で車体まるごと保証。

> 2. 10年／20万kmへの延長オプションが「1.8万円」
> 他社はそもそもバッテリーを10年／20万kmまで延長するオプション自体を用意していない（劣化リスクの予測と交換コスト上受けきれない）
> トヨタのbZ4Xは10年20万kmを掲げるが、それは600万円台の車で10年間ディーラー点検を受け続ける囲い込みが前提となる。
> BYDは購入時に1.8万円を払わせるだけでこれを引き受ける。

> 3. これを100〜200万円台の車でやれる
> 数百万〜1,000万円の価格帯のEVなら手厚い保証も理屈が通るが、普及帯軽EVやコンパクトカーでこの保証網を敷いている点に、電池自社メーカーとしての圧倒的な強みが出ていると思う。

ネトウヨ発狂

日本での運用は厳しいかなー
軽だとお遊びでなく実需運用になるわけだし
インフラ設備がね整っとらんのよね
なぜあの世界的大手メーカーが日本で軽を売り込んだのか？ちとなぞ
勝算がみえん
たしかに良メーカーだが
軽だと実用性を求められると思うのよね

ラッコラッコラコラッコ♪

日本に、たった一つだけ残った得意分野ですら

支那に負けてはアカンやろ、早苗ちゃん

ほんとお前らBYD好きだよな
あちこちで目撃されるようになるぞ
田舎者には関係なさそうだがｗ

>>82
いやトヨタって
豊田章男の父親である章一郎がハッキリと国内生産は半世紀後くらいには止めるだろうと言ってたから
徳大寺とのＮＡＶＩトーク読んでみ、８０年代に出版された雑誌
トヨタの中心はアイシンやデンソーになると語ってるから

日本の根幹を成す自動車産業
奪われようとしてる

ヤバいよ

>>8
こういうのただの廃墟だったりするんだよな

ビジウヨ動画はインチキばっかり


中国の街並みは世界最先端なんだけど

https://www.youtube.com/shorts/7KM6NMPB27A

サクラが発売される前にこれが来てたら
「お、ええ所に目を付けたやん」って褒めれたんだけど、今じゃただの二番煎じだし
二番煎じでも儲けられるほど大きな需要ないんだよな

レンタカーないかな
あったらのってみたい

中国人が買ってるのか

修ちゃんの亡き後の鱸
安全認証不正後の背水大発
稼ぎ頭死守に血眼某技研
BYDごときが日本の軽ユーザーを満足させられるんかと
補助金の条件的に業者が赤字狙いで購入するキワモノ枠で終わりそう

>>80
日本の技術力はそれを見抜けないと言うのか？？

中国人の言う歴史と数字はウソ

あ、正直欲しいです
これは当たり前だよねあのBYDだ
でもさEV設備環境が整ってない未開の地でなぜ軽を？
もっと高級路線の奴を投下するならわかるがそれでも日本にはインフラが整ってません、という現実
これはちと謎なのよね🤔
なにか思惑があるのかと期待するけどさ…

EV　の中古車購入なんて　ありえない

家電と同じだ　壊れるまで乗って　産業廃棄物

>>93
ヤバいかな？開発チーフは日本人だし海外企業で優秀な人材活用できるでしょ？
日本に居残る連中は無能ばかりだろうし

EVの電池革命とインフラ整備が整ったら
日本車はどれくらい生き残るだろうか？
スマホのように売れなくなったりしないか
心配だなー

Ｘデーに合わせて中国当局からの指令で
一斉に爆発炎上するようなバックドアと隠しプログラムが仕込まれているんでしょうか？

緊急自動車の通信を妨害するような不正なトランシーバーとかも大量に日本に持ち込み済みらしいし
着々と準備が進められてしまってるじゃん？

>>58
EV売れまくってるんだが？笑け

https://www.youtube.com/watch?v=-qIDILceCa0&t=40s

ホンダはEV全振りしたのに中華で売れるEV作れなかった
中国下に見て自我保ってるネトウヨは発狂するよね
日本が中国に負けたんだからw
EV技術では完全に日本の負けw

世界中で爆死してんじゃん

https://x.com/l_sphere_/status/2084845238951333984
> BYDのラッコがやっぱ注目だよなぁ。8月、9月どうなるか？
> ワイは素人で、まだ試乗もしてないけど、かなり売れると思うんだよなぁ
> 装備が大充実してるし、後続可能距離も320kmで街乗り軽としては十分だし、電池保証も手厚いし、電動スライドドアで、後席がめちゃ広いし、車中泊もいける
> まじすごいで

高評価にネトウヨ発狂

>>84
開発設計部門も三交代制で24時間働いているらしいね
直間の進捗の申し送りとか大変そうだけど

バッテリーの廃棄やリサイクルの目処立ってるの？

中国国内では吉利汽車に売り負けて販売不振なんじゃないのBYDって？
日本市場なんて小さなモンなのに何で拘ってるんやろな

>>93
別に良いじゃん
滅ぶ国なんだしw

補助金目当ての貧乏人が買ってるだけやから

中国企業で働く日本人は多い。その人たちは日本では2軍扱いだった人たち
でも、その人たちはドイツ人や米国人より仕事が丁寧で実務的な技術者
彼らを活かせなかった日本の企業文化を改める時なのかもしれない

>>112
日本以外でも売ってるから心配するな

社員が買わされてるだけだろ

駐車場で隣に停めて欲しくないわ
いきなり燃えて巻き込まれたら嫌だ

>>42
モーター落ちるようなメーカーが強いって…盲信も大概にしとけ。

https://x.com/Hayaponlog/status/2062324465992912901
> BYDのEVに乗り換えてからまもなく1年になるが、雪が降る新潟の冬をワンシーズン超え、ここまでなんの不具合もなく普通に乗れてる。
> 1万5000kmほど走ったが、今のところ消耗品で交換、補充したのはウォッシャー液だけかな。この手のコストの少なさは実際乗ってみて驚く。

ネトウヨ激怒

日産と迷うわ〜

中国ですら売れ残ってるのにｗ
EVそのものが今後使われないよ
環境破壊問題が既に出てきてるし、バッテリーの処理をどうするんだよ
中国みたいに置きっぱなしにしてたら、発火して消火できないぞ

マンションの駐車場で燃えたら、賠償責任が出るからな

競争が激しくなることは消費者にとって良いこと
中国は凶悪で危険な国だけど

>>103
日産流出組という肩書きを宣伝に利用しただけだってさw
https://www.youtube.com/watch?v=s6txUIMrvgs

ぶっちゃけ国産車と遜色ない品質らしいね

走行距離をいくら走っても、エンジンオイル交換が不要、オイルエレメント交換も不要
車検も安くなるね

>>122
それな。

粗大ごみ

>>126
災害発生して電力寸断されたらアボーン。
ガソリン車はガソリンさえ有れば動くよ。

>>115
それ1990年代後半から聞き飽きた話
韓国へのシャトル技術者だろ。
最近も米国で、韓国バッテリー工場での不法労働で
韓国人と一緒に日本の技術者3名も摘発されてたわ

>>112
完全日本仕様の軽四で参入だからなぁ。
相当本気でやってる気がする。
日本で認められたら世界で通用するしな。
海外メーカーでそれに挑んだ車メーカーは無いし。
さぁ、どこまでやれるか。

>>87
そうしないと売れないから

>>11
買って貰う立場の分際で何でそんなに偉そうなんだよ。

もう1000台超えたみたいだぞ
良かったなネトウヨ

充電料金がガソリンの3倍だって、売れねーよw

相変わらずEVスレは良く伸びる
五毛さん乙です

>>131
他にやることあるでしょ
（笑）

BVDの方が売れてる

BYD推しなら株式を購入してやれよw
無免許くんでも株は買えるだろw

量販店で売るのかよ

在日中国人が買ってます

>>129
熊本地震　煮える車内　無念の姉　空のガソリン　熱中症死亡か
https://mainichi.jp/articles/20260806/ddp/041/040/004000c

ガソリンは災害時にガソリン渋滞が起きて給油制限がかかって死者が出た
EVの普及に伴いガソリンスタンドは経営悪化でますます減っていく
一方、電気はすぐ復旧するからな

まさかの８スレ目
いやはや、伸び過ぎやでw

やっぱり最近の５ｃｈはチャンコロが牛耳ってんだな
なんでこんなスレが伸びてんだかｗ

>>122
テスラみたいなメガ企業が流行りを作るのだ
残念ながらトヨタは終わった

>>139
今、中華最強の自動車メーカーは吉利だからなぁ

>>4
トヨタが傾いたら日本が傾く。

アンチが小学生みたいな言動するスレまた立ってて草
論理的でなくすぐ感情論丸出しにするアンチ
批判するならデータ示せばいいのにそれをしないアンチ流石に飽きられてるぞ

>>100
また貼っておくわ

BYD：自動車業界最大の詐欺？
https://www.youtube.com/watch?v=tS_fJJxMjn4

EgoVehicle。
発電した電気で充電しないと乗れない究極のエゴカー。
発電には原子力？火力？水力？太陽光？
まぁいずれにしても地球環境に優しいなんてのは絵空事、
全ては人間の快楽の為。
データセンター建設も環境破壊そのもの。
人間は電気が無ければ何も出来ない未熟者。
宇宙人が嘲笑してるぞ。

年間5000台いくかな？

車なんてタダでも要らんのに、なんで好きこのんで暴走棺桶買わないといけんの

軽自動車なんて中古乞食しか乗らんだろ

未だに700台とか言ってるやつは情弱か？
1000台達成してるぞ

>>154
1万台の間違いだろ！

自分の雑感としてi-MiEVで懸念点だったところを和らげることができてる軽ＥＶならかなり面白いと思う

>>153
足車に買うだろ軽
わざわざスーパー行くのに大きな車出すの面倒だからな

>>146
BYDは経営破綻寸前のゾンビ企業だから
株を買うのは博打だわな

>>145
五毛党さん　無理があるよ　無知なのは君ぐらいかも

>>118
隣に止めないからナンバー教えて

>>157
大きなクルマって何？
トラックか？w

>>87
正直バッテリーに関しては日本メーカーはどうにもならない
EV自体車種がすごく少ない
生産能力も低い
EVについての情報や経験に乏しい

RACCOはもし50万補助金出て標準装備削ったら150万以下でシンプルなベースグレード出せた
アルトみたいな小型なら更に安いだろう

未だにEV燃えるとか電池劣化とか言ってる奴いるけどBYDはLFPで安全だし劣化も少ない

下取り不可、廃棄料金50万円になりまーす

台風13号、浙江省に上陸
https://youtu.be/-4mYM0Z94yg

>>157
それくらいの足車ならボロの中古でいいだろ

>>2
4輪ディスクやししっかり止まるのでは？
知らんけど。

トヨタをはじめとする日本メーカーでは太刀打ちできない
完全に戦意喪失だわな

>>138
何と比べて？

広瀬アリスちゃんのおかげだね
長澤まさみじゃ売れなかったのに

>>135
https://x.com/Super_4488/status/2086654159919755473
> Super-ONE充電チャレンジ
> 片道分の結果発表です。
> ご興味ある方は是非ご覧下さい。

栃木県宇都宮市から北海道札幌市までの帰省
燃料代・電気代を比較すると、ホンダのスーパーワン（普通車EV）の方がN-BOX（軽自動車ガソリン車）よりも5000円安かった

確か、日産サクラの開発者や技術者らを引き抜いて作ったのがラッコなんだろ
下手したらマーケティングは国産車よりもラッコの方がしっかりしてるんじゃね
まあ中華メーカーって時点で
選択肢から除外されるのがオチだろうが

EVの特許件数で世界1位はトヨタ。
EVに限らず、自動車のあらゆる面で技術力トップのトヨタがEVを大々的に製造販売しないのは何故か？
EVはHVに比べて実用性に劣るからだ。
それが消費者に知られるようになったから、EVは普及率の伸びが世界的に落ちている。
EVの製造販売に乗り出した欧州自動車メーカーは軒並み経営悪化したが、EVに投資した分に見合う収益を上げられなかったからだ。
それにも関わらず、中国政府はEVの世界シェアを取ろうとしてEV自国企業に補助金を大規模投入し、EV企業はそれを利用して粗製乱造、廉価販売で世界中にEVをばら撒いている。
この手法は持続可能性がなく必ず行き詰る。
HVの需要は堅調で、日本の自動車メーカーを代表するトヨタのHVも好調。
そんなトヨタは焦ってEVを大々的に製造販売する必要がない。
基礎研究(次世代電池や全固体電池)を重ね、HVを上回る実用性を達成できる算段が付いた時点でEVの大々的な製造販売に乗り出せば良い。
トヨタの動きを見ていれば、その戦略がわかる。

>>158
お前、BYD が経営破綻寸前って思い込まないと自我が壊れるん？w

トヨタはさすがだなと思うのが、
とっくにBYDに擦り寄っていってるってとこだな
トヨタのBEVは電池だけでなく設計も基本的にBYD

>>122
中国は作り過ぎだからよ
中国メーカーの販売台数はダントツ世界一だけど中国除外したマーケットならテスラ、FW、現代が上位に来る

>>166
後輪のブレーキなんてほとんど依存してないから大して変わらん
ノーズダイブしないくらい低重心でガチガチサスなら話は変わるが

>>172
トヨタなんて自前で設計したEVは2027年までお預けだぞ？
自分で作れないから支那に土下座して製造してもらってるのに、どこに技術があるのさ。

そういや軽自動車も、車種によって重量税に差があるの？
たしか自動車税は、軽自動車って一律同額なんだっけ？

>>161
3ナンバーの所持したことないのか？
昔ながらの駐車場だと枠いっぱいだから乗り降りに気を使うしドアパンされたら嫌じゃん

トヨタは現状をよく理解していて、
既にBEVでは中国勢、特にBYDには追い付けないと分ってる
SDVでは中華勢との協業を模索してるようだし

>>180
トヨタはハーウェイと提携してるしな
電池はBYD とCATLの両方とも提携
抑えるところ抑えてる

>>1
恐怖ラッコ男が増殖しまくりでヤベーな

>>180
これが勝ち組の戦い方

必死なのはサクラサクラうるさい日産なんだけれど
8スレになって工作員がいなくなってきたね

>>181
サムスンに液晶つくらせてテレビを作ってたソニーの二の舞になるのがミエミエだろ。
見えてる地雷だ。

>>172
nスペ見たら、製品開発力がすでに見劣りしているのが誰でもわかる。

>>178
軽はかなりの低額の上にエコカー減税もある
EVは軽のサイズ制限内にはめ込む設計競争してる

>>177
自社特許を寝かして使っていないから技術力がないという主張か
バカ丸出しだなｗ
EVの特許件数が世界一でEV以外の技術力も高いトヨタみ技術力がないとか頭が悪いにも程がある
>>185
長年の積み重ねがない中国企業のやっつけ仕事がトヨタに勝るワケないだろ
バカ丸出しｗ

五味やすたかもBYDあげたなｗ
やっぱり注目度はたけー

展示用や試乗車用だろ

熊本イオンの爆発はコイツじゃないの？って最初思ってた。

>>122
BYDが完璧すぎてデマでしか対抗できないネトウヨw

AIの解説
中国ではEV廃バッテリーの不法投棄や悪質な小規模業者（違法解体業者）による環境汚染・火災リスクを防ぐため、中国政府により強固な管理体制が構築されています。

​�@ リユース（梯次利用 / カスケード利用）
​車載用としては性能が落ちた（残存容量が約70〜80％以下になった）バッテリーを回収し、別の用途で再利用しています。

​�A リサイクル（資源再生 / ブラックマス化）
​リユースに適さないものや完全に使用できなくなったバッテリーは物理・化学的に処理され、有用な金属資源として精錬・回収されています。

そして自動車メーカー、バッテリーメーカー、サードパーティのリサイクル専門企業が主導権を競いながらこれらエコシステムを形成しています。

>>187
有能な日本人技術者をスカウトしまくったんでしょ。

やっと先進国になれるありがとうBYD

>>172
トヨタはEVの出願件数が1位なのに、「欧州のEVシフトはトヨタ潰し」とかいうガイジが5ちゃんにちょいちょいおるんよな

これだけ日本市場を大切に思ってくれているメーカーさんの情熱に応えないでどうする
人の心ないんか

ラッコ、こここ。。コロナ

w

なんでだろうなんでだろう
ななななんでだろう
BYD勧める人がBYD購入してるの見たことないのなんでだろう？
なんでだろう？

>>197
テスラーでも、そうだったよ

アカンわこれｗｗｗ
日本の軽自動車はボロ負けだな
クオリティ段違いじゃん

>>181
それ言い出したらトヨタ勧めるやつもトヨタ買ってないしな

もしこれに乗っている人を見かけたら、中国人だろうって思う
車も運転手も危険だから、出来るだけ離れるわ

自前で都市圏電波無理でしょ

BYD持ち上げてる人は自分では買ってないんだよね
買って布教しなさい

>>195
応えるとは具体的にどうするってことだよ

ジャップ民はスズキを勧めないのに自分はスズキ車乗ってるし不思議なもんだよなw

BYD大人気やな

>>202
ここは楽天スレじゃないぞ？ボウヤ

アメ車 も これぐらい 日本仕様に合わせれば少しは売れるようになるよ

>>208
トランプはF650買えよ！とか押し売りしてくるからな
アメリカは自分達の仕様が最強と思ってるからか頑なに合わせようとしないな

>>208
ジャップみたいなオワコンにまで現地仕様仕上げて来るんだから他の国にもこのようなレベルでモノ売って来るって事だな
ジャップメーカーじゃ太刀打ちできんわなw

>>209
F650って中型免許いるやつだろ
F150じゃない？

実際LFPの安全性は高い。物理的破壊でも燃えにくい。
日本で問題あるとしたら氷点下の性能低下も充電不可という特性。

寒くない国では重宝するんじゃないか。

日本メーカーがLFPの調達にBYD使うのは自前での製造より安いからだね。
今の日本はLFPより短時間充電可能、安全、軽いという全個体電池に賭けてるね。既に量産ラインの構築にはいってるしな。

BYDに頼る（LFPを使う）のはあと2.3年だろ。

>>144
ポンコツ防衛システムのせいで、最近の中国は
海外への接続を厳しく取り締まっているはずなんで
書き込んでるのは留学生か共産党員だな。
もしくはまた抜け道VPNが見つかったか。

ＢＥＶ補助金（税金）

ＢＹＤ １５万円
サクラ（他の国産も） ５８万円

>>142
EV買うにしてもチャンコロEVの選択肢はないな
ヒュンダイ買うようなものだ
恥ずかしくて乗れない

>>194
終わってるよな欧州、これからどーすんだろ。
技術とかそういうレベルじゃないことは動画見りゃわかる。
ぜってーメルケルは赤側の人間だろ。

ドイツの産業が死んだ（事態はあなたの想像以上に深刻です）
https://www.youtube.com/watch?v=beaMlddk5P8

>>188
五味はジャップ民に忖度してビビって動画出せなかったらしーなw

８とかどんだけ気にしてんだよ(´・ω・｀)

>>9
7/28発売で8/3の発表だから1週間で700台超
わりとよかないか？

>>1
イメージ
https://img.kaikai.ch/img/48623/1

>>14
トヨタのEVは支邦製OEM
理由は支邦がバッテリーよこさんから
VWやHONDAみたいにEVライン要らんから投資効果は高いぞ売れんでもそれはOEM先が被るだけや

>>216
ドイツもフランスもイギリスもEVシェア今年30%後半で着地予測w
2030年までに60%くらいなる推進推進w
終わってんのはEVシェア数%のジャップなw

>>210
そうとても有り難い車だからもちろん買うんだよね？

買ってるのほとんど中国人かそれに関連した企業だろう

>>216
競争力のあるEVを出せない日本メーカーも全然売れなくなってきている

ガソリン車の販売冷え込みで日系3社の中国新車販売が大幅減
　
日系自動車大手3社の中国市場における5月の新車販売が11日、出そろった。
トヨタ自動車が前年同月比31.7％減の10万2300台、日産自動車が34.9％減の3万7782台、ホンダが48.7％減の2万8279台だった。
ガソリン車の割合が多い日本勢の苦戦が際立っている。

>>222
ちゃんと動画見てるか？
そういう話でないんだが。

もういいからご都合敵国w

>>225
その記事の後半端折っちゃだめでしょw

　中国勢も例外ではない。輸出を除く国内販売は２年ぶりに前年割れ。ＥＶ最大手の比亜迪（ＢＹＤ）が１６％減、高級ＥＶの理想汽車も５％減となった。激しい値下げ合戦で自動車価格は３年以上も下落基調が続いている。

>>225
10年前は4、5台に1台は日本車だったのにな

The Chinese car company beating Tesla | The Global Story

BBC News

https://www.youtube.com/watch?v=25Z_bHn9Yv8

長澤まさみだし、スライドドアだし、
ソーラーパネルで充電できそうなら１台目のEVとして買いたい

販売台数ショボすぎるやろ
ただの不人気車やんけ

>>225
だからちゃんと動画見ろｗ
なんでＥＶの話ばっかりなんだよ。

ユーザレビューが楽しみだなぁ
★一個じゃない事を祈るよwww

>>225
だからノーベル化学賞取れない格下

>>223
シャオミのEV SU7 Ultra 待ちだけど
クソおせぇ排ガスジャップ車ちぎるのにちょうどいい車だw

普通に自社買いしてるんだろ

よっぽど情弱でなければ日本人が買うかよ恥ずかしい

>>236
納車されたら車検証はってね

サクラとか買うくらいならラッコ買うでしょ

>>232
初回出荷 １２５台
バックオーダー数（注文数） ７００台

個人的には、かなりいい数字だと思うけどね

>>221
bz4xの中身はBYDだもんな

>>226
動画なんか見ようが見まいが会社が倒産しようがリストラしようがEVシェア増える事実は変わらない
むしろそのほうが増えていくという事実

>>228
中国で補助金やめて国内自動車販売20%くらい減った
中華自動車メーカーは中国国外に販路を求めた
そこにイラン戦争でガソリン高になり、中華EVの海外での販売が軌道に乗った
逆に言えば中国国外で日本の需要が喰われてる

>>236
因みにテスラにしなかった理由は？

>>242
木を見て森を見ず〜なのよ。
EVは木でしかないんだわ。
トヨタは木を見てない。
日本政府も木を見てない。

>>15
ただの五毛スレやw

今はYouTubeなどで感想細かく言ってくれる人いるから
いい時代になったもんだ

NBOXとか日産ルークスとか選ぶ層は
ラッコ男に喰われちゃうなｗ
中身の満足感はラッコのほうが上だろう

蓄電池として考えれば安いか？

>>229
10年前にEV来ると言うたやろ
そんで今900キロや1200キロのEVが出てきたw
発売予定のi3は予約10万台　3シリーズ歴代過去最高の予約数
内燃車より走るのに内燃車なんか売れるわけない所まできたw

なんかラッコは長澤まさみじゃなくて広瀬すずの姉になってるのね
購入しない方向に考えるわ
なんか陰気くさい

>>236
釣りか、日本で売っていないやろ(´･ω･`)

バックドア仕込まれてそうで

>>244
theアメ車って感じだからw

>>247
本当だよな。
日本の民主主義はyouyubeで守られてるといっても過言じゃないくらいｗ

中華製の車に命預けられるやつだけが買う
アタオカ専用車

>>219
もっと行ってる >>57

>>243
この記事の続き
ダンピングやりすぎで当局激おこ

　過剰生産のひずみは輸出にも及ぶ。深セン市など少なくとも２０の地方政府は新車を登録直後に中古車扱いして海外に流すよう支援。通称「ゼロキロ中古車」が中古車輸出の９割以上を占めるとの推計もある。当局がＢＹＤや国有大手に聴取するほどの問題に発展した。

>>216
ノルドストリーム2が破壊されてエネルギーコスト爆増したのも痛い

それまでドイツはかなり安いエネルギーで工場を動かしていた

今回昼間の大地震だから熊本全体で大勢亡くなってると思う
1人でも多くの日本人と外国人を救わないといけない
助けに行ける人は自分ができることで熊本を助けて

ボランティアできる人はまずは下記等に登録してから指示に従ってください！

熊本県
災害ボランティア事前登録制度開始のお知らせ
https://www.pref.kumamoto.jp/soshiki/27/269660.html

被災地で炊き出しボランティアをされる方へ
https://www.pref.kumamoto.jp/soshiki/30/51395.html

注意事項
・水をしっかり飲むよう意識掛けしてください。また肺炎を防ぐために歯磨きやエコノミークラス症候群を防ぐために足の指をグーパーする、かかとを上下に動かすなど行なってください
・猛暑が迫っています。早めにできる限り涼しい場所を見つけ避難してください。
・海を見に行かない 1mの津波で人は100%死にます
・あと数回大地震が起きる可能性があるため、家が万全ではない場合は家に入らない
・車や避難所に避難する準備をしてください
・食料と水を最優先に準備してください
>>1
日本のネット上で拡散されているデマ一覧
日本では嘘や偏った情報による大規模な扇動が行われています。多くの日本人が騙されていますのでご注意ください

・皇室典範改正法案は皇族と関係ない一般人の養子が天皇になる
↑デマ　養子として迎えるのは旧皇族の方です。また男系維持も条件にしているため天皇陛下と同じ血統を持っている方に限られています

・皇室典範改正法案に天皇陛下が怒った
↑デマ　皇室典範改正法案は男系維持を唱えており旧皇族からの養子のため今までと変わりはありません
「国民から納得されるものを」との発言を切り取ったものもありますが、その発言の前には「制度については私から言及することは控えたいと思います」と言われております。解釈を曲げている人たちがいるため注意が必要です

・自民党の皇室典範改正案は間違いだった
↑デマ　野党やマスコミが推していた別の改正案は女系天皇を目指したもので天皇陛下の血統を絶やすことに直結していました。女系天皇を目指した団体の中には過去に天皇はいらないと言っていた団体が含まれていることにもご留意ください

EVって補助金出るんだっけ？
補助金なかったら誰も買わないだろね

>>239
どうぞご自由に、としか

>>235
こらからは基礎科学の分野でも中国がリードしていく

数学でも中国が躍進…「数学界のノーベル賞」フィールズ賞、中国人が史上初受賞
https://news.yahoo.co.jp/articles/d65c077eee4d3acf54b36aa3125ce41f0fcb58cc

中国本土で学部課程を修了し、中国国籍を維持したまま受賞した研究者は、90年に及ぶフィールズ賞の歴史で初めてだ。学問の基礎とされる数学の分野でも、中国の躍進が際立っていることを示した形だ。

王虹教授は、100年以上にわたって多くの数学者を悩ませてきた「3次元掛谷予想」を証明した功績が評価された。この問題は、1917年に日本の数学者が提起したもので、「限られた空間の中で針を1回転させるには、最小でどれだけの空間が必要か」という問いに端を発する難問だ。王教授は、共同研究者のジョシュア・ザール教授とともに独創的な解法を示し、フィールズ賞史上3人目の女性受賞者となった。

>>261
日本はでるよ
G7で中国EVに補助金出す奇特な国

>>261
ガソリン車もいまごろガソリン250円だから買えなくなるし誰も走れなくなるw

実験開始

>>264
向こうで日本車売るから仕方ない

>>249
廃棄まで考えたらそれは無い
リン酸鉄じゃ再生や無害化に難がある
売れる内に売っ払うのが常道

700～800万するエルグランドより売れてないのか。

>>255
youyubeってすげえ！

サクラかBYDか選べと言われたらBYD選ぶし
NBOXかBYDかと言われたらBYD選ぶな
軽四と割り切って俺が乗るのはスズキだけどｗ

韓国の現代自動車のスレとかだったら全然伸びないのにね
ということはいつも5chで工作してるのって朝鮮じゃなくて中国だったのか

>>271
ボールペンやハサミを勧めるのは文房具屋だけど
自分が使ってるのはダイソー　みたいな？w

>>271
五毛党ちゃん必死やなw

34 名無しどんぶらこ sage 2026/08/10(月) 19:09:08.02 ID:fnxd4l9Q0
買うのは補助金目当てのやつと情弱

114 名無しどんぶらこ sage 2026/08/10(月) 19:37:57.95 ID:ofjRfM+H0
補助金目当ての貧乏人が買ってるだけやから


ネトウヨアホ過ぎないか？
補助金ならホンダSuper-ONEだろ

だったらいいなぁで
記事を書くなｗ

>>271
>軽四と割り切って俺が乗るのはスズキだけどｗ
好き勝手吐いといて逃げてんじゃねえぞタコwww

200万円の軽自動車買うとして、どこにラッコの魅力ってあるんだ？

BYDは日本で誇大尊大かつ下手くそな工作活動する前に
工場で組み立てやってるやつらにちゃんと給料払ってやれよ
半年以上未支給の工場どうなったんだ？
不満だらけの工員が適当に組み立てたような車なんて無理、ありえない

>>259
エネルギーに関してもすげーバカな選択してるよなドイツ。
結局、利権も絡んで、左もうるさくて、現状変更できないでいるとか。
日本も原発反対で騒ぐ連中いるからなｗ　隙を突かれかねない。

>>225
一つ期待したいのは、トヨタが出光と組んで全固体電池なるものを開発中なこと
これが予定通りの出来になれば、EVで巻き返しもはかれる
日産も後を追っている

中国でも一応開発中だが、今は日本より遅れ気味
だが決断早いし産業スパイもいるし要注意

売れただけ凄え
でもこのラッコとか走ってるの見たら
頭おかしいんじゃないかと運転してる奴マジマジ確認しそう

安い価格

何回レスするんだよ

全個体電池のEVが出るまでは様子見だな

>>277
ラッコ男になるより
割り切ってスズキ乗ってる方が男らしい
だろ？ｗ

『日産、「チャイナスピード」で新車開発加速−業績回復狙う』
https://news.yahoo.co.jp/articles/987ab109909dae83fb8c7067b597700aa0b87038

日産の中国からの逆輸入計画は、単なる在庫調整ではない。これは日本の自動車産業の衰退を隠蔽し、中国製の技術を「日本ブランド」の皮を被せて国内に浸透させるための、巧妙に仕組まれたトロイの木馬である。国内生産の空洞化を隠しながら、実態は中国の供給網に依存する構造への転換を強行しようとしているのだ。
なぜなら、日本の製造基盤がすでに限界を迎えており、表面上は日産ブランドを維持しながら、中身を完全に中国製へと置き換えることで、低コストな市場支配を狙っているからだ。国内の部品メーカーが次々と姿を消す中で、この逆輸入戦略は、消費者に気づかれぬまま日本の技術力という幻想を維持しつつ、実態を中国のサプライチェーンへと組み込むための決定的な一手となる。これは、かつての産業構造の転換期に起きた、資本による市場の再定義そのものである。
これから、日本の道路風景は劇的な変貌を遂げる。日産の逆輸入計画は、単なる在庫調整ではなく、中国製EV技術による日本市場への本格的な侵攻を意味している。次に起こるのは、安価な車両の大量流入による国内メーカーの価格競争力の喪失と、既存サプライチェーンの崩壊だ。恐らくこれは、EVの普及を通じて日本のインフラと移動データを中国側のプラットフォームへ統合しようとする、巧妙に仕組まれた「デジタル・トロイの木馬」戦略なのだ。日産という信頼のブランドを隠れ蓑に、日本のモビリティ主権が密かに塗り替えられていくのである。

契約したらパンダのぬいぐるみつけたらあと100台行けるかもな。要らんけど。

>>191
うわぁｗ

勿論、バイトだよね　本気じゃないよね

売れてないね

過去にも似たような工作して全く効果なくBYDは日本から撤退したじゃねえか
ポンコツが売れるわけないんだよ

五毛党は相変わらず一生懸命だけど、無理
バレバレｗ　涙を誘うね

>>159
テスラはEV
東京都もEVに補助金出すって決めたの知らない？
情弱は君だよ負け犬愛知人w

>>281
中国が早いのと、水の如くいろいろな場所から浸水してくんだわ、あいつらｗ
ドイツから欧州全体に浸水しまくってて、どうしようもなくなってる。
そんな欧州をしり目に米国は浸水する穴を塞ぎまくってる状態。
日本もしっかり穴を塞がないとな。

>>290
上げてるヤカラでも買わんらしいわw

トヨタ車は実力不足で、乗っててはづかしい、BYDのラッコが日本イチです

>>294
700から1000までかなり早かったからこれから加速度的に売れるかもな

どうせ中国系の個人または法人なんじゃないの

>>35
補助金乞食乙 w

>>292
決算すら見てないド素人がｗ

BYDへの政府補助金は最大15万に大幅減額された
それを知らずに騙された人はまぁいるだろう

>>259
ちょうどアメリカがドイツにガスの購入の増量を迫ってた時だった

笑えるタイミングでノルドが破壊されて以来、ドイツは当時の倍以上の価格でアメリカからガスを購入してる(本当)

しかも破壊したのはウクライナ人だ

>>271
どうぞ、ご自由に

>>299
毎回ID変わるのは仕様？

まあどうでもいいけど中国車なんて恥ずかしくて日本人は乗らんよ

EVバカってコロナのときのマスクバカと被ってるだろw

トヨタ不況を震えて待ってる愛知県民草

パヨク認定カーw

>>304
いや、こいつらは仕事でやってるんじゃね

>>303
このスレだけじゃ無くて

ＩＤコロコロマン
＃罵る（目的）マン

大量だよ
＃同一人物

７月125台なのに700台から一気に1000台

Xではわりと好意的意見が多そうな感じ

>>17
一般に迷惑すぎて笑えねえよ

中国製品は安いのだけが取り柄なのに
日本車と同じ価格帯にしｔどうして売れると思った？

>>303
いや　昔の紅旗なら乗ってやらんでもないぞよw

>>309
大変だなお前も

仕事なんて探せばいくらでもあると思うぞ

壊れたらどこで修理すんの？
どこで整備とチェックしてどこで消耗部品交換すんの？
車は買えば終わりじゃないからなあ
絶対無理だわ

>>309
バックオーダー

買うとは言って無い
購買契約は済ましてない

予約注文

>>314
イオンに行く、今はここまで

>>313
バカじゃねえの？(笑)

おまえらバカが日本をここまで駄目な国にしたんだよ

>BYDはラッコの販売状況について「125台の大半が販売店向けの試乗車の登録だ。
「販売」状況は１２５台→分かりやすい
>現時点で受注ベースでは700台を超えている」
受注ベース？大きい数字を出すと途端に表現が分かりずらくなるのなんやねん？

2023年にBYDが日本上陸してきた時も
「とうとう日本上陸だー」「日本の自動車メーカーももう終わりだね」
「中国の技術は今や日本より上だから日本もうかうかしてられないね」「トヨタヲワタ」
と言ってたのに1年目2023年が1,446台　2年目2024年が2,223台　3年目2025年が3,742台
4年目の2026年の6月上半期が2,334台、
でラッコ登場でいきなり「1000台”受注”」かあー　すごいね（棒）
なんかいつもやり方同じでウンザリなんだけど
発信してる方はこれで本気で日本の自動車市場をなぎ倒してるつもりなのかね

2026年にはこのランキング入るよね　すごーい（棒）
乗用車ベスト15　2025年12月 軽四輪車 通称名別 新車販売確報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-12926

どうせ事実じゃないんでしょｗ

>>316
あれほどディーラーの立ち並ぶトヨタホンダでもなかなか整備修理の予約枠埋まってて取れんのにイオンて

>>313
刑務所の中じゃそうもいかんやろ

比亜迪がわざわざ採算ド返ししてニッチ過ぎる日本の軽市場狙ってんのも習の肝入りだからだろうよ

>>279
まぁ日本に来たのもなんとなく透けて見えるな。

BYDの（起こるべくして起きた）崩壊
https://www.youtube.com/watch?v=jozv_UJO2hk

>>315
かなり上出来では？
評判も良く見た目お洒落なインスターでも年間784台


｢インスター｣784台の年間販売台数が｢少ない｣と言いきれないヒョンデの国内ブランド事情 | ビジネス | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/943985

>>323
"A wishful thinking of another netizen who knows nothing about the electric vehicle technology 😀"

>>295
それはどうか知らんけど冬季航続距離テストでBYDが劣化１０％代だったのに対して
トヨタは２８％で大手メーカー中ダントツドンケツだったのは確か
日産とかにも負けた

>>321
品川庄司の品川がジムニーの納車に1年待ったとか言ってたな。
今は買うのも修理も大変だなｗ

今は中古の欧州車乗ってる俺が言う
bydの三年落ち中古を半額で買う
これでいいんだけど誰も新車買ってくれないから中古に出回らないんだよね
もっとばら撒いてくれ

※ 一般消費者の注文とは一言も言ってない

>>321
国産ディーラーも最近修理予約だらけだったりかなり不便になってるからな

これからは外車だよ

>>321
そもそも、、、

ＢＹＤの殆どが、イオンだよ

中華の車なぞ買わんわ

え？
タイムスのカーシェアで？
多分無いわ(笑)

>>329
ミニ乗ってた上司がワイパーすら自分で海外の通販調べて買ってて
ドアヒンジ壊れても修理に2ヶ月待ちで
二度と外車はコリゴリと言ってた

壊れたらどこで修理すんの？
まさか使い捨てか？www
整備工場とかディーラーに依頼しても断られる未来しか見えんけどwww

ラッコ！ ご期待ください

ラッコはいらないけど、ドルフィンかアット3が安くなったら買う気でいるよ
１年後ドルフィンロングレンジ120万くらいにならないかな

>>334
修理工場？に持ち込まれてもガチで困るわけで

昔、ロータリー原動機のクルマを持ち込まれても
どうしようもない、手も足も出ない

とかね

スマホの2台持ち3台持ちのように
EVも普及したらなってくるだろうな。
1号乗ってる間に2号と3号は充電ってかんじで
まぁうちはアルト3台を家族のサンダル代わりにしてるが

>>333
殆どの部品は国内にあるよ二ヶ月なんてほぼかからない
ちゃんとbmwディーラ行ってたのかが気になる

YouTubeでいろんなクソジジーがアップしてるけど基本的にベタ褒めばっかりだね
やっぱり名作なのかもしれない

日本はたかだがBYD の軽EV700台とかで騒ぎ過ぎだよね
中華製品に偏見のないブラジルでは車種別で1位になったりしたのに

ブラジル車市場に激震。中国・BYD「ドルフィン・ミニ」がガソリン車を抜き初の販売首位
https://36kr.jp/488856/

中国EVに数百万円払った人へ。

その金は中国企業の利益になり、税収となり、巡り巡って日本に軍事的圧力をかける国家の財源にもなる。

「俺一人が買ったくらい大した額じゃない」

みんながそう思った結果が「大した額」になってくる。

>>334
飛んで行くアル！
修理代は大体百万円～アル！

>>339
当たり前だｗ

２年もしたら樹脂やゴムブッシュ類、塗装とかにはっきりと令和最新版クオリティが出るんじゃね？知らんけど

>>342
軍事的圧力って言っても中国は何もできないヘタレじゃん
お前中国にビビってんの？
あ、お前中国人より弱いクソ雑魚だもんね

>>341
遠くだと支那の悪評が届かないんだよね
ウクライナとかヨーロッパ中から嫌われてるけど日本人からしたらピンとこないのと一緒で

>>347
中国の悪評なんてないんだよ
日本だけだろそんなこと言ってるの

>>338
ソーラーパネルで充電できたら電気代ゼロよ
「ガソリン税廃止がいいから国民民主にー！」とか必死なやつがゴミのようよ

>>241
スバルじゃぼけ

売れてるじゃん良かったな

>>348
六四天安門の悪評知らないのは中国人だけ

>>349
青天時に家に車ある前提　笑

正直EVに求められてるのはトヨタとかスズキとかの日本車に求められる一般車じゃない
1人乗りEVとかでの安価さ、手軽さを求めてる
軽自動車なんぞいらん

外車全般に言えるけど
同クラスの国産車買うよりかなり割安なんだよね、っても言うほど壊れないから運試しで買うのはアリ

BYDの激安中古買って壊れたら捨てる修理の事は考えないくらい安くなりそうだしね

>>351
ほんと、よくやってると思うよ

バックオーダー７００台からの
バックオーダー１０００台に

>>83
逆なんだよ
国産EVとちがって表示通りに走る

>>314
ヤナセが協力店になってたからヤナセで出来るんじゃね？

>>357
IDコロコロ

>>334
EV修理可能な整備工場は現状5割切るがラッコ売れたら今後は当たり前に可能になってくだろうね

>>358
横浜

だけ、だったような
柳瀬

中国の走行距離は車並べてリアルで一斉に走らせるでかいイベントがあってそこでの結果らしいからまあカタログ通りなんだろう
ラッコ試乗動画見たけどカタログ以上に走ってたよ

日本は対抗してカワウソというEVだせ

>>360
ならねーよ　
ディーラー儲けさすために部品供給しない
そしてサービスマニュアル出さない外車は基本的に見ない

軽トラはいいかもね。
山間地だとスタンドもないし、短距離しか乗らないし。
4駆なのかと雪国でどうかだね。

>>360
EV車の修理は感電が怖い
感電してそうな整備士がいたらすぐさま跳び蹴りかまして離してやらないといかん

>>364
現状5割切ってるが昔はもっと低かったんだよ
これからどんどんEV受け入れ可能になるよ
その方が儲かるから

爆発物よう買うなw

とてもいい車みたいだね

じわじわ口コミで売れていって最終的には軽で一番売れるはず
愛国心が性能と値段に屈するのは何度も見てきたからね

>>365
クソ重たいBEVで軽トラは無理じゃね？
何キロ積めんのかね？

>>369
バックオーダー
予約

７００台
７００人

国産車優遇のev補助金が無くなれば売れると思うよ
結局値段なんだよ、クソ高い国産車なんて欲しくても買えない

韓国で日本車は全く売れないのと一緒
韓国人も日本車が性能いいことはよく知ってるが絶対買わない
嫌いは性能を凌駕するんだよ
日本人の中共嫌いをなめてはいかん

洪水後の感染症への不安　当局は「集団感染なし」
https://www.youtube.com/watch?v=3AXyeU9DrQ4

>>371
ガソリン車よりトルクは有るよ
今の軽トラは最大積載量３５０キロだからな

ノルウェーだっけ？
国策でEV売れまくって国策変更してもなお売れてるのは
ハイブリッドも売れるようになったけどEVも依然として売れている

日本の街中で爆発炎上テロが頻発しそう
1件でも爆発炎上事故が起きたら日本から追放しろ

>>370
何夢見てんだ？
充電環境ないのに売れるわけがない
これからジリ貧　どっちが正解か来年が楽しみだ

>>371
意地悪？、を言うと

今の箱型ＢＥＶも、最大積載量は
３５０キログラム

だよ

>>376
積載量は車重が影響すんだが　

>>371
だよな
300kg積んだら1.5トン
あの車体で1.5トンはドライビングテクないと横転するわな

ゴミ持ち込むな呆け中共

>>381
上限３５０キロだぞ
そんくらいラッコでも余裕で積めるだろ
過積載の話はしてないよ

ゴミ

直ぐに結果は出る
動力だけでなく、車体に電気系にと、問題だらけだけどね
EVは幻想だとあれほどｗ

>>374
差別とかじゃなくて好き嫌いなんだよね
中国が嫌いなんだよ別に差別する訳じゃないけどさ

家やマンションを中国の業者に頼むバカはおらんやろう
耐久財は信用だからな
車は家よりの財産だから日本人には見向きもされんよ

>>382
EVは床下に重いバッテリー積んでるからガソリン車より重心低いから

BYDバスが日本国内で覇権取ってるんだよな
モノは良いのは間違いない

>>380
それなら4ナンバー出せば350kgもらえんのか？

知らんけど

>>361
ヤナセがEV専門の新会社立ち上げてBYDの正規ディーラーになるみたいやね。
横浜以外は未定…

エンジン車と比べてEVはほとんど故障しないからな
初期インプレッションがいいEVはそれがずっと続く

中国　わんわんで検索してみな

こいつら許さん支那畜

>>387
靖国行っただけで発狂する国なんかの耐久財は買えんよな
人の領土でレーザー打つわホタテが放射能汚染とか嘘八百で不買するわ小学生に半日叩き込む国のもん買わんて

>>348
スレでよく見かける五毛レベルの動画が散見されて笑うｗ
もう中国車は糞じゃないぞ！最新技術たくさん盛り込んでるぞ！
日本車の販売台数を大きく上回ってるぞ！日本車は崩壊している！
ってやつを国を変えて動画にしてる。
しかもコメントまで操作してんの流石だなｗ

オーストラリアにおける日本車の帝国が崩壊 — その実態データとは
https://www.youtube.com/watch?v=LoR4lkLaDaQｎ

Andy Freeze
4週間前（編集済み）
私たちはまたしても「コダック・モーメント」の真っ只中にいます。
そして、その原因はEVだけではないと断言します。日本は長年にわたり、
私たちを容赦なく搾取してきました。彼らは、消費者である私たちの負担を
減らすために生産を簡素化しようとする努力を一切しませんでした。
実際、半年ごとにマイナーチェンジと値上げが常套手段でした。そして、
彼らの車はどんどん大きくなっていったのです。
最近では、その信頼性にも疑問の声が上がっている。
だから、これは彼ら自身が招いた「パーフェクト・ストーム」だと言えるだろう。

>>389
軽トラは700kg
だから農道でバカみたいに動けるんだよ

アナルラッコ

販売数って実際に売れた数とは限らないからなあ
後からいくらでもキャンセルって事にできる
シナ企業ならそのくらいの事普通にやるだろ

ガソリン軽トラ車重７５０キロ位に３５０キロ積むのと
EV軽トラ車重1トン超える車に３５０キロ積むのと
どっちが横転するかなんて誰でも予想できる

>>397
それはあるね、重いとぬかるみ不利

完全に外野マン？なので

ＢＹＤも、頑張れば
柳瀬も、頑張れば
イオンも、頑張れば

としか

>>393
でも、中華ガジェットはすぐ壊れる印象しか無いけどな
6年15万キロ保証がちゃんと適用されるなら問題無いが

>>400
EVは重心が低いから横転しにくい
床下にバッテリー置いてウェイト代わりにしてるからな

>>403
７００人が、発注（注文）

>>404
底ぶつけたら危ないじゃん　トラックなら車高上げなきゃ

ちなサイバートラックは盛大にコケましたw

日本愛を感じる
買って応援

>>353
車なんて数台あるんだし充電まだならハイブリッド乗ればいいし
そもそも曇りでも発電あるっしょ

>>405
700人が発狂に見えたわw

展示用以外で実際に買ったのが500人位かな
その内の何割かは案件？

>>406
床下装甲しだいだね

>>408
支那猿うぜー

ラッコのセールスは好調のようですね。
どうやら日本の自動車産業も、
スマホや家電と同じような運命になりそうな気がします

もう普通に都内だとEV見るようになったから慣れたわ
ネット以外でEVが～とか言ってたらめっちゃ浮くよ

日本車はむやみに高くなったから嫌い
中国さん、愚かな日本人にお灸据えてやってください

>>413
７００人

>>365
軽トラはぬかるみでスリップしやすいかどうかポイント
重いとやばい