【ラッコ】BYDの軽EV　受注が700台超　7月販売は125台 ★8 [蚤の市★]

比亜迪（BYD）は3日、7月28日に発売した軽電気自動車（EV）「ラッコ」の受注が700台を超えたと明らかにした。自動車販売の業界団体が同日発表した7月のラッコの販売台数は4日間で125台だった。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した統計をまとめた。7月の国内の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比7%増の41万7163台だった。4カ月連続で前年同月を上回った。

7月の登録車は10%増の27万6679台で4カ月連続で増え、軽自動車は2%増の14万484台で4カ月ぶりに増えた。

BYDはラッコの販売状況について「125台の大半が販売店向けの試乗車の登録だ。現時点で受注ベースでは700台を超えている」と話した。

乗用車のメーカー別の販売台数ではホンダが最も増加率が高く、18%増の6万1810台だった。7月にはN-BOXの一部改良した。2月に多目的スポーツ車（SUV）「CR-V」のハイブリッド車（HV）、5月には小型EV「スーパーワン」を発売するなど新型車の投入が続く。

トヨタ自動車は12%増の14万2300台で4カ月連続2桁増と好調を維持した。6月に6年ぶりに全面改良して発売した小型SUV「キックス」を投入した日産自動車は4%増の3万5878台だった。


日本経済新聞　2026年8月3日 17:14
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030590T00C26A8000000/
★1　2026/08/09(日) 08:27:00.74
※前スレ
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1786334031/

車重1220kgの曲がらない止まらないミサイル

大阪万博の中華バス

トヨタの倒産待ったなし

まだやんのけ

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
日本の国際競争力が低下することで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

ジャップちゃん虎の子自動車まで中国父さんに奪われたら、いよいよ傾いちゃうからね⋯

中国の豆腐マンションが台風でボロボロに(´・ω・`)
↓

8月10日、浙江のネットユーザーが台風通過後の動画を投稿しました。
動画では、複数の高層住宅の外壁が大規模に剥がれ落ち、壁体がむき出しになっています。
https://video.twimg.com/amplify_video/2086618507433930752/vid/avc1/720x1280/dY2J4khrIT34QKl7.mp4

700台ねぇ

買ったら広瀬アリスと
デートできるって
勘違いしてるだろ

evで700台すげえな
どーすんのジャップ？
猿からやり直すか？

すごい売れてるな
日本の軽おわりじゃん

>>11
異世界から来たの？

>>4
粘るだろうが割とあり得る話
東京もEVに舵を切ったからガソリンと水素に全振りしてたトヨタはマジでやばい

まさかの8スレ目。
多くの人の興味の高さが窺える

今の軽は無駄に立派になりすぎた
国内談合を壊すのは歓迎

火葬機能付き走る棺桶ｗ
EVバッテリは火力強そうだからしっかり焼けて良いね＾＾

>>13
チョンコにリプするとチョンコが移るぞ
子供が可哀想だからやめとけ

中国人が買ってるんじゃないのかな

トヨタ社員の給料高いって、ボッタクリ車売ってるからだってすぐにバレるよ

黒船ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ネトウヨまた負けたのか…

快進撃やん！
俺も中国EV信者になるよ！

>>1
こいつ全力でステマしてるけどいいの？

　
もう２０億円分も売れたんだな
　

ＥＶも再エネも、絵に描いたような環境詐欺案件

ただでもいらんわ

ガソリン車はいつまで乗れる？2035年新車販売禁止の真実と10年後のリセールバリュー
https://www.haisya110.com/blog/2026/05/17/7854

ネトウヨはこの先生きのこれるのか

💩💩💩💩💩💩💩💩 一月万冊 清水有高 💩💩💩💩💩💩💩💩
ビ･ハイア株式会社　東京都港区南青山3-2-2 南青山MRビル6F
代表取締役　清水有高
パワハラ（ビ・ハイア事件）
パワハラ・キチ〇イ経営者
裁判で噓八百

「烏賀陽はもちろん、読者や寄付者にも謝罪しない。寄付金の返還もしない」
「将来も、読者から集めた寄付金は、使途も、金額も、納税したかどうかすら公開しない」と公に宣言。
http://note.com/ugaya/n/n065563f4f23b

2017.12.16　東京大学・本郷キャンパス「小柴ホール」で開かれた安富歩との対談イベント「不登校の未来」で、会場で集まった寄付金・売上金をレストランの食卓で数える清水有高
http://assets.st-note.com/img/1784908560-1joqZ2AUrESeiuMN7vO5KVLt.jpg

誰が買ってるの？
チャンコロ土人と共産主義者？ｗｗｗ

>>14
馬鹿だねえ

何でこのスレ８まで伸びているの？
こんな三流企業の話、そんなに有る？

どんだけスレ伸ばすんだよ
もうネトウヨも家電みたいに日本の自動車メーカー壊滅するの確信してるだろ

買うのは補助金目当てのやつと情弱

　
ガソリン車しか買えないアパート暮らしネトウヨ大爆死
　

>>3
大阪でいすゞの電気バスが燃えた。
https://x.com/kunisawanet/status/2083095467622367588

どうしてBYDは衝突実験免除なの？

自走式の中華爆弾が７００台も公道を走ってるなんて危険極まりないな
ほとんどテロやんけ
どうせシナの手先のイシバが許可出したんだろ
とっとと許可取り消して追い出せよ

多いの？
少ないの？

自動車業界の勢力図が塗り替わる瞬間だと思う
その時、歴史が動いた

2035年以降、エンジン付きはハイブリッド車しか売ることができない
ハイブリッド車だけではガソリンスタンドは経営悪化で倒産
ガソリンを入れられる場所がなくなる
お先真っ暗で終わりやね

>>37
軽同士で衝突させたら国産軽より絶対的強いと思うわｗ

買っても登録だけして捨てちゃうんだろ

>>38
俺それが狙いだと読んでるんだけどね。

まわりが警戒して煽られない軽のポジション確立したら売れる要素になるな

EV後進国日本
もはや技術も安全性もブランド力も中国が上
世界的に高くて低性能=日本製

ボーイスカウトで歌った「燃えろよ燃えろよ　炎よ燃えろ~」みたいな歌を思い出した

なんだかんだでみんな気になって仕方が無い模様（笑）

EVでモーターやバッテリーのコストが
中国に勝てないからなｗ

中国から工作あるとスレが伸びまくるからわかりやすい

電気製品は中国製はいいっていうイメーなんだよな
おまえらノンフライヤー調理器具とか知らないだろ
もう安くてめちゃくちゃいいぞ
ああいう良くて安いのが日本製では無理
ラッコも絶対売れるよ
結局電気製品だからな

在日中国人とかが買ってるんじゃないかなかなり移民もいるし

>>36
LGでなくAESCのバッテリーを積めばよかったのに

>>50
むしろバカウヨが必死に伸ばしてる感があるけどｗ

>>46
EV自体が不要な代物だし
シナ以外の世界中がそれに気付いてガソリン車に回帰している
５年後にはEV？ああそういえば昔そんなのがあったよねという扱いになる
結局温暖化詐欺ありきの詐欺商品だしね

ね

BYDの軽EV「ラッコ」、発売2週間で受注1000台超　過去最速　（2026/8/10）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC103P80Q6A810C2000000/

> 中国・電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の日本法人は10日、軽EV「ラッコ」の受注が発売から2週間で1000台を超えたと発表した。
> 同社が日本に投入したモデルでは過去最速のペースという。

> 7月28日に発売したラッコの受注台数が8月9日時点で1002台となった。
> 発売から2週間で1000台という当初の受注目標を上回り、「順調に推移している」（BYD日本法人）としている。

> 購入客にアンケートしたところ、グレード別では最上位の「300プレミアム」が80%を占め、標準の「300プラス」（14%）、廉価グレードの「200」（6%）と続いた。
> 購入形態では増車が37.5%、入れ替えが35.7%、新規が26.8%だった。

最高級のグレードが一番売れている

五毛党さん悔しいねえｗ
中国製EVなんて世界中どこでも売れなくなって廃棄されまくってるんだよ

日本にいても世界中のニュースは入ってくるの
日本のモータージャーナリストが金で提灯記事書かされてたのもまとめてある
中国製EVなんざ産業廃棄物でしかないよ
マジで終わり　

仮にEVの選択肢を提供するとしたら、これまたトヨタ一択になるからね
知ってる人には常識だけど

>>49
EV自体不必要な産廃だから勝てる必要がない

>>49
バッテリーはコストだけじゃなく性能でも中華BYD とCATLの2強
かつてはパナソニックが車載用電池でトップだったのに

細部は知らんが実際日本トップクラスのスペックでフルスペックコスパ最高に仕上げる力があり
欧米と違って日本仕様に完全に合わせてこれほどできるのはたまげる🤣

さあ貧乏ジャップに軽売るよ！

https://www.jiji.com/sp/article?k=2026081000068&g=int
自動車市場、国内勢も苦戦　消費不振とＥＶ過当競争で―中国

　【北京時事】日米欧の自動車大手が発表した２０２６年上半期（１～６月）の販売実績では、最大の中国市場で消費低迷が続き、各社の苦戦ぶりが浮き彫りとなった。一方で中国メーカーも、電気自動車（ＥＶ）を推進する国家戦略が過当競争に拍車を掛け、採算悪化に直面。かつての成長市場は今や失速が鮮明となり、外資も中国勢も曲がり角を迎えている。＜下へ続く＞

　上半期の中国販売台数は日系で、ホンダが前年同期比３４．６％減、トヨタ自動車が１７．１％減、日産自動車が１５％減と二桁の落ち込みを記録した。欧州勢はフォルクスワーゲン（ＶＷ）、メルセデス、ＢＭＷが２～３割減。米ＧＭも６％減だった。一部メーカーは販売網見直しなど、守勢に立たされる。

　中国勢も例外ではない。輸出を除く国内販売は２年ぶりに前年割れ。ＥＶ最大手の比亜迪（ＢＹＤ）が１６％減、高級ＥＶの理想汽車も５％減となった。激しい値下げ合戦で自動車価格は３年以上も下落基調が続いている。

　背景には、供給過剰問題が横たわる。中国が国家戦略として振興するＥＶを含む新エネルギー車の国内販売は１９年から５倍に増える一方、補助金や税優遇で生産能力が急拡大。ＥＶ大国となった裏で、工場の稼働率は「採算ラインとされる８割を大きく下回る」（中国自動車工業協会）。

　過剰生産のひずみは輸出にも及ぶ。深セン市など少なくとも２０の地方政府は新車を登録直後に中古車扱いして海外に流すよう支援。通称「ゼロキロ中古車」が中古車輸出の９割以上を占めるとの推計もある。当局がＢＹＤや国有大手に聴取するほどの問題に発展した。

>>52
日本在住中国人が90万人越えだからもっと売れるはず
彼らが買えばの話だけど(´･ω･`)

>>52
いざとなればそれ使って爆発テロを起こせとキンペーから命令されてるんだろうな
とっとと日本から叩き出すか殺処分にしろよ

軽でev車ならダイハツかスズキあたりで欲しくなるのが出るまで待ってるがまだ先は長そうや

BYDも日本の市場環境を見れば、充電設備の不備と充電時間の長時間さとバッテリーの短寿命、走行距離の短さなどが、郊外や田舎や台風、大雪、大雨や災害時にはまるで役に立たない
産廃にしかなら無い、日本で売りたいのなら、ハイブリッドから入るべきだからな。その前に信用信頼ゼロの中国製のサービスメンテ力を実証すべきだな。サクラは500万で購入後翌日から中古買取相場が50万に迄落ちるので、資産価値が購入価格の1/10以下であり、BYDが200万なら翌日からの中古買取相場は20万以下、EVの中古にはまるで商品価値が無くバッテリー交換は新車購入価格より高いのが定番だからな。商品力がまるで無い訳だ。
環境問題にしても二酸化炭素排出量世界1位2位のアメリカ中国が全く脱炭素活動ゼロであるから、全世界が目標クリアしても0.0000000000001℃しか下がらない。誤差の範囲でしかないからな。

>>60
なんの性能？爆発力？ｗｗｗ

>>55
何云ってんの？ロックフェラーが化石燃料から撤退してる時点でガソリン車は終了モードだぞ

ロックフェラー兄弟財団、化石燃料投資から撤退宣言
https://www.afpbb.com/articles/-/3026745
米ロックフェラー家基金、化石燃料への投資中止
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H34_U6A320C1FF1000/

今は電気自動車の規格争いだろｗ
NACSやチャデモ、CCSの
どれが勝つかは知らないけど

お安くないのに銭失い
こうならなきゃ良いねw

バッテリーが陽極黒鉛に希少金属を加えた出力型で

それが日本にない

必死にEV普及を妨害してきた日本政府の政策が裏目に出た

自動車ジャパン終了

>>41
e-fuel（炭素排出ゼロ相当の合成燃料）ならOKになるみたいだけど
１リットルが1000円くらいになりそう
そうなると燃費性能を今より5倍近く良くしなといけなくなる
もしくは、それを払える金持ちにしか乗れなくなる

BYD「ラッコ」、航続距離が最大320キロ　軽EVで最長
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC019QB0R00C26A7000000/

> 最上位の「300プレミアム」は320キロメートル。
> これまで軽EVで最長だったホンダの「N-ONE e:」（295キロ）を超える。

> 日本メーカー製も含めて軽EVで最長となる。

国防動員法で有事になった時に全国に大きな爆弾をセットするのがBYDを普及させる狙い

>>1
愛知終わったな・・・

>>67
どうしたチョン
ヒョンデよりBYD が売れたのが嬉しいのか？
日本人はサクラの方が売れてるから精神的に余裕なんだぜ

あーそれと
売れなかったら
提灯持ちのクニサワさん？って人が心配ｗ

車重が1トン超えだろ
ブレーキパッドは回生ブレーキが効くから消耗はそうでもないかもしらんけど、タイヤの減りは早いだろうな
それとリセールで値がつくのかね？

>>58
そのトヨタは中国からの逆輸入にするんじゃね？電気自動車は
もう日本の工場でクルマ生産しなさそうな感じだぞトヨタ
ノア／ヴォクシーは台湾生産へシフトするし

抑々改良型電池はシャオミのスマホのアイデア

ソニー系NCR電池の終了の巻き　一巻の終わり

中国の技術力ならバックドア仕込んで遠隔操作も可能だよな

何年乗れるんだろうね

>>78
あのね、間違いだらけだから自分で調べて

>>72
実質半分だろ

もう日本は中国に勝てない
だって努力するのやめて
休み増やして楽して儲けようとしか考えなくなったから

中国は格安HEV車で物理スイッチ内装でＣＤカセット付くような旧式形態のクルマ生産販売してくれないかな？
セダンならマジで買うぞ

>>77
　タイヤはプりジストンが高く売りすぎだ

　実は安いんだぞ　トヨタや日産の仕入れ値　知らないだけ

https://x.com/EngineEngrRnD/status/2086443974622060714
> ズルくね？
> BYDって何でこんなに長距離保証できるんだ？

> BYDの他社と比べてエグい3つの保証ポイント

> 1. 車体の一般保証が「6年／15万km」
> 日産やホンダなど一般的な国産車は「3年／6万km（エアコンや電装品など）」で、重要部品の特別保証でも「5年／10万km」止まり。
> BYDは最初から日本車の2倍近い期間・距離で車体まるごと保証。

> 2. 10年／20万kmへの延長オプションが「1.8万円」
> 他社はそもそもバッテリーを10年／20万kmまで延長するオプション自体を用意していない（劣化リスクの予測と交換コスト上受けきれない）
> トヨタのbZ4Xは10年20万kmを掲げるが、それは600万円台の車で10年間ディーラー点検を受け続ける囲い込みが前提となる。
> BYDは購入時に1.8万円を払わせるだけでこれを引き受ける。

> 3. これを100〜200万円台の車でやれる
> 数百万〜1,000万円の価格帯のEVなら手厚い保証も理屈が通るが、普及帯軽EVやコンパクトカーでこの保証網を敷いている点に、電池自社メーカーとしての圧倒的な強みが出ていると思う。

ネトウヨ発狂

日本での運用は厳しいかなー
軽だとお遊びでなく実需運用になるわけだし
インフラ設備がね整っとらんのよね
なぜあの世界的大手メーカーが日本で軽を売り込んだのか？ちとなぞ
勝算がみえん
たしかに良メーカーだが
軽だと実用性を求められると思うのよね

ラッコラッコラコラッコ♪

日本に、たった一つだけ残った得意分野ですら

支那に負けてはアカンやろ、早苗ちゃん

ほんとお前らBYD好きだよな
あちこちで目撃されるようになるぞ
田舎者には関係なさそうだがｗ

>>82
いやトヨタって
豊田章男の父親である章一郎がハッキリと国内生産は半世紀後くらいには止めるだろうと言ってたから
徳大寺とのＮＡＶＩトーク読んでみ、８０年代に出版された雑誌
トヨタの中心はアイシンやデンソーになると語ってるから

日本の根幹を成す自動車産業
奪われようとしてる

ヤバいよ

>>8
こういうのただの廃墟だったりするんだよな

ビジウヨ動画はインチキばっかり


中国の街並みは世界最先端なんだけど

https://www.youtube.com/shorts/7KM6NMPB27A

サクラが発売される前にこれが来てたら
「お、ええ所に目を付けたやん」って褒めれたんだけど、今じゃただの二番煎じだし
二番煎じでも儲けられるほど大きな需要ないんだよな

レンタカーないかな
あったらのってみたい

中国人が買ってるのか

修ちゃんの亡き後の鱸
安全認証不正後の背水大発
稼ぎ頭死守に血眼某技研
BYDごときが日本の軽ユーザーを満足させられるんかと
補助金の条件的に業者が赤字狙いで購入するキワモノ枠で終わりそう

>>80
日本の技術力はそれを見抜けないと言うのか？？

中国人の言う歴史と数字はウソ