EV補助金、BYD社長「勝負にならない」　トヨタとの差95万円 [蚤の市★]

政府が電気自動車（EV）購入時の補助額を見直し、メーカー間で明暗が分かれる状態が続いている。中国・比亜迪（BYD）は全4車種で増額がなく、トヨタ自動車とは95万円の格差がついた。国産車などを中心に増額が相次ぎ、輸入車関係者からは疑問の声も漏れる。

経済産業省が「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」の上限を改定した。EVの補助額の上限を40万円増やし最大130万円に、燃料電池車...(以下有料版で，残り1947文字)
日本経済新聞　2026年3月7日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC056I70V00C26A3000000/

>>950
自働車って、日本人は使わないよｗ

>>949
ハイハイバーカw

AIちゃんに聞いてみたお

Q　５ちゃんねるで「中古のEVなんか買うヤツいないだろ」ってレスに
「バッテリーの劣化は「過去の話」だよ、技術は日進月歩だから 中古車でも（街乗りなら）十分に使える、オレなら安くなった中古を買う」
ってやついたんですけど本当？

chatGPT　
完全に解決したわけではないが、多少マシになったというのが実情
リチウム電池は原理的に必ず劣化する

Gemini（思考モード）
「バッテリーは劣化しない」は真っ赤なウソ
「カタログスペックで500�qとなっていたのにエアコン使用時には250kmで充電が必要になる」というのは、
高速道路を時速100kmで走り、暖房をつけた状態なら極めて標準的な（あるいはマシな方の）数値です。
5ちゃんねるで「中古を買う」と言っている人は、おそらく「街乗りメインのセカンドカーとして使い倒して捨てる」
という極めて特殊な用途を想定しているか、単なる逆張りです。

Grok（エキスパート）
リチウムバッテリーの進化と10年耐久性リチウムイオン電池は熱管理、充電制御、材料改善で劣化低減が進んでいますが、
「劇的に変化して劣化しない」わけではなく、年1.5-3%劣化は常識。固体電池やナトリウムイオンなどの新技術が2026-2030年に登場し、
密度向上・劣化低減を期待されますが、2026年製の10年後（2036年）は予測ベースで、15-20年寿命（容量70-80%維持）が標準見込み
中韓勢（CATL、BYD）は強いですが、中国のデータは信頼性に疑問あり。

岸田石破が作ったトヨタ潰しのための中国補助金なんて無くせ

疑問もクソも、外国車に補助金出す意味がわからんわ

原付くらいなら電動でもいいと思うが車は話にならない

>>6
中国（台湾）のTSMCに新たに７兆円も投資する日本政府

東京だけ補助金50万出るのはずるい

トヨタ栄えて国が滅んでもいいの？

>>954
低能低学歴が使うと低能低学歴レベルの回答なんだなぁ　恥ずかしいから使うなよw

9社が競い合って乗用車を売っていた頃は市場原理が働いていたが
3グループに集約された近年は馴れ合い体制でそれが薄まって
メーカー優位の弊害さえ感じる
BYDの参入躍進は消費者にとっても市場にとっても歓迎できるかな
ヒョンデもBYDを見習って日本専用軽規格車を開発投入してみろと

自称あたまいい高学歴ちゅうごくじんさん。書いてある通りの質問を読ませた正直な事実回答におかんむり
さすがchatGPTの性能を丸パクしたDeepSeekをありがたがってるお国柄なだけある

ちゅうごくじんは自分が頭良くないのに自分が賢いと思い込んで
嘘スペックの「ちゅうごくBYDはすごい　中国は今すごい　技術は進歩してる」って嘘ばっかついて
上から偉そうにｱﾎみたいに踊るばかり
そんなんだから日本では3年もかかって7400台しかBYDが売れないんだよ

15年前は自動車用のガラスさえ作れなかった中国が
今や自動車輸出国になってる
次の10年で品質や技術でも日本車に追い付くと思う

>>957
修理やバッテリー交換にアホみたいな金額になるしアカンな

>>960
BYDが滅ぼうが日本にとってどうでもいい

>>956
最近まで国交省が代々公明党だったからな

>>960
良いわけないだろ
補助金の代わりにトヨタにガッツリ課税しろ

日本の企業を優遇して何も悪くないだろ
国策だよ

>>943
どの国も補助金で露骨に自国製のEV優遇してんのに、何で馬鹿みたいに日本が輸入車も公平に扱わなきゃならんのかって話だよな。

>>970
日本の場合は外車比率があまりにも低いから
外車を入れてもっと競争環境を作った方がいいと思う

>>962
ほんとそれ

>>923
そうでもない

国の事を考えると
国産優遇でも悪くはないのではと思うけど

>>974
国の事考えたら、輸出の為に外国と上手くやる方が大事

爆発実績多数の電動車は必要ありません>>1

ハイブリッドが最高

>>815
＞カローラツーリングだと343万円のZグレードにオプションが乗っかっていく感じ

カローラツーリングにCVE補助金は出ませんよ
（笑）

>>816
＞ならEV,PHEVの補助金も同額すればいい

トヨタ自動車の主力車種はCVE補助金が出ません
何言ってんの？w

>>845
テスラはあちこちに充電インフラを整備している
知らないのか？
スーパーチャージャーとか
中国では聞いたことないの？
支那人はコレだからw

>>979
「C·E·V」だろ？

テスラの直営アフターサービス拠点（サービスセンター）は、
東京、神奈川、千葉、愛知、大阪、福岡など全国の主要都市に展開されています。
主な拠点では、整備・修理、車検、板金加工に対応しており、テスラアプリから24時間予約が可能です。

主な直営サービスセンター・テスラセンター
東京: サービスセンター東京ベイ (江東区)
神奈川: 神奈川-東名川崎、横浜
千葉: 千葉-千葉稲毛
愛知: 愛知-名古屋南、愛知-稲沢
大阪: 大阪

直営拠点: サービスセンターでは高度な修理、板金、車検に対応。

認定板金工場/協力店: 岐阜（羽島）、静岡（浜松、御殿場）、石川（金沢）、長野（長野）、広島（西広島、東広島）など、全国にテスラ認定のパートナー工場も存在。

テスラはアフターサービス拠点もあるし
充電設備も独自の設備を充実させて来た

BYDが補助金額が低いのは
充電設備インフラ投資とエンドユーザ向けのアフターサービス拠点が少ないからだと
なぜ理解しない？
長澤まさみCMに金出すより
やることが先にあるだろう

BYD信者の中国人スパイが必死に嘘を書いているけど
CEV補助金制度の内容については
一切語らないのは
CEV補助金制度のこと全然理解していないからだと思う

こういうのあるからそこの車は高級車でもどうもせこい印象があるんだよなぁ
残クレもそうだな

>>966
痴呆なの？世界一のEVメーカーが日本市場だけで潰れるとかないからw
>>968
そう言ってる

>>971
競争の結果に文句言うなよ
反日外国車に下駄履かせる意味なんてない

中東とロシアの石油にはやっぱり頼れないことが分かって
これからEV化の流れがまた加速するんじゃないか

>>985
競争してたらトヨタは存在してない
今でも日本人は外国の中古車を乗ってる

お前は基本的な知識が欠如してる

>>987
反日外国車ってところを無視するなよ

お前は基本的な前提から目を背けている

国内EV市場は立ち上がってもいないからね

報復で中国市場から日本車が締め出されるな

>>986
＞中東とロシアの石油にはやっぱり頼れないことが分かって
＞これからEV化の流れがまた加速するんじゃないか

日本でEV化の流れが加速したこと
1度もないよ
日本は内燃機関搭載のハイブリッド車への移行が加速している国だ
世界中も同じで
内燃機関搭載のハイブリッド車ばかりが
売れている

>>991
原油が入ってこないのにハイブリッド車が動くと思ってる馬鹿乙

>>992
原油が入ってこなくなったら呼んで
それまで寝てるから

省エネ技術もないのに差額が出るって
どこを抜いてるんだよ。こえーよ。

>>988
中国から資本と移民を無制限に入れておいて
それを吐くとはまさに噴飯ものｗ

倫理観から無いわ

日本の原油輸入量は
国内の石油需要減少や省エネ化により長期的な減少傾向にあり
2024年度は1億3,629万㎘（前年度比5.9%減）まで縮小しました

原油輸入量は1970年代から50年余りで約半分以下に減少しました

>>990
何もしなくても中国で日本車は競争に負けて
販売台数を減らし続けてるけどな

>>992
＞原油が入ってこないのにハイブリッド車が動くと思ってる馬鹿乙

中国は原油輸入量世界トップの国ですが
BYDの主力車種はハイブリッド車ですよ
内燃機関搭載のハイブリッド車
ご存知無いですか？

>>991
BYDがいくら威勢のいいこと言ったって
世界2割の普及の中で延々とシェア争ってるだけだもんな。

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