国内最大級「バスターミナル東京八重洲」、9月17日開業(第一期)　東京駅周辺の路上バス停を集約 [菊姫いりぐち★]

https://www.traicy.com/posts/20220915249830/

東京駅前に9月17日に開業する「バスターミナル東京八重洲」が9月15日、メディアに公開された。これまで周辺の路上に分散していたバスのりばが集約されることで、乗客の利便性が向上する。

都市再生機構（UR都市機構）と京王電鉄バスが整備を進めてきたもので、今般開業するのは第1期エリア。同日にオープンする複合施設「東京ミッドタウン八重洲」の地下1・2階に整備される。
開業当初は、東京駅周辺の路上等で発着していた1日約1,200便の高速バスのうち、約550便が同ターミナルに集約。新規開設の約50便と合わせ、1日約600便が発着することになる。
同ターミナルから出発する主な行き先は、東北方面約30便、関東方面約400便、北陸・甲信越方面約20便、東海方面約50便、関西方面約80便、中国・四国・九州方面約20便で、うち千葉方面が約380便と6割を占める。

同ターミナルは、今回の第1期エリアを含む3棟の再開発ビルにまたがって整備されるもので、全体が完成すると、約21,000平米の面積に20バースを備える国内最大級の高速バスターミナルとなる見込み。

(一部略リンク先参照)

バスタ八重洲

謎の駐車場に案内されることがなくなるのか

サクラマチクマモトは29バース

新宿のとこはまさに混沌としてたからな

バスターマシン

新宿はあれでいいとして、あとは渋谷
渋谷のバスも1箇所に集約してほしい

ターミナル利用料取られるの？

長距離バスとか何時間もバスに乗ってて
みんなよく酔わないね

国葬のため開業10日で営業一時停止します🥺

バスタは国土交通省施設の名称、関係ないから八重洲には使えん

これで東京でバス乗り場が一番散乱してるのは池袋駅になるのか

路線バスはヤマダ電機かグリーン大通
南東北、甲信越方面は東口の交番前
北東北や成田空港、練馬区・板橋区方面は西口公園
羽田空港は西口のマクドナルド前
ツアーバス上がりの深夜便はサンシャイン

バスマニアじゃないと乗り場が把握できない

ローカル情報を全国放送してんじゃねーよ糞トンキン

>>11
来月ごろにはみんな勝手にバスタ八重洲と略称してるはず

>>11
じゃあええと
バミナ　スタミ　・・・　スタミナ?

>>11
バスタミ八重洲

どこにあるの？

JRバスの便利さ慣れると路上で集合したりする他のバス会社なかなか使えない

そういえば、バスタを舞台にしたAVがあったな
たしかマジックミラー号のシリーズだわ
また似たような内容で新作を制作するのかな？

バスタ新宿ははまともに飯も食えない欠陥品にはしないで欲しい

もうスタミナ太郎　東京でいいだろ

>>7
宮益坂の上に作るらしいぞ、ただ集約はしないらしい
マークシティ、フクラスと三ヶ所になるわけだ

ミナル八重洲

バスタ新宿の雨晒し乗り場からちゃんとフィードバックしたんだな。関心関心

TDL行くバスありますか

>>14
マニアは使わないし、バス利用者は限られてるからひろがらないよw

そのターミナルが２フロアってのが何気に面倒い

ミッドタウン八重洲の中には小学校まである

TCATとの接続性はどうなの？

新宿みたいな見てくれだけのゴミ施設よりはましなのかな

>>12
新宿よりも酷いのか

丸の内駅にはいけますか

>>17
東京駅

長時間のバスとか無理

>>12
池袋は今もごちゃごちゃしてるね
でも駅から遠いバス停はないイメージ
1番駅から遠い！と思ったのは新宿の都庁横ビル2FのWILLERバス停だったな

夜行バスの安さは魅力だけど（閑散期は新幹線の1/4もザラ）狭いわ身体辛いわでロクに寝れんから到着日の午前は結局寝ちゃって半日無駄にすることもあるからなあ
あれは若くて体力のある貧乏人の特権だわ
こないだ久々に使ったら歳取ったら素直に新幹線を使うべきだと実感した

>>1
鍛冶橋駐車場集合の安バスが駅から近くなるのが最大の利点なんだが
ちゃんと取材しろ

鍛冶橋のは？

もちろん充電スペースも想定して建ててんだろうな小池さんよー

八重洲もいいけど八丁堀と八丁畷につくろうよ

吉祥寺駅前も整理して欲しい

>>41
わかった
吉祥寺駅前は全て歩道にする
バス廃止

地下かよ
EVバスが爆発したらどうすんの

>>39
車庫でやれ、つか東京都関係ない

ミナ八重洲

ふーん

でかいな

>>37
鍛冶橋より近いの？ならいいね

>>37
ということは
インズ３のマックに無駄にたむろしてる子供たちがが居なくなるのか
銀座にとっていい話し

武蔵野線から遠いんだよな八重洲口

>>42
サンキュー助かる

>>43
火事も怖いし
大雨の浸水リスクもあるし
キリが無い

都市再生機構ってもともとは戦後の住宅難解消の組織じゃん
なんでいつまでも残ってんの、団地屋じゃん
正式名称は独立行政法人都市再生機構だけど
昨今の独法化で行政から分離して予算や実態を隠す手法
そして組織の肥大化と本来の設立趣旨から乖離した業務、民業圧迫
これが政治問題にならんのが不思議
バスターミナル作るための組織ちゃうで
URっていまや世界最大の不動産王なんやで

ほとんど千葉県民用

>>37
鍛冶橋のも近くなるのか。鍛冶橋、訳のわからんところにあるしな

子供のスキー合宿送りとかで、朝一出発、荷物が多い、、、とかのシチュエーションで使うが、どの駅からも歩かされる

JRバスとその共同運行バスは今まで通り八重洲南口から出発します。

待合室を広くしろよ。
座る所も。

貧乏人御用達の長距離バスターミナル
名付けて、ボンビー八重洲がいいと思いまぁす

>>36
もはや新幹線すら辛いおれは
関西方面行く時はサンライズで寝て行ってるわ

>>1
これは助かるな

>>53
最近、不自然に東京の主要駅周りのやる必要ある？的な大開発が多すぎな印象あるけど、ここが絡んでるのかな…
確かに謎な存在だよね
しかもマークが今話題のと酷似してるの不気味

>>1
で、新宿のバスタみたいに
しばらくすると不便すぎて路上が増えるんだろｗ

ＪＲバスもここに移るのかと思っていたのだが、そうではないのだな...

つくづく成田新幹線ができた後に国鉄潰れててくれてたらなぁと思う。

ヤバス

渋谷地下もそうだが、もうワケわからん状態。

移動距離が長過ぎて利用する気が失せる。発想が中国の広い土地の開発と同じで、今後老人ら歩行困難者にとっては不便極まりない。

>>61
単に高度成長期に開発された建物の更新時期に入っただけだが？
事業主体はマチマチなのに、陰謀論とか好きそうだな

>>67
歩行困難なほどの老人が長距離高速バス使うと死ぬぞw

千葉方面多くねw
第2総武線みたいなもんだなw

台場や有明辺りを歩いてる人を見ると悲惨だなと思う。あしたのジョーやルールールルな世界。

>>70
西は新宿があるからな
東か北方面やね

画像だと広々してそうだけど、実は浜松町と同じくらいの広さかな

そもそも路駐がおかしい

>>18
俺を含めその便利さを捨てて
集合する方を選ぶ貧乏人ばかりなのが実情

その代わりに本屋さんがなくなると。

そんな無駄なもの作らなくてもガラガラな駅前ロータリーに集約すればいいだろ

>>1
狭いなと思ったら
まだ第１エリアだけなのね
https://www.ur-net.go.jp/toshisaisei/press/hndcds0000003j4v-att/hndcds0000003j5s.pdf

>>48 >>55
地下で駅から行けるようになる
豪雨でも歩かされてた鍛治橋駐車場貧民が救われる
さっき乗ってた俺もだけど

あの謎駐車場使うのも最後だと思うと寂しくなるな

>>9
酔い止めって売れるんですよ

長距離バス利用者って多いんだな

>>1
バスに乗るまでに迷子になりそうです(´・ω・｀)

>>25
京葉線で定時に到着でよくね？

>>29
それ気になった
大手町で乗り換えるのも大変だしシャトルバス的なものはあるのかね

>>61
大阪駅前もでっかいのやってるわ、UR、都市再生機構
そもそもが貧乏人に住宅をって組織のはずが
今は貧乏人を排除してる、超高級マンションとかやってる
古い公団団地を高層化、高級化
所管は国交省なんだけど、国交省大臣は創価枠
ここも巣食ってる
だからメディアもあまりつつかない

鍛冶屋橋微妙に遠いし駅そばに集約されて便利になるな。
何処から来たのか田舎者が時間ギリギリに駅付いて
鍛冶屋橋駐車場の場所わかんなくて割と焦ってるし

北口にバスターミナルあるし 鍛冶橋にもあったし 中央口の地下にも作ってたよね。

雨に濡れなくて済むのかね？？？

>>1
新宿にあるんだから、山手線で移動すればいいだけだろうに

マジで千葉方面はこのバス頼りな部分デカいからな
木更津とか銚子とかついでに鹿島とか使うわ

ココの人たちには不評だけど深夜バス旅好きです、ほぼほぼ個室の高い位置でぼ～っと。新宿西口ヨドバシ前乗り場は今思うとかなりカオスだったね。

西鉄天神高速バスターミナルこそ至高

>>9
今のバスは乗り心地良いぞ

>>92
天神ターミナルのあの狭いカーブ！
擦った跡は無いのかな？

バーチーばかりだがネズラン行き？

>>94
客降車させた車両ならありそうｗ

天神は長いから要塞みたい

ヤンマー前は無くなったの？

第三期ビルまでのテナント全部埋めたら、
中小テナントビルがスカスカになりそうだな

JRのバス乗り場も持っていってタクシーの降車場と一般車の乗降場を分けてほしい

バスター
ミナル
となぜ分けて読んでしまったんだろう

Youtubeで今から直近のバスに乗って何かして帰って来るとか撮りたい

これはバスタって呼ばんの？
新宿のは足りなくて溢れてるんだろ？

なんか西日本からだと新宿より町田で降りる人が多いのが意外

>>16
バタミ八重洲

>>102
なんでバスタ東京八重洲じゃないんだろうな
運営は同じ京王なんでしょ？

とりあえず路上組と鍛冶橋組を収容らしいね
夜の八重洲通り酷かったからな
鍛冶橋駐車場も謎に人だかり出来てたし

長距離バスの盛況は貧乏国家の裏返し
発展途上国とかのお仲間入りやね

あの何十年もしてた工事はこれ？

>>107
グレイハウンド「マジか」

>>105
事業主が違う
新宿→国土交通省
八重洲→都市再生機構

千葉ってそんなに多いのか 、自分茨城方面が一番多いと思っていた。

>>111
茨城方面はJR高速バスでしょ
今回の移転とは関係ない

>>112
あ、そうなの。八重洲の高速バスターミナルが移設するのかと思った。

成田への時短頼むよ。
高速、鉄道作れ。

>>86
八重洲口側にあるのに、丸の内鍛冶橋駐車場なんて書いてあるからなおさら混乱するし

よなかのったわ

もう鍛冶橋まで行かなくていいんだ！＼(^o^)／

羽田空港行きのシャトルバスはここから出てるのかな？

夜行バス　どうでしょう

えっ首都高八重洲線で出入りすんの？

>>120
江戸橋と呉服橋が廃止されてたけど地下から逝くのか？
宝町出入り口じゃないの？
全部完成すると鍛冶橋へ抜けるて京橋方面へみたいになるみたいだけど

あとなろう系小説/漫画とかではないかと拝察します

何回も想像したけどついにここまで来たかぁ

柵があったら指定管理者の同和がやったんだよ？

>>9
俺は走行中にトイレ使うと絶対酔う

>>104
八重スタ

>>112
JRバスは今回どかんのか
あれが一番目障りなのに

バスト八ジュウス

カシマスタジアム行くときぐらいしか使わん東京駅のバスって

カシマスタジアムは今まで通り？

コロナで長距離バスは怖いな

https://best-tokyo-pro.s3.amazonaws.com/pages/7d169dbe-f07b-4094-a9e2-b7dc967181f7.jpg
https://best-tokyo-pro.s3.amazonaws.com/pages/1934c417-2f24-473a-9a2e-c52d0f0ec072.jpg

https://bustrip-images.bushikaku.net/images/60151/original.jpg

https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2203/16/tu_bus02_w500.jpg

>>126
八重洲バスター

八重洲にもニューオマンできるの？

さすが世界の八重洲だな

ヤン・ヨーステンもスタバの陰で喜んでいるだろうな

11　木更津方面
12　君津方面
13　長距離バス
14　路線バス、降車ホーム
15　降車ホーム
16　銚子方面

ほぼ千葉行ですね
そして5分おきに設定されてる謎の行き先金田

https://i.imgur.com/l0WVHlO.jpg

>>139
アクアラインの向こう岸だろ？
別に謎でも何でもないが

>>135
発着する車両はバスターマシンと呼ばれるのか。

路上で濡れないで乗り換えできて便利なるな

>>42
よくバスと歩行者がトラブル起こしている印象

>>25
そういうバスは都内やお台場やみなとみらいのホテルで客を拾ってディズニー直行するんよ。バスターミナルには寄らない。

ほぼ千葉県民専用ターミナルやん

>>20
国道20号扱いだから商業施設が作れないと聞いた

バスターミナル内の飲食店は高い店ばっかだなぁ
寿司屋も回転寿司版と違って一貫の値段だったし

バス乗場東京駅裏

>>148
八重洲地下街と直結だからあそこで食べなくてもいいわな

ほぼ千葉行きのバスで占拠されてるなw
しかしあれだけの本数を毎日朝から晩まで路上でやられてたんじゃ一刻も早くなんとかしたかったんだろうな

>>147
ニューおまんとかいう気取った所はあるけどバス乗客は想定客層じゃない感じだな
そもそも、そこら辺は新宿南町っていうドヤ街で、高島屋が出来たばかりの頃はそこに向かう動く歩道から赤いネオンの怪しげな旅館が見えたくらいだったのに、それをごまかそうと無理やり高そうな店ばっかりそろえてるのが気に入らん

>>151
そんなもん欠片も残ってないのに見苦しいノスタルジジィだなw
昔話して相手にされないタイプ

>>152
バスタ新宿の周囲には客層にあった店がないことに変わりはないがな

千葉県の植民地が東京駅に開業とな？

>>154
もともと路上にあった植民地を地下収容施設に収容したんだぞ

高速バス全てのバス収容できるターミナル追加で造れ

トキョ！！

第二期・第三期ターミナルに入る路線はどこだろう？
ちょっと駅から遠いよな

東側のエスカレーター降りたらマクドナルドや鳥貴族や牛丼やラーメンもあるにはあるな
裏通りいかんとコンビニないのいがいだが

雨でも濡れずにいられるのはうれしいな
傘さして荷物もって移動とかが嫌でバス利用は敬遠してたよ

もはや京成バス用のバスターミナルを京王バスが運営してる感じだな
京王バスの意地なのか新橋新宿渋谷線っていう1日3本の謎の路線バスを八重洲に延伸させて乗り入れてた

>>93
臭いもだいぶ改善されたよね
昔のバスとかタクシーはガソリン漏れてるんじゃかと
疑いたくなるような独特の臭気が漂ってた

八重洲は、バスタミ八重洲と呼ばれるな。