EV補助金、BYD社長「勝負にならない」　トヨタとの差95万円 [蚤の市★]

政府が電気自動車（EV）購入時の補助額を見直し、メーカー間で明暗が分かれる状態が続いている。中国・比亜迪（BYD）は全4車種で増額がなく、トヨタ自動車とは95万円の格差がついた。国産車などを中心に増額が相次ぎ、輸入車関係者からは疑問の声も漏れる。

経済産業省が「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」の上限を改定した。EVの補助額の上限を40万円増やし最大130万円に、燃料電池車...(以下有料版で，残り1947文字)
日本経済新聞　2026年3月7日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC056I70V00C26A3000000/

今も補助金出してるの日本だけ？

中国うんぬんでガス抜きしようとしてるけど
障壁だって言われてトランプから殴られるパターンやろ

そもそも補助金出すなや
税金やぞ
(´・ω・`)

>>4
ぶっちゃけ補助金なんて出ても高くて買えねえけどな

わざわざ海外企業に金を突っ込む方が異常

補助金は止めろ！

要件満たしてないんだから的外れ
評価項目は売り逃げばっかしてる中華が嫌がるもんばっかだしなw

高市がＢＹＤに意地悪してるの？

母国のなりふり見てから言えや下着メーカーみたいな名前しやがって

意地悪やなあ

てか、時限爆弾輸入禁止にしろよ

トヨタと中身同じなのにな。

これ中道とか社民やら共産が政権叩きのネタに使いそうだな

まーそんなもんじゃない？
どこも自国優先でしょ

公明が国交相のままだったら、中国企業にも金ばらまいてただろうが
日本人の税金なんだから日本企業が適用されてるのが当たり前でしょ
中国だって、トヨタに補助金なんか出さんだろ？

中国だって自国優先だろ？？？？？

>>1
そりゃそうだろ。中華製に優遇なんかいらんのよ
ぶっちゃけ日本車EVのみ補助金適応でいい。
日本車ファースト
パヨちん中道ゴミは排除していくべき

むしろ公明党が国交大臣だった今までがおかしかった

当たり前だろ

自国に文句言え
散々イチャモン付けてきてるくせに何が補助金だよ

勝負にならない

言い訳乞食が
元からお前らの粗悪なはいる棺桶なんて誰も買わねぇよ

補助金は国民の血税

みんなBVDよりグンゼを買うから

富士紡

若い世代は車なんて買えないよ

補助金ちゅーちゅーでしか売れないBEVなんて要らん
5年後リセール悲惨だろ

抗日の中国に補助金なんか出すな

補助金の増額はしなくていいから、中共製は減額しろよ。

最初から排除でいいのにな

経産省絡みの公金チューチュー補助金は全て失敗する
金をどう企業に渡し天下り先をいかに作るかしか考えていないからね

燃料電池車のデザインが良ければ買いたいけど。

BYDて中国の補助金でつくってる車じゃん

EV も再エネも国の CO2 排出を増やしてきたんだが

>>5
日産サクラなら

中共が電池はじめ補助金ぶち込んで安く作られた
国策BYD車自体が異常でWTO違反

脱中国

良いモノなんだったら自然に売れるから補助の必要ないと思うんだが‥

>>2
いや海外では補助金いっぱいあるが

軽々しく日本だけとか言うなよ蒙昧
世界はいくつ国があると思ってんだ白痴

日本に言論だけで制裁した中国の自業自得

脱炭素言うなら車買わず公共交通機関だけ使う奴に補助金出せよ

国産車優遇って当たり前じゃろ

輸入車に少額でも出てる方がおかしいわ
わざわざ欧州の失敗をなぞるアホは居らんわ

EV補助金にメーカー差があるのは日本の充電インフラ整備への貢献も評価されるようになり補助金増額に反映されるからだぞ

他社が整備した充電インフラにタダ乗りしてきたBYDが全面的に悪い

そもそも、チャイナカーに補助金が大量に投入されても、動く棺桶を日本人は買わないよ

文句はキンペーに言え

まぁこれはいいんじゃね？

EVなんか推進して何の意味があるんだよ。
田舎でGSないところに補助金出すならまだわかるが、
その補助金でGS維持する方が価値あるだろ。

イオンが販売計画たててたっけ

中国EVはダンピングが酷すぎるし
過剰生産のツケを外国に回そうとしているだけだろ

>>41
たしかに

そもそも外車に税金使って補助金出すのがおかしいんだよな

>>9
壺市は基本日本人が憎い
その反動で日本人が嫌う
チャンコロチョーンを優遇する

へー

外車には補助金など論外、高い関税付けるべき

トヨタEV のcm頑張りが始めたよね。
「レシプロのエンジン音が良い！そう言う人も否定しません」
とか。どうするの底辺ネトウヨw

>>4
ほんそれ
増額以前に中国企業に補助金出す意味が分からない

そもそも論でアフターの整備や修理が劣悪な外資なんて趣味車以外いらん状況よ

>>1
消費税減税の財源ここにあるやん

トヨタしか勝たん

バッテリーのリサイクルまで評価する補助金設計だから売りっぱなしの海外メーカーの補助金が減額されるのは当たり前、補助金欲しければ日本で再処理工場作り売りっぱなしをやめれば良い。

東宝はどういう判断をしたのか

補助金って税金なんだよな
意味分からんわ

トランプもこうすれば良いのに、なんで関税アップなんかすんだろ？

車の修理は電気屋へか、胸熱だな。

定価で売るのはビジネスだけど
補助金は政策だからなあ

EVは日本車であっても基本的に補助金いらんよ

>>35
サクラも値上げしてから売れてない

勝負も何もBYDなんて最初から選択肢に入らないだろうに

支那製品に出せるのは5万迄だな

BYDの新バッテリー、充電時間9分で1000km 走れるみたいだな。
これで無敵、勝負ついたな。

電気製品だもの
5年でゴミw

>>2

アメリカ、中国、香港、ベトナム、タイ・・・など

>>2
ちょっとは調べろよ

>>43
なるほど、それでトヨタも補助金増やしてｂｚ4ｘ売るためにインフラ整備するようになったのね

その急速充電ってどこで出来るのって話
日本中にインフラ作ったりはしねーだろ

>>63
金出すのと取るのどっちがいいか考えたら取るほうがいいだろ
どう考えても

金持ちトヨタに補助金出すなよ

志那ゴキブリ製のEVなんて怖くて買えないよ（ま、買えないけど）
最近は話題に上らないけど、あっちこっちで火災や爆発が起きているのだからさ
しまいには、火災が起きた電池を所かまわず強制輩出するような機能をつけたものまで出てくるくらいだから

なんで中華に税金で補助せなあかんのよ

自国優先なのは当然だろ

>>68
スマホまでか

無料どころか金貰っても中華EVは乗りたくない

>>75
自国の企業と消費者から取ってどうするんねん

ま、先ず乗用車は殆どBYDになるだろな。

>>1
クソみたいに高い日本メーカーの車に補助金なんか出すんじゃねぇよ。

金持ちしか買わねぇんだから、逆に税金高くしろよ。

>>82
EV推進したいわけでもないのに
なんで補助金出すんだよ。

ほんと中国人の工作員だらけだな5ちゃんは

>>84
結局、自民党は富裕層優遇なんだよ

お前んとこの国が日本にやってることを見たらかわいいもんよ

中国国内でもBYDは40％以上販売台数落ちたんだっけ

てすと

中国の補助金ビジネスで成り上がったBYDが日本の補助金制度に文句言ってるのギャグだろ

中国に無償援助するから補助金無しでいい

>>85
日本政府がEV推進したいから補助金出してるんやで

補助金がないと売れない自動車って

EVなんて中国が世界中から補助金を盗むために欧米にロビー活動してただけだろ。

これこそ無駄な金だよないくら使ってるんだよ

そりゃ、トヨタが条件を経産省に提出して決めた癒着だからなw

経産省は次世代自動車振興センターを
利権化してるから
補助金自体は無くならないだろ
欧米の補助金打ち切りになっても

庶民が買えるハイブリッド車のエコカー減税って
今年4月までなんだよな、EVの方を廃止しろよ

パンツに専念した方がいいだろうな

>>86
同じこと書きこもうとしたｗ
いるよな、中国人

トヨタは国営企業みたいなもんだな

>>5
高級化で無駄に高いからな

中国の場合はどうなのよ

>>5
そうなんだよね。

金持ち「あらやだ、安い。ちょっと買っておこうかしら」

外資に補助金を出すことがおかしい

>>102
EVといえば日産だったのに・・・

>>103
庶民、若者が買えない車など意味がない。

>>63
関税なら消費者と外国から文句が来る
補助金だ納税者から文句が来る

どっちを黙らせ易いかで別れる
日本の場合は納税者が大人しいから補助金メインになるわな

BYDはパンツだけ作っとけや

トヨタのせいでEVで日本負け決定してるからよw

原資は税金なんだから
自国の産業優先するの
当たり前だろ

中国共産党が補助金付けて、他国の市場をまずは奪うためにダンピングすれすれで輸出しているくせに

>>86
落ち目必死に隠してるからなww中国人は新時代ニュース見とけだわ

>>111
どゆこと？

トヨタがお荷物になってきたな
円安や補助金での国民負担が重すぎる

そもそもEVに補助金出すな

ハイブリッドの時もエコカー補助金とかやってだろ
レクサスLSなんか100万以上出たし
この世の中は消費する奴の為に税金がある
買わない産まない奴の為に使う事こそ無駄

さすが日経
くそ新聞

なんで日本で売ろうとしてるの？
中国は日本に喧嘩売ってるところだから誰もBYDなんて買わないのに…
このまま行けば買った途端に中国政府の指示でサポート打ち切ります！ってなるのは目に見えてる

いいか悪いかはわからんが自由貿易の旗を降ろすなら覚悟が必要なんじゃないかな　アメリカで日本車を狙い撃ちにした関税や補助金の政策をとられても文句を言えなくなる

>>102
トヨタは天下りを拒絶して、報復で国土交通省やら空の総攻撃食らっているのではなかったか

補助金がかすむくらい安くしてくれたら良い。中国ならやれる。

中国製ならまず100万円以下で出さないと
信頼性が違いすぎる
ディーラーもいないし

>>116
トヨタの株を買えばいいだけじゃん
バカなの？アホなの？境界知能なの？

>>120
有事の際の遠隔操作爆弾に使うつもりじゃねぇの？

>>120
東南アジアもメーカー倒産して
部品調達もできなくて困ってるらしいね
中国製はアマゾンで買える偽物までにしないと

>>120
経済の弱体化をねらうのは、敵対国の手法の常套手段。安売り攻撃で敵国の市場を奪い敵国の産業を壊滅させる

中共は高市が謝るまでレアアースと同様にBYDも禁輸にするべきだろ

>>33
しかも走行中に炎上サービスまで付いてるから補助金じゃなくて罰金徴収で良い。

欧州、中国スパイとの闘い　留学生として潜入　ポーランドは軍基地へのEV乗り入れ禁止
https://www.sankei.com/article/20260306-PZX3WWV4MNKBBOUK4EFQGLDNTI/

>>129
逆に日本が中国にトヨタ車を輸出規制にするべきだろバーカ

>>1
疑問を持つ馬鹿

>>126
さっきも特集やってたけど、イスラエルがイランの監視カメラをハッキングして、イランのハメネイやそのほかの高官の居場所を特定してアメリカが攻撃したんだってな
ということは、中国製の日本全国の監視カメラも、中国からは丸見えということだ。

まあ禁輸とかでもないしこちら側も世界で売ってる
トヨタだから何とかなるけど
こういうのをガンガン厳しくやると最終的に自国の車はこうなる
https://toyota-automobile-museum.jp/archives/images/346_1.jpg

トランプアメリカとかはヤバいよ。自国の将来の国際競争力を無くしている

>>74
充電ステーションの出力次第ではあるからね

BYDは中国からも補助金出てんだから
問題ないだろ
というかもう補助金自体いらんだろ
何年もダラダラだしてんなよ

https://i.imgur.com/YLGUapk.jpeg
https://i.imgur.com/klFNSTu.jpeg

中国に補助金出してるんだ。呆れる

補助金0でもだめよ、関税かけろ

菅義偉があのザマで引退して
創価が連立から外れたしな。

>>135
トヨタが中東向けの日本生産を２万台くらいストップとかさっき報道してたな

>>3
テスラは増額対象だよ
対象外の車種もあるけどそれは日本も同じ
BYDがショボいだけ

中国で同じだけ貰えるなら

>>140
それしたら、世界最大の自動車市場の中国で日本車が売れなくなる

近所のBYD販売所いつの間にか潰れてたわ

補助金の分、安売りしたらいいだろ？

>>1
政府は特定の車両や個人の購入を補助するのは違和感がある
むしろ社会で共有される充電スタンドや蓄電施設など、インフラ面で強化することで社会全体としてクリーン化が進むと思う

高市は補助金辞めますと言えないのかな、言ったら兵庫の斎藤知事みたいに官僚から攻撃されるから言えないのか

>>1
アメリカでもアメ車優遇してるし、こんなもんやろ

憎悪の塊やん

日本進出に失敗したらキンペーに粛清されかねないけど言い訳ができて良かったじゃん

>>74
さらに問題になるのが車は利用が集中すること

ゴールデンウィーク、
大規模SAの全駐車枠に充電設備置くのか？
んであの台数が皆充電する電力はどうやって発電・送電するんだとか

中国車に補助金なんか出すなよ

中国製バスに多額の補助金だしているのを即刻やめろ

>>3
言い過ぎだぞ

そもそもお前ら中国政府から金貰いまくってるやろが
だから各国から非難されてるのに勝負にならないとかどの口がw

>>3
2026年3月時点のEV補助金（CEV補助金）の仕組みと背景を短くまとめます。

1. 補助金の算定基準
単なる「車両性能」だけでなく、**「日本社会への貢献度」**が点数化されています。
* インフラ整備： 自社で急速充電器をどれだけ設置したか。
* アフターサービス： 国内の整備拠点数や、修理体制の充実度。
* 災害対応： 停電時に車から家へ電力を送れる「外部給電機能」の有無。
* サイバーセキュリティ： 車両のソフトウェア更新やデータ管理の安全性。
2. トヨタとBYDで差がついた理由
* 日本勢（トヨタ等）： 全国に張り巡らされた販売・整備網と、外部給電の標準化により**最高ランク（130万円）**の評価。
* BYD： 車両性能は高いものの、日本国内での充電インフラ設置実績や整備拠点の密度が相対的に低く、加点が伸び悩んだため。
3. 保護主義との批判について
輸入車メーカーからは**「事実上の非関税障壁だ」**との不満が出ています。
* 批判： 「車両の良し悪し」ではなく「国内での活動実績」で決まるため、新規参入の外資に不利。
* 政府の主張： 「購入後のサポートや災害時の電源確保など、ユーザーの利便性を守るための正当な評価軸である」として、保護主義との批判を回避する姿勢。

これは中国国内で日本製EVの補助金を減らされても文句を言えないね

中国は中国国内で生産したもののみ補助金
日本は日本国内で生産したもののみって制限はない
フェアじゃないよ

全部ゼロで

>>157
AIさん
凄くわかりやすいまとめありがとう

他国メーカーのために補助金出す必要なんて無いだろ
常識で考えろよ

外国のＥＶ車まで補助金なんてつける必要はないだろう？

この格差は偶然ではない。国家戦略による産業保護の常套手段だ。他国でも同様の壁に直面し、結末は同じだった。技術力よりも政治力が物を言う構造では市場機能は歪む。トヨタもBYDも、この不均衡が終焉する時を待っているだけだ。真の勝利は補助金ではなく実質性能で決まる。保護主義の盾は長く支えられないことを忘れるな。

とにかく中国製は買うべきではないな
ハッキングされたらどうにもならん

なんでシナチクの糞車に補助金出さないだめなんだよ

その補助金、他のことに使えばいいのに…

>>148
充電スタンドは、自動車と充電器の相性問題があって、高速道路のサービスエリアで制限時間いっぱいの３０分間充電したのに、ぜんぜん充電できてないって事象がおこる
あと充電器の耐用年数が８年間であったり、気温40℃で回路保護のためにシステムダウンするなどの、改良が必要な案件もある

そもそもEVに補助金が要らない

補助金なければ売れないようなポンコツだから

補助金なしでは自立できない市場を、いつまで税金で支え続けるのか。

スパイウエアの塊だろ
補助金とかいう以前に国内に入れるな

>>83
かわいそうなネトチョンw

日産の逆襲?「中古EVは消耗品か、資産か」――旧型リーフの電池状態を公式証明、本当に価値は守れるのか

EV市場の弱点は電池の見えなさ
　電気自動車（EV）の普及が進むなかで、業界全体を脅かす弱点が浮き彫りになっている。それは中古市場の機能不全だ。

　ガソリン車などの内燃機関車であれば、走行距離や整備履歴を確認すれば車両の価値を高い精度で推測できた。だがEVは勝手が違う。
たとえ走行距離が短くても、急速充電の頻度や保管環境によって電池が著しく劣化している恐れがあり、逆に距離を走っていても状態が良い場合もある。

　客観的な査定基準が確立されていないため、市場価格は常に最悪のシナリオを想定したリスクを織り込んで低く見積もられる。

ここで発生している事態の核心は、情報の非対称性による市場の劣化だ。電池の内部状態は外部から判別できず、買い手はリスクを避けるために一律に安値をつける。
結果として大切に乗られた良質な車両までもが市場から正当な評価を得られず、売却価格が押し下げられる。質の悪い商品が良質な商品を駆逐する、いわゆる「レモン市場」の様相を呈している。

　EVは移動手段としての道具である前に、残価設定ローンなどの金融商品によって支えられる資産としての側面が強い。価格が乱高下し、将来価値を予測できない商品は、市場からの信頼を失い、普及の歩みを止める。

メーカー自らが証明するという異例
　2026年2月27日、日産自動車は中古EVのバッテリー健全度（SOH：State Of Health）を証明する「日産バッテリー状態証明書」のトライアル運用を始めると発表した。
千葉県内の販売会社3社と連携して開始し、対象車種はZE1型「リーフ」。販売店が電子診断機「コンサルト」を用いてバッテリー状態をモジュール単位で計測し、そのデータを基に、日産名義で残容量や満充電時の航続可能距離を公式に証明する仕組みだ。

　他社でも電池の状態を診断する試みはあるが、完成車メーカーが自ら販売の場面で劣化状況を証明し、その内容を保証する例は珍しい。

普通は自国優先は当たり前やねん、バカな国もどっかにあるが

中国は2019年に一旦EV補助金廃止したら目に見えて売れなくなったんで
補助金戻して2022年以降は直接補助金をやめて税優遇+下取り制度の補助金にしている

EVにこうした優遇が続いているが、ガソリン車には　
・「買う権利」を抽選にし100〜200倍ぐらいの抽選に当選または数年待たないと購入できない省がある
・「ガソリン車ナンバープレート」に日本円で150〜200万以上の価格をつけそれを支払わないと乗れない省がある
・「ガソリン車ナンバー」だと走行できない道路や曜日が設定されている

と中国では国が国民に嫌がらせしてガソリン車に乗るには買えない・高い・走らせないようにしてる
それでしぶしぶEVを買わざるを得ないが東北地方（黒竜江省・遼寧省・吉林省）などは
冬には自宅で充電できないタクシーや一般車の充電で3〜6時間待ちが常態化し日常生活に支障が出る
ここでももう何年も中国人工作員が頑張ってるがこんなアホな国のEVなんて補助金あっても買わんだろ

国慶節の高速道路でEV充電待ち最大4時間
https://mobyinfo.com/new-energy-ehicle/china-ev-charging-queues-national-day-dilemma/

中国は全て中国国営企業で補助金どころか政府と一体化してるのに「勝負にならない」とか発想が汚すぎる
だったら中国は日本企業に補助金出せよ

>>175
大気汚染のひどい中国やインドは政府ががんばるのはわかるが、日本には必要ないよな

ホント無駄な税金だよこれは
補助金なんかすぐやめる

走るスパイウエアは汚染水問題の福島産同様禁輸にすべきだろ

無能社長負け惜しみファビョン

欧州と違って日本人はウヨクですから
安いからってニセモノには手を出しませんよ

>>158
ていうか中国だと中国製使わないといけないからトヨタも日産も中国メーカーと手を組んでるだろ・・・
BYDも日本製使えばいい

環境面から言っても電車やバスの運賃を下げたほうがいいからな

>>177
いや分からんね
EVはEV車本体製造や廃棄のみに留まらず新たに充電環境網を構築し維持するのにもどこかしらで環境を汚染する要素がある
単に排ガスの問題なら日本みたいに排ガス規制を強化したら済む話
中国は単に日本企業を潰すために自国製品を押し付けているだけだよ

>>175
公共交通って頭が無いのかこいつら

>1
シナチクでやれや

国民の税金を外国企業のために使うなや

公平性の面からみてもおかしい
evを買うのは金持ち

>>182
日本製のふりをした、中国製の電気路線バスを導入した日本のバス会社が、ひどい目にあっているとやっと最近報道されてスレッドも立っていたよな

安全性からも当然の拡散ですわ

アメリカがイランの指導者を暗殺した途端
中国は日本領海侵犯をピタッと止めた
イランの原油輸出先は中国がお得先
中国はビビりまくってます

ソーラーパネルも補助金やめろ

EVは害悪でしかない、補助金は止めろ

>>184
東京であのくらいの大気汚染
中国には東京より大きい規模の街はない
大気汚染抑えるの可能なんだよね
そもそも大気汚染の大部分は石炭暖房によるものだし

なんで他国で補助金乞食する気満々何だよ

大丈夫
中国本国でたっぷり積み増ししてるから

>>194
まあ中国は目に見えて改善してきているからな
国土が広大でパネルを敷きまくれるのが大きい

>>184　こういうのは出てるな
　2025/10/11 08:05　韓国の太陽電池セル、95％は中国製だった…市場を完全掌握【独自】　https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2025/10/04/2025100480014.html

　2026/02/21 14:05　埋立も焼却もできない太陽電池廃棄パネル、韓国政府予想の2倍発生【独自】　https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2026/02/19/2026021980099.html

　「考えていたよりも量がずっと多い。数年後には対処できなりそうだ」――。

　韓国のある太陽電池廃棄パネルリサイクル業者の関係者の話だ。同社の年間処理能力は約4000トンだが、最近は廃棄パネルが流入が増え、保管スペースが限界に達している。
同社関係者は「2024年の搬入量は前年比1.5倍だったが、昨年は第1四半期だけで24年通年の搬入量を上回り、通年の搬入量は8倍に急増した」と語った。

【写真】リサイクル業者の周辺土地に積み上げられた太陽電池の廃棄パネル

　2000年代初めに設置された第1世代の太陽電池パネルの寿命が尽き、廃棄パネルの処理が社会的課題として浮上している。
問題は廃棄パネルの発生量が既に政府予想を大きく上回っており、今後発生量が右肩上がりに増加することだ。

4年後にはサッカーコート300面、9年後には2000面分に相当する廃棄パネルであふれると予想されている。対処不可能になる時期が急速に近づいているのだ。

■廃棄パネルの発生量、甘かった政府予想

円安ですらこの価格差w
円高になったら国内終わるな

>>194
でも中国もインドもそういう思想があんま無いんだよな
やれることとやることは別という典型

>>153
もう一つ、産業用電力契約には KVAに応じた基本料金という固定費が重くのしかかる
急速充電ステーションの閉鎖が相次ぐ原因の一つが此の基本料金問題
年間通じて月単位で同程度の電力消費なら問題無いが、繁忙期と閑散期で三倍ぐらい差がつくと損益分岐点が高くなり過ぎる

補助金で敵に塩を送るとかアホか。
さっさと補助金全廃しろ！

>>198
簡単に言うと「バカ」なんだよな

BYDはいい車ではあるよ
買って損はない品質
日本車に興味なくなるレベルでレベル高いよ

輸入車に関税かけるどころか補助金などと

再生エネルギー関係の補助金は全廃しろや。
中国製が幅を利かせるだけで日本経済に何のメリットもない。

原発を再稼働させればいいだけ。
原発再稼働に反対してるのは、中国製の再生エネルギー事業を
援護するための売国勢力だから。

>>41
目からウロコの正論だわ

>>204
ごもう今日もお疲れ

中国のEV事業も不動産事業と同じで
官製主導で市場形成をしてきた借金漬け状態
国家の数字を粉飾するために地方自治体にツケ回しているだけ
そんなEV戦略で市場を荒らされた欧州の自働車業界は惨憺たる状況になった
日本も同じ轍を踏まないようにしないと

BYDさん「日本で2025年末までに公式ディーラー・その他販売店を100店まで増やして
年間3万台うるぞー」

現実　2026年3月時点で100店未達成　>>146みたく潰れた話も？
販売台数

2023年　1446台
2024年　2223台
2025年　3742台　（前年比68％増）

アホみたく販売店増やして長澤まさみのCMバンバン打って提灯記事書かせて
3年間でたった7400台

https://assets.st-note.com/production/uploads/images/10485824/rectangle_large_type_2_5275180cc39f70bc74824719eb74a14a.jpeg

>>41
これ

>>210
7400も売れていることにおどろき、ヒュンダイアイコニックと同じくらいの頻度でしか見かけたことない。半年に１度みかければいいほう。地域制があるのかな

補助金ジャブジャブでも売れないんだから、もうやめろよ。

中国が日本にパンダ100頭無償で送ってきたら考えてやってもいいんだぞ
(´・ω・`)

>>208
BYDはいい車ではアルよ
買って損はない品質
日本車に興味なくなるレベルでレベル高いよ

EV買うような酔狂なエセエコに補助金とかあり得んだろ？
ガソリン税すら払わず道路まで傷める害悪じゃん

>>10
Ｂ･Ｙ･Ｄ！ Ｂ･Ｙ･Ｄ！

>>10
川俣軍司！

>>212
日本の登録台数は8200万台なので
BYD車と巡り合える確率は1万1千台に1回ぐらい
東京の交通の多い所で数年に1回あるかないか
地方や高速道路なら一生見る機会はない可能性も
運よく巡り合えたらラッキー

むしろ中国車だけ補助金なしにして中国叩きすべき

燃えるね

反日経新聞ｗｗ

一応車ってさ資産なわけよウン百万円もするわけ
おいそれと取っ替え引っ替え買い換えられないわけよ
そこへきてリセールバリューも無い中共車なんか買えると思うわけ？無理でしょーｗｗｗ

BYDさん、ガチでヤバいｗ
↓

3月2日、Xのユーザーが「これほど急激な売上減少は見たことがない。BYDの現在の稼働率は50%を下回り、過去2ヶ月間の売上は前年比で36%減少している」とコメントした。
マスク氏は「これは本当に厳しい状況だ。工場の稼働率が80%を超えると操業は良好だが、60%ではかろうじて管理できる状態、50%を下回ると極めて厳しい状況になる」と答えた。
https://pbs.twimg.com/media/HCwxpNCaUAAAFCd.jpg

ぬるぽ

パンダの癒しを失ったからには凶暴な戦闘民族に戻るしか道は無い
これから中国は勝ち負けも後先も考えずに超大国をぶん殴り戦艦を沈めた戦闘国家と再び戦うのだ

原油90ドル超えてきたし120ドルガソリン250円は既定路線だね

車に出すんじゃなくて家に充電器を設置する費用としてもっと補助金出した方が良いんじゃないの

そういう補助金なしにしろや
企業努力でどうにかしろ
中国起業は向こうの政府から補助金出てるから対抗措置かもしれんが

やっぱEVはまだまだデメリットのがデカすぎ

>>212
職場にも BYD が１台いるんだが、駐車場では出来るだけ離して止めてる
駐車中に延焼被害喰らったら車対車の車両保険は降りるのかねぇ？

中国じゃ中国製のバッテリーしか使わせないようなことしてるくせに
なに文句言ってんだ

今度こそ本気でチャイナリスクを考えるべきだし手始めに日本人はBYDを拒否すべきだね

走るスパイウエアなんか買って乗る奴は外患誘致罪で死刑でよくね？

逆に何でBYDに日本の税金使うの？

>>235
ね
中国人って頭おかしいよ

古今東西どこの国でも政商の金儲けは
国から金盗んでくる補助金

>>235
ヨーロッパはBYDに税金プレゼントしたから貰えるもんだと思ったんでしょ

補助金やめーやクソ政治家

あたりまえだろw

そりゃそうだろ
お前んとこもやってたように
疑問も何も無いわ

デザインがダサいしチウゴク車だと
夏場に燃える可能性が高いわ
長澤まさみ・・

じゃあ相互主義で、日本も
日本製バッテリー使わない車は売らせないとか
やればいいよ

そういえば、補助金を出してる間は本物の技術じゃねー!とキレてる評論家がいたな

>>93
アメリカの話だろ

補助金といいつつ1ヶ月後に振込
3年間は乗らないといけない
短期間で事故で廃車になった時も
全額請求されるのに

意識高い人はテスラだし安定ならトヨタだし貧乏人にダンピング勝負しかないよ

>>246
補助金ってそんなもんだろ。
ZHE補助金だってエネルギー利用状況の報告義務が2年だかあるぞ。

そんな事すると報復されるだけなのにまだ学習出来てないのかw
次は肥料かなw

>>219
休みに出掛けるくらいだが1台はすれ違うけどな
全くディーラーの無い地方なら数年に一度レベルかもしれんが

メガソーラーみたいに中国製品狙い撃ちで補助金出すよりはマシなのかな

>>248
逆にBYDは3年走るか分からないから
同額でも売れてないかと
そもそも3年間で5000台しか売れてないのに
今更補助金で難癖つけるのやばいよな

補助金合っても買えない値段だしｗ

>>125
バカと言うよりも低学歴だなw

>>1
国産を保護するのは当たり前だろって…中国もそれをやられると…ヤバいか

日本人民共和国

EVなんて害悪でしかないのに国民の税金使って補助金とか政府が頭イカれてる

元は税金なんだから1円でも税金から補助してもらってることを有り難いと思え

これからは出来るだけ脱中国だな

安全基準が違いすぎてこわいっつーの

BYDとか1円でも要らねー
長澤まさみ付きなら買うが

日本人は少しずつ脱中国を心がけていくのがいいよな
中国の通販サイトを使わないのがその一歩

EVってバッテリー廃棄物出るし発電で化石エネルギー使うし全然エコじゃないやんね
EVはエコって推せば騙せるような国が多すぎるんちゃう?

中国製なんて補助金ゼロでいいだろ
そもそもダンピングなんだから

>>9
高市前からEV補助金は日本メーカー優遇政策
関税交渉でアメリカからも非関税障壁として非難されたが
テスラ向けに少しいじって終わりにしてる

車よりも金のかかる長澤まさみ
そして車についてきた長澤まさみに足蹴にされる>>261

外国車に補助金いらんやろ　(´・ω・｀)

補助金禁止しろよ。今すぐにだ

お前らトヨタのBEV買うの？
買わないだろ

補助金出すこと自体が間違いだろ
チャンコロはあれだけ威勢良いこと言ってんだから日本には売ってやらないとか言えよｗ

スパイウェア仕込まれてそう
燃えそう
要らない

EV嫌いの日本人は10年後20年後に世界のトレンドから脱落して移動に高コストを払うんだろ

BYDなんてタダでもいらん
長澤まさみならほしい

和解・癒やし負担金みたいなもんだろ
意味がないものを意味があるようにするために政府補助金がある

逆に
補助金前提の商売がおかしいんだよ
エコ減税だとか貰うの当たり前になっててクルマ業界全体おかしいわ

>>39
BYDに出す国はそんなに多くない

>>271
ロシアでコンピュータ制御系統が使い物にならなかったらしいしな

自国のの基幹産業を守ることなんて全世界でやってるだろ
そんなこともわからないマスゴミが日経ってｗ
経済新聞なのにww

>>275
自動車業界は雇用も多いし日本政府も優遇しているからな
献金も多いし

BYDは中国らしく赤字で売ればいいだろ
100万以下で売ったらバカ売れするぞ

輸入車全般的に補助が少ないのかと思って調べたら
BYDだけ圧倒的に少ないのなwwww
まぁ色々やられてるし残当かな

>>275
それを言っちゃ日本でドローン産業なんて育たんよ
国産ドローン作れ！と大衆は言うけどさ

本国で、生産時に補助金うけてるやろ

>>280
今時100万以下の新車とかない(´・ω・`)

>>281
非関税障壁なのは間違いないね

大衆はBYDで爆発がーと言うけれど
十数年前にギャラクシーが憎くて親の仇のように叩いてた層だよな

URL=http

これは相当な危機感を持ってるってこったな(´・ω・｀)

賃金は上がらず、超円安で実質資産が目減りする一方の日本で、車は欧米基準で価格設定しているのが間違い。

中国やインドの価格で国内供給するべきだ。

国民の乗れない車しか作らないメーカーなど要らない。

シナの輸入品に税金使って補助するなよな
1円でもやめろ

>>14
どうぞどうぞ

EVおぢさん大勝利ってワケ😉👌

幾ら補助金を出されても、未来がないEVを買う奴はもういないよ

>>289
最低賃金の平均は千円突破したし一応賃金は上がっていってるがな

そもそも補助金出すな

同じ補助額でもBYDは日本では売れないから関係ないやろ

>>290
レアアースもメンマも抗生物質も輸入品
それらを使用する企業にも補助金は入っているが

BYDスレは絶対に工作員が大量に湧くのに静かだな

知らんけど中国政府から補助金貰ってるんやろ？
その上日本から貰ったら二重どりやん
それとも日本で販売するトヨタ車に中国政府が補助金出すというのなら考えても良いけどな

金持ちは補助金とか上手く利用してるよな

>>1
文句つけてるのは輸入ディーラーだろ
他の売れる車を輸入すればいいだけ

イーブイは可愛いのに

>>4
それなんだよな
BYDが差別的な扱い受けてるのも不正競争だと思うが、そもそもEVに補助金出すこと自体がおかしい
それつまり、補助金無ければ商品として競争力無いことの裏付けだからな

>>56
そこじゃねぇだろw

トランプがアメリカ製造認めたじゃん補助金はないけど公平な競争ができる
日本みたいに萎んでいく半分は軽の市場は要らんやろ

>>289
TaTaの車?

>>9
そうだな
というか中国産のEVを不当に差別してる
でもテスラはアメリカメーカーなので中国産でも満額出る
アメリカのケツは徹底的に舐めるのが高市

>>298
新ドメインに変わった事に気付いてないとか？

>>289
まさに日産だな
まだ浮かれてスポーツカーとミニバン、SUVばかり
肝心なファミリーカークラスの性能ははボロボロ
現場の営業さんは悲惨だよ

インドネシアは工場も完成したし補助金も約束したんだろ
いずれ日本のGDPも抜く成長市場
だから領海紛争するな

中華製EVなんて補助金無しの使い棄て前提乗り出し50万以下が妥当

BYD倒産したら車のメンテは不可能。

むしろEVには課税しろよ
ガソリンを使う車と違って道路整備に対する負担が少ないだろ

発火する支那バッテリーでは勝負にならないだろ
粗悪品に補助金なんか出さなくていい

スマン、インドネシアはあまり領海紛争には関係なかったな

BYDの車は中国のSNS見てると不良や故障だらけで動画とかめっちゃあげられててボロクソに叩かれてる

中華製ＥＶのソフトウェアには、乗っ取りモードがあるの知ってる？

運転を乗っ取ってフルスピードでビルに突っ込むらしいよ。

>>304
いや。正にそこだろ。

>>314
日本シェアN0１のAESCジャパンは中国企業子会社
CATLも入ってきてる
AESC（遠景）は日本に３カ所で世界中に工場を持ち発火事故がないのが売り

海外でBYDの車買っても、その国じゃなくて中国が補助金出してるって聞いたがｗ

>>294
実質賃金で考えろよ。

どこの国でも自国の産業優先するだろ

ロシアで５３扱いされてるBYD

ハイブリッドや低燃費車の補助金にも反対してたんならいいけどEVだけ反対というのはダブルスタンダード

>>39
お前何人やねん

金持ちしか買えないんだから金持ち優遇でしかないんだよね

日本は日本企業応援するだろ…
中国で同じ事やっても文句はいわんし

>>11
ワンパターンやなあw

>>4
これな

補助金は甘え

アメリカはトランプでおかしなことになってるが深刻化する温暖化で脱炭素は既定路線
日本アメリカを除く先進国は軒並み電源構成の50%以上脱炭素化達成している
日本だけEV開発しないと将来的に詰む自国優先は当然

正々堂々と競争したらトヨタがボロ負けしてしまうから
政府が卑怯な手段をやりました

どの国もやってることを日本もやるようになっただけ
つまりもう「トヨタはスゴクナイ」ってこと

>>331
温暖化とその原因がＣＯ２なのが本当だったら
先ず中共が排出を止めなきゃな

トヨタに補助金いらんだろ
日産とかに補助金出してやれよ
役員報酬増やしたいから

作り過ぎてEV墓場に雨ざらしで放置してるタダ同然のゴミが売れるのなら補助金なんか要らんだろ

これで中国政府も堂々と中国市場で日本車を狙い撃ちして嫌がらせできる

>>332
んー　どうかな?
他の外車の補助金はヨタ並なんだけど
中国車(BYD)だけ少ない

>>337
BYDが突出して競争力が高いってことだろう
テスラはトランプが怒るから渋々と上げてる

そりゃ自分の国の企業を優先するのが当たり前だろ

>>339
日本が自動車王国だった時代は正面から打ち勝ってた
今はプロパガンダでアホ国民相手に「トヨタスゴイ」を
擦り込んでる

>>157
トヨタの設備投資を税金で支援してますって感じ

ここまで円安にしてもBYDに勝てないのだから
これから大変だろうな

>>338
え?(´・ω・`)

日本を攻撃しようかって国にまだ補助金出してんのかよ

>>340
6年連続販売台数世界1位のトヨタ

>>343
何か？

BYDなんか中国に出して貰え、バカぢゃねーの

>>345
円安で日本国民貧乏にして維持してる世界一なｗ

>>338
自力で充電器をどれだけ設置したかとかが考慮されてるらしい
だから外車でもディーラーが多いベンツとかは
（各ディーラーに設置すればそれなりの数になるから）
金額多いけどジャガーとかロータスみたいなマイナーメーカーは補助金が少ない

>>336
レアアース規制待ったなし

充電スタンドもどんどん減ってるよね

>>86
昔はホロン部の方が多かったが、いつしか五毛ばっかだな

実質トヨタ95万円　BYDは0円ってことだからな
そりゃ文句の一つも言うわね

>>349
テスラはBYDよりも脆弱だから苦しいな

今年に発売される軽EVのラッコの補助金も
露骨に差別してくるのかね

実質的に輸入車への関税と同じ様な効果だな
少し違うのは、企業にダメージを与えずに政府が税金で金を配って国内生産者優遇するって事
関税の場合は国外生産者に関税ダメージを与えて国内生産者を優遇するから政府の財力は相対的に上がる
俺らの金が購入者に配られてトヨタを優遇って考えると関税の方が嬉しい気がするｗ

車って税制見ても贅沢品でしょ
なんで贅沢品に補助金出るんだよｗｗｗｗｗ

自国メーカー優遇するの当たり前やろｗ
かの国は外国メーカーに補助金出すんかいな

国内企業の支援は理解できるけど95万円は差をつけすぎだ
せいぜい50万円までだな

>>349
一般の人は使えないならほぼインフラの意味ないんだけどね、だからそういうを考慮するのはおかしい

ＥＶに補助金いらんやろ、いい加減にしろ、国民の血税やで

>>354
スーパーチャージャーあっちこっちに作ったのでトヨタとほぼ同じぐらいの補助金出る＞テスラ

補助金がなければ売れないEV自体がオワコン

>>359
トヨタと同じぐらい補助金ほしいならBYDで充電器増やせよどいう話

>>362
充電設備以外は全てBYDに大負けしてるし
100歩譲ってもそこまで補助金に格差が出るのは
おかしい

>>360
一応、ディーラーの充電器は「他メーカーの方もご利用になれます」としてるだろ

>>363
中国は補助金も税還付もやめちゃう方向に入ってるからな
それでBYDの売上が激減してる

＞BYD社長「勝負にならない」

補助金あっても 日本国内では勝負にならんでしょうが、、、

中華製はむしろ関税をたっぷりかけるべき

>>364
トヨタってそんなに充電設備を用意してたか？

日産も同じ
補助金無しじゃ売れない

そもそもEV自体が無理筋

>補助金あっても 日本国内では勝負にならんでしょうが、、、

経産省とトヨタはそう思ってないからこうなってるのでは？

EVに補助金はやめれ。
電気は貴重なんだよ。
今後データセンターのような電気を爆食いする施設も多数できるんだし、
エネルギーは分散しなければならない。

そもそもなんでも電気に依存するのはリスク。
ロシアはウクライナの電源施設を執拗に攻撃してるだろ。
電源喪失で自動車まで動かなくなったら有事に悲惨なことになる。

トヨタはＥＶ車にまだ本気ではないのに。
全個体電池になったら駆逐されるよ。

安い車で車検を3回4回通して乗り続けてるような層には
この差別的な補助金には賛成だろうけど
お高い車種を2回目の車検前に乗り換えるような層にとっては
マイナスだからな

金持ちならｇｄｇｄ言わずにポルシェかテスラかベンツでも買うんじゃね？

まだこんなもんに補助金だしてんのかよ
くだらねえことに税金つかうな

>>377
価格帯だと600万円くらいだからポルシェ、メルセデスは外れる

中華車を誰が買うのやら

嫌なら売るな！

ハイブリッド車やエンジン車のほうが効率的という物理法則を乗り越えたかに懐疑的だからEVに振り切ってないんだろ

>>370
レクサス含めると結構ある。

BYDジャパンの社長 なんとか寺っていう人 いつもニヤニヤして気持ちわるいよな そのうち笑えなくなるやろけど

>>370
トヨタディーラーの各店舗に設置すれば
かなりの数だろ

>>365
なにがどう大負けしてるかはしらんがこういう評価項目らしい

・充電・整備インフラの拡充: 自社急速充電網の整備状況、拠点数、部品供給の安定性。
・サイバーセキュリティ対策: ソフトウェアアップデートを通じた車両の安全性確保。
・地域社会への貢献: 災害時の給電体制や自治体との連携協定。
・製造過程の脱炭素化: 2026年からは製造時のCO2排出が少ない「グリーン鋼材（グリーンスチール）」の採用計画に応じ、最大5万円のボーナスが上乗せされる仕組みも導入。

ハリアーやラブ4を買う層にとってはBYDが躍進してくれた方が
競争原理が働いて利益になるな

逆に軽やBセグHVを乗り潰すような層はBYDを潰せになるな

>>380
2010年前半のGALAXYも同じこと言われてたからな
日本メーカーは全滅してサムスンはAndroid王者のまま

>>386
>なにがどう大負けしてるかはしらんがこういう評価項目らしい

テスラは拠点数BYDに負けている
同時に整備状況でも負けてる
しかし補助金がは雲泥の差だと書いてる

>>386
>なにがどう大負けしてるかはしらんがこういう評価項目らしい

テスラは拠点数BYDに負けている
同時に整備状況でも負けてる
しかし補助金がは雲泥の差だと書いてる

泥王者はPixelやろ

>>1
補助金自体を完全撤廃しろ
補助金なくちゃ成り立たないビジネスは歪んでいる

軽ＥＶのみ見直しナシだから、経産省はＢＹＤの日本向け車種を見てから政策を決めてるな

なんでシナ車に補助金出さなあかんねん あつかましい

駐車場で隣にBYD止まったら移動するくらいの気持ちはある

日本人はその95万円が元々トヨタの設定価格を上げて利益に上乗せされてるだけなのにこれだけ安くしてもらえるならとトヨタを買うんだよね
行動経済学の手法を税金でやるのはほんとやめてほしい

>>394
自転車に乗ってるような層は君みたい似考えるけど

お金を出して競合車種を買っている人にとっては
そうではないからな

勝負にならない理由は「補助金」ではなく「品質に対する安心感」

>>41
あーなるほど

>>389
スーパーチャージャーあっちこっちにあるだろ

>>398
>勝負にならない理由は「補助金」ではなく「品質に対する安心感」

そう思ってないからこれだけ差をつけてるｗ

>>400
拠点数と整備体制の話をしている

日本でBYD(比亜迪)が売れないのは補助金の問題が主な要因ではないぞ。ヒョンデのEVが日本で売れないのと全く同じ理由

日本は思いのほか【嫌中】【嫌韓厨】が多い。奴らはいかに価格面や性能面で優位になろうと中国産、韓国産の自動車を買うことは絶対にないから

笑笑笑笑笑笑笑笑笑ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)

>>43
家で充電して近所を走る車じゃないのか。

トヨタは意外と知られていないけど、補助金まみれなんだよな
あと、消費税の還付の問題もあったりする
汚い会社だよ

EVもこうやってガラパゴス化していくのか

>>403
そう言ってたけどGALAXYは普通に売れてるしな
スマートウォッチは中国製

>>403
隠れキリシタンイライラで草

シナチの数の暴力に因る製造コスト廉価には、対策が要る

>>402
・充電・整備インフラの拡充: 自社急速充電網の整備状況、拠点数、部品供給の安定性。

自分が擁護したいところだけチェリーピッキングしたいのはわかるけど
「充電・整備インフラ」だから充電を充実させるとポイントアップなのね
テスラは整備拠点増やせ！は賛成する

そもそも新車を買えるような人に補助金が出ること自体がおかしいだろ

誰が移動式火葬車買う？

>>341
トヨタが実質国営企業なのは大昔から。
もっともBYDも中国共産党の企業だけど。

>>410
チェリーピッキングしてるのはお前ｗｗｗｗ
テスラ127万、BYD35万　
ここまでの補助金額の差を説明するには苦しすぎる

中国で売ってる日本車も中国の税金から補助金受けてます
BYDのけものにしてカットされたら困るのはどちらでしょう

中韓メーカーの車なんか避けてるというよりそもそも知らないってのが実情だろう
知っても買おうとは思わないだろうが

知らんがなの極み

その分値引きすればいいやん
在庫余ってるだろ

>>341
インフラへの貢献度ってことではないかな。たとえばどこかの駐車場に充電器つけてまわったり？
それをしないで同じ補助金よこせと言っているBYDのほうが厚かましいって話かと。

チェリーピッキングと書きたいだけのアホがいるようだな
初めて知ったから使いたいだけ
実に5ちゃんらしいw

>>414
BYDはスーパーチャージャーみたいにたくさん充電器おいてくださいとしかいえない

他メーカーの作った充電器にフリーライドは許さないというのは間違ってない

国内メーカー優遇というよりどこかの国たちは
国をあげて全力応援して世界的メーカーになってるんだろうが
日本メーカーはそれが手薄な状態で戦ってきたんだからこのくらいは当然

輸出規制してくる連中の車とか乗れるかよ🤣
車のメンテナンスも出来ねえだろキンペーに言え

中国市場から締め出されるとホンダと日産に最後のとどめになるな
まあトヨタだけ生き残りゃいいのか
韓国で言うところのSamsungみたいなもんか

>>86
ほんそれ

今年度BYDはラッコ以外にPHEVのATTO2とシール6を日本投入する
この2車種はPHEVでこっちでも差別的な補助金しないように
けん制してるのだと思う

>421
ならばPHEVの方は補助金の差額は小さくなるね？ｗ
多分そうならないだろうけど

なんで海外メーカーが補助金貰えると思ってんだよ

BYDのEVとか
誰が買ってるの？
見たこと無いんだけど
（ヒュンダイのEVは一回だけ走ってるの見たことある）

>>427
PHEVでも充電器作ったら評価あがるんじゃない？

トヨタって新車は今抽選でしか買えないって聞いたんだけど

自分や家族の命を預ける乗り物を購入する
↑
これが最優先

消費者は「安心感」を買うんだよ

>>431
そういう傲慢な商売を賛美する
実際には車を買ってないような層が
この差別的な補助金差を肯定してる

逆にRAV4やハリアーを買ってる層は
有利な取引き阻害されるから懐疑的になる

純利益見てもわかるがBYDは純利益激減中
補助金のないとこで売れてもBYDにはあまり意味はないのを証明し始めてるな
下請けや賃金の支払いも特殊にしてこれだからもう手は残ってないのかもね

>>430
充電器だけが拠り所なわけね
他の項目は無視するのね

>>435
補助金は既に終わってる、今回は全還付制度の廃止縮小で
駆け込み需要の反動で売り上げが落ち込んでる

>>86
発信元の国名もしくはVPN表示くらいはしてほしいもんだ

>>86
車を買えないタダの貧乏だろ

補助金で守らないと家電のようにガチンコ勝負したら日本企業負けるからｗ